FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 618 از 704 نخستنخست ... 118518568608614615616617618619620621622628668 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 6,171 به 6,180 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #6171

    موتور سوار

    نوع موتور
    Hyosung GT250RC white n black colour
    نوشته ها
    285
    تشکر
    130
    Last Online
    03-05-1398 @ 10:20 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نه فاصله ی اگزوز با سیستم تعلیق عقب زیاده!من سایلنسر رو در اوردم الان و مقدار زیادی بهتر شده!فکر میکنم برای بستنه اویز اگزوز به پدال پای عقب باید از واشرهای دیگه ای استفاده کنم؟خودش واشر لاستیکی داشت ولی فکر نکنم کفایت کنه؟؟ببینید لرزش کاملا از زیر پا حس میشه!به خصوص وقتی با سر گاز ح1رکت میکنم تا صدای اگزوز بسته و کمتر شه!هر چیه مطمینم یه تغییری باید توی پیچ و واشرهایی که باهاشون اگزوز رو به پدال عقب بستم ایجاد کنم!دوستان پیشنهادشون چیه؟
    صدای اگزوز فوق العادست!به خصوص بدون سایلنسر! ابهت میده به موتور!
    Lord Of the Streets: YAMAHA FZ16
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  3. #6172

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,166
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-12-1403 @ 07:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Prince_Amin نمایش پست ها
    نه فاصله ی اگزوز با سیستم تعلیق عقب زیاده!من سایلنسر رو در اوردم الان و مقدار زیادی بهتر شده!فکر میکنم برای بستنه اویز اگزوز به پدال پای عقب باید از واشرهای دیگه ای استفاده کنم؟خودش واشر لاستیکی داشت ولی فکر نکنم کفایت کنه؟؟ببینید لرزش کاملا از زیر پا حس میشه!به خصوص وقتی با سر گاز ح1رکت میکنم تا صدای اگزوز بسته و کمتر شه!هر چیه مطمینم یه تغییری باید توی پیچ و واشرهایی که باهاشون اگزوز رو به پدال عقب بستم ایجاد کنم!دوستان پیشنهادشون چیه؟
    صدای اگزوز فوق العادست!به خصوص بدون سایلنسر! ابهت میده به موتور!
    اگه واشر داره نیازی به چیز اضافه نداره ، من که چیز اضافه ای نبستم کوچکترین لرزشی هم نداره اگزوزم
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  4. تعداد 2 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #6173

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja300
    نوشته ها
    1,471
    تشکر
    918
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-07-1394 @ 12:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اون لرزش مربوط به صدای بم اگزوزه..اگزوز هیچ گونه لرزشی ایجاد نمیکنه...
    ما همه با هم هستیم

  6. تعداد 5 کاربر از hosinmaster برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #6174

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,601
    تشکر
    9,033
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-09-1403 @ 02:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Prince_Amin نمایش پست ها
    اقا حسین خوب لرزش هم میتونه حد و مقدار خاصی واسه طبیعی بودن و عادی بودن داشته باشه!درسته؟
    حالا اینو میخوام بگم لرزشی که من دارم حتی الان وقتی که وسط حرکت کلاج رو بگیرم و گاز خلاصی بدم هم فلاپها رو میلرزونه هم مقداری زیر پام میلرزه و حتی تا پلاک عقب گززز گززز میکنه!توی حرکت هم دور رو که بالا میبرم به همین مقدار لرزش میاد (که همونطور گفتم این لرزش از بعد از نصب اگزوز اسپرت برام اتفاق افتاده!)!یعنی اقا حسین شما میگین این مقدار لرزش هم طبیعیه ؟؟
    بله طبیعیه

    البته لرزش زیر پا فقط

    بقیش طبیعی نیست اگر زیاد باشه ولی اگر خفیف باشه مشکلی نیست

    - - - Updated - - -

    فرمون هیو تو حالت استاندارد در بالا ترین حالته ممکنه. فقط پایین تر میاد.

    عرفان جان فرمون و کرپی جلو همون طور که پائین میره بالا هم میتونی ببری البته تا یه حد کمی اینکار قبلا امتحان شده
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  8. تعداد 4 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #6175

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja300
    نوشته ها
    1,471
    تشکر
    918
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-07-1394 @ 12:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من باید موتورو ببینم تا متوجه بشم لرزشش در چه حد هستش و طبیعیه یا نه..
    ما همه با هم هستیم

  10. تعداد 2 کاربر از hosinmaster برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #6176

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران- غرب
    نوع موتور
    HYOSUNG 250 GTR & RAVAN RV
    شغل و حرفه
    تولید کننده پرژکتور LED
    نوشته ها
    105
    تشکر
    28
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-10-1393 @ 01:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    رفقا سلام.....استارت موتور من خیلی ضعیف شده بود....باتری و شارژر و رله و فیوز ها کاملا سالم هستند....حدسم به موتور استارت رفت و بعد از اینکه درش اوردم و بازش کردم دیدم ذغالاش تموم شدن....ذغالارو تعویض کردم و موتورو تست کردم اکی شده بود و امروز بستم رو موتور......استارت زدم ولی صدای هرز گردی داد....متاسفانه استارت نخورد در صورتیکه موتور استارت در حال گردش بود....
    به نظرتون ایراد از کجاست....از دوستان کسی جهت حرکت موتور استارتو میدونه؟....حدسم اینه برعکس داره میچرخه.....
    علت چیه؟ لطفا کمک کنید

  12. #6177

    موتور سوار

    محل سکونت
    گنبد کاووس
    نوع موتور
    نیکتاز 200
    شغل و حرفه
    کارگری و تولید لوازم ماشین
    نوشته ها
    70
    تشکر
    63
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    24-10-1398 @ 12:26 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان

    بهترین اگزوز برای هیوسانگ چیه؟؟؟میخوام صدا تیز و ویز ویز کنه اصلا بم نمیخوام!!نظر خودم روی اکروپویک هستش..(میخوام مس 600 سی سی صدا بده)

    ممنون میشم راهنمایی کنین

    - - - Updated - - -

    سلام داشی..

    به نظر من ساجمه های استارتت خرده شده...یه چرخدنده بزرگ داره که بر روی میل لنگ وصله درش چندتا ساجمه هست اونا قفل نمیشن باهاش قبلا این اتفاق برام افتاده..اگه میخوای مطمعن بشی با دست بچرخونشن نباید بچرخه باید قفل باشه که وقتی استارتا میزنه میل لنگ بچرخونه..
    ....................باد با چراغ خاموش کاری ندارد اگر در سختی هستی بدان که روشنی.....................

  13. #6178

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016 VS KAVIR 150 EFI
    نوشته ها
    2,320
    تشکر
    2,866
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-10-1403 @ 09:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از موتور 250 تقاضای صدای انجین 400 رو نباید داشت چه برسه به 600... اون موتورا 4 سیلندر یا 6 سیلندر هستن نه 2 سیلندر هیو صداش همینه زیاد فرق خاصی نمیکنه ولی صداش از تک سیلندر باز بهتره
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  14. تعداد 4 کاربر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #6179

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرستان
    نوع موتور
    هندا١٢٥،اپاچى١٨٠،هيوسانگ كامت
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    45
    تشکر
    3
    Last Online
    14-08-1394 @ 05:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان سلام
    ميگم موتورم نميدونم چرا دور موتورم ك ميرسه ب ٨ وا ميخوره دوباره گاز ميخوره البته اين تو دنده١ محسوسه خيلى زياد دنده٢ خيلى كمتره انگار كم بياره،مشكل از كجاس؟چيكار بايد كرد؟

  16. #6180

    کاربر ویـــــــژه

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    کثیرkg200+هیوسانگ gtn
    شغل و حرفه
    تعمیرات هیو،مگلی،دایلیم+دیاگ
    نوشته ها
    420
    تشکر
    494
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    @

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط MM110F نمایش پست ها
    رفقا سلام.....استارت موتور من خیلی ضعیف شده بود....باتری و شارژر و رله و فیوز ها کاملا سالم هستند....حدسم به موتور استارت رفت و بعد از اینکه درش اوردم و بازش کردم دیدم ذغالاش تموم شدن....ذغالارو تعویض کردم و موتورو تست کردم اکی شده بود و امروز بستم رو موتور......استارت زدم ولی صدای هرز گردی داد....متاسفانه استارت نخورد در صورتیکه موتور استارت در حال گردش بود....
    به نظرتون ایراد از کجاست....از دوستان کسی جهت حرکت موتور استارتو میدونه؟....حدسم اینه برعکس داره میچرخه.....
    علت چیه؟ لطفا کمک کنید
    دوست عزیزشماقطبهای استارتاجابجاکردی ودوره استارت برعکس شده شمادوتاپیچه استارتابازکن واون استوانه که دواهن رباتوشه رانیم دوربچرخون ببنددرست میشه.

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali3929 نمایش پست ها
    به نظرتون برا هیوسانگ کدوم اگزوز- Yoshimaro-Akropovic-Gp-Ixill_Arrow خوبه؟؟بم نمیخوام میخوام تیز باشه؟؟؟(بدون در نظر گرفتن قیمت البته اینم بگم اگزوز اصلی میخوام بندازم)

    ممنون..
    Gpصدامرگ میده برایه یکی ازدوستان بستیم از1کیلومتری صداش میادارووهم صداش ملایمه نه بمه نه تیزاکروصداش معرکس دلت میخوادفقط بری بتابیا صداشابشنوی صداش خواصه توهیچ اگزوزی نمیبینی یوشیماروبمه وزیادتیزنیست.

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mohamad zr نمایش پست ها
    دوستان سلام
    ميگم موتورم نميدونم چرا دور موتورم ك ميرسه ب ٨ وا ميخوره دوباره گاز ميخوره البته اين تو دنده١ محسوسه خيلى زياد دنده٢ خيلى كمتره انگار كم بياره،مشكل از كجاس؟چيكار بايد كرد؟
    اگه منظورت اینه که موتورتا8هزاربیشترگازنمیخو ه وگازخودبه خودمیخوره ازدوموردهست اول شاژرخرابه دوم استپرخرابه.اگه میگی گازهرزمیخوره صفحه کلاچش خرابه.

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:56 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا