FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 6 از 13 نخستنخست ... 2345678910 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 51 به 60 از 136

موضوع: آموزش تنظیم کاربراتور new

Hybrid View

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    پلدختر
    نوع موتور
    TRAIL GY200 پژو 206 تیپ 5
    شغل و حرفه
    مکانیک خودرو
    نوشته ها
    479
    تشکر
    158
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    04-11-1399 @ 09:04 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vahidخ نمایش پست ها
    سلام پیچ تنظیم هوا کجاست تو هندا 125
    بیشتر زیر کاربرات هست و رنگش هم طلایی هست.بعضی هم بغل کاربرات هست و پیچ گوشتی چهارسو میگیرتش[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    ویرایش توسط Komando : 07-04-1394 در ساعت 08:34 بعد از ظهر
    16V

  2. کاربر زیر از Komando برای این پست تشکر کرده است


  3. #2

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا 125 CDI
    نوشته ها
    7
    تشکر
    0
    Last Online
    20-05-1395 @ 05:56 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام من وقتی موتور گرم بوده تنظیمش کردم الان وقتی گرمه با یه هندل میاد رو یک میزون میشه و وقتی یه گاز میدی خاموش نمیشه ولی وقتی موتور سرده به سختی روشن میشه که با گاز روشن میشه بعدش به راحتی خاموش میشه. طبیعیه؟ولی گفته بودید با یه هندل باید روشن بشه .مرسی

  4. کاربر زیر از vahidخ برای این پست تشکر کرده است


  5. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    پلدختر
    نوع موتور
    TRAIL GY200 پژو 206 تیپ 5
    شغل و حرفه
    مکانیک خودرو
    نوشته ها
    479
    تشکر
    158
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    04-11-1399 @ 09:04 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vahidخ نمایش پست ها
    سلام من وقتی موتور گرم بوده تنظیمش کردم الان وقتی گرمه با یه هندل میاد رو یک میزون میشه و وقتی یه گاز میدی خاموش نمیشه ولی وقتی موتور سرده به سختی روشن میشه که با گاز روشن میشه بعدش به راحتی خاموش میشه. طبیعیه؟ولی گفته بودید با یه هندل باید روشن بشه .مرسی
    پیچ هوا رو مقداری ببند
    16V

  6. کاربر زیر از Komando برای این پست تشکر کرده است


  7. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    دزفول
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    محصل - اکترونیک-برق
    نوشته ها
    222
    تشکر
    703
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-04-1400 @ 05:11 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام...کسی آموزش تصویری کاربراتور پالس رو میده؟؟؟؟ مخصوصا 220


  8. #5

    موتور سوار

    نوع موتور
    CDI 125
    نوشته ها
    109
    تشکر
    124
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    15-04-1395 @ 10:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان کاربراتور پمپ شتاب دار cdi 125 قسمتی که توی عکس مشخص کردم واشری چیزی داره.....مال من وقتی گاز میدم بنزین با فشار از اونجا میزنه بیرون؟[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    ویرایش توسط SABER 81 : 04-05-1394 در ساعت 02:37 بعد از ظهر

  9. کاربر زیر از SABER 81 برای این پست تشکر کرده است


  10. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام
    من یه موتور 150 سی سی صفر خریدم و تا الان هم 1400 کیلومتر کار کرده و مشکلی که داره اینه که سیلندر موتور زیادی داغ میکنه و وقتی هم داغ میشه موتور خاموش میشه حتی مثلا وقتی تو حرکتم و کلاج رو میگیرم باز خاموش میشه . موتور وقتی سرده مشکلی نداره حتی یک ساعت هم درجا کار میکنه مشکلی نیست ولی مقتی داغ میشه پیچ کاربرات رو هم که تا آخر باز کنی باز خاموش میکنه
    موتور رو تا به حالا دو بار برای سرویس بردم درست نشده
    اگر شما دوستان راهی بلده ممنون میشم راهنمایی کنه
    یا علی ...

    - - - Updated - - -



    با سلام
    من یه موتور 150 سی سی صفر خریدم و تا الان هم 1400 کیلومتر کار کرده و مشکلی که داره اینه که سیلندر موتور زیادی داغ میکنه و وقتی هم داغ میشه موتور خاموش میشه حتی مثلا وقتی تو حرکتم و کلاج رو میگیرم باز خاموش میشه . موتور وقتی سرده مشکلی نداره حتی یک ساعت هم درجا کار میکنه مشکلی نیست ولی مقتی داغ میشه پیچ کاربرات رو هم که تا آخر باز کنی باز خاموش میکنه
    موتور رو تا به حالا دو بار برای سرویس بردم درست نشده
    اگر شما دوستان راهی بلده ممنون میشم راهنمایی کنه
    یا علی ...
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  11. کاربر زیر از alireza315 برای این پست تشکر کرده است


  12. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    پلدختر
    نوع موتور
    TRAIL GY200 پژو 206 تیپ 5
    شغل و حرفه
    مکانیک خودرو
    نوشته ها
    479
    تشکر
    158
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    04-11-1399 @ 09:04 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط alireza315 نمایش پست ها
    با سلام
    من یه موتور 150 سی سی صفر خریدم و تا الان هم 1400 کیلومتر کار کرده و مشکلی که داره اینه که سیلندر موتور زیادی داغ میکنه و وقتی هم داغ میشه موتور خاموش میشه حتی مثلا وقتی تو حرکتم و کلاج رو میگیرم باز خاموش میشه . موتور وقتی سرده مشکلی نداره حتی یک ساعت هم درجا کار میکنه مشکلی نیست ولی مقتی داغ میشه پیچ کاربرات رو هم که تا آخر باز کنی باز خاموش میکنه
    موتور رو تا به حالا دو بار برای سرویس بردم درست نشده
    اگر شما دوستان راهی بلده ممنون میشم راهنمایی کنه
    یا علی ...

    - - - Updated - - -



    با سلام
    من یه موتور 150 سی سی صفر خریدم و تا الان هم 1400 کیلومتر کار کرده و مشکلی که داره اینه که سیلندر موتور زیادی داغ میکنه و وقتی هم داغ میشه موتور خاموش میشه حتی مثلا وقتی تو حرکتم و کلاج رو میگیرم باز خاموش میشه . موتور وقتی سرده مشکلی نداره حتی یک ساعت هم درجا کار میکنه مشکلی نیست ولی مقتی داغ میشه پیچ کاربرات رو هم که تا آخر باز کنی باز خاموش میکنه
    موتور رو تا به حالا دو بار برای سرویس بردم درست نشده
    اگر شما دوستان راهی بلده ممنون میشم راهنمایی کنه
    یا علی ...
    ممکنه فیلرش خیلی سفت باشه
    16V

  13. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    لرستان-بروجرد
    نوع موتور
    CDI 150 & Falat 250 & Pulse NS 200 & Apache 180
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    177
    تشکر
    277
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    19-01-1404 @ 11:04 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان نسبت بنزین به هوا رو بخوایم کم کنیم باید پیچ هوا سفت بشه یا شل؟
    بعد تو مصرف سوخت هم تاثیر داره یانه؟
    ممنون

  14. کاربر زیر از ALEX_HOT برای این پست تشکر کرده است


  15. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Pulsar 220 - Hyosung GT250R - RV200
    نوشته ها
    885
    تشکر
    441
    Last Online
    25-03-1396 @ 09:19 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    دوستان عزیز چند روز پیش که روان 200 برای آچاز کشی اولیه رفته بودم بخاطر تق تق کردن اگزوز اول شمع چک شد و حتی عوض شد و حل نشد

    گفتن حتماً از کاربرات هست و دست زدن بهتر که نشد هیچ عطسه زدن هم اضافه شد که برگردوندن به حالت اولیه ولی فکر میکنم دقیق برنگردوندن . با حذف اوون سیستم کاهنده مصرف سوخت از مدار مشکل حل شد
    ولی از اوون به بعد صبح ها موتور خیلی استارت میخوره . حدود 6-7 تا و فقط باید ساسات بکشم تا روشن بشه

    دیروز طبق توضیحات اینجا انجام دادم . پیچ هوا باز میکردم دور موتور بازی میگرد . میبستم بوی خام سوزی میداد . وقتی گرم هست استارت که میزنی احساس میکنی قبل فشار دادن دکمه روشن شده . ولی صبح ها فقط شده ساسات

    الان مشکلی ندارم ولی نگران زمستان هستم
    ممنون میشم راهنمایی کنید

    موتور 600 تا کارکرده . زوغن هم داخلش 10-40 بود دیروز عوض کردم با 20-50 گفتم شاید از روغن باشه یکم بهتر شد که نامحسوس هست

  16. کاربر زیر از farzad_sh_2020 برای این پست تشکر کرده است


  17. #10

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Pulsar 220 - Hyosung GT250R - RV200
    نوشته ها
    885
    تشکر
    441
    Last Online
    25-03-1396 @ 09:19 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farzad_sh_2020 نمایش پست ها
    سلام
    دوستان عزیز چند روز پیش که روان 200 برای آچاز کشی اولیه رفته بودم بخاطر تق تق کردن اگزوز اول شمع چک شد و حتی عوض شد و حل نشد

    گفتن حتماً از کاربرات هست و دست زدن بهتر که نشد هیچ عطسه زدن هم اضافه شد که برگردوندن به حالت اولیه ولی فکر میکنم دقیق برنگردوندن . با حذف اوون سیستم کاهنده مصرف سوخت از مدار مشکل حل شد
    ولی از اوون به بعد صبح ها موتور خیلی استارت میخوره . حدود 6-7 تا و فقط باید ساسات بکشم تا روشن بشه

    دیروز طبق توضیحات اینجا انجام دادم . پیچ هوا باز میکردم دور موتور بازی میگرد . میبستم بوی خام سوزی میداد . وقتی گرم هست استارت که میزنی احساس میکنی قبل فشار دادن دکمه روشن شده . ولی صبح ها فقط شده ساسات

    الان مشکلی ندارم ولی نگران زمستان هستم
    ممنون میشم راهنمایی کنید

    موتور 600 تا کارکرده . زوغن هم داخلش 10-40 بود دیروز عوض کردم با 20-50 گفتم شاید از روغن باشه یکم بهتر شد که نامحسوس هست
    امروز پیچ کاربرات نگاه کردم توی روشنایی و به نظرم خیلی بالا اوومد نسبت به یه موتور دیگه . در حدی بود که اگر 1-2 دور میزد از سر کاربرات میزد بالا

    به همین خاطر 1.5 دور پیچ به راست پیچیدم تا بسته بشه . شتاب موتور خیلی بهتر شد . پارت پارت هم نمیکنه . هنوز جا داره ببندم ؟ آخه دیدم نوشتید انقدر باید به چپ باز بشه که پارت پارت ول بشه . ولی وقت پارت پارت نمیکنه یعنی هنوز میتونه بره به راست . حالا درست هست این برداشت ؟

صفحه 6 از 13 نخستنخست ... 2345678910 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

شیلنگ کاربراتور ts200r

سوزن کاربراتور هندا در بهترین وضع چه درجه ای هست

کاربراتور دیافراگدار persianmotor.net

تنظم کاربرات بروجرد

اموزش سرویس کاربراتور موتور site:persianmotor.net

تنظیم کاربراتور

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:04 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا