پس نظریه نیوتن چی می شه !؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط ap_peiki [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
پس جاذبه زمین چی می شه !؟
یعنی همه کشک !؟
نمایش نسخه قابل چاپ
پس نظریه نیوتن چی می شه !؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط ap_peiki [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
پس جاذبه زمین چی می شه !؟
یعنی همه کشک !؟
دقیقا :gigglesmile:
شنیدم که میگم:icon_pf _97_:
سلام داداشنقل قول:
منم یه چیزایی از کراس میدونم
اما نه در حد بچه ها
چیزی که خودم تجربه کردم رو بهت میگم
انشاالله که مورد استفاده قرار بگیره
توی پیچ های سر پایین باید قبل از پیچ اول سرعت بگیری بعد چند متر مونده به پیچ کلاج رو نگه داری و با یه نیش ترمز عقب جلو موتور رو به طرف پیچ بچرخونی وقتی موتور توی راهش قرار گرفت گاز بدی و بری، در این صورت احتیاجی به زمین زدن پاهم نداری چون خطر شکستگی داره.
توی پیچ های سر بالایی موتور رو به بیرون پیچ میبری و دو سه متر مونده که وارد پیچ بشی یه نیش ترمز جلو میزنی و موتور رو با پیچ همراه میکنی و دوباره که توی پیچ قرار گرفتی گاز میدی میری،توجه کن تو سربالایی نباید خلاص کنی چون لاستیک درجا میچرخه.
این برای شروع کاره.
بعد از اینکه به خوبی تونستی موتور رو در این دوحالت جمع و جور کنی...
باید یاد بگیری چطور روی موتور پا بزنی.
برای پا زدن روی کراس باید پاشنه پا رو زمین بزنی تا موتور کنترل بشه ازطرفی هم باید وزنت رو بندازی روی اون پات که رو رکاب موتوره...
بعد از زمین زدن پا برای صاف کردن موتور نباید از پا استفاده کنی چون پات درجا میشکنه
باید نیم کلاج کنی،فرمون رو به سمت مخالف پیچ کمی بچرخونی و و گاز بدی... خود موتور بالا میاد...
انشاالله که درست درسمون رو خدمت اساتید سایت پس دادیم
یاعلی
سلام
خواهش از افرود سواران
روش صحیح بالا رفتن و پائین آمدن از ارتفاعات
نحوه کار با گاز و ترمز و کلاج
اگه ممکنه
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در هنگام پرش بايد ايستاد اين پرشها پايان خوبي ندارد .البته بايد كار كرده باشيد كه از اين پرشها بزنيد.
ممنون
روش صحیح بالا رفتن و پائین آمدن از ارتفاعات
نحوه کار با گاز و ترمز و کلاج تو سربالائی و شیب
در مورد اینا چیزی نمیدونی
باید تا میتونی بری جلو (روی باک) پا رو به همون سمتی که می خوای بپیچی میگیری بالا چسبونه به فلاپ های روی باک سر رو هم باید بالا گرفت طوری که 5 - 6 متر جلوتر باید نگاه کرد اگه سر پایین باشه و یا پا رو با زاویه زیاذ از موتور بگیری می خوری زمین بالا گرفتن سر برای خوب پیچیدن کلآ بیشتر کارهای کراس سواری از اهمیت خیلی بالایی برخورداره یه خرده با تمرین زیاد احتیاج داره
اگر کسی از دوستان بگه منم استفاده میکنم ...نقل قول:
ممنون
روش صحیح بالا رفتن و پائین آمدن از ارتفاعات
نحوه کار با گاز و ترمز و کلاج تو سربالائی و شیب
در مورد اینا چیزی نمیدونی
یک سوال .. چرا توی سر پایینی موتور رو خواموش مییکنند ؟
توی بعضی از سر پایینی ها هم میشه گذاشت دنده 1 و با ترمز جولو بازی کرد ..
ولی توی شیب های سر پایینی خفن جواب نمیده ..
موتور در حالت خاموش چرخ عقب قفل میشه و دور نمیگیره و با بازی کردن با کلاچ یه جور ترمز دستی به حساب میاد اما اگه روشن باشه فقط کاهش سرعتو بهمراه داره ولی دور میگیره و دیگه ترمز جواب نمیده /تو شیب خفن نیازی نیست موتور روشن باشه چون نه بوستر و نه مکانیزمی با انجین نداره و روشن بودنش کاملا بی مورد هست در حالت خاموش کنترل برای راکب راحت تر هست چون گاز بستست و تمام تمرکز رو شیبه نزولیه و در صد خطا کاهش پیدا میکنه ...
افرود یعنی هیجان + ریسک
بدون لوازم کامل یه جور خود کشیه