|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
من 2 تا مشکل برام پیش میاد:
1) موتورم تو اببندیه و بعضی وقتا اشتباها تو 1 معکوس میدم که دور موتور میچسبه و انجیت کات اف میکنه , تا حالا یه 5 باری شده
این ضرر نداشته برا انجین؟
2)موتور و دیاک زدم fi رو خاموش کردم ولی الان که دور میزنم بر میگردم خاموش میکنم دکمه fi روشنه (ولی در جا انجین خاموش نمیشه تو این وضعیت و fi خاموشه ) حالا این علت چیه
ضرر داره یا نه؟
فکر نکنم ضرر داشته باشه. احتمالا موتورو تازه خریدی (یه سوال فنی تو دنده 1 چه جوووررری معکوس میدی؟!)
سنگاتو درست بچین.حلّهچرا که نه! موتورم 200تانمیره ولی 100تاکه میره!
به البوم من هم سر بزنید نظراتونو پ.خ کنید. آی لاویو Pmc
در مورد مشکل اولتون که موتور قبلیتون چی بوده؟ عادت میکنید بعدانوشته اصلی توسط bike
ایراد داره چون موتور تو اببندیه با اینکه طوریش نمیشه اما بعدها ضررشو متوجه میشید/
مورد دوم هم که اگه همین تاپیکو مطالعه کنید در رابطه با چراغ اخطار هم توضیح داده شده
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
یکی از دلایلی که من موتورمو نمیدم کسی دور بزنه همینه ، بیشتر مردم یاد گرفتند مثل موتورهای سی جی 125 ، 4 تا دنده پایین بدهند. بارها دیدم بچه ها دنده سه هستند و شتاب میدن به موتور برای دنده چهار و اشتباهی دسته دنده پایین فشار میدن و اون موقع گریه موتور در می یاد.
وقتي معكوس ميدم ٣به ٢ وسرعتم مياد پايين تو يه سرعتي دنده ٢. شتاب نميگيره منم فكر ميكنم تو دنده سهفکر نکنم ضرر داشته باشه. احتمالا موتورو تازه خریدی (یه سوال فنی تو دنده 1 چه جوووررری معکوس میدی؟!
اون وقت كه ميزنم تو يك انجين بدبخت پاره ميشه
موتوره قبليم هم كه هنوزم دارمش پالس ug4 180
هيچ وقتم دو تا معكوس همزمان نميدم
تو دنده يكم معكوس ميدم به صفر ديگه D;
ویرایش توسط bike : 15-03-1391 در ساعت 11:03 بعد از ظهر
فکر کنم منظورتو فهمیدم . به جای این که 1 دنده کم کنی 2 تا پشت سر هم کم میکنی . که صدای گاز خوره موتور میره بالا (دوره موتور میره بالا) کار کنی قلقش میاد دستت.من موندم خوب یعنی دندت انقدر نرمه که متوجه کم شدنش نمی شی؟!
.gif "Tajob3 (shock)")
سنگاتو درست بچین.حلّه
داغ شدن باک و شاسی رو هیچ کاری نمیشه کرد ، حتی میتونم بگم نینجا هم 50% هیوسانگ باکش و شاسیش داغ میشه
ولی داغ شدن انجین که باعث کاهش راندمانش و خاموش شدن و روشن شدن fi میشه رو میشه با فن حل کرد
من الان دارم سعی میکنم به جای 3 تا فن که الان روی موتوره ، یه فن ax1 که دورش خیلی بالاست ، پشت رادیات ببندم
Hamid_Brg1325
درود به همگی
1 هفته ای میشه هیوسانگ گرفتم .
نه شتابش اون چیزی بود که شماها میگفتید و نه گرماش به اون شدت .
کاکو اینقدر خار و ذلیل نکنید موتورو .
من واقعا ازش راضی هستم .
تنها مشکلش صداشه که خوشکل و بم نیست .
یکی از بچه ها فکر کنم به اسم مهدی اسدپور بود یه طرحی داده بود که خودش اگزوزش رو دستکاری کرده و صداش عالی شده .
اگه هنوز سر میزنن لطفا راهنمایی کنند .
بدرود
سلام به دوستان یدونه سوال داشتم به این موتور پلاک ملی میدن؟
همتونو دوست دارم
دمت گرم داداش چرا پلاک ندن 250 هست با پلاک اگه نه مثل مورچه نریخته بود که
با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
(( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)