موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

هیو 17کیلومتر خطی کیلومتر داره...باور ندارید یه بار با جی پی اس بگیرید میفهمید حتی مدل آر سی

تست کردم خطا هم داره....ولی نمیشه کیلومتر تعیین کرد...چون مثلا" اگه تو سرعت 20 تا 2کیلومتر خطا داشته باشه.هرچی سرعت بره بالاتر خطا هم بیشتر میشه...
حالا یه چیزه جالب بتون بگم...این موضوعه بچه هایی که رو سنگسنای مدل بالا که سیم کیلومترشون تو سیلندر وصل شده نشسته باشن حتما" متوجه شدن...
وقتی سیم کیلومتر تو سیلندر وصل میشه دیگه احتمال خطا تقریبا" صفر میشه... من با r6 که مثلا" دارم 150تا میرم اینقدر فشار رومه که دقیقا" معلومه 150تاتی هیو یا نینجا یا دایلیم و غیره الکیه..
اینو بچه هایی که ترکم نشستن هم به محض اینکه پیاده شدن به زبون آوردن...دارم 120تا میرم یه چیزی تئ مایه ها 150تای 250ها هستش..
وقتی 170 یا 180 میرم اینقدر فشار زیاده که اگه یه لحظه سرمو بیارم بالا باد بردتم

نوشته اصلی توسط Mori M2

آقا من ميخوام امروز هيو بگيرم به نظرتون موتور خوبيه
وحشتناك به كمك نياز دارم
دارم دست دوم 8000 كاركرد ميخرم ميخوام بدونم موقع خريد بايد به چه چيزاييش دقت كنم كه كلاه سرم نره چون هيچ گونه اطلاعاتي در زمينه هيو ندارم
اما از موتوراي ديگه سردر ميارم

چند صفحه قبل دقیقا" یکی همچین سوالی پرسیده و من کاملا" توضیح دادم که به چه چیزهایی توجه کنه و چیو تست کنه

درسته حسین جان من این 17 کیلومتر رو به نقل از **** خان گفتم و کاربر cho0bin که با سرعت بالا تست کردند...خدا رو شکر مگلی تنظیم داره و میتونی تنظیمش کنی....عجیبه که حتی نینجا این قابلیت رو نداره کیلومترش....منم باش 150تا رفتم اما داشتم کنده میشدم از روش

اول اینکه با یه نفر که وارد و با تجربه هستش بری بالاسره موتور خیلی بهتره.... حالا من یه سری مواردو میگم بهت که اگه کسی نبود بتونی خودت اینارو تست کنی..

1-اولین کاری که میکنی اینه که عقب و جلوی موتورو با دقت نگاه میکنی.به شکلی که موتور به ضورت کاملا" صاف باشه.از پشت نگاه کن ببین که شاسیه موتور تو یه راستا باشه..کج و یه ور نباشه.از پشت مشخص تره.

2-میری سراغ درب برق و درب کلاچ و سیلندرا..پیچاشو چک کن ببین آچار نخورده باشه..آچار که به پیچ بخوره آثارش معلومه..خط میندازه..یا یه مقدار له میکنه سر پیچارو..دقت کنی معلومه...

3-قبل از روشن کردن موتور یه انگشت تو دهنه اگزوز بکش ببین سیاهه یا نه؟اگه خیلی کم بود طبیعیه..اگه زیاد باشه مشکوکه..ضمن اینکه چربم نباید باشه..

4-بعد از روشن کردن موتور با دقت به خروجی اگزوز توجه کن...دود آبی و دود سیاه نده..البته تا 1دقیقه اول یه مقدار دود میکنه به همراه بوی بنزین که طبیعیه..

5-موتورو روشن میکنی و دستتو میزاری رو دهنه رگزوز که صداش خفه شه..بعد با دقت به صدای انجین توجه کن..هر نوع صدای اضافی دلیل بر یک ایرادی هستش..

6-موتورو میزاری رو استند عقب..در حالت خلاص گاز بده ببین چرخ عقب نباید بچرخه...بعد بزار تو دنده و تو دورهای بالا ببین ریپ نزنه موتور...

7-بعد از 10دقیقه که موتور داغ شد..مجدادا" صدای انجینو با دقت گوش کن ببین صدای اضافی نده...

8-سر سیلندرو چک کن ببین تو محل اتصالش چسب اضافی بیرون نزده باشه...حالت عادی یه واشر نازکه که هیچی ازش بیرون نزده...اگه واشر یا چسب زیادی کلفت بود مشکوکه...

9-چا کن ببین از سیلندرا و همینطور درب برق ودرب کلاچ روغن نده...پیستونهای ترمز و شیلنگها و اتصالاتو با دقت چک کن..ببین روغن نده..

10-سوار موتور شو...تو سرعت 30 به بالا ترمز جلورو بگیر ببین به چپ یا راست نکشه...

11-به کمکای جلو دست بکش ببین خیس نباشه..(روغن نده)..کمک عقبو فشار بده..اصلا" نباید شل باشه..یا به اصطلاح یو یو نباشه..(کمک عقب هیو خرابی زیاد داره..با دقت چک کن..باید سفت سفت باشه)

12-فلاپارو روش دست بکش دونه رنگ نداشته باشه...هر جایی که احساس کردی استیکر(برچسا) اضافی داره..با دقت چک کن زیرش شکستگی نداشته باشه...

13-باطری و شارژو تست کن(خرابیش تو هیو خیلی زیاده)

14-اگه تونستی به طرف بگو باکو دربیاره...سیم کشیو نگاه کن دست نخورده باشه...

15-لاستیکارو چک کن حتما"...وسطش باید پر باشه...نه بغلاش..

16-لامپارو راهنماهارو و بوقو صفحه کیلومترو کاملا" چک کن...

17-دیسکارو چک کن..

18-زنجیرو تست کن.(موتورو میزاری رو استند..5سانت 5سانت چرخ عقبو بچرخون و سفتی زنجیرو تست کن...تماما" باید یه اندازه بازی کنه..اگه یه جا سفت بود یه جا شل..زنجیر خرابه

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

درسته حسین جان من این 17 کیلومتر رو به نقل از **** خان گفتم و کاربر cho0bin که با سرعت بالا تست کردند...خدا رو شکر مگلی تنظیم داره و میتونی تنظیمش کنی....عجیبه که حتی نینجا این قابلیت رو نداره کیلومترش....منم باش 150تا رفتم اما داشتم کنده میشدم از روش

نینجای 250 مدل تا 2012 که سری قبلی بودن کیلومترشون آنالوگ بود و تو کیلومتر آنالوگ درصد خطا بالاست...
ولی 2013 کیلومتر دیجیتاله..
قابل تنظیم یعنی چی؟؟ اینکه هر 1000 مترو 1کیلومتر بگه و یا...که قابل تغییره؟؟؟ این ربطی به اون خطا نداره ها..البته اگه منظورت اینه

نه داداش مگلی کیلومترش قابلیت تنظیم داره میتونی مثلا با سرعت 80باهاش بری و با جی پی اس بگیری ببینی چقد بیشتر میندازه...بعد میای اون عدد رو کمو زیاد میکنی و با جی پی اس دقیقه دقیق میشه و مو نمیزنه