|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
فابریکیشم باز میکنن به منو تویی که دنبال اگزوز فابریکیم میفروشن دیگهنوشته اصلی توسط ُSalarGorgani
یعنی نمیشه موتور رو از شرکت با اگزوز فابریک خرید؟؟؟ پس اگزوزایه فابریکش کجا میره؟؟!!
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
حالا اگزوز به کنار
این تغیرات توی کمک عقب و سیم کشی به چه صورت بوده؟ بهتر شده یا مثل همه محصولاتی که شرکت های ایرانی توش دست بردن خراب؟
با عرض سلام و خسته نباشید خدمت همه داداشای گل هیو سوار
یه چند تا سوال داشتم که اگه راهنماییم کنید ممنون میشم
میخوام یه هیو بخرم مدل90 حدودا سالم و بی نقصشو چند بخرم خوبه؟
مثل پالس رو زمینای خیس احتمال زمین خوردنش زیاده؟؟؟البته میدونم اشکال پالسا تو لاستیکاشونه
موتور سواریم خوبه یعنی تو شرایط حساس میتونم موتورو جم کنم اما چون هیوسانگ خیلی سنگینه و وزن من کمه میترسم مشکل ساز شه برام،البته از نظر قد هیچ مشکلی ندارم
اصلا از تعمیرات موتور سر در نمیارم حتی یه پیچ،ولی از نظر هزینه کردن واسه موتور مشکلی ندارم،میخواستم بدونم موتوریه که هر هفته واسش یه مشکلی پیش بیاد چون خودم قبلا 2مدل پالس داشتم و کوچکترین مشکلی نداشتن،کلا حال و حوصله تعمیرکارو ندارم چون اکثرا هم آدمای روراستی نیستن و میخوان بچاپند
با تشکر قبلی از همه دوستان
درود
دوست عزیز اگه یه موتور سالم بخری اذیتت نمیکنه فقط این تیپ موتور ها هزینه نگه داری و سرویس هاش زیاده به نظر من اگه از موتور کم استفاده میکنی هیچ مشکلی برات پیش نمیاد ولی اگر موتور رو واسه زیر پا
میخوای این موتور به درد موتور زیر پا نمیخوره - اگر از لحاظ مالی مشکل نداری در کنارش یه موتور ارزون کم حجم بخر واسه زیر پات و این ور اون ور رفتنت از هیو 250 هم واسه لذت بردن از موتور سواری و حال و حول
استفاده کن چون این موتور ها فقط واسه همین ساخته شدن
لیز که میخوره ولی نه مثل پالس ضمن اینکه نگاه به هیکلش نکن بش عادت کنی کنترلش اصلا سخت نیست
موفق باشید
- - - Updated - - -
مدل 90 هم سالمش رو از 12 تا 14 تومن میشه گیر آورد
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
من هيو خودم رو براي دي 90 بود فروختم به دلال 12400 ولي الان شنيدم قيمتها اومده پائين.بد خريد و فروش ميشه.
- - - Updated - - -
اولا كه بستگي به آسفالتش داره.بعد به گاز دادن خود شما.هيو قدرتش زياده و اگه هنگام پيچ باشيد با گاز زياد مطمئنن تهش در ميره.
من تو نيايش زير بارون 130 تا رفتم باهاش چون مسير صاف بوده ولي تو خيابون معمولي و مخصوصا رو خط عابر پياده سرعتم زير 10 تا بوده.بعدشم پاهامو باز ميكردم كه اگه در رفت بتونم نگهش دارم
- - - Updated - - -
بيشترين مشكل وزن هنگامي كه مثلا تو پاركينگ بخوايد سر و تهش كنيد يا يه كوچه تنگ.چون كورس فر مونش كمه.مگر نه موقع حركت يا تو سرعت مشكل خاصي نداريد.
- - - Updated - - -
دوست عزيز اين 2 تا حرفتون يه دنيا تناقض داره!!!!!!!
هيو اگه بهش رسيدگي كني و بهش فشار الكي نياري موتور كم درد سريه.موتور من حدود 19 هزارتا كار كرد و فقط روغن، شمع و يكبارم زنجيرش عوض شد.چون ازش انتظار موتور 1000 نداشتم.
ولي خب هيو هم بوده كه بعد 5000 تا شارژش مرخص شده.من كلا ميتونم بگم ضعف هيو هاي قديم تو برقشون بود.
- - - Updated - - -
در آخرم پيشنهاد من به شما اينه كه هيو با ECU دلفي بخريد كه بازده بهتري داره
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
این موتور اصلا به درد ترافیک شهر و سرعت پایین نمیخوره ، تو سرعت پایین به مچای دستت خیلی فشار میاد بویژه هنگام دور زدن ، چون تو سرعت پایین باید تعادل موتورو حفظ کنی به دستات فشار میاد ، تازه اگه فرمونو کامل بچرخونی مچات به باک میخوره و یکم ناراحت کنندست ، تو تابستون اگه توقف کنی یا تو ترافیک بمونی گرمای انجین کشاله رونتو حسابی مورد عنایت قرار میده ، ولی اگه فضای جلوت باز باشه و بتونی باهاش گاز بدی و تند بری ، همینطور تو جاده حرف نداره ، هم گازخورش خوبه هم نرمه و ترمزاش هم قابل قبول و ایمنن ، خلاصه این موتور تنها و تنها بدرد گازیدن و سرعتای بالا میخوره ، خیلی بهت حال میده ، استایلشم که در حد موتورای 400 سی سی به بالاست
ویرایش توسط Gladiator : 27-06-1392 در ساعت 07:28 قبل از ظهر
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
هیو اگه سالم باشه و ازش درست استفاده کنی خرجی برات نمیاره .
ولی برا بیرون رفتن دائمی به کارت نمیاد .هم زودی جواد میشه تو ذهنت و دیگه باهاش حال نمیکنی و هم اصلا موتور کار راه بنداز تو شهر برات نیست .
__________________________________________________ ___
راستی هیو 2013 بالاخره وارد بازار شده یا نه ؟کسی از نزدیک دیده ؟
به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید
هیو داران عزیز بنظرتون وقتی یه موتور 250 وزن و ابعادش شبیه 1000های سوپراسپرته یه نقص بزرگ براش محسوب نمیشه؟
when i rev up faster....you just shot up bastered!
هم آره هم نه ، چون اگه وزنش خیلی کم باشه چسبندگی و تعادلش کم میشه ، از طرف دیگه وزن کم باعث شتاب و قدرت بیشتر میشه
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
همیشه بین سازنده بزرگ موتور سیکلت سعی بر اینه که حداکثر قدرت با حداقل وزن وجود داشته باشه. برای همین از آلیاژ ها و مواد سبک استفاده میشه و مکانیسم های موتور جمع و جور طراحی میشه تا وزن پایین بیاد. البته منظورم موتور های سوپر اسپرت هست. این وزن حداکثریه هیو در کنار قدرت حداقلی نسبت به وزنش نشونه ی ضعف طراحی و مهندسیشه. بنظر من البته
when i rev up faster....you just shot up bastered!
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)