موضوع: پیشرو گلد کیو ام 250

نوشته اصلی توسط ali_n

دوست عزیز به عنوان کسی که چند هزار کیلومتر تریل چینی داخل شهر سوار شده ام توصیه میکنم توقع موتور کم دردسر و کم خرج رو نداشته باشی...کیفیت سواری پالس و این موتور هم خیلی فرق محسوسی نداره...هر چند در بین تریل ها قیمت ۵۰۰۰ این مدل وسوسه کننده است...

فرستاده شده از IdeaTab S6000-Hِ من با Tapatalk

بسم الله الرحمن الرحیم و سلام
شما با کدام تریل چینی چند هزار کیلومتر داخل شهر سوار شدی؟
اشکالایی که باهاش مواجه شدی چی ها بوده؟
یعنی با اینکه تریل است هیچ هیچ فرقی سواریش توی شهر نداره؟
ببخشید که سوالام زیاد شد.

سلام
شما چطوری 140 رفتی؟
اقایون یکی سوال دنده 2 و 3 وقتی ته گاز میگیرم موتور انگار کم بیاره
مشکلش چیه؟

سلام. آقا حامد من با این موتور نرفتم. انجین این موتور با پیشرو پارس اسپورت یکی باید 140 بره البته در بهترین شرایط. این موتور چون از پیشرو پارس اسپورت وزنش 30 کیلوگرم کمتره به نظرم شتابش شاید یکمی بیشتر باشه و تو کفی هم بهتر باشه. البته انجین دایچی 250 هم تقریبا مثل اینه ولی در پره های سیلندر با هم فرق دارن و دایچی 250 هم به راحتی 140 رو میره و قدرتشون هم تقریبا یکیه. اگه منظورت ریپ میزنه تو دنده 2و3 اون مثل ای سی یو ماشین برنامه ای از پیش تعیین شده است که مثلا برنامه رو تو دور موتور 9 تعریف میشه که جریان برق وقتی دور موتور به 9 رسید قطع میشه و شروع به ریپ زدن میکنه( نام اون قطه را نمیدونم ولی از موتور ساز پرسیدم گفت به ترانزیستور ربط داره). اینو گذاشتن تا به انجین بیش از حد فشار نیاد مخصوصا تو دنده های سنگین.

اقا ودود ممنون
به نظرت میشه درستش کرد؟
اخه تا ته گاز دنده 5 بیشتر 110 نمیره با جی پی اس گرفتم

سلام. آقا حامد تو سرعت 110 دور موتور چنده؟ و تو دنده 1.2.3 حداکثر سرعت چقدره؟ چون پیشرو پارس اسپورت 140 تارو ته گاز میره. این موتور از rkv حدودا 7 اسب بخار قویتره. دقت نکردم خورشیدی عقبش اگه خیلی بزرگ باشه بیشتر از 120 نمیره.

بسم الله الرحمن الرحیم و سلام
بچه ها کنترل این موتور چجوریه تو مسافت های بالا کت و کول و آرنج و ... را خسته نمی کند؟ بنده مسافرت های بین استانی هم دارم یه دفعه با ug4 pulse رفتم دستهایم داغون شد از بس فشار رو دستم بود مخصوصا فرمانش خیلی سنگین بود و سخت می چرخید و کنترل خوبی رو فرمانش نداشتم.
لطفا اونایی که این موتور رو دارن توضیح بدهند.