موضوع: مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج

تعویض صفحه کلاچ

لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.

1) یک صفحه کلاچ نو که خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره

بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.

بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.

سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

خوبم داش فرزین فقط این امتحانای دانشگاه خستمون کرده...والا ما تاحالا صفحه هرکی برامون یا دوستامون عوض کردن هیچ تعمیرکاری نگفته دوباره بیارش برای تنظیم!!!! جالب بود...خودم پی گیر میشم ببینم جریان تنظیمش چه جوریه...

تنظیم دوم فقط دقت کار و انصاف تعمیرکار رو نشون میده ، وگرنه با همون بستن اولیه هم موتور خوب راه میره ، ولی مطمنن دقت بیشتر بشه عمر صفحه بیشتر خواهد بود

درود بر شما دوستان
من هم بعد از خرید آچار چهارشاخ (ده هزار تومان) و صفحه کلاچ کامل با متعلقات (سی و نه هزار تومان) شروع به باز کردن کردنم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از باز کردن سه پیچ چهار سو از روی قیفی (یا گلدونی) به این جا رسیدم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

حالا نوبت آچار چهارشاخ هست

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

از نمای نزدیک تر

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

ولی دوستان متاسفانه به اینجا که رسیدم نتونستم مهره را با آچار چهارشاخ باز کنم
خیلی زور زدم
حتی به جای بکس از آچار شلاقی برای بالا بردن گشتاور استفاده کردم ولی نشد که بشه
شک کردم که شاید جهت باز کردنش برعکس پیچ های معمولی باشه

آیا جهت باز کردن برعکسه ؟ یعنی پادساعتگرد نیست؟

این عکسی از آچار چهار شاخ

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

میبینید حتی آچار یکی از شاخ هاش کج شده ولی مهره باز نشد

یه سئوال دیگر هم داشتم
چینش صفحه کلاج فابریکم 4 تا یه طرف و دو تا یه طرف دیگه مثل شکل زیر

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

اما این پک کامل صفحه کلاجی که گرفتم 5تا یه طرف و 1یه طرف دیگر

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

آیا فرقی نمیکند؟همینجوری نصب کنم؟ یا نیاز هست که باز کنم 4-2 ببندمش؟

پیشاپیش ممنون از راهنمایی تون

دوستان موتور بردم تعمیرگاه تا مهره برام باز کنه و بعد از سه زور موفق شد
نحوه مهار کردن چرخنده هاش خوب بود و بخاطر اوستا تونست ولی من نتونستم
بعد گفت که فرق نمیکنه چینش صفحه کلاج ها
شاد باشید

باز کردنش کاری نداره لای چرخ دنده ها پیچ گوشتی می ذارن

اما سوال من برای بستنش هست!

برای بستن با توجه به جهتش دیگه نمیشه لای چرخ دنده ها پیچ گوشتی گذاشت

من خودم لای پره های موتور آچار t می ذاشتم و ترمز عقب می گرفتم!

می خوام بدونم راه استانداردتری وجود داره؟ خود موتور ساز ها چکار می کنند؟


اون موتور سازی که شما پیشش رفتی برای سفت کردن چکار کرد؟

در ضمن برای باز کردن کلاچ باید دسته بکس و کمک بکس داشته باشی و انبر قفلی استاندارد نیست! آچار چهار شاخت هم نوکش کج شده

برای بستنش خب پیچ گوشتی میگذارن پایین دو تا چرخنده
برای باز کردنش میگذارن بالای دو چرخنده

من نتونستم باز کنم چون پیچ گوشتی جای خوبی نمیگذاشتم بین دو چرخنده ای میگذاشتم که کج بودن دندونه هاش
ولی تعمیر کار بین دو چرخنده ای گذاشت که دندونه هاش مستقیم بودن
البته بستن خودم بستم

فقط مشکلی که برخوردم در بستن پیچ فنر ها بود که بدون کولیس سخت بود که همه رو یکسان ببندم
دوستم گفت یه آچاری هست که نیرو سنج روش هست (اسمشو فراموش کردم) اون هم خوبه
ولی ما هیچکدومشون نداشتیم
از روی تجربه نداشته پیچ ها رو سفت کردیم
که یکی از پیچ ها برید

بعد تازه متوجه شدیم که فابریک 5 فنر و پیچ داشت که پیچ هاش کلفت تر بودن
ولی تازه 6 تا فنر و پیچ داشت که پیچ هاش باریک تر بودن

پس همون فابریکی بستیم فقط صفحه کلاج و صفحه فلزی ها را نو بستیم
این بود داستان صفحه کلاج ما

اون پیچی هم که بریده بود را از پشت با دریل به راحتی بیرون آوردم

من هم برده بودم و دوستم (مکانیک) بجای پیچ گوشتی یه پارچه ضخیم بین چرخدنده ها گذاشت.گفت اینطوری چرخدنده ها آسیب نمی بینند.

البته موتور من هم گلدانی اش باز نمی شد که مجبور شدیم یه پیچی که اونطرف انجین درست نقطه مقابل گلدانی رو باز کنیم و با یه آچار بکس دیگه از اونجا من گرفتمش تا دوستم بازش کنه.

اون آچار اسمش ترکمتر هستش که برای سر سیلندر اتومبیل استفاده میشه و ظاهراخیلی گرونه!

فکر کنم با این انبر هم بشه به راحتی چرخ دنده ها را فیکس کرد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

راستی دوستان یک واشر فلزی هست که من فراموش کردم عکسی ازش بگیرم
بعد از خارج کردن تمام صفحه کلاج ها می بینیدش
که واشر هم مثل شافت ؛ چند ضلعی هست
که با کمی چرخش در جای خودش ؛ قفل میشه و دیگه نمیتونید خارجش کنید
پس لطفا دقت کنید که با کمی چرخش در جای خودش به حالت قفل دربیاد
تا نگذاره صفحه نگهدارنده صفحات فلزی که پشت واشر قرار میگیره حرکت بکنه

نوشته اصلی توسط m-s-d

من هم برده بودم و دوستم (مکانیک) بجای پیچ گوشتی یه پارچه ضخیم بین چرخدنده ها گذاشت . یعنی واقعا پارچه تونست نگهش داره؟؟ گفت اینطوری چرخدنده ها آسیب نمی بینند.

البته موتور من هم گلدانی اش باز نمی شد که مجبور شدیم یه پیچی که اونطرف انجین درست نقطه مقابل گلدانی رو باز کنیم و با یه آچار بکس دیگه از اونجا من گرفتمش تا دوستم بازش کنه.

اون آچار اسمش ترکمتر هستش که برای سر سیلندر اتومبیل استفاده میشه و ظاهراخیلی گرونه!

همون طور که دوستمون گفتن اسم اون آچار " تورک متر" یا گشتاور سنج هست که مکانیک ها بهش آچار ساعتی هم میگن چون مثل ساعت تیک تیک می کنه موقع کار

قیمتش خیلی هم زیاد نیست با 100 تا 150 هزار تومن راحت می شه خریدش که واقعا هم ارزش داره

هر پیچی یه تورک خاصی داره که کارخونه می دونه و احتمالا توی منوال های درست و درمون باید بنویسنش
من خودم از ناحیه بد بسته شدن پیچ واقعا ضربه خوردم چون 99 درصد موتور ساز ها ابزار آشغالی دارند که موتور رو داغون می کنه

دلیل اینکه می بینید موتور نو لزش نداره اینه که کارخونه صفحه کلاچ رو استاندارد می بنده ولی موقع تعویض موتور ساز ها کاری می کنند که اون محور از تعادل خارج میشه و باعث لرزش میشه

حالا واقعا ارزش داره آدم 150 پول اون رو بده بعد موقع تعمیر توسط خودم آدم یا تعمیر کار ازش استفاده بشه

کولیس هم که گفتید برای اندازه گیری فنر های صفحه کلاچ در حالت عادی هست یعنی فنر هارو در میارن با کولیس اندازه گیری می کنند ببینند که نسبت به حالت استاندارد جمع شده یا نه

دوستان در مورد تنظیم دوباره کلاچ یه توضیحی میدید لطفا؟

دوستم پارچه ضخیم مثل جین رو چند لا کرد گذاشت لای چرخ دنده ها.البته بیشتر من از اون سمت با آچار بکس نگهش داشتم.

درمورد قیمت آچار ترک متر از یه نفر پرسیدم و قیمتی که بهم گفت با این قیمتی که شما می گید خیلی تفاوت داره ولی اگه 100 یا 150 باشه ارزشش رو داره.