|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
موتور رو تازه خریدم نمیدونم قبلا چه کارایی انجام دادن.
پیچ اهرم کجاست که اگه سفت بود شل کنم؟
طریقه تعویض اهرم چطوریه؟باید محفظه باز بشه؟
درود ...
اهرم کلاج به اون راحتی که شما فکر میکنید باید حرکت کنه نیست
استفاده از سیم و دستک ( کتی ) برای سهولت این امر استفاده شده است
همون راهی رو که گفتم برید ، حتما" مشکلتون مرتفع میشه
- - - Updated - - -
با توجه به اشتباه لفضی که رخ داده استنوشته اصلی توسط said khansar
گمان کنم که منظور شما از اهرم کلاج همان کتی کلاج که رو فرمان نصب شده است می باشد
به همین دلیل دوستمون دارن اشتباه میکنن
اهرم کلاج : اهرمی است که در سمت راست انجین روی قاب کلاج نصب شده است
کتی کلاج : دستکی ایت که به بازو ( قلوه ) متصل و روی فرمان نصب شده است
سیم کلاچ و کتی روی فرمان هستش روغن کاری کردم به راحتی کار میکنه اما اهرم کلاچ که روی موتور هستش سفته.با موتور های دیگه مقایسه کردم.مال من به شدت سفته و ایراد از اهرم کلاچ که روی قاب صفحه کلاچ هستش.چه راهکاری پیشنهاد میکنید؟
پس بااین تفاسیرخوددیسک صفحه فنراش سفته یا6فنرست یاکلن سفته بهتره دست نزنی چون اون فنراباعث محکم چسبیدن دیسک به صفحهمیشه(بکسوادکمتر)
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟
اگر مطمئن هستین مشکل مربوط به اهرم است باید :
- روغن انجین را تخلیه کنید
- قاب کلاج را باز کنید
- از صحت عملکرد کلاج مطمئن شوید
- در صورت عدم کارکرد مناسب ، مشکل را پیدا و رفع کنید
- در صورت کارکرد صحیح ، سیستم کلاج را چک و سرویس کنید
- بعد از سرویس مراحل 2 و 1 را ب عقب بازگردید
این کار را در صورتی انجام دهید که علم فنی داشته باشید حتی در حد معمولی
آموزش تعویض صفحه کلاج نیز در انجمن هست ، برای سرویس سیستم کلاج میتونید از اون بهره ببرید
موفق و پیروز باشید
چطور میشه از صحت عملکرد کلاج مطمئن شد؟و اینکه سرویس کاری کلاچ به چه صورته؟آیا در انجمن میتونم جوا سوالاتم را پیدا کنم؟
ویرایش توسط pouriya_space : 04-09-1393 در ساعت 05:30 بعد از ظهر
البته دوست عزیزناگفته نمونه بعضی وقتاسیم کلاج توروکش راحت عقب جلومیشه اماروکارسفت میشه دلیلش اینه که داخل روکش سیم یه لایه پلاستیک هست که اگه خورده بشه موقعی که کلاج میگیری سیم کلاج باقسمت اهنی روکش تماس پیدامیکنه وکلاج گرفتن به سختی(بازور)انجام میشه وروغن زدن فایده ای نداره!
سلام . احسان 200 دارم مکانیک صفحه تعویض کرد فردا دیدم سر کیج روغن کنده شده احتمالا افتاده تو موتور ترسیدم موتورو روشن کنم . مشکلی پیش میاد؟ و با خالی کردن روغن بنظرتون سر شکسته گیج از موتور خارج میشه؟ ممنون .
. خورشیدی عقب رو 41 عددی نصب کردم جلو 17 تایی هستش مال خودش 50 تایی بود . نسبت 17 به 41 مشکلی نداره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)