|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
نه دادا اون مدلای اول خیلی بد بود من دوستم تو راه با 160 تا میرفته تو جاده ییهو موتور بر اثر داغی خاموش میشد ! این ربطی به اون حرفی که شما گفتی نداره اصلا همچین چیزی ممکن نیست.............نوشته اصلی توسط moein 007
اون خاموش شدن بر اثر نقص فنی قطعه ای که دوستان گفتن هست وگرنه هیچوقت واسه اینکه مثلا پیشگیری بشه از آسیب به قطعه نباید موتور یه دفعه خاموش بشه اونم تو شرایط خاص
ممنون از راهنماییتون آره جدید ها مشکل حل شده اگه اشتباه نکنم از سال91نیمه ی دوم این مشکل حل شد
- - - Updated - - -
فکر نکنم نقص فنی باشه عمو برای اینکه آسیب نرسه به انجین حالا بازم اساتید نظر بدن من که والا این موتور رو ندارم که بدونم اونایی که دارن و میدونن مارو بی خبر نزارن که خاموش شدن هیو بر اثر نقص فنی بوده یا کنترل شده بوده تا به انجین آسیب نرسهنه دادا اون مدلای اول خیلی بد بود من دوستم تو راه با 160 تا میرفته تو جاده ییهو موتور بر اثر داغی خاموش میشد ! این ربطی به اون حرفی که شما گفتی نداره اصلا همچین چیزی ممکن نیست.............
اون خاموش شدن بر اثر نقص فنی قطعه ای که دوستان گفتن هست وگرنه هیچوقت واسه اینکه مثلا پیشگیری بشه از آسیب به قطعه نباید موتور یه دفعه خاموش بشه اونم تو شرایط خاص
بسی پادشاهی کنم در گدایی
چو باشم گدای گدایان زهرا(س)
نکته ی جالب اینه که مشکل ریپ که یه جورایی شبیه به مشکل هیو بود تو مدلای 91 حل شد ! این ریپ که گفتم اصلا واسه کاربرات یا چیز دیگه نبود و 100% برقی بود و یادمه که وقتی اینجوری میشد انجین بیش از حد داغ میشد !!!!!
ولی با اومدن مدلای 91 با وجود اینکه انجین داغ میشه اما از ریپ خبری نیست.....
آقا همه میگن هیو داغ میکنه ولی من خود انجین هیو رو وقتی با انجین پالس220 مقایسه میکنم تو مسیر مساوی تقریبا یکسان داغ میشن اینو میگم چون هر دو موتور رو الان دارم ، چیزی که توی این دو موتور متفاوت هست حرارت اگزوز هستش نمیدونم چرا اگزوز هیو خیلی داغ میشه ، نمی دونم ولی فکر میکنم ایراد در مهندسی اگزوز و نحوه خروج گازها از انجین باشه که باعث ایجاد حرارت ثانویه در هیو میشه ، دوستانی که تجربه فنی دارن میشه از این نظر به موضوع نگاه کنن ، با خالی کردن یا تعویض اگزوز مشگل داغ کردن کمتر میشه یا نه؟
در ضمن اگه کسی تجربه عملی راجب بالا آوردن ارتفاع فرمون هیو داره لطفا به مشارکت بگذاره، با تشکر از همه دوستان
بله با تعویض اگزوز نفس موتور باز میشه ولی خالی کردن اگزوز کار درستی نیست
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
سلام
اگه روغن 5w50 تو هیو بریزی طوری نیست؟یعنی از واشرو کاسه نمدهاش نمیزنه بیرون؟
استانداردش 10w40 هست
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
میدونم اما اکثر روغنهای فول سنتتیک 5w50 هست میخوام ببینم کسی تا حالا استفاده کرده؟
من تودایلیم قبلیم یه بارریختم ازهمه جایه موتورزدبیرون ولی موتورمثله ماست گازمیخوردلرزش موتورم خیلی زیادشدیک روزبیشترتوموتورنبودوخالیش کردم.
میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.
دمت گرم امیر جان حدسم درست بود میزنه بیرون...
ولی لامصب خیلی گاز خور زیاد میشه و فرتی میره رو رد لاین...
راستی جمعه هفته قبل بغل s1000 خوب میتازوندی
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)