|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
یعنی از نینجا هم هزینش بیشتره؟ چه هزینه ای جز روغن و بنزین داره مگه؟ (به غیر از سرویس های دوره ای)
صفر بخوای بخری جز هزینه های دوره ای و مصرفی هیچ خرجی نداره
اما مدلای جهانرویی و مدل پایین بخری هی باید خرجش کنی از سیم کشی و شارژر و بوبین و ......
خرج هیو مناسبه
منظور لوازم مصرفی و جانبی هست مثلا خدای ناکرده اتفاقی برات بیفته نظیر شکستن فلاپ آینه راهنما منظورم ایناستنوشته اصلی توسط M E H D I
Armin Van Burren...................Tiesto.................Dash Berlin
هزینه هاش نصفه نینجاس توجدیداشم اکثرعیباش رفع شده 94بخرواقعاخوب شده براخریده هروسیله ای اول تجربه دیگران رااستفاده کن اگه قانع نشدی بروبررسی وتحقیق کن اگه بازم قانع نشدی به عقلت رجوع کن ودراخراگه بازم شک داشتی ببین کدوم به دلت میشینه هیوسانگ مشکلاتش شامل:سوختن شارژر,خرابی سنسوراکسیژن,داغ کردن,ترمزولاستیکهایه ضعیف,وزن زیاد وخرابی کمک عقب هست که بیشترش تومدلهای بالاتررفع شده ومحاسنش شامل:سگ جونیه انجین,تاپ اسپیدخوب,دوسیلندربودن,پراب هت وعضلانی بودن هست هیوسانگ برای مسافتهای طولانی زیادمناسب نیست ودایلیم بنظره من برای مسافت راحتتروبهترهست دیگه خودت بایدببینی معیارات برای خریدیه موتورچیه.
میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.
ممنون از همه دوستان بابت راهنمایی ... بله منم دارم از تجربه دیگران استفاده می کنم راستش تاپیکش انقدر تعداد صفحاتش بالاست نمیشه همرو مطالعه کرد دیروز از صفحه 1 تا 35 خوندم چشمام کور شد:دی
از اون مشکلاتی که گفتین کدوماش تو مدل 94 رفع شده؟ شارژر و سنسور اکسیژن با تعویض درست می شه یا هر چند وقت یه بار خراب می شن؟
تو94ترمزولاستیک خوب شده ,شتاب اولیه خوب شده,داغ خیلی کم میکنه,تو92به بالاخرابی سنسورش خیلی کم شده,شارژراش خیلی دیربه دیرمیسوزه ولی کمکش هنوزخرابی داره که البته شانسی هست شمااگه سرویسهاواچارکشیشابه موقع انجام بدی خیلی برات عمرمیکنه
میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.
سری جدیدا ecu تغییر کرده و از S&T به delfi و سپس به elfi تغییر کرده .دو سنسوره شده .لاستیکاش چسبندگی خیلی بهتری داره .کمک عقب تغییر کرده و سرجلو موتور که من عاشقش شدم .
به نسبت جهانرویی ها خیلی تغییر برقی کرده و مشکلات برقیش تغریبا برطرف شده .
مشکل حرارتیش هم حتی کاوازاکی که رادیات آب هم هست تو ترافیک اذیت میکنه ولی چون توی کلاس ریسه و روندنش تو ترافیک سخته بیشتر اذیت میشی.
از لحاظ شتابی هم بهتر شده .دلیلش هم صفحه کلاچشه ک هفت صفحه ای شده و هم میتونه ecu باشه .
به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید
اگه کسی آدرس تعمیرگاه خوب و مجاز رو داره لطفا در اختیار بذاره ، البته تو تهران .
خیلی از این تعمیرگاه ها به نظرم تبحر لازم رو ندارند. میخوام موتور رو دیاگ بزنم تا f1 خاموش بشه در ضمن آچار کشی هم لازمه اما جایی رو سراغ ندارم ، با تشکر و سپاس
پیش نمایندگی نبر هیچی بارشون نیس یه موتوری هم نمی تونن درست کنن دیدم میارن پیش دوست من پ خ بده شمارشو بدم کارش فقط موتور سنگینه تو محل هم میتونه انجام بده مغازش سمت جمهوریه فقط یه تلفن بزنی درجا عیبشو میگه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)