موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

فقط موندم چرا ماها تعصبمون زیادیه نسبت به موتور

موتور 1000 سی سی استریت فایتر 185 اسبی که وزنی معادل یا کمتر از هیوسانگ 27 اسبیه برا اجرای بهتر حرکات نمایشی خورشیدی عقب رو بزرگترین سایز ممکن میندازن و کلی رو توان انجین کار میشه

انوقت ماها واقعا چه انتظاری باید از این موتور داشته باشیم توجه کنید من همیشه معایب و محاسن رو با هم گفتم و اینجا هم نمیگیم موتور بدیه چون برا فلان حرکت ضعیفه

من منظورم اینه این موتور توانایی انجام همچین حرکتی رو نداره مگر تو سرعت های پایین و با توانایی و مهارت راکب بشه باهاش تک زد

اگر مدرک زنده و کلیپ واقعی از هیوسانگ 250 اونم تو ایران < اونایی که تو نت بوده رو همه دیدن هیچکدوم 250 نیس چنتا بود که تو دورهای پایین تک میزدن >

ارایه بدین که راکب با 120 تا موتورو < بدون هیچ گونه تقویتی و دستکاری > بلند میکنه شک نکنید بنده با موتور و موتورسواری خداحافظی خواهم کرد < چون امکان نداره >

بازم میگم به جای کل کل الکی یه کم واقع بین باشیم

**** با این که جزه اولین هایی بود که هیوسانگ خرید ولی به صراحت معایب و محاسنشو میگه تعصب الکی هم نداره

انجینش گشتاوری تولید نمیکنه رو خورشیدی عقب که بخواد تو سرعت مثلا 120 و وزن کلی موتور با راکب و اینرسی رو به جلوی موتور مقابله کنه و موتور بیاد بالا کم کم این کار یه 600 به بالا میخواد

منم تعصب الکی ندارم چون عادت ندارم از موتورم تعریف کنم

دوست عزیز حرفتون رو قبول دارم اما من نمیتونم موتورو عاااااادی سوار شم دست خودم نیست
یجورایی موتورمو میترکونم
موقع فروش هم زیاد ضرر میدم اما خب.................

نوشته اصلی توسط moein.bb

اىا امکان داره از دسته موتورش باشه؟ىا اىنکه چىز دىگشه؟مىخوام شمع هاش رو عوض کنم وىه دور فىلر گىرىش هم بکنم به نظرتون امکان داره کمترشه لرزش
بىشتر کف پاهام لرزش رو حس مىکنه.فلاپ ها صداىى نمىدن و اىنه ها هم بىشتر واسه خاطر باد تکون مى خورن چون خىلى شلن
درضمن من کلىپاىى که از هىو تو ىوتوب هم دىدم موتور همراه با لرزشه
چه وقتى درجا کار مىکنه چه وقتى نزدىک ردلاىنه
از دوستانى که تجربه موتور سىسى بالاتره ژاپنى رو دارن و هىو هم سوار شدن خواهشا ىه مقاىسه اى بفرماىىد شاىد من حساسم ىا اىنکه موتور ىه اىرادى داره

معین جان بنز سوار بودی حالا نشستی پشته پراید یه جوری به نظرت میاد
هیو این ها فیلر نمی خواد خودش اتومات تنظیم میشه
اون پیچ های آلن روی آینه ها رو یه کم سفت(مواظب باش نبره)بهتر میشه کفه پاهاتو احتمال میدم برای اگزوزش باشه چون وقتی هم که من اگزوز رو عوض کردم تو یه دوره موتوری می لرزونه یه کم.
این موتورها چون قار قار می کنه زیاد میلزونه وقتی اگزوز عوض کنی
زیاد ریز نشو توش همینه

چطور فىلرش خودش تنظىم مىشه؟
خودم علاوه بر اچارکشى ودسته موتور احتمال همون اگزوز وخشکى بىش از حد زنجىرو مىدم که حتى صداى زنجىر تو سرعت بالا هم شنىده مىشه
درضمن موتور وقتى سرده ىهو گاز مىدى موتور انگارى خفه مىکنه وخاموش مىشه
البته ىه چىزم بگم خود ار اف هم که داشتم بعد 30دقىقه دستم حالت لرزش رو حس مىکرد وحتى پاهام حس مىکردم ولى اىن نزدىک به سى جى هست تقرىبا دربرابر ار اف

نوشته اصلی توسط moein.bb

چطور فىلرش خودش تنظىم مىشه؟

آلیاژ سوپاپ هاشون طوریه که خودش تقریبا می تونه با دما هم خونی پیدا کنه تو یه سری انجین ها هم بصورت الکترونیکی هست

نوشته اصلی توسط moein.bb

خودم علاوه بر اچارکشى ودسته موتور احتمال همون اگزوز وخشکى بىش از حد زنجىرو مىدم که حتى صداى زنجىر تو سرعت بالا هم شنىده مىشه

زنجیر را حتما روغن بزن یا اسپری زنجیر

نوشته اصلی توسط moein.bb

درضمن موتور وقتى سرده ىهو گاز مىدى موتور انگارى خفه مىکنه وخاموش مىشه

برای هیوسانگ طبیعی هستش

همىن اسپرى رو به محک سفارش دادم بفرستن با دوتا شمع اىرىدىوم
کلا حس مى کنم صاحب قبلىش زىاد با سلىقه نبوده
اگه سوپاپ ها تطبىق مىدن چرا وقتى زىاد کار مى کنه صداى انجىن بىشتر مىشه؟اىنم طبىعىه؟

هیو عینه جسد فیل میمونه !
بلند نمیشه اقا من یه روز تموم داشتم رو تک زدن باهاش کار میکردم
تا پاتو نزاری رو جا پایی عقب وزنتو نندازی عقب اونم تو یک و اگه گولاخ باشی با قدرت بدنی تو دنده 2 هم میشه اما کلی باید عرق بریزی
نسیت قدرت به وزنش ضعیفه.
اصلا ارزش نداره این کارا با این موتورا! همین کارو با مگللی خیلی راحت تر میشه کرد البته قبلش اگه پشته هیو بشینید!
چنتا از قطعاتم خراب شد بعده تک زدن/ 1- ترک خوردن توپی پشت خورشیدی که به تراش کاری منتقل شد
2-دوپهن شدن زنجیر
3-سفت کن چرخ عقب
واحساس میکنم کمکای جلو کمی خسته شدن
ضرب گیر داخل توپی چرخ عقب خاصیت الاستیکی و دفع تنش و ضربه رو نداره.
نکنید اقا رو 2 چرخ برید خب موتور میساختن یدونه چرخ عقب داشته باشه فقط دیگه!!
چرا میخواین کف موتورتونو به دیگران نشون بدید!
چرا میخواین به ملائک چراغ جلوتونو نشون بدید!
اگه 1000 یا کراس بود خب یه چیزی نه با اینا/دیگه راجعبه حرکت زدن بحثی نشه/مرسی