موضوع: مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج

تعویض صفحه کلاچ

لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.

1) یک صفحه کلاچ نو که خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره

بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.

بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.

سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید

نوشته اصلی توسط sina6525

سلام مجدد

در موقع بستن صفحه اون پیچ هایی که زیرشون فنر هست تا چه حد باید سفت بشن؟؟

چون تا آخر اگر ببندیم که کلا صفحه میره رو حالت درگیر

کامل باید سفت بشن.پیچ ها رو که سفت میکنی باید صفحه درگیر بشه .وقتی کلاچ میگیری اهرم کلاچ به بلبرینگ کلاچ که رویه خورشیدی یا چهار شاخ کلاچ هست فشار میاره و فنر ها جمع میشن و باعث فاصله گرفتن صفحه ها و دیسک ها میشه.

اهرم روی پوسته کلاچ هست و باید پوسته کلاچ رو ببندی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].فنر ها تا اخر جمع نمیشن.پیچ ها تا اخر که سفت میشن4 تا نوک چهارشاخ به خورشیدی(قسمتی که بلبرینگ روش هست) میچسبن ولی پایین فنر ها به کشویی میچسبه و جای بازی داره..(((((((((اهرم هم خیلی سفته و اصلن با دست حرکت نمیکنه و باید سیم کلاچ روش باشه و با دسته کلاچ بگیری)))))))))))

نوشته اصلی توسط kaveh_am

اون پین که گفتید همونه که وسط بلبرینگه؟
من هرچی نگاه کرم نفهمیدم کارش چیه.جلوی روغن رو میگیره بیرون نزنه؟

نه دوست عزیز پین واسط بین اهرم و بلبرینگ خورشیدی هست

نوشته اصلی توسط sina6525

ای دستت درد نکنه ولی آخه مال 125 رو باز کردم و صفحه رو عوض کردم دیدم راحت با دست میشه حرکتش داد
اینم فکر میکنم که قبل این که باز کنم با دست حرکت میکرد بعد که بسستم دیدم با دست حرکت نمیکنه گفتم شاید یه جای کار میلنگه بازم دستت درد نکنه

اما هم توی 125 هم توی cb بلبرینگ کلاچ پین نداشتش

محاله پین نداشته باشه .بعد هوندا اهرمش خیلی سفته حالا شاید زور شما خیلی زیاده!! عکس پین[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]