به نظر من باید شلوار کاپشن پوتین باشه که یه وقت خدایی نکرده اتفاقی اقتاد مجروحیت کمتر باشه
نمایش نسخه قابل چاپ
به نظر من باید شلوار کاپشن پوتین باشه که یه وقت خدایی نکرده اتفاقی اقتاد مجروحیت کمتر باشه
دوستان تقریبا نوول نوشتید
یکم خلاصه
امروز صبح داشتم میرفتم سر کار پشت چراغ قرمز خ کارگر و بلوار کشاورز پشت خط عابر پیاده وایساده بودم یه پیر مردی اومد وایساد جلوم یه 20 ثانیه نگام کرد بعد سرهنگ راهنمایی رانندگی رو که کنار 4 راه تو مگان
نشسته بود صدا کرد گفت سر کار بیا ببین آدم کیف میکنه این آقا رو میبینه ببین چه قشنگ پشت چراغ پشت خط عابر وایساده شما باید این هارو تشویق کنید :999:
حاجی منم مثل این بچه خر خونا که معلم ازشون تعریف میکنه کلی حال کردم بقیه موتورام که یه عده شون روی خط و یه وری و اون ور خط و بدون کلاه بودن به من چپ چپ نگا میکردن :27:
خلاصه سرهنگه هم اومد گفت آقا خیلی ممنون که قوانین رو رعایت میکنید و از این حرفا مام اول صبحی کلی حال کردیم و ازشون تشکر کردیم
البته همه اینا تو 80 ثانیه اتفاق افتاد :bunnyearsmiley:
کلا آقا مقررات رو رعایت کنید و کلاه بذارید و ببخشید مثل آدم برید و بیایید که هم خودتون همیشه سالم باشید هم کسایی که دوستون دارن خیالشون راحت باشه :icon_pf _37_:
موفق باشید
متاسفانه موتور سيكلت مخصوصا موتورهاي ارزان قيمت وسيله اي شده براي ارتكاب جرم در همين اخبار يا برنامه هاي متعدد كه از خفت گيري و زور گيري كه با موتور سيكلت را نشان ميدهد نشان از استفاده نادرست از اين وسيله است و طبيعي هم هست چون موتور داخل شهر به راحتي ميتونه فرار كنه بيشتر موقع ها در روزنامه همشهري ميخونم كه فلان جرم با موتور سيكلت انجام شده و حتي با موتور سيكلت موتورسوارهاي ديگر خفت ميكردن يا موتورشون ميدزديدن و ميشه گفت كه بسياري از خفت گير ها يا دزدان در حين فرار جان خود را از دست ميدهند،به نظرم وقتي قوانين راهنمايي و رانندگي وقتي درست اجرا نشه بهتر از اين نميشه وقتي يه نوجوون هفده جهده ساله كه تفريح سالم هم نداره با هزينه اي كم يه سي جي ١٢٥ تهيه ميكنه ميوفته تو خيابونا جيبشم كه خاليه رفيق درست حسابي هم نداره باسه همين هست كه موتور رو بستري براي ارتكاب جرم ميبينه و چه چيز بهتر از خفت گيري يا خيلي چيزاي ديگه به عنوان مثال:
- - - Updated - - -
به گزارش مهر، 10 و 15 دقیقه نهم مهر مردی با مراجعه به کلانتری 104 عباس آباد به مأموران اعلام کرد : سرنشینان یک دستگاه موتورسیکلت طرح هوندا 125 ، پس از خروج از خانه به او حمله ور شده و با ضرب و جرح وی با چاقو اقدام به سرقت لب تاب همراه او کردند و در حال حاضر نیز پسرم به علت شدت جراحات در بیمارستان جم تحت عمل جراحی قرار گرفته است .
با ارجاع پرونده به اداره پنجم پلیس آگاهی ، شاکی پرونده در اظهارات خود به کارآگاهان گفت : روز حادثه به همراه همسر و پسرم جهت رفتن به محل کار از خانه‌مان واقع در اتوبان مدرس ـ مسیر جنوب به شمال ـ نرسیده به خیابان زهره خارج شدیم . به علت پارک ماشین در ابتدای کوچه محل سکونتمان ، پسرم در حالیکه کیف لب تابش را در به همراه خود داشت به سمت محل پارک ماشین حرکت کرد که ناگهان دو نفر موتورسوار با چاقو سد راهش شده و او را با چاقو از ناحیه شانه و ران پا مجروح کردند . زمانیکه برای کمک به علی خود را به این دو موتورسوار رساندم ، آنها برای من نیز چاقو کشیده و پس از سرقت کیف لب تاب به سرعت از محل متواری شدند .
شاکی در ادامه اظهارات خود با اشاره به جای ماندن کیف جیبی یکی از سارقان در محل سرقت ، به کارآگاهان گفت : بعد از فرار سارقان من و همسرم مشاهده کردیم که خون زیادی از علی رفته است . در یک لحظه ، علی با اشاره به کیف جیبی کوچکی عنوان کرد که کیف متعلق به یکی از سارقان است که در لحظه درگیری از داخل جیبش بر زمین افتاده و سارق در آن لحظه متوجه افتادن کیف نشده و پس از آن نیز به علت شدت خونریزی بیهوش شد که بلافاصله او را به بیمارستان جم رساندیم که تحت عمل جراحی قرار گرفت .
با توجه به اظهارات شاکی پرونده ، کارآگاهان اداره پنجم با بررسی محتویات داخل کیف به جای مانده در محل سرقت موفق به شناسایی جوانی 18 ساله به نام "خالق . ک" در منطقه پاکدشت شدند .
با شناسایی محل سکونت خالق در منطقه پاکدشت و در تحقیقات نامحسوس پلیسی ، کارآگاهان اطلاع پیدا کردند که متهم از افراد شرور محل می باشد که بیشتر اوقات خود را با یکی از بستگانش به نام مجید . ت 19 ساله سپری می کند. با شناسایی هویت مجید و خالق ، بلافاصله تصاویر متهمان از سیستم جامع پلیس استخراج شد و "مجید" به عنوان یکی از سارقان از سوی شاکی پرونده مورد شناسایی قرار گرفت .
کارآگاهان اداره پنجم در ادامه رسیدگی به پرونده و با اخذ نیابت قضایی ، به محل سکونت متهمان در پاکدشت رفته و ضمن دستگیری هر دو متهم ، در بازرسی از مخفیگاه آنها موفق به کشف یک دستگاه موتورسیکلت پالس قرمز رنگ شدند . در بررسی ارکان هویتی موتورسیکلت مشخص شد که این موتورسیکلت نیز به شیوه زورگیری و در منطقه افسریه ، به سرقت رفته است .
همزمان با انجام تحقیقات پلیسی و دستگیری متهمان ، پسر شاکی پرونده نیز پس از انجام اقدامات درمانی از بیمارستان مرخص شد و پس از اطلاع از دستگیری سارقان ، برای انجام مواجهه حضوری به اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ دعوت شد .
با مواجهه حضوری میان متهمان و پسر شاکی پرونده ، مجید . ت مورد شناسایی قرار گرفت و شاکی در ادامه اظهاراتش به کارآگاهان گفت : مجید همان نفری است که با بنده درگیر شد و با چاقو به من حمله ور شد و اموالم شامل لب تاب و متعلقات همراهش را سرقت کرد.
مجید نیز در ادامه به زورگیری از شاکی اعتراف و با معرفی خالق به عنوان همدست خود به کارآگاهان گفت : در زمان سرقت ها من با تهدید چاقو زورگیری می کردم و خالق نیز به خاطر مهارت بالا در موتورسواری همیشه راننده موتور بود .
سرهنگ کارآگاه علی غیاثوند ، معاون مبارزه با سرقت های خاص پلیس آگاهی تهران بزرگ با اعلام این خبر گفت : با توجه به اعتراف صریح متهمان به سرقت های زورگیری با استفاده از موتورسیکلت و تعدد سرقت ها به این شیوه و شگرد در مناطق مختلف سطح شهر تهران ، قرار قانونی از سوی مقام قضایی صادر و متهمان برای انجام تحقیقات تکمیلی و شناسایی دیگر جرایم ارتکابی در اختیار اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفته اند .
اينکه چرا موتورسيکلت سواران با اين وضعيت خطرناک در شهرهاي کشور و بخصوص در کلانشهرها رانندگي مي کنند و چشم بند محکمي بر چشم خود در برابر قوانين زده اند، موضوعي است که مهندس حسين شهيدزاده قائم مقام اداره کل مهندسي و ايمني ترافيک به آن پاسخ مي دهد.
وي در گفت وگو با گزارشگر کيهان با تاکيد بر اينکه رفتارهاي رانندگان واگيردار است و اگر چند نفر مبادرت به تخلف کنند، بلافاصله موتورسواران ديگر هم از آنها تبعيت مي کنند، خاطرنشان مي کند: «مثلااگر دو موتورسوار از چراغ قرمز رد شوند، بلافاصله بقيه هم پشت سر آنها حرکت مي کنند و اين يک وضعيت «بهمني» است که يک حرکت کوچک است و در نهايت به توده اي بهمني شکل و بزرگ تبديل مي شود.»
وي با آماري که تا سال90 درمورد وضعيت موتورسيکلت سواران درج شده اشاره مي کند و مي گويد: «تعداد رانندگان موتورسيکلت کشته شده نسبت به کل تصادفات 61درصد است و 42/5درصد از موتورسيکلت سواران نيز کمتر از 25سال سن دارند.»
وي مي گويد: «آماري که توسط پزشکي قانوني درمورد اين نوع تصادفات در اختيارمان قرار داده به ميزان و سطح سواد موتورسيکلت سواران هم اشاره دارد. 6/1درصد از موتورسيکلت سواران کشته شده بيسواد بودند 29/2درصد تا پنجم ابتدايي سواد داشته و 55/7درصد نيز زير سوم راهنمايي تحصيلات داشته اند و بدين ترتيب بيش از نيمي از اين هموطناني که با موتور کشته مي شوند تا سوم راهنمايي و کمتر از سطح سواد برخوردارند و اين مسئله مسئوليت مسئولان را بر آموزش بيشتر اين قشر از رانندگان در جامعه، سنگين تر مي کند.»
در آمار ديگري هم اعلام شده است آمار اول کشته شده ها در تهران عابران و سپس موتورسواران هستند.
شهيدزاده خاطرنشان مي کند: «12/9درصد از عابران کشته شده، توسط موتورسيکلت سواران جان خود را از دست مي دهند و اين آمار کمي نيست و نشانگر اين است که موتورسواران رعايت حال عابران بي محافظ را نمي کنند.»
همچنين تعداد کشته هاي موتورسواران در آزادراه ها و بزرگراه ها 40درصد اعلام شده است که اين رقم هم بيانگر عدم رعايت قوانين در بزرگراه ها از سوي موتورسيکلت سواران است.
در ضمن بيشترين آمار تخلفات و تصادفات رانندگي در تهران در مناطق 15،14 و 20 و مناطق حاشيه اي است.»
- - - Updated - - -
از آنجايي که اکثر کارشناسان و صاحب نظران در حوزه حمل و نقل و ترافيک بحث آموزش را در کاهش تلفات و جلوگيري از تخلفات بين موتورسيکلت سواران حائز اهميت دانستند با شهرام جباري زادگان معاون آموزش حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران هم گفت وگو کرديم تا اقدامات آموزشي که تا اين برهه از زمان براي اين قشر عظيم استفاده کننده از اين وسيله نقليه صورت گرفته را جويا شويم. وي با بيان اين مطلب که هر آموزشي بايد چندين مولفه را دربر گيرد خاطرنشان مي کند: «تعداد ساعتي که آموزش صورت مي گيرد، محتواي آموزشي و استمرار آموزشها نکاتي است که بايد مورد نظر کارشناسان امر آموزش بخصوص آموزش موتورسواران قرار گيرد.»
جباري زادگان مي گويد: «در تهران 3ميليون دستگاه موتورسيکلت درحال تردد هستند که هر کدام از راکبان اگر 2 ساعت آموزش ببينند، 6ميليون ساعت آموزش لازم است تا رانندگان توجيه شوند.
وي مي گويد: «در پارک ترافيک در سطح 22 منطقه، 12 پارک آموزش ترافيک ويژه کودکان و نوجوانان داريم که تلاش ما بر اين است تا بچه ها از سنين پايين با فرهنگ موتورسواري آشنا شوند و اساساً رويکرد ما نحوه استفاده از وسايل دو چرخ و حمل ونقل انساني و پياده و دوچرخه مي باشد.»
ايران بعد از مصر، ليبي، افغانستان، عراق و... جزو 10 کشور دنياست که ازنظر ميزان تصادفات و شدت جراحات و تلفات رتبه بالايي را به خود اختصاص داده است.»
معاون آموزش حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران، آموزش ناپذيرترين قشر در جامعه را موتورسواران عنوان کرده و مي گويد: «بخشي از موتورسواران را با هيچ لطايف الحيلي نمي توان پاي ميز و صندلي آموزش نشاند و اکثراً حين آموزش بي توجه هستند چراکه مسئله معيشت از هر چيز ديگري براي آنها مهم تر است.»
جباري زادگان با اشاره به اينکه ما از معدود کشورهايي در دنيا هستيم که موتورسواران ما در کشور بدون آموزش گواهينامه مي گيرند، مي گويد: «متاسفانه حتي يک آموزشگاه موتورسواري در کشور وجود ندارد و اين جاي بسي تامل دارد. بنابراين نتيجه اين عدم آموزشگاه و جاي خالي اين آموزشگاه ها اين مي شود که هيچ چراغ قرمزي براي موتورسواران قرمز نيست و بدون اغراق مي توان گفت متهم رديف اول تصادفات در کشور موتورسواران هستند!»
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام به دوستان
یک نکته ای که ممکنه خیلی وقتها بهش توجه نشود در موتورسواری خطر پرتاب اشیاء و از بین رفتن دید حتی در حد چند ثانیه است
استفاده از کلاه مناسب و پایین بودن طلق آن موجب ایمنی در برابر این خطر جدی میشود
من توی جاده یکبار کلاه هم داشتم طلق کلاه را برای لحظاتی بالا برده بودم و یک تکه سنگ ریزه نمیدونم بود یا آسفالت برخورد کرد به زیر چشم چپم که خدا بهم رحم کرد توی چشمم برخورد نکرد , خوب طبیعی بود که توی این حالت چشمم را بستم چند ثانیه و تو همین لحظات یک ماشین اومد کنارم که من دید خوبی نداشتم و گارد 125 کشید به ماشین و رفتم کف آسفالت
خدا بهم رحم کرد کلاه داشتم و هنوز روی کلاه قبلیم جای برخورد به آسفالت هست
روی دست چپم هم کنار غضروف هاش کنده شد که هنوز جای زخمش روی دستمه
بعدها که پالس 220 خریدم بعد از مدتی یک کلاه خوب و یک دستکش ضربه گیر دار خریدم و تقریباً عادت کردم به استفاده از اینها
هنوز هم صدای برخورد سنگ ریزه را گاهی میشنوم توی مسیرهایی مثل جاده
اما چند توصیه
کلاه ایمنی خوب بخرید نه اینکه مثل اسباب بازی باشد که خورد شود و خود کلاه مثل ترکش عمل کند
کلاه ایمنی فکبند دار بهتر است و نجات دهنده چون شدت تصادف مشخص نیست و از ضربات شدید به فک و صورت جلوگیری میکند
بند کلاه را حتماً قبل از شروع به حرکت با اطمینان ببندید چون کلاهی که بندش محکم بسته نشد باشد یا ضامن بسته شدن نداشته باشد خیلی قابل اطمینان نیست
طلق کلاه ها معمولاً چرخ دنده ای هست برای حرکت یعنی با هر حرکت چرخ دنده میچرخد و یک مقدار طلق بالا میرود , برای خنک شدن کمی هم طلق کلاه بالا باشد به اندازه یک حرکت چرخ دنده کافی است ولی ایمن تر بسته بودن طلق کلاه است اگر دچار بخار گرفتگی نشود طلق کلاه و اینکه طلق بالا برود خطر برخورد اشیاء و سنگ ریزه را در پی دارد
گرمای هوا یا بهم ریختن موی سر دلیل مناسبی برای عدم استفاده از کلاه نیست و اصلاً توجیهی وجود ندارد چون استقبال از مرگ محسوب میشود موتورسواری بدون کلاه
چه بسیار موتورسوارانی که مهارت و تجربه موتورسواری داشتند و حتی واسه یک مسیر کوتاه که فکر میکردند نیاز به کلاه نیست از کلاه استفاده نکردند و مصدوم شدند که خدا شفاشون بده یا فوت شدند که روحشون شاد
در زمستان اکثر کلاه ها دچار بخار گرفتگی میشوند هنگام بسته شدن طلق که این خطر کم شدن دید و تصادف را در پی دارد که به اندازه کم یعنی یک دنده کلاه طلق کلاه بالا برود هم بخار رفع میشود که البته سعی شود این کار یا بستن بند کلاه حین سواری انجام نگیرد که خطرناک است و باعث کاهش تمرکز یا اختلال در هندلینگ موتورسیکلت توسط راکب میشود
البته کلاه هایی مرغوب تر برای گردش هوا هم وجود دارد ک دارای دریچه ورود هوا در بالای پیشانی کلاه و خروج هوا در پشت کلاه هستند که بعضی هاش با وجود این دریچه ها باز هم بخار میگیرد
دستکش ضربه گیر دار بسیار مفید است
آرنج بند و زانو بند جمع و جور و برای پیشگیری از له شدن پاها یا نجات پاها بعد از افتادن موتور در اثر سوانح گارد سنگین برای موتورسیکلت خوب است.
سلام به دوستان
مراقب تغییر لاین های ناشیانه بعضی راننده ها باشید
دو روز پیش خیابان آزادی یک تاکسی از پشت یک ماشین پرید بیرون
پالس 220 سوار بودم گرفت بهش ولی خداروشکر تونستم کنترلش کنم
رفتم کنار وایسادم راننده هم وایساد
داد میکشدم شاکی شده بودم
نکته ای که جالب بود پالس من ماشینو زخمی کرد ولی خودش واقعاً محکمه چیز خاصیش نشد جز یه خط که به نظرم اومد
دیدم داره مدعی میشه
میگفت سرعت تو زیاد بوده
گفتم من داشتم توی لاین خودم میرفتم تو پریدی یکدفعه جلوی موتور
گفتم وایسم افسر بیاد گفت میخواهی وایسا میخواهی برو
خلاصه بدون اومدن افسر رفتیم
خیلی مراقب تغییر لاین ها باشید در رانندگی موتورسیکلت و در مناطق شلوغ شهری
ماشین نهایت غر میشه
ولی موتورسیکلت سرعت داشته باشه و راکب نتونه کنترل کنه خطر مصدومیت برای راکب داره و موتورسیکلت هم که با زمین برخورد کنه خرج برمیداره.
موقع تمیر موتور کفش ایمن بپوشید
دیشب موتور رو کداشته بودم رو صندلی داشتم تعمیر میکردم ....افتاد (رام و چرخ عقب هم روش نبود) اومد بگیرمش نیقته رو ماشین.نفهمیدم چی شد یا سین انجمن خورد تو پام یا جک!!!
پا به فنا رفت...
هم در رفته بود هم لبش شکسته پینش زدن...الان که نمیتونم را برم... تا 2_3 هفته هم نیمیتونم کفش بپوشم:waiting:2 تومن هم خرح برداشت
نتیجه گیری این که با دمپای تعمیرات نکنید...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
موقع تمیر موتور کفش ایمن بپوشید
دیشب موتور رو کداشته بودم رو صندلی داشتم تعمیر میکردم ....افتاد (رام و چرخ عقب هم روش نبود) اومد بگیرمش نیقته رو ماشین.نفهمیدم چی شد یا سین انجمن خورد تو پام یا جک!!!
پا به فنا رفت...
هم در رفته بود هم لبش شکسته پینش زدن...الان که نمیتونم را برم... تا 2_3 هفته هم نیمیتونم کفش بپوشم:waiting:2 تومن هم خرح برداشت
نتیجه گیری این که با دمپای تعمیرات نکنید...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ای وای چه بد
موتور شما هم که وزن آنچنانی نداره آخه
امیدوارم هرچه زودتر بتونی موتور سواری کنی
یادمه چند سال پیش توی تیونینگ تاک یکی از موتور سوارها تو یه روز بارونی خیل الکی موتورش موقع حرکت سر میخوره و زمینش میزنه و مچ پاش داغون میشه و کلی خرج پلاتین میکنه
یعضی وقتها اینقدر ساده این اتفاقات می افته که آدم نمیدونه اینا قضا و قدر خداست یا چیز دیگه