|
|
|
|
|
|
آموزش تکنیک های موتور سواری کراس
تکنیک پرش با حالت نشسته (Seat Bounving)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
تکنیک مورد بحث زمانی کاربرد دارد که تپه پرش دارای ارتفاع کمی است وشما به فاصله فرود بیشتروارتفاع اوج زیاد نیازمندید ویا وقت کافی برای ایستادن بر روی رکاب ندارید.
در حالتی که شما بر روی موتور نشسته اید،وزن بدن بر روی موتور وارد شده ودر نتیجه کمک های عقب فشرده می شوند که پس از بازگشت کمک ها به حالت اول (پس از جدا شدن از تپه پرش) اوج بلندی خواهید داشت.در صورتی که درچنین مواقعی ایستاده باشید،بخشی از نیرو بر پاها وارد می شود ودر اثر واکنش زانو ها به این نیرو ،موتور با ارتفاع کم از تپه عبور می کند.
در هنگام استفاده از این تکنیک،کنترل کلاج وسرعت بسیار با اهمیت است وبازگشت به حالت اولیه در زمان مناسب وادامه مسیر نیز نقش موثری خواهد داشت.
توجه کنید که شما باید تمام نیروی موتور را به چرخ عقب انتقال دهید واین باید همزمان با فشرده شدن کمک های عقب صورت گیرد.
از این تکنیک پیشرفته می توان در مدت زمان کوتاه و در حال شتاب گرفتن استفاده کرد. مسیر روبرو شما نیز باید از هر گونه مانع خالی باشد.
اجرای این تکنیک نیاز به تجربه کافی، موتور مناسب وتجهیزات ایمنی می باشد.
استفاده از این مطالب با ذکر منبع و آدرس این سایت portal619.com بلامانع است.
بر گرفته از سایت gsmxc.com
نویسنده: میلاد
ویرایش توسط mili_007 : 22-02-1389 در ساعت 01:57 بعد از ظهر
با کراس دو زمانه میشه قبل پرش گاز رو ول کرد ولی به سوپاپ دار اگر همچین خبطی کنی موتور با مخ سقوط میکنه
کلا تکنیکهای کراس سواری در در موتورهای دوزمانه و سوپاپ دار فرق میکنه
حالا کی میدونه وقتی موتور چهارزمانه بعد از پرش فرود میاد چی اتفاقی میفته که تو دوزمانه نمیفته ؟(مبحث انجین)
---------- Post added at 01:48 PM ---------- Previous post was at 01:06 PM ----------
آقا yz فروشیه ؟
دقیقانوشته اصلی توسط نیما نادری
درسته ما بهمون درس پرش یاد ندادن ، اما بالاخره تجربه کردیم ! دیدم چی میشه !
من یه چند باری این حالت واسم پیش اومده !
عکسها و کلیپ هاش هم موجوده در سایت
و این دقیقا زمانی بوده که تا آخرین لحظه گاز ندادم و لحظه آخر گاز رو رهاییدم !
هیچ وقت همچین کاری نکنید ، اونجاتون ، میاد جای اون جاتون !
خیلی خدا بهم رحم کرد که سالمم !
راستی نیما جان ، میشه توضیح بدید چرا تو دومانه ها ، باید قبل از پرش گاز رو ول کرد؟
کلا ، فرق دوزمانه ها و 4 زمانه ها در پرش چیه؟ و چرا؟
مرسی
تفاوت تو کاراکتر انجین هست .تو دوزمانه انجین نیرو رو به چرخ منتقل میکنه ولی وقتی شما گازو ول میکنی چرخ میتونه به انجین نیرو وارد کنه و دور موتورو بیاره بالا
نه اینکه تو 4 زمانه این نباشه .. هست .. ولی زور انجین همیشه میچربه و نمیزاره که چرخ انجینو بتابونه
تو 4 زمانه اگر قبل پرش گازو ول کنی همین ترمز موتور باعث میشه جلوی موتور بیاد پایین و پرش خراب میشه
تو دوزمانه ترمز موتوری در کار نیست و اغلب ممکنه reed valve هم باز شده باشه و موتور مثل موشک در حال شتاب گیریه
و شما فقط با شل و سفت کردن گاز قبل پرش میتونی طول پرش رو کم و زیاد کنی اگر تخته نگه داری میری آسمون
اگر شل کنی کمتر میری آسمون ولی مثل 4 زمانه یهو کله نمیکنی کف پیست
نکته دیگه وقتی 2 زمانه فرودمیاد به همون دلیل قبلی یعنی ترمز موتور ضعیف ... در لحظه برخورد چرخ عقب با زمین
میتونه انجینو از دور نندازه و بکنه بره ولی 4 زمانه وقتی فرود میاد ترمز موتور باعث شک دادن به انجین میشه
و چون انجین مقاومت میکنه از دور میفته باسه همین هر کسی برای غلبه بر این داستانها از تکنیکی استفاده
میکنه که اثر این داستان کم بشه ... مثلا 4 زمانه ها در یکم کمتر از فرود شروع به گاز دادن میکنن که دقیقا
در لحظه رسیدن به زمین دور موتور با دور چرخ میزون باشه و موتور نره تو زمین یا اگر زیاد گاز بده
موتور به محض فرود میره تو حالت تکچرخ و پشتک ... اینکه چقدر باید گاز داد
و از کجا میفهمه دور موتور با چرخ و سرعت فرود چه ارتباطی با هم دارن و با چه دنده ای
بلند شده و با چه دندهای فرود بیاد یا اگر جلوی موتور سیخ شد چه کنه یا اگر جلوی موتور افتاد پایین چه کنه میشه تجربه
آقاي نادري حرفاتون كاملا درسته
ولي من چون دو زمانه دارم و با هيچ چهار زمانه اي عوض نميكنم فقط تكنيك هاي دو زمانه رو گفتم عكساشم گذاشتم كه كسي اشتباه نكنه
در ضمن ياماها در حد صفره و لاستيكاش عوض نشده آقاي علي نژاد ميگه موتورمو تو ايران نديدم واقعا هم راست ميگه تو خط استارت از همه چهار زمانه هاي 450 جلو مي افته. البته شتاب اوليه دوزمانه از چهار زمانه بيشتره براي همين نذاشت من موتورمو با چهارزمانه عوض كنم شايد سه چهار سال ديگه موتور جوابشو نده بخواد بفروشه
ویرایش توسط محسن زحمت كش : 14-01-1391 در ساعت 10:32 قبل از ظهر
ارادتمند شما .شاگرد تنبل استاد علي نژاد
Ali, mehran, nopo, نیما نادری
انشا الله چرخش بچرخه براشون
100 البته که YZ 250 از 450 تیز تره ...سوپاپ دار یک حال و هوایی و دوزمانه حال و هوایی دیگه ای داره
ممنون از پاسخت ولی تا 4 سال دیگه احتمالا شبیه yz های دیگه میشه من الان میخوام
ضمنا ایشون سنشون بالاست دیگه yz پنجاه اسبی جوابشون رو نده باید برن برای فرمولا وان ...
شاید هم منظورتون این بود که ایشون نتونه به yz جواب بده ...از ما گفتن بود
اقایون ی سوال ببخشد با چقدر میشه ی موتور واسه افرود گرفت. مثلا crf یا crm
چون معمولا موتور مدل دار سوار ميشن تا چهار سال ديگه بالاجبار چهار زمانه ميخرن الان همين موتور تقريبا 8 ميليونه راحت ميشه گير آورد
---------- Post added at 12:48 AM ---------- Previous post was at 12:43 AM ----------
crf چيه يه cr تميز مثل موتور من تقريبا چهار تومن
ارادتمند شما .شاگرد تنبل استاد علي نژاد
ببخشيد آقاي نادري
اگه yz براي ايشون كه فيلم پرش از ماشيناشو كسي باور نميكنه . سنگينه . پس من توصيه ميكنم شما اصلا سراغ دو زمانه نريد چون شما هم باز نشسته ايد همون تريل براي علاقه منديتون خوبه
ارادتمند شما .شاگرد تنبل استاد علي نژاد
اقایون کسی تکنیک کج کردن موتور رو هوا رو بلده؟
وقتی با خدا گل یا پوچ بازی میکنی نترس تو برنده ای
خدا همیشه دوتا دستاش پره
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)