موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

بعضی دوستان که قصد خرید هیوسانگ دارن مسیج میدن که با این کیفیت مونتاژ ایا هیوسانگ بخرن یا نخرن!

جا داره اینجا چند نکته رو مطرح کنم!اول اینکه بحث کیفیت مونتاژ با کیفیت قطعات به کلی متفاوته!من هم دایلیم صفر خریدم هم هیوسانگ! این مشکلاتی که الان اینجا در مورد هیوسانگ مطرح کردم(صدای جرقه و خیس شدنه سر لوله ی رادیات) رو به نوعی دیگه توی دایلیم هم داشتم وقتی که تازه خریده بودمش!دایلیم هم پیچ نگهدارنده ی مخزن روغن ترمز عقبش در رفت روز دوم و تو هفته ی اول از پیچ کارتر انجین روغن ریزی داشت! این چیزا برمیگرده به مسیله ی مونتاژ هول هولکی و البته شل بودنه بعضی پیچها و در 99 درصد موارد با یه اچارکشی قابل حل هستش!
ولی وقتی به بحث عمر قطعات و کیفیت موتور میرسیم اونجا قضیه فرق میکنه!اونجاست که موتورهایی مثل هیوسانگ و دایلیم در جایگاه به مراتب بالاتری از موتوری مثل مگلی قرار میگیرند ! پس دوستان لطفا مباحث مربوط به کیفیت مونتاژ رو با با کیفیت قطعات اشتباه نگیرن!همین دوستمون که نوشته شیلنگ روغن ترمز بر اثر سایش با چرخ عقب پاره شده تنها دلیل بوجود اومدنه این مشکل برای این دوستمون شل بودنه یه پیچ بوده و نه چیز دیگه ای!امیدوارم موضوع برای دوستانی که در مورد کیفیت هیو توی پیغام خصوصی پرسیده بودن روشن شده باشه!
دوستان تاکید میکنم ولی بازم قبل از خریدتون خوب دقت کنید و نظرای افرادی که این موتور رو داشتن و افرادی که فنی هستن رو جویا بشین !من به عنوان شخصی که دو هفتست این موتور رو خریدم و قبلا هم دایلیم صفر داشتم نظرم در مورد این مسیله مواردی بود که در بالا ذکر کردم!در نظر بگیرید ممکنه حرفایی که نوشتم قطعیت نداشته باشه پس دوستان قبل از خرید بازم تحقیق کنن و از اهل فن و دوستانی که تجربه ی زیادی از سواری با هیوسانگ داشتن تحقیق و پرس و جو کنن!

نوشته اصلی توسط سوپربایک

مگه کاتالیزشون مدل به مدل فرق نداره؟
موتور من جهانرو و فک کنم زیر موتور نیست و مال موتورای کویر زیره موتوره
هر جا باشه باید در بیاریش اقا
پسر خاله من اگزوز سازی داره و کاتالیز یه ماشین مدل ۸۷واقعا باید عوض بشه !!
به خاطر بنزین نامرغوب و جرقه زنی نادرست و احتراق نیمه اون تو پر میشه دوده و توری داخلش ک مثل ۱۰۰تا چای صاف کنه ریزه کیپ میشه .در نتیجه خروجیه موتور کم میشه و به سیلتدره بیچاره فشار میاد
.

نه فرقی نداره
رو مدلای انژکتوری باید باشه و روی مدلهای کاربرات نه
جاش هرجایی بعد از محل یکی شدن دوتا لوله اگزوزه که از سیلندرها میاد و قبل از منبع آخر و میشه همون زیر موتور
کاتالیزور رو بعد از چندسال تعویض میکنن و زدن بنزین سوپر و رسیدگی به قسمت برق موتور از ایجاد دوده جلوگیری و عمر این قطعه رو بالا میبره
توی کشورهایی که قضیه حفظ محیط زیست جدیه داشتن کاتالیزور اجباریه و معاینه فنی نمیدن

هیوسانگ کیفیت قطعاتش خوبه ، موتور خرکاریه و لرزش نداره ، بزرگترین مشکلش سیستم برقشه که خیلی نازنازیه ، به باطری خیلی حساسه ، اگه باطریتون ضعیف باشه شارژرش میسوزه و کلا مشکلات برقی پیدا میکنه ، اگه زیاد به موتور فشار میارین حتما شنعاشو عوض کنید چون شمع آب میکنه تو دور بالا ، مال من شمع هایی که روش بود کیفیت نداشت و یه بار که خیلی تو جاده بهش فشار آوردم موتور مشکل پیدا کرد و دیدم که تک سیلندر داره کار میکنه ، آوردمش خونه شمعهاشو باز کردم دیدم یکیش که کلا ترکیده و اصلا الکترودش نیست ، یکی دیگه هم در حال ترکیدن بود که یک جفت شمع خوب روش انداختم مشکل حل شد ، چون خوب شتابو سرعت میگیره شما رو مجبور میکنه که از ترمز زیاد استفاده کنید و چون وزن موتور بالاست استهلاک لنت هاش زیاده

دقیقا مشکل خیلی از بچه ها به خاطر باتری و شارژره چون موتور انژکتوریه و همه چی به برق بستگی داره
اگه شارژرر خراب باشه یا باتری ضعیف بشه توی عملکرد پمپ بنزین (برقی) و ecu اختلال پیش میاد و موتور روشن نمیشه یا در حال رانندگی خاموش میشه
به همین خاطر نصب یک ولتمر دیجیتال در کنار کنسول میتونه کمک بزرگی به راننده بکنه که متوجه وضعیت برق موتورش باشه

گلادیاتور (اسمتو نمیدونم شرمنده) شمعهایی که میگی خراب شده فابریک کارخونه بوده؟ عوض نشده بوده؟!

نوشته اصلی توسط Pouya Radepa

هيوسانگه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟:79:

بله ،مطمئنا هيوسانگه

نوشته اصلی توسط Ali

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

براى اولين بار از هيوسانگ نيكد خوشم اومد !!!!

والا یادم نیست دو سال پیش بود ، فقط یادمه شمع هاش نه ngk بود نه denso ، یه جفت شمع denso معمولی ( روش نوشته بو ساخت ژاپن ولی فروشنده گفت مالزیه و دونه ای 8 تومن ) خریده بودم برای پالسم ولی هنوز ننداخته بودم روش که قسمت هیوسانگ شد ، انداختم روش موتور شد مثل روز اولش ، پارسالم که سوزنی خریدم انداختم روش که تاثیر محسوسی نداشت

نوشته اصلی توسط Prince_Amin

اوه اوه مگه اچارکشی نکرده بودی موتور رو؟؟؟زدی ترکوندی که!حالا تکلیف اون ترکه چی میشه!!؟؟

اگه زیره انجینو نگاه کنی یه قطعه هست که یکیش ماله پیچ تخلیه روغنه و 3 تا پیچ دیگه هم واسه بسته شدن اون قطعه رو انجین بکار رفته
هیچی قطعشو عوض کردم درست شد
مشکلو گفتم که کسی از بچه ها خودش عوض کرد اون پیچ تخلیه روغن رو زیاد بیش از حد سفت نکنه
حواسشم به شیلنگ ترمز عقب باشه که ساییده نشه
آچار کشی هم نکردم چون تعمیرکار خوب پیدا نکردم که خدا رو شکر با پرس و جو پیدا شد
خیلی جالبه بیشتر قطعات مصرفی آپاچی رو این موتور میخوره که جای بسی خوشحالی یه واسه ما شهرستانیا
میگم جا هیوسانگ باید بگی هیو پاچی