FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 218 از 704 نخستنخست ... 118168208214215216217218219220221222228268318 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 2,171 به 2,180 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #2171

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran, hafthoz
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & ug4
    نوشته ها
    46
    تشکر
    231
    Last Online
    13-05-1396 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من 2 تا مشکل برام پیش میاد:
    1) موتورم تو اببندیه و بعضی وقتا اشتباها تو 1 معکوس میدم که دور موتور میچسبه و انجیت کات اف میکنه , تا حالا یه 5 باری شده
    این ضرر نداشته برا انجین؟
    2)موتور و دیاک زدم fi رو خاموش کردم ولی الان که دور میزنم بر میگردم خاموش میکنم دکمه fi روشنه (ولی در جا انجین خاموش نمیشه تو این وضعیت و fi خاموشه ) حالا این علت چیه
    ضرر داره یا نه؟

  3. #2172

    موتور سوار

    محل سکونت
    TehraN-West
    نوع موتور
    Megeli 247cc
    شغل و حرفه
    حاکم ♥ ♦ ♣ ♠
    نوشته ها
    446
    تشکر
    1,235
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-05-1401 @ 03:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فکر نکنم ضرر داشته باشه. احتمالا موتورو تازه خریدی (یه سوال فنی تو دنده 1 چه جوووررری معکوس میدی؟!)
    سنگاتو درست بچین.حلّه چرا که نه! موتورم 200تانمیره ولی 100تاکه میره!به البوم من هم سر بزنید نظراتونو پ.خ کنید. آی لاویو Pmc

  4. تعداد 3 کاربر از Milad_2Rbo برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #2173

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط bike نمایش پست ها
    من 2 تا مشکل برام پیش میاد:
    1) موتورم تو اببندیه و بعضی وقتا اشتباها تو 1 معکوس میدم که دور موتور میچسبه و انجیت کات اف میکنه , تا حالا یه 5 باری شده
    این ضرر نداشته برا انجین؟
    2)موتور و دیاک زدم fi رو خاموش کردم ولی الان که دور میزنم بر میگردم خاموش میکنم دکمه fi روشنه (ولی در جا انجین خاموش نمیشه تو این وضعیت و fi خاموشه ) حالا این علت چیه
    ضرر داره یا نه؟
    در مورد مشکل اولتون که موتور قبلیتون چی بوده؟ عادت میکنید بعدا
    ایراد داره چون موتور تو اببندیه با اینکه طوریش نمیشه اما بعدها ضررشو متوجه میشید/
    مورد دوم هم که اگه همین تاپیکو مطالعه کنید در رابطه با چراغ اخطار هم توضیح داده شده
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  6. تعداد 3 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #2174

    موتور سوار

    محل سکونت
    بی سرزمین تر از باد
    نوع موتور
    پالس 220
    نوشته ها
    20
    تشکر
    27
    Last Online
    24-03-1391 @ 06:09 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یکی از دلایلی که من موتورمو نمیدم کسی دور بزنه همینه ، بیشتر مردم یاد گرفتند مثل موتورهای سی جی 125 ، 4 تا دنده پایین بدهند. بارها دیدم بچه ها دنده سه هستند و شتاب میدن به موتور برای دنده چهار و اشتباهی دسته دنده پایین فشار میدن و اون موقع گریه موتور در می یاد.

  8. کاربر زیر از زنده بگور برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  9. #2175

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran, hafthoz
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & ug4
    نوشته ها
    46
    تشکر
    231
    Last Online
    13-05-1396 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Milad_2Rbo نمایش پست ها
    فکر نکنم ضرر داشته باشه. احتمالا موتورو تازه خریدی (یه سوال فنی تو دنده 1 چه جوووررری معکوس میدی؟!)
    وقتي معكوس ميدم ٣به ٢ وسرعتم مياد پايين تو يه سرعتي دنده ٢. شتاب نميگيره منم فكر ميكنم تو دنده سه
    اون وقت كه ميزنم تو يك انجين بدبخت پاره ميشه
    موتوره قبليم هم كه هنوزم دارمش پالس ug4 180
    هيچ وقتم دو تا معكوس همزمان نميدم
    تو دنده يكم معكوس ميدم به صفر ديگه D;
    ویرایش توسط bike : 15-03-1391 در ساعت 11:03 بعد از ظهر

  10. کاربر زیر از bike برای این پست تشکر کرده است


  11. #2176

    موتور سوار

    محل سکونت
    TehraN-West
    نوع موتور
    Megeli 247cc
    شغل و حرفه
    حاکم ♥ ♦ ♣ ♠
    نوشته ها
    446
    تشکر
    1,235
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-05-1401 @ 03:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فکر کنم منظورتو فهمیدم . به جای این که 1 دنده کم کنی 2 تا پشت سر هم کم میکنی . که صدای گاز خوره موتور میره بالا (دوره موتور میره بالا) کار کنی قلقش میاد دستت .من موندم خوب یعنی دندت انقدر نرمه که متوجه کم شدنش نمی شی؟!
    سنگاتو درست بچین.حلّه چرا که نه! موتورم 200تانمیره ولی 100تاکه میره!به البوم من هم سر بزنید نظراتونو پ.خ کنید. آی لاویو Pmc

  12. کاربر زیر از Milad_2Rbo برای این پست تشکر کرده است


  13. #2177

    موتور سوار

    نوشته ها
    414
    تشکر
    566
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    19-05-1403 @ 12:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    داغ شدن باک و شاسی رو هیچ کاری نمیشه کرد ، حتی میتونم بگم نینجا هم 50% هیوسانگ باکش و شاسیش داغ میشه
    ولی داغ شدن انجین که باعث کاهش راندمانش و خاموش شدن و روشن شدن fi میشه رو میشه با فن حل کرد
    من الان دارم سعی میکنم به جای 3 تا فن که الان روی موتوره ، یه فن ax1 که دورش خیلی بالاست ، پشت رادیات ببندم

  14. تعداد 8 کاربر از Aka برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #2178

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 GTR
    نوشته ها
    205
    تشکر
    343
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-11-1397 @ 11:17 بعد از ظهر

    پیش فرض Hamid_Brg1325

    درود به همگی
    1 هفته ای میشه هیوسانگ گرفتم .
    نه شتابش اون چیزی بود که شماها میگفتید و نه گرماش به اون شدت .
    کاکو اینقدر خار و ذلیل نکنید موتورو .
    من واقعا ازش راضی هستم .
    تنها مشکلش صداشه که خوشکل و بم نیست .
    یکی از بچه ها فکر کنم به اسم مهدی اسدپور بود یه طرحی داده بود که خودش اگزوزش رو دستکاری کرده و صداش عالی شده .
    اگه هنوز سر میزنن لطفا راهنمایی کنند .
    بدرود

  16. تعداد 6 کاربر از Hamid_brg1325 برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #2179

    موتور سوار

    محل سکونت
    جنوب تهران
    نوع موتور
    به زودی معلوم میشه
    شغل و حرفه
    همه کاره
    نوشته ها
    68
    تشکر
    112
    Last Online
    17-12-1392 @ 03:39 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام به دوستان یدونه سوال داشتم به این موتور پلاک ملی میدن؟
    همتونو دوست دارم

  18. #2180

    موتور سوار

    محل سکونت
    دامغان-سمنان
    نوع موتور
    honda crm
    شغل و حرفه
    دانشجوی گرافیک
    نوشته ها
    1,573
    تشکر
    113
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1398 @ 06:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دمت گرم داداش چرا پلاک ندن 250 هست با پلاک اگه نه مثل مورچه نریخته بود که
    با ذكر يك صلوات فضاي وب رو معطر كنيم
    (( [COLOR=#ff0000]اللهم صل علی محمد و آل محمد وعجل فرجهم

  19. تعداد 4 کاربر از amir74 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:23 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا