FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 662 از 704 نخستنخست ... 162562612652658659660661662663664665666672 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 6,611 به 6,620 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #6611

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - بهارستان
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    241
    تشکر
    363
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    24-08-1394 @ 08:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یعنی از نینجا هم هزینش بیشتره؟ چه هزینه ای جز روغن و بنزین داره مگه؟ (به غیر از سرویس های دوره ای)

  3. #6612

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    صفر بخوای بخری جز هزینه های دوره ای و مصرفی هیچ خرجی نداره
    اما مدلای جهانرویی و مدل پایین بخری هی باید خرجش کنی از سیم کشی و شارژر و بوبین و ......
    خرج هیو مناسبه



  4. تعداد 2 کاربر از کاوه برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #6613

    موتور سوار

    محل سکونت
    نصف جهان
    نوع موتور
    RKV 200 RED
    شغل و حرفه
    سخت افزار
    نوشته ها
    79
    تشکر
    243
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-07-1396 @ 02:31 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط M E H D I نمایش پست ها
    یعنی از نینجا هم هزینش بیشتره؟ چه هزینه ای جز روغن و بنزین داره مگه؟ (به غیر از سرویس های دوره ای)
    منظور لوازم مصرفی و جانبی هست مثلا خدای ناکرده اتفاقی برات بیفته نظیر شکستن فلاپ آینه راهنما منظورم ایناست
    Armin Van Burren...................Tiesto.................Dash Berlin

  6. کاربر زیر از REVENTON برای این پست تشکر کرده است


  7. #6614

    کاربر ویـــــــژه

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    کثیرkg200+هیوسانگ gtn
    شغل و حرفه
    تعمیرات هیو،مگلی،دایلیم+دیاگ
    نوشته ها
    420
    تشکر
    494
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    @

    پیش فرض

    هزینه هاش نصفه نینجاس توجدیداشم اکثرعیباش رفع شده 94بخرواقعاخوب شده براخریده هروسیله ای اول تجربه دیگران رااستفاده کن اگه قانع نشدی بروبررسی وتحقیق کن اگه بازم قانع نشدی به عقلت رجوع کن ودراخراگه بازم شک داشتی ببین کدوم به دلت میشینه هیوسانگ مشکلاتش شامل:سوختن شارژر,خرابی سنسوراکسیژن,داغ کردن,ترمزولاستیکهایه ضعیف,وزن زیاد وخرابی کمک عقب هست که بیشترش تومدلهای بالاتررفع شده ومحاسنش شامل:سگ جونیه انجین,تاپ اسپیدخوب,دوسیلندربودن,پراب هت وعضلانی بودن هست هیوسانگ برای مسافتهای طولانی زیادمناسب نیست ودایلیم بنظره من برای مسافت راحتتروبهترهست دیگه خودت بایدببینی معیارات برای خریدیه موتورچیه.
    میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.

  8. تعداد 4 کاربر از ahks121 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #6615

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - بهارستان
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    241
    تشکر
    363
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    24-08-1394 @ 08:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ممنون از همه دوستان بابت راهنمایی ... بله منم دارم از تجربه دیگران استفاده می کنم راستش تاپیکش انقدر تعداد صفحاتش بالاست نمیشه همرو مطالعه کرد دیروز از صفحه 1 تا 35 خوندم چشمام کور شد:دی

    از اون مشکلاتی که گفتین کدوماش تو مدل 94 رفع شده؟ شارژر و سنسور اکسیژن با تعویض درست می شه یا هر چند وقت یه بار خراب می شن؟

  10. #6616

    کاربر ویـــــــژه

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    کثیرkg200+هیوسانگ gtn
    شغل و حرفه
    تعمیرات هیو،مگلی،دایلیم+دیاگ
    نوشته ها
    420
    تشکر
    494
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    @

    پیش فرض

    تو94ترمزولاستیک خوب شده ,شتاب اولیه خوب شده,داغ خیلی کم میکنه,تو92به بالاخرابی سنسورش خیلی کم شده,شارژراش خیلی دیربه دیرمیسوزه ولی کمکش هنوزخرابی داره که البته شانسی هست شمااگه سرویسهاواچارکشیشابه موقع انجام بدی خیلی برات عمرمیکنه
    میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.

  11. تعداد 3 کاربر از ahks121 برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #6617

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 GTR
    نوشته ها
    205
    تشکر
    343
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-11-1397 @ 11:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط M E H D I نمایش پست ها
    ممنون از همه دوستان بابت راهنمایی ... بله منم دارم از تجربه دیگران استفاده می کنم راستش تاپیکش انقدر تعداد صفحاتش بالاست نمیشه همرو مطالعه کرد دیروز از صفحه 1 تا 35 خوندم چشمام کور شد:دی

    از اون مشکلاتی که گفتین کدوماش تو مدل 94 رفع شده؟ شارژر و سنسور اکسیژن با تعویض درست می شه یا هر چند وقت یه بار خراب می شن؟
    سری جدیدا ecu تغییر کرده و از S&T به delfi و سپس به elfi تغییر کرده .دو سنسوره شده .لاستیکاش چسبندگی خیلی بهتری داره .کمک عقب تغییر کرده و سرجلو موتور که من عاشقش شدم .
    به نسبت جهانرویی ها خیلی تغییر برقی کرده و مشکلات برقیش تغریبا برطرف شده .
    مشکل حرارتیش هم حتی کاوازاکی که رادیات آب هم هست تو ترافیک اذیت میکنه ولی چون توی کلاس ریسه و روندنش تو ترافیک سخته بیشتر اذیت میشی.
    از لحاظ شتابی هم بهتر شده .دلیلش هم صفحه کلاچشه ک هفت صفحه ای شده و هم میتونه ecu باشه .
    به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید

  13. تعداد 3 کاربر از Hamid_brg1325 برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #6618

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - بهارستان
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    241
    تشکر
    363
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    24-08-1394 @ 08:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این رنگش به نظرم خیلی خوشگله

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  15. کاربر زیر از M E H D I برای این پست تشکر کرده است


  16. #6619

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس NS200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    115
    تشکر
    50
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    18-02-1399 @ 08:03 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگه کسی آدرس تعمیرگاه خوب و مجاز رو داره لطفا در اختیار بذاره ، البته تو تهران .
    خیلی از این تعمیرگاه ها به نظرم تبحر لازم رو ندارند. میخوام موتور رو دیاگ بزنم تا f1 خاموش بشه در ضمن آچار کشی هم لازمه اما جایی رو سراغ ندارم ، با تشکر و سپاس

  17. #6620

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    مگلی 250
    نوشته ها
    70
    تشکر
    1
    Last Online
    06-01-1397 @ 11:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kia51 نمایش پست ها
    اگه کسی آدرس تعمیرگاه خوب و مجاز رو داره لطفا در اختیار بذاره ، البته تو تهران .
    خیلی از این تعمیرگاه ها به نظرم تبحر لازم رو ندارند. میخوام موتور رو دیاگ بزنم تا f1 خاموش بشه در ضمن آچار کشی هم لازمه اما جایی رو سراغ ندارم ، با تشکر و سپاس
    پیش نمایندگی نبر هیچی بارشون نیس یه موتوری هم نمی تونن درست کنن دیدم میارن پیش دوست من پ خ بده شمارشو بدم کارش فقط موتور سنگینه تو محل هم میتونه انجام بده مغازش سمت جمهوریه فقط یه تلفن بزنی درجا عیبشو میگه

  18. کاربر زیر از rbrostam برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:53 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا