|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
**** جان موتور در اصل مال آخر برج12 سال 89هست اما خب زیر 2000تا کارکرده
مدارکش مال 90هست
معین جان مبارک باشه.ولی با این چیزایی که میگی لرزشو و ... باید خیلی داغونش کرده باشه طرف
FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT
شما بهتره با 4 بزنی که ایمنیش بیشتره و ممکنه خدای نکرده موتور برگرده روتون !!نوشته اصلی توسط kaveh
برادر من چرخ جلوی هیوسانگ یکی از بچه ها رو 2 نفره با چوب به سختی تونستیم بلند کنیم حالا شما میخوای با 3 تک بزنی ؟
داری شوخی میکنی ؟ ؟ مگلی با اون وزن و قدرتش به راحتی بلند نمیشد
اون کلیپ ها هم مربوط به 650 هست الکی جوگیر نشیم
نمیگم نمیشه زد ولی این کاره هم باشی عمرا با 3 نمیشه. قدرت این موتور نسبت به وزنش خیلی کمه اخه با 27 اسب چه انتظاری دارید ؟
خواهشن هیو سواران سایت جبهه نگیرن که ای میشه و فلان ...من دیروز تک زدم ... دیدم زدن .... فیلمش هست ... اقا جون به این راحتی ها نمیشه
فقط واقع بین باشیم هیوسانگ 185 با باک پر میشه حدود 200 کیلو با راکب حداقل 270 کیلو همش هم 27 اسب بخار
خودتون یه کم فکر کنید که چه انتظاری باید از این موتور داشت .
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
افرین سلهشور کاملا درست میگییییییییییییییی
معین جان مبارکت باشه
تیکه تیکه کردی قلبو رفت تمومه عمرم به سمت شمع
یعنی می گین هیوسانگ تو دور بالاتر از 8-9 هزار لرزشی نداره؟نرم نرم کار می کنه تا رد لاین؟
در ضمن منظورتون از ... چیه؟
والا دوستانی که تو این سایت دارن این موتورو شکایتی تا هالا مبنی بر لرزش موتورو آینه ها و.................... حرفی نزدن بر اساس اونا میگم.
FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT
دوست عزیز تا اخر ردلاین هم هیچ لرزشی نداره فقط وقتی دور موتور تموم میشه مثل پرشیا محدود میکنه انجین و احساس میکنی گاز قطع وصل میشه
در ضمن لرزش اینه و صدای فلاپ هیچ چی من احساس نمیکنم
البته من موتورو صفر گرفتم و الان تو اببندی حیوونی
اىا امکان داره از دسته موتورش باشه؟ىا اىنکه چىز دىگشه؟مىخوام شمع هاش رو عوض کنم وىه دور فىلر گىرىش هم بکنم به نظرتون امکان داره کمترشه لرزش
بىشتر کف پاهام لرزش رو حس مىکنه.فلاپ ها صداىى نمىدن و اىنه ها هم بىشتر واسه خاطر باد تکون مى خورن چون خىلى شلن
درضمن من کلىپاىى که از هىو تو ىوتوب هم دىدم موتور همراه با لرزشه
چه وقتى درجا کار مىکنه چه وقتى نزدىک ردلاىنه
از دوستانى که تجربه موتور سىسى بالاتره ژاپنى رو دارن و هىو هم سوار شدن خواهشا ىه مقاىسه اى بفرماىىد شاىد من حساسم ىا اىنکه موتور ىه اىرادى داره
سلام
شما ببر آچار کشی باید حل بشه
یکم قاب دور کیلومتر مال من ویز ویز میکرد توی یک دور خاص که یک تیکه گذاشتمش پشتش درست شد
ولی تا آخر ردلاین هم هیچ لرزشی نداره و کات آف میکنه بعدش
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)