یک روز آفرود در دیزین همراه با حادثه

[MR.K]

امروز صبح قرار شد همراه اوستاد کنجی_علی بهرامی_خودم_نیما نادری و دو همراه خارجی به آفرود بریم. زمانیکه می خواستم به محل قرار برم در میانه راه اوستاد کنجی را دیدم و زمانیکه به محل رسیدیم هنوز کسی نیومده بود که نیما زنگ زد گفت به علت یک مشکل فنی قادر به همراهی گروه نیست. که چند دقیقه بعد علی بهرامی به گروه ملحق شد و پشت سرش یکی از همراهان خارجی امد و گفت اون یکی به علت ناشناسی تمام بنزین داخل باکش خالی شده. ( امان از دست بنزین رباها)..بعد از اینکه گروهی رفتیم منزلش و مقداری بنزین بهش دادیم راهی شدیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
قرار شد که از مسیر خاکی به بالایه پیست دیزین سعود کنیم که در میان راه به گروهی از atv سوار ها رسیدیم و بعد از سلام و اهوال پرسی قرار شد انها هم همراه ما بیان که در میانه راه به علت سعب العبور بدن مسیر قادر به همراهی با ما نشدن و ما مسیرو ادامه دادیم و بعد از چند بار امتهان کردن مسیرهای مختلف بلاخره مسیر مورد نظر رو پیدا کردیم و به بالای پیست رسیدیم و بعد از مقداری استراحت از داخل پیست به پایین رفتیم و بعد از گذر از پیست در مکانی جهت صرف نهار ایستادیم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
و بعد از کمی استراحت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در مسیر برگشت تصمیم گفته شد که از داخل پیست دیزین به بالا سعود کنیم که در قسمتهایی به علت نبود مسیری برای دور گرفتن قادر به سعود با روان نبودیم و چند بار پایین آومدیم و دوباره تلاش کردیم که در یکی از این پایین اومدنها لنت عقب موتور کنجی تموم شد و جلوی چشمهای بنده کنترل موتور از دستانش خارج شد و با سرعت بسیار به داخل یک دره کوچک که توسط عبور آب ایجاد شده بود سقوط کرد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در حال فاتحه خوندن بر سر موتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که در این حادثه کرپی پایین فرمون شکست و کمک جلو از موتور جداشد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که بعد از سره هم کردن جولو بندی اونو به مکانی انتقال دادیم تا در اولین فرصت به تعمیرگاه انتقال بدیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[Kenji]

رفت:

از نوبنیاد انداختم تو صدر که دیدم یه آفرود سوار جلوم داره می گازه. خودم و بهش رسوندم که دیدم بله چهره تابلو آشنا. اما خوب من کامرو رو تاحالا از نزدیک ندیده بودم. یه دست تکون دادیم و رفتیم زیر پل پارک وی که سر قرار بود. بعد از رسیدن آقای بهرامی و دوست خارجی با خبر شدیم که نیما موتورش به مشکل فنی خورده و جاش خالیه.
اینجاهاش رو که **** گفت.
بعد از رد شدن از پلیس راه و ایست بازرسی که نمی دونم چرا به هیچ کدوم از ما هیچ کاری نداشتن و رسیدن به دوراهی دیزین و رفتن به سمت روستا و جاده ی خاکی آفرود شروع شد.
و ماشالله دوستان تخت گاز فکر کنم دنده 4 کل مسیر رو می رفتن و من هم جوگیـــــــــــــــــــــ ــر پشتشون. که سر یه پیچ زمین به موتور بنده اصابت کرد. با کله تو خاک! سرعتمم واقعا بالا بود. خلاصه شکسته شدن کتی کلاج همانا و تو زحمت افتادن کامرو و آقای بهرامی و دوست خارجی برای تعمیر سرپایی همانا که خدا رو شکر با سیم مهار کردیم. اما واقعا اذیت می کرد و تقریبا چیزی به نام خلاص نداشتم.

ادامه ی مسیر رو بالارفتیم. برای منی که تقریبا اولین تجربه ی یه همچین جاده ای داشتم واقعا سخت بود. اما دوستان ماشالا به راحتی گاز رو تا ته پر می کردن.

دوست خارجی مون که با روان شاهکار می کرد. واقعا دیدنی بود. غیر قابل وصف بود روندن روانشون تو اون جاده.

کامرو هم که پشت ایشون و آقای بهرامی هم ماشالا با کی تی امشون (در مورد این کلمه صحبت ها دارم) مسیر رو شخم می زدن.

خلاصه بعد از تست چند جاده بالاخره ما تونستیم به پیست و سپس از مسیر پیست به طرف هتل حرکت کنیم. مسیر فوق العاده زیبا بود (خیلی سعی کردم نگم من از آسفالت اومدم اون یه تیکه پیست تا هتل)

و بعد از اون ناهار و استراحت که عکس های نیم ساعت خوابیدن آقای بهرامی هم که کامرو گذاشته. در مورد ویژگی منحصر به فرد اون رستوران کامرو توضیح ندادی چرا؟

بعد از استراحت از مسیر پیست به طرف بالا خواستیم حرکت کنیم که واقعا شیب هاش خیلی شدید بود. تو یه شیب روان ها موند. البته فکر کنم کامرو به خاطر من گاز رو کم داد و روانش موند. چند بار آوردیم پایین و دوباره تست کردیم شیب رو اما نمی شد واقعا. و بار آخری که موتور رو سر و ته کردم تا بیارم پایین متاسفانه هر چی پا می ذاشتم رو ترمز عقب سرعت هیچ تغییری نمی کرد و نکته ی جالب این که من از اونجایی که بسیار حرف گوش کن هستم و آقای بهرامی دقیقا همون لحظه بهم گفته بود که از ترمز جلو فقط برای کنترل استفاده کن و من کلا فکر کردم ترمز جلو نباید استفاده کنم!!! (چقدر خندیدیم به خدا : )) ) و به دلیل اینکه نمی دونم چرا موتور رو گذاشته بودم دنده 1 اما کلاج رو محکم چسبیده بودم!!!! سرعت بیشتر و بیشتر شد و خدارو شکر فقط از کنار کی تی ام رد شدم و نخوردم بهشون و بعد از چند بار تلاش ناموفق در زمین زدن موتور که بیشتر سرعت نگیره یا پرتم نکنه تو اون دره متاسفانه به داخل دره سقوط کردم.

صحنه ای که دوستان از ارتفاع و پشت سر من دیدن، به این شرح بوده که موتور می افته منم می پرم روی موتور یا با یه ضربه بلند شدم از موتور. چرخ های عقب موتور و پاهای من رو هوا هم زمان می چرخیده.

بعد از 10-20 ثانیه که من پاشدم دیدم چرا هیچ جام درد نمی کنه و واقعا تو دلم چقدر از شاغلام به خاطر وسائل تشکر کردم و نشستم کنار موتور با قیافه ی شوکیده! و البته کمی خندان، آقای بهرامی و کامرو بعدش دوستان خارجی اومدن بالای سرم و حالا نخند کی بخند همگی با هم!

عکس های زیادی گرفته شد از این لحظه و فیلم های زیادی هم موجوده.

با کمک دوستان موتور رو از اون چاله کشیدیم بالا و کامرو عزیز چرخ رو جا زده و موتور رو آروم به پایین هدایت کردیم گذاشتیم دم در یه نگهبانی.


تازه از اینجا به بعد فکر کنم ماجرا شروع می شه.

راه پایین رفتن که نبود. پس من به آقای بهرامی و کی تی امشون زحمت دادم و ترکشون نشستم و به راز آفرینش ایمان آوردم.

در مورد کی تی ام 250 فقط همین رو می شه گفت: "هیچ موتوری در ایران وجود نداره که بتونه به راکبش تا این حد لذت بده. حتی به ترکنشینش"

در شیب بسیار بالا نزدیک به 4 بار سر موتور اومد بالا که با تجربه و مهارت بی نظیر آقای بهرامی شیب ها یکی بعد از دیگری رد می شد!

به همین وضع از آسفالت به طرف پایین حرکت کردیم. تقریبا کاملا هوا تاریک شده بود. با دیدن ترافیک فوق العاده سنگین تصمیم بر این گرفته شد که از دل کوه به سمت انتهای اتوبان ارتش مسیر رو تغییر بدیم. تقریبا تاریکی مطلق! دل کوه! صدای 4 موتور زوزه می کشید و تجربه ی بی نظیری بود.

کی تی ام در شتاب قابل وصف نیست. در همین مسیر آقای بهرامی وقتی دستشون رو می پیچوندن تا گاز بیشتری به موتور بدن اگر من ایشون رو ول می کردم هیچ وقت نمی تونستم خودم رو نگه دارم و قطعا با موتور دهها متر فاصله می گرفتم.

غرش کی تی ام واقعا گوش نواز ترین صداییه که یه موتور 250 سی سی می تونه تولید بکنه.

و صد البته راکب کی تی ام باید مهارتی داشته باشه که در انواع پیچ دو ترک واقعا باور نکردنی حرکت کنه که آقای بهرامی بی نظیر انجام می دادن.

===

با تمام وجود این روز رو به خاطر میسپارم. یکی از بهترین روزهای زندگیم بود و هیجان انگیز ترین روز زندگیم.

کامرو عزیز که انقدر زحمت دادم بهش خودم شرمندشم.
آقای بهرامی عزیز که در تمام طول مسیر هوای من رو داشتن و هر لحظه من رو شرمنده می کردن.
و دو دوست خارجیمون که در تمام اتفاقات کمک می کردن و من فقط باعث زحمتشون بودم.

واقعا شرمنده ی همشون هستم و ازشون سپاسگزارم که باعث شدن در کنارشون این روز خوب رو به یاد بسپارم.

---

دعاکنید روان سریعتر سرپا بشه من یه خورده تمرین کنم تا بتونم باز هم در رکاب دوستان ***زم و البته دردسر براشون درست نکنم.

عکس ها اضافه می شن.

[reza KTM]

ای ای ای
حقته چرا دوباره تک خوری کردی و به من نگفتی بیام که با هم بخوریم زمین

[علی بهرامی]

پس چی شد دکتر.

---------- Post added at 01:05 AM ---------- Previous post was at 12:31 AM ----------

خدمت شما دوستان عرض شود که این سومین روان بود که در 2 ماه اخیر در سفرهای آفرود ترکید!

آقا روان سفید نخرید خوش یومن نیست. به نظر من رنگ دیگری انتخاب کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


علیرضا روحیه خوبی داره... با اینکه موتورش سقوط کرد به دره دیزین ... اما خیالی براش نبود و روحیه رو حفظ کرد.

این اتفاقات با روان سفید و کمتر از 2 ماه اتفاق افتاده..

امین خان => سوقوط چند متری به کانال آب
آقای نشاط => سوقوط از پل و ...
و امروز علی رضا سوقوط به دره دیزین (وحشتناک بود)

هر سه تا دوستان ترک کا ت ام کردم و تا تهران 2 ترک بودیم.

صبح که می خوان آفرود شروع بشه همه میگن به به چه موتور قشنگی! بعد از ظهر رفقا بدون موتور (نفری یک بوق یا لاستیک دستسون و موتور در کوهستان) تشریف میارن منزل.

اتفاقا اون دوست فرانسوی امروز گفت کاری نکنید که با یک بوق دستتون برید خونه. عدل همون طوری شد.

آفرین علیرضا با اون شدت سقوط اصلا خیالی براش نبود. تو این برنامه ها اگر روحیه رو باختی تمام هست. هم خودت هم تیم متاثر میشه.

مخلص

[mohammad_reza]

وای خودش چیزیش شده؟

[Kenji]

راستی این عکس توضیح داره.

من تو مسیر رفت به آقای بهرامی گفتم فک کنم موقع برگشت فقط یه چرخ برام بمونه بندازم غل بدمش تا خونه.
که تو این صحنه تاحدی به واقعیت پیوست



---------- Post added at 03:17 AM ---------- Previous post was at 03:11 AM ----------

پس چی شد دکتر.

---------- Post added at 01:05 AM ---------- Previous post was at 12:31 AM ----------

خدمت شما دوستان عرض شود که این سومین روان بود که در 2 ماه اخیر در سفرهای آفرود ترکید!

آقا روان سفید نخرید خوش یومن نیست. به نظر من رنگ دیگری انتخاب کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


علیرضا روحیه خوبی داره... با اینکه موتورش سقوط کرد به دره دیزین ... اما خیالی براش نبود و روحیه رو حفظ کرد.

این اتفاقات با روان سفید و کمتر از 2 ماه اتفاق افتاده..

امین خان => سوقوط چند متری به کانال آب
آقای نشاط => سوقوط از پل و ...
و امروز علی رضا سوقوط به دره دیزین (وحشتناک بود)

هر سه تا دوستان ترک کا ت ام کردم و تا تهران 2 ترک بودیم.

صبح که می خوان آفرود شروع بشه همه میگن به به چه موتور قشنگی! بعد از ظهر رفقا بدون موتور (نفری یک بوق یا لاستیک دستسون و موتور در کوهستان) تشریف میارن منزل.

اتفاقا اون دوست فرانسوی امروز گفت کاری نکنید که با یک بوق دستتون برید خونه. عدل همون طوری شد.

آفرین علیرضا با اون شدت سقوط اصلا خیالی براش نبود. تو این برنامه ها اگر روحیه رو باختی تمام هست. هم خودت هم تیم متاثر میشه.

مخلص

با اجازتون پست رو انتقال دادم.

==

لطف دارید آقای بهرامی. حس کردن حمایت شما و باقی دوستان به من روحیه ای داد که انصافا موتور می ترکید باز هم می خندیدم کنارتون.


فکر کنم هر کی عشق ترک کی تی ام نشستن داره میاد تو برنامه و خودش و می زنه زمین.

[علی بهرامی]

وقتی علیرضا سقوط کرد من دید نداشتم صداش کردم دیدم صدایی نمیاد. رفتم جلو دیدم خودش و موتور سرو ته هستند. گفت فرمون خراب شد... گفتم خیالی نیست با یه لگد میزون میشه.

اومدم پایین با این صحنه روبرو شدم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کامرو دوید اومد... من شروع کردم خندیدن.. کامرو گفت تکون نخور میخوان برم دوربین بیارم... خلاصه کلی خندیدیم.

این دوستان فرانسوی می گفتن چرا شما اینقدر به سقوط به کانال آب و سقوط از پل و دره علاقه دارید؟

شدت ضربه واقعا شدید بود.

[Kenji]

این دوستان فرانسوی می گفتن چرا شما اینقدر به سقوط به کانال آب و سقوط از پل و دره علاقه دارید؟

یاد قیافه ی اون دوست خارجی می افتم که می گفت مسیر اونور بود. این اینجا چی کار می کنه

[ARSH]

عالی
پرچم داداشمون کنجی هم بالا موتور فدا سرش در عوض میدونی چه لذتی داشته باور کنید خوردن زمین تو آفرود لذت داره !
در کل روان فدا سرت غمت نباشه زودتر ردیف میشه دوباره گازشو میگیری پر پر میکنی آفرود رو
مرسی همگی

[علی بهرامی]

خدمت دوستان عرض شود که بعد از مراحل فوق ما موتور رو از دره بیرون آوردیم و شروع کردیم به جا زدن چرخ برای ادامه مسیر چون وسط کوهستان بودیم.

چرخ رو گذاشتیم سر جاش ( کلی آسیب دیدگی: مثلا کرپی نگه دارنده 2 شاخه فرمون چند تیکه شده بود)

شروع کردیم کمک و چرخ ها رو با بست کمربندی و مفتول سیمی محکم کردن

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

حتی در اون موقع هم من به کامرو می گفتم که اصولی کار کنه و حتی تورک پیچ ها رو رعایت کنه.

بله خدمت شما عرض شود که کار باید علمی و از روی حساب باشه.