نمایش نسخه قابل چاپ
اتفاقا رو موتورهای دیگه هم خیلی واضح و به روشنی نوشته شده kips و اتک رو خیلی خیلی کم استفاده میکنننقل قول:
نوشته اصلی توسط farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این سیستم مال کاواساکی بود ولی ضعیف ترین کیپسا رو موتورا کاوازاکی هستش
داداش درمورد تنظیم نبودن کاربراتور بگم که کاربراتور سوخت میرسونه به سیلندر که احتراق صورت بگیرهنقل قول:
نوشته اصلی توسط farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سیلندر کاری نداره که موتور تو دنده چند حرکت میکنه و وقتی بهش سوخت نرسه کم میاره
پس فرقی نداره دنده چند بخوای بری چون سیلندر کار خودشو میکنه و وقتی سوخت کم بیاره خفه میکنه به زبون خیلی ساده گفتم
و به هیچ وجه به دنده ای که حرکت میکنی ربط نداره
.نقل قول:
نوشته اصلی توسط stoncold [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوست عزیز شما دقت داشته باشین که مصرف سوخت در سرعتهای بالا ، بالاتر میره و ما وقتی توی دنده 4-5 که میریم سوخت بیشتری استفاده میکنیم ، و اگه توجه داشته باشید به صحبتی که گاه میشه از طرف کاربران که میگن مصرق سوخت موتور فلان چند هست؟ و دیگر اعضا میگن اگه به موتور گاز ندی صدی فلان میسوزونه یعنی توی سرعتهای بالا بنزین از طرف سیلندر بلعیده میشه و اگه سوزن شناور بیش از حد کیپ باشه و یا پیچ هوا که نسبت سوخت و هوا رو تعیین میکنه تنظیم نباشه توی سرعت های بالا در دنده 4-5 موتور با کمبود بنزین مواجه میشه... این رو با اطمینان خاطر براتون میگم...
سوزن کیپ باشد : درون کاسه کاربراتور بنزین با یه درصد کم وارد میشه پس توی سرعت بالا با کمبود سوخت مواجه میشیم
نسبت سوخت به هوا بیشتر باشد : درون کاسه کاربراتور بنزین در مخلوط با هوا بیشتر استفاده میشه و با توجه به ورودی از سمت سوزن که یک درصد مشخص هست باز در سرعت های بالا با کمبود بنزین مواجه میشیم
و باید کمی صبر کرد تا بنزین درون کاسه کاربراتور جمع بشه تا با ژیگلور دور بالا مکیده بشه
سلام رو چشم حتما... منتظر تعمیرکار هستم تا خود تعمیرکار هم بیاد ببینه تا مطمعن تر شم چی مرگشه گفته بعد از سیزده میام ببینمش از راهنماییتون ممنونم...
موقعی که کاربرات نداده بودم تعمیر موتور حداقل هندل سومی روشن بود موتورم رینگ اول خورد کرده بود وجای رینگ اول پیستون یه کم خورد شده بود منم میخواستم که خرج زیادی نکنم دادم تراشکاری همان پیستون برام جوش داد ویه رینگی برام در آورد بعد از تعمیر بازم موتور حداقل هندل سومی روشن میشد خلاصه ما دیدیم موتور درست کار نمیکنه موتور رو سلو درست وای نمیسه موقع اول که گاز میدادم سریع شتاب نمیگرفت دیر سرعت میگرفت اینم گاهی سرعت میگرفت گاهی نمیگرفت اگر گاهی سرعت میگرفت تا دنده 2 ؛3 میرفت دیگه کم میوورد نمیرفت نزدیک به وایسادن دوباره گاز میخورد اما خاموش نمیشد اما ضعیف حرکت میکرد اگر بیشتر وای می ایستم موتور موقع راه افتادن بهتر حرکت میکرد اگر خود موتور ملایم میرفتم گاز نمیدادم تا دنده 5 هم میشد بری دیگه زنگ زدم به تعمیر کار که از بچگی هم موتور سوار بوده وهم تعمیری یاد گرفته بوده و خلاصه تجربه زیادی در مورد موتور گرفته از کراس تا ریس گفت مشکل از کاربرات هست خلاصه گفت کاربراتو باز کن برات درستش کنم ما هم باز کردیم بهش دادیم بهم زنگ گفت سر شمع موتور یه نگاهی کن ببین دوده زده یانه ما باز کردیم دیدیم آره دوده زده گفت پس سوخت موتور بالا بوده دیگه خلاصه 2 ؛3 قطعه از کاربرات برام عوض کرد بستیم رو موتور چند لحظه شیر ببنزین باز کردیم تا بنزین خوب بیاد داخل کاربرات هر چی هندل زدیم روشن نشد نگاه کردیم دیدیم بنزین داخل کاربرات نمیاد یه کم شناورو آزاد کردیم تا بنزین بیاد موقعی که بستم شیر بنزینو باز کردم برای امتحان شیر تخلیه کاربرات بنزین هم باز کردم دیدم بنزین میریزه مرتب اما موتور با هندل روشن نشد و با هل به سختی روشن شد و از حالت قبل موتور بیرون اومد دیگه سریعتر از قبل سرعت میگرفت خوب گاز خورد اما مسافتی نشد میخواستم برگردم سرعت موتور که کم کردم دیدم موتور دیگه گاز نمیخوره خاموش شد وایسید دیگه هرکار کردم روشن نشد دو بار این اتفاق پیش اومد........................ از دوباره هل دادیم بازم به سختی موتور روشن شد این دفعه با موتور آروم رفتم خاموش نشد اما موتور اونجوری که میخواست کار کنه نبود زنگ زدم به بنده خداه تعمیرگاهه گفتم موتور به سختی روشن شد اینجوری میشه گفت رینگ چسبونده اگر این اتفاق پیش اومده یعنی رینگ خورد کرده ما هم دیگه نگران شدیم دست بهش نزدیم گفتم بازم بیا یه نگاهی کنه که از همین هست یا نه دیگه صبر کردم تا خود تعمیرگاهه بیاد باز نگاش کنه تا ببینیم از همین هست یانه .......گفته بعد از سیزده میام......... حالا باز هم به خودم میگم شاید پیستونی که جوش دادم و رینگی که تراشکار در آورده از همین باشه تا ببینم چه میشه..؟؟؟؟؟
- - - Updated - - -
سر شمع موتور هم برق مرتب میرسونه از برق ایرادی ندارد آره موتورم سوزوکی RMX 250 هست کیپس داره سیلندر هم بوش خورده ...........
من حس میکنم ناشیانه بوش زده شده
رینگ و پیستون اصلی تهیه کنید
مد شده رو سی ار ام ها هم رینگ های چینی میندازن اصلا کار نمیده
ظاهرا پس مشکل رینگ پیستون هم دارید و از علائمش همین آروم رفتن بوده که اگه گاز میدادید موتور خاموش میشده یه ضربالمثل انگلیسی میگه : انقد پولدار نشدم که چیز ارزون بخرم ... یه نصیحت موتورسوارانه ، دوست عزیز هنگام تعمیر موتور برای کاهش هزینه ها هیچوقت از قطعات درجه 2و3و... استفاده نکن ... چه برسه از این جوشکاریو ... اینکارا ... تجربشو دارم خرجت دو تا میشه بماند اعصابتو خورد میکنه لنگت میزاره و مصائب دیگه ... شما بعد از تعمیر شمع نو بنداز یا خوب تمیز کن ، چرا که با توضیحاتتون حدسم اینه که سیاهه سیاه هستن ...
سلام ........به نظر شما بخوام رینگ وپیستون rmx 250 بخرم عوض کنم وسیلندرش هم بوش بزنم چقدر هزینم میشه با دستمزد تعمیرکار ؟؟
درود ...
تو شهر ما
رینگ و پیستون سوزوکی ts بهش میخوره 180 هزار
بوش 150 هزار
اجرت : انصاف تعمیر کار
احتمالا قاطی بنزین اب هست
Sent from my ME173X using Tapatalk