Motorcycles Shootout 2010

[nOviA]

در این تایپیک به مقایسه موتور ها تو کلاس های مختلف تو پیست یا Street بپردازید.

تمامی نظرات در این تاپیک [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

خودم از 1000 سی سی ها شروع میکنم. 7 تا موتور رو میخوام تست کنم از جمله BMW s1000rr , KTM RCB , yamaha R1 , kawasaki ZX-rr , Suzuki Gsxr-1000 , Honda CBR1000RR , Ducati 1198 SE

این تست توسط تیم motorcycle-usa در پیست willow spring انجام شده که نتیجه آن به شرح زیره:

هفتم: yamaha R1

با اینکه میدونیم این موتور تو تست ما هفتم شده ولی از سادگی تو روندن این موتور نمیشه گذشت. یاماها R1 موتور سرگرم کننده ای برای روندنه.واقعا سریع به نظر نمیرسه و به خاطر همینه که موتور سرگرم کننده ای به حساب میاد چون هیچی اون جوری الان باید اتفاق بیوفته ، نمیوفته!
از جمله کاراکتر های انجین میشه به نرمی در انتقال قدرت اون اشاره کرد.قدرت از دور پایین تا وسط خوبه ولی در دور های بالا نسبت به رقباش کمی ضعیفه. انتقال قدرت نرم در این موتور ممکنه شمارو گول بزنه و فکر کنید که کند ترین موتور نسبت به رقباش هست ولی اینطوری نیست.تو دور هایی بالا ممکنه کمی ضعیف باشه ولی در همین حال همه چی خوب عمل میکنه به جز انتقال موتور از یه طرف به طرف دیگه!
وقتی موتور رو به گوشه میبرید و میپیچید کاملا میشه کمی تلاش اضافی رو برای جمع کردن موتور احساس کرد چون یکم بزرگه و تو جاهای کوچیک هم ممکنه درد سر ساز باشه.
نظر خودم:در کل این موتور میتونه به عنوان یه موتور خوب که همه چی طبق خواسته ی شما عمل کنه برای استفاده ی روزمره مناسب باشه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

ششم: KTM RC8R

وقتی به این موتور نگاه میکنم پیش خودم میگم میخوام خلاف ترین آدم روی زمین باشم چون اینطوری به نظر میرسه. طراحی این موتور کاملا متفاوته.
انجین این موتور لرزش ریادی رو به بدن منتقل میکنه مخصوصا تو دور های بالا. و متاسفانه برای انتقال قدرت بهتر باید دور موتور رو همیشه بالا نگه دارید.
وقتی سوار میشم احساس نمیکنم سوار یه موتور سوپر اسپورت شدم چون قدرتش نسبت به بقیه کمتره ولی روندنش جذابیت های زیادی داره برام.
دنده و کلاج عالیه،ترمز ها عالین،خیلی خوب میپیچه. کمی نسبت به بقیه ی موتور ها کوچیک تره. موتور بسیار بسیار راحتیه برای روندن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

پنجم: Suzuki Gsx-R1000

در کل موتور خوبیه. انجین تو رنج میانی خیلی خوب عمل میکنه. تو دور های بالا هم خوبه. و به دلیل نرمی در انتقال قدرت موتور خیلی خیلی آسونیه برای روندن و به دلیل داشتن A , B , C modes برای هر راننده ای مناسبه و حتی میتونید قدرت موتور رو مثل یه موتور 500 سی سی کنید!
توانایی پیچیدن فوقولعاده ای داره. موتور راحتی برای نشستنه به طوری که وقتی میشینید حس میکنید که توی موتورید وبا موتور یکی هستید چون صندلیش کمی پایین تر از حد معموله. وقتی گاز میدید حس میکنید که موتور سریع نیست چون انتقال قدرت نرمی داره.
به نظر بعضی ها این موتور طراحی زیبایی نداره. موتور با کیفیتی هم هست.
نظر خودم:اگه بتونید با قیافش کنار بیاین موتور خوبیه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

چهارم: Kawasaki ZX-10R

این موتور مطمعنا برای پیروزی تو ریس ساخته شده.موتور سریعیه. راحته.پیچ و هندلینک بسیار دقیقی داره. انجین خوبی داره ولی مثل هوندا یا سوزوکی نمیتونید تو دور پایین ازش توقع داشته باشید و همیشه دور موتور رو مجبورید بالای 10000 نگه دارید و وقتی این کارو میکنید واقعا شمارو به جلو پرتاپ میکنه و انگار بال دارید و سر موتور تمایل زیادی به بالا اومدن داره.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
سوم: ...
.
.
.
این تایپیک رو حتما پیگیری کنید. رقابت 3 نفر اول واقعا جذابه. 3 نفر اول به زودی...

[nOviA]

سوم: Ducati 1198 se

اولین چیزی که در مورد دوکاتی به ذهنم میاد اینه که گرونه!!! قیمت این موتور 2 برابر موتور هاییه که ما تست کردیم(حدود 25 هزار دلار) و اگه شما این مقایسه رو خوندید و قصد خرید دوکاتی رو دارید حتما بیشتر تحقیق کنید. اگزوز اسپرت و traction control داره.
دوکاتی یه موتور غیر معمولیه و وقتی دوکاتی میرونید قضیه کاملا فرق میکنه.کمی طول میکشه خودتونو باهاش تطبیق بدین ولی صدا و قدرت دوکاتی شبیه هیچ چیز دیگه ای نیست.
کمک،ترمز و ارگونومی فوقولعاده ای داره،به خاطر همین تو پیچ ها به طور غیر قابل باوری خوب عمل میکنه و پایداره. وقتی در مورد پیستی مثل willow spring حرف میزنیم این موتورو تو این پیست به این راحتیا نمیشه گرفت و همون طور که میبینید در جایگاه دوم ایستاده. تنها مشکلی که داره اینه که تو مسیر مستقیم کمی خسته کننده و آزار دهندست. در واقع این موتور بیشتر برای پیسته تا شهر.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

دوم: Honda CBR1000RR

تو اینجا هیچ موتور دیگه ای مثل هوندا سریع روندنش آسون نیست.......تو یه دور پیست.....قطع پیچ و گاز دادن!

سوار این موتور میشیم......زمان گیری اولین دور پیست......سریعترین زمان بدست اومده در گروه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!

این خاصیت این موتوره.شما هیچ کاره دیگه ای نمیخواد انجام بدین.فقط کافیه که سوار این موتور شین و شروع به سریع روندن کنید و زمان گیری خودتونو تو 1 دور پیست بهتر کنید. پیش خودتون میگید چطور یه همچین چیزی ممکنه؟! ممکنه! چون شما سوار هوندا هستید و از خاصیت این موتور آسونی تو روندن سریعه.
اصلا پشت موتور اذیت یا خسته نشدم.شاسی و ترمز و کمک های فوقولعاده ای داره. پیچ هارو بدون زحمت رد کردم.واقعا این موتور اشتباهات شمارو می بخشه و شاسی این موتور هیچ کار غیر عادی ای انجام نمیده.هیکل موتور یکم کوچیکه مثل یه موتور 600 سی سی میمونه و همین مساله روندنشو آسون کرده.موتور بسیار زیباییه. قدرت موتور تو دورهای میانی خیلی عالیه. تو دور بالا هم همین طوره که فقط BMW از پس این موتور بر میاد.
در کل هرچیزی که از یه موتور سیکلت انتظار دارین CBR1000RR آرزوی شمارو براورده میکنه.
تنها کمبودی که داره به گفته ی بعضی ها نداشت اصالت در این موتوره. اگر از کمبود های CBR1000RR بگیم فقط همین 1 مورد از نظر بعضی ها کمبود به حساب میاد. برای جبرانش میشه گفت که این موتورو میشه به عنوان یک platform برای موتور سیکلت به حساب آورد. در واقع این موتوریه که هرجوری که دوست دارین میتونید خودتون بسازینش و بهش اصالت بدین.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

اول: BMW S1000RR

وقتی دارین BMW میرونید یا بهش نگاه میکنید از خودتون بپرسید چه چیزی تو این موتور بده؟ ......هیچی! این یه موتور سیکلت واقعیه......

این موتور بهترین تکنولوژی رو در بین موتور های دیگه داره. traction control داره. mode های مختلف داره که میتونید تنظیم کنید. rain.....sport.....race.....slick....واقعا در بین موتور های اینجا پیشرفته ترینشونه.مگه package کامل تر از این هم داریم؟!

مقدار قدرتی که داره بی نظیره. قدرت زیادشو تا وقتی که دور رو تا 11000 12000 نبرید حس نمیکنید و تو این دور ، موتور پرواز میکنه. صدایی که میده انگار دارین تو F1 رانندگی میکنید. شمارو خیلی خیلی سریع به جلو پرتاپ میکنه.
quick shifter داره(بدون کلاج میتونید دنده بدین). traction control پیشرفته ای داره که تو یه سری زوایای خاص وارد عمل میشه. ABS داره که میتونید خاموش و روشن کنید. موتور بسیار راحتیه. کمک،ترمز،شاسی فوقولعاده ای داره. موتوریه که حداقل 10 تا 30 اسب قدرت بیشتری نسبت به بقیه تولید میکنه. چه طوری BMW
از این موتور سود میکنه ما نمیدونیم.
وقتی تو حالت rain mode باشه قدرتی که به چرخ ها میره حدود 150 اسبه و این انتقال قدرت بسیار به نرمی انجام میشه. traction control و ABS هم فعاله.
حالت sport برای مصارف شهریه. تمام قدرت(حدود 180 اسب) به چرخ های عقب منتقل میشه ولی این کار متعادل انجام میشه و موتور خشن نیست.
حالت race برای پیسته و تمام 180 اسب به چرخ های عقب منتقل میشه و موتور کاملا وحشیه و traction control و ABS خاموشه.
حالت slick برای مواقعی هست که میخواید تو هر شرایطی یک رانندگی مطمعن داشته باشید. در این حالت تمام قدرت موتور وحشیانه به چرخ عقب منتقل میشه و traction control و ABS روشنه.
نظر خودم: تو کلیپ هایی که من از این موتور دیدم 0 تا 200 رو حدود 5.5 ثانیه پر میکنه که این عدد در موتور های دیگه حدود 7 ثانیست. سر موتور در هر شرایطی تو دنده ی 1 و 2 میاد بالا به دلیل قدرت زیاد(تو تمام کلیپ ها این اتفاق یه راحتی میوفته).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

رکورد 1 دور پیست:
1- هوندا با زمان 1.56.07

2-دوکاتی با زمان 1.56.57

3- بی ام و با زمان 1.57.30

4-کاوازاکی با زمان 1.57.44

5-سوزوکی با زمان 1.57.49

6-یاماها با زمان 1.57.55

7-کی تی ام با زمان 1.59.77

منبع: persianmotor.net

[Red Hat]

ممنون . بسیا بسیار مفید و ارزشمند بود. بازم از این تاپیک ها بزن .

اگه در مورد موتور های کراس هم باشه خیلی خوبه.

[sirn]

ممنونم از شما
اگه امکانش هست مدلهای 2011 با اطلاعات فنی موجود مورد برسی قرار دهید..چون zx10 مورد مقایسه کاملا تغیر کرده و اپریلیا rsv4 حتی مورد مقایسه قرار نگرفته یا اگه گرفته بنده در جریان نیستم.
بنظر بنده مدلهای برتر سال 2011 بترتیب:
2011
bmws1000rr
apriliarsv4r
zx10r

میباشد.
.
.
.
پدیده دنیای سوپر بایک bmw s1000rr هست تو تمام مقایسه ها رتبه اول داره حتی تو مقایسه های مختلف و تو شرایط مختلف جا به جاییهای تو رتبه دیده میشه که bmw تو اکثر موارد رتبه 1 داره (عشق است المان)(کاشکی هیتلر تارومارشون میکرد انگلیس.. امریکا و روسیه)

[nOviA]

تمام موتور های تست شده به جز zx-10r در سال 2011 تغییری نکردن.در مورد این موتور تو یه تایپیک جدا مفصل توضیح میدم.
آپریلیا هم در تست بود و رتبه ی هشتم رو بدست آورد ولی از وانجایی که زیاد در موردش توضیح ندادن و اون چیزیم که گفتنو من نفهمیدم تو مقایسه شرکت ندادم. در مورد آپریلیا تا اونجایی که من فهمیدم به خاطر v4 بودنش انجین متفاوتی داره و صدای متفاوتی میده. تو پیچ وزن سنگینی رو به شما منتقل میکنه. موتور کوچیکیه و تو پیچ ها خوب میپیچه. ترمز و شاسی اونجوری که ما توقع داشتیم نیست.

[sirn]

مطمئن هستید اپریلیا هشتم شد!!!!!!! اپریلیا تو بعضی سایتهای مورد مقایسه عملکردی بهتر از bmw داشت و داره!

بله درسته ولی اکثر تغییرات اساسی موتورهای زیر
bmw-aprilia-yamaha-suzuki-honda
اواخر 2011 هست ..سال بعد 2012 مقایسه ها دیدنیه..

[nOviA]

بله آپریلیا هشتم شد.
تو چه زمینه ای عملکرد بهتری نسبت به bmw داشته؟ دقیق توضیح میدین؟

[Mohammad]

به نظر من موثق ترین تست ها توسط mcn گرفته میشه. اما نشریه مورد بحث هم متخصص هستند.
تفاوت اصلی mcn با نشریه های دیگه اینه که یک موتور رو چند راکب شناخته شده تست می کنن. مثلا تستر اصلی سوزوکی mcn هستش.
به هر حال برای وقتی که گذاشتی و ترجمه کردی بسیار، بسیار متشکریم.

[mohamad javad]

چرا دوکاتی اکثر موتوراش دوسیلندره؟
تعداد سیلندرها تو شتاب تاثیر نداره؟
لرزشش که باید زیاد باشه!

[sirn]

بله آپریلیا هشتم شد.
تو چه زمینه ای عملکرد بهتری نسبت به bmw داشته؟ دقیق توضیح میدین؟

تو سرعتهای پایین...بخاطر سیستم انجین بسته به توانایی و تجربه راکب گاها شتاب گیری بهتری داشته...(گاها نه حتما)
الان کلی گشت زدم مطلب خونده شده نقل قول کنم که ندیدم.. (میبینی چقدر اذیتمون میکنی)
یه مسئله عرض کنم که این تفاوتها و رتبه بندی که شد همه به موتور سوار بستگی داره...یعنی تو پیست این قابلیتها کمتر خودشون نشون میده و مهارت بیشتر....میگید نه ..مسابقات سوپر بایک ملاحضه کنید.
دقیق توضیح دادم