مقایسه پالس 220 و پالس 200 ns

[farshad 54]

تو این تاپیک به مقایسه این دو موتور میپردازیم لطفا بحث حاشیه ای نکنید و فقط راجب این دو موتور از لحاظ فنی و غیره بپردازید

مشخصات 220

تیپ 4 زمانه - 2 سوپاپ - تک سیلندر - روغن خنک- 2 شمع

حجم 220 سی سی

قدرت 21/05 اسب در 8500 دور

گشتاور 19/13 نیوتن متر در 7000 دور

سایز تایر جلو 90/90/17 عقب 120/80/17

وزن 150 کیلو حجم باک 15 لیتر

حداکثر سرعت 145 کیلو متر


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

- - - Updated - - -
مشخصات 200 ns

تیپ 4 زمانه - 4 سوپاپ - آب خنک - 3 شمع

حجم 199/5 سی سی

قدرت 23/52 در 9500 دور

گشتاور 18/3 در 8000 دور

سایز تایر جلو 100/80/17 عقب 130/70/17

وزن 145 کیلو حجم باک 12 لیتر

حداکثر سرعت 135 کیلو متر

منبع سایت باجاج

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[hosein_dig]

از لخاظ ظاهری 200 زیبا تره
از لحاظ فنی هم قدرتش بیشتره هم شتابش
از لحاظ سواری طولانی کسانی که دارن باید برای 200نظر بدن
من 220داشتم خوب بود دوساعت مشکلی نداشتم



Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

[کوروش]

از لخاظ ظاهری 200 زیبا تره
از لحاظ فنی هم قدرتش بیشتره هم شتابش
از لحاظ سواری طولانی کسانی که دارن باید برای 200نظر بدن
من 220داشتم خوب بود دوساعت مشکلی نداشتم



Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
شتاب ان اس بیشتره فکر کنم
از نظر زیبایی هم که اون نیم فلاپه این یکی کلا تو یه سبکه نمیشه گفت کدوم زیباترین
چون هر دو تو یه سبک نیستن

[Mr.Line]

مقایسش خیلی سخته ولی خوب جدید و قدیم بودن تکنولوژی ها هم هست !

[کوروش]

سرعت پالس ان اس خیلی بیشتره
کیا باهاش 155 تا هم رفته
0تا100 هم که حدود 9 تا فکر کنم در حد پالس 220 باشه

[hosein_dig]

منم گفتم شتابش بیشتره چون 4سوپاپه
اگه درباره کیفیت قطعات هم نظر بدید خوبه


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

[کوروش]

منم گفتم شتابش بیشتره چون 4سوپاپه
اگه درباره کیفیت قطعات هم نظر بدید خوبه


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
کیفیت ان اس که واقعا خوبه تکنولوژیه پالس 220 واسه چندین ساله پیشه شاید بر میگرده به سال 85-86 ولی ان اس زیر 2 سال هستش / از نظر کیفیت بدنه و قظعات هم که ظاهری با کیفیت به نظر میاد باظنیشو از هرکی پرسیدم راضی بودم
استایل خوبی داره / خیلی هم فانتزیه ...
رنگ هایه باکش هم خیلی جالبه

[K.I.A]

نیمه پایین انجین با دوک 200 فرقی نداره تو پالس ان اس /
کاملا از 220 برتر هست از همه لحاظ هم رادیاتور اب و فن/ 4 سوپاپ 3 شمع /تاپ اسپید و شتاب/نرمی کمک ها/شهری بودن /ترمزای عالی/
یه ایرادی که از 200 ان اس بگیرم اینکه فرمونش دراز تره از 220
زین راحت تره و مصرف بهتر

[علی یزدانی]

قیمت هاشونو هم در نظر بگیرید
از نظر قیمت ، 220 خیلی بصرفه تره

[ماکیاولی]

ان اس شبیه تلره

[sam1]

ان اس باتوجه ب قیمتش ب صرفه نیست با پولش میشه دایلیم درحد خریداما 220هم با توجه ب قیمتش ارزش نداره اما ب صرفه تره نسبت ب ان اس

[Mr.Line]

من هم دوست دارم ns بگیرم ولی از نظر مالی اصلا به صرفه نیست ...

[ماکیاولی]

هر موتوری که تازه میاد تو ایران میگن خوبه ولی با توجه به قیمتش به صرفه نیست
ولی یه مدت که گذشت 2برابر شد همه میرن میخرن
من که میگم هرکی میخواد 9 هزینه کنه واسه موتور همین موتور عالیه
سری های اول هرچیزی هم که تو مملکت ما بیاد کیفیتش عالیه
من اگه 2 تومن بیشتر داشتم بجای پالس 220 همینو میگرفتم
بازم نظر کارشناسانه رو باید اساتید بدن

[ایلیا]

یه چیزی که خیلی میخوام در مورد این موتور بدونم استهلاکشه. در کل میخوام ببینم استهلاکش از 220 ( و همینطور 200 ) کمتره یا بیشتر. چون هر موتوری به عمر مفید داره و از کیلومترش که بگذره به خرج میفته. حالا یه موتور وقتی به خرج بیفته سالی 200 تومن هزینه واست داره، یه موتورم میبینی 2 میلیون واست آب میخوره.

[h0ssein]

چند وقت پیش یکیشو تو پیست دیدم با دوتا 220 کل انداخت از هردو خیلی جلوتر بود ولی فکر کنم تو سرعت 220 سرتر باشه !

ان اس بخاطر بروز بودن 4سوپاپ بودن و 3شمع بودن قطعا شتاب گیری بهتری داره ! تو سرعت هم که سر نیست شاید اندازه 220 بره ولی مهم اینه که تحمل سرعت بالا رو داشته باشه که نداره تو سرعت 155 220 به رد لاین هم نرسیده !

و در آخر بنظر بنده ارزش نداره بابت یه موتور 200 9 تومن هزینه بشه حالا هر قدرم که خوب باشه...

[farshad 54]

چیزایی که در مورد 200 ns آدم رو دچار تردید میکنه اول قیمت بالاشه و دوم اینکه یاتاقانیه و اینکه هنوز امتحانشو پس نداده

در حالیکه 220 با 40000 کارکرد هنوز هم اگه درست نگه داری شده باشه سرحال و کم خرج هست

[K.I.A]

چیزایی که در مورد 200 ns آدم رو دچار تردید میکنه اول قیمت بالاشه و دوم اینکه یاتاقانیه و اینکه هنوز امتحانشو پس نداده

در حالیکه 220 با 40000 کارکرد هنوز هم اگه درست نگه داری شده باشه سرحال و کم خرج هست
به هرحال اینم محصول همونشرکته البته نه همش بلکه با کمک کی تی ام اتریش اینو ساختن و به کشورای اروپایی رسوندن /
باجاج شرکت بزرگی هست و تونسته خودشو به دنیا معرفی کنه با اینکه هندی هست/
نینجا هم یاتاقانی هست اما تو فشار تاحالا اخ نگفته.
لاستیکای ان اس خیلی خیلی از 220 برتره و گوشتش زیاده و سر نمیخوره با اینکه لاستیکو رینگشم هندی هست!
ترمزاش خیلی خیلی بهتر و قوی تر هست/من خیلی راحت باهاش تک میزنم و هم استاپی
وزن موتور و کنترلش تو شهر خیلی بهتر از 220 بوده
پالس که قبل داشتم اصلا قابل مقایسه نیست چون موتور کاملا اصلاح شدهی باجاج هست.
اما باید دید که در اینده هم همینطور سرحال میمونه که محصولات هندی معمولا تو این زمینه ها خر کارن و عمرشون زیاده/
من باهاش تو پیست رفتم تو تمرین از اپاچی و 220 و 200 و پیشرو و یه چنتا دیگه براحتی جلو می افتادم و خیلی خوب هم پیچ میزد
اگه براتون پولش مهم نیست میتونید ان اس بگیرید و لذت ببرید اما این موتور با این قیمت کپی شده ی دوک 200 هست و هیچ وقت کپی برابر اصل نمیشه!
با این مبلغ میتونید مگللی250 بگیرید که اصلا قابل مقایسه نیستن از لحاظ کلاس کاری و راه رفتن/اما با دایلیم میشه از بیشتر جهت ها مقایسه کرد.
اما یه موتور شهری ایده ال که تا حالا سوار شدم و گاهی وقتا هم حرکت نمایشی بزنید و میتونید باهاش کل کل کنید و لذت ببرید و تو ترافیک با وجود رادیات اب و فن و دور فرمون مناسب و کمکهای عالی و ترمزای قوی استفاده عالی داشته بشید/دوک 200و کپی اون یعنی پالس ns200 هست که جدیدترین موتورای بازار هست
پالس 220 هم موتور بسیار خوبیه و مثل بقیه محصولات باجاج خر کاره و امتحانشو پس داده اما امکاناتش و مهندسیش بسیار کمتر از ان اس هست
اگر ما 220 حدود 7 تومن درنظر بگیریم و 200 ان اس که از هر لحاظ بالتر از 220 هست با قیمت 9 تومن داشته باشیم.... حالا به نظرتون شمایی که دارید 7 تومن پول میدید برای 220 ایا ارزش نداره امکانات مثل لاستیک و ترمز قوی که تو تصادفات نقش مهمی داره یا موتوری با تکنولوزی اتریشیا و قویتر ومهندسی تر و کمکای جدید و گیربکس 6 دنده جدید و رینگای خنک شونده و اگزوز مخفی و رنگ جدید باکیفیتر و خیلی چیزای دیگه 2 تومن اضافه پراخت کنید؟
هرچند تو ایران با این قیمتا برای موتور هندی نمیصرفه اما با این اوضاع چاره ای نیست.

[معمار]

این دو موتور هر کردم یه سبکن
با 220 کاری ندارم ولی اگه موتور برا شهر بخای خیلی پول بدی به ns همون کار و برات 180 میکنه
ولی اگه بخای متفاوت باشی اره دوک و ns خوبن همه کسی از اینا ندارن
وکمتر توی خیابون ها هستن

[omid kawasaki]

در مورد 200 ns دوستان میگن که کپی از کی تی ام دوک هست و با کمک کی تی ام ساخته شده اما چیزی که من میدونم این هست که باجاج تحت لیسانس کاواساکی هست و تو چندتا عکس هم که دیدم 200ns رویه جورایی چسبوندن که کاواساکی که یکی از عکساش رو هم میزارم براتون [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) از نظر سواری طولانی من تو تابستون 4 ساعت هم پشت 220 بودم و کوچکترین مشکلی هم نداشتم چه از نظر راحتی و چه از نظر داغ کردن انجین . به نظرم یه قراری گذاشته بشه و شتابشونو تست کنیم. شاید تو شتاب 200 بهتر باشه ولی تو سرعت نهایی 220 اگه بیشتر نره کمترم نیست

[ایلیا]

در مورد اینکه تحت لیسانس کاوازاکی محصولاتشو تولید میکنه شکی نیست، ولی دلیل نمیشه که با شرکت‌های دیگه همکاری نداشته باشه. مثل ایران خودرو که تحت لیسانس پژو کار میکنه، ولی با سوزوکی و نیسان هم همکاری داشته.
در مورد تاپ اسپید و شتابم بگم که : هر دو تابع گشتاور در دور موتور مناسب و قدرت انجین هستن که حداقل رو کاغذ 200 از 220 سرتر هست. تا ببینیم در عمل چه اتفاقی میفته.

[ZirCgari]

مثل ایران خودرو که تحت لیسانس پژو کار میکنه

دقیقا همینطوره! 22ساله دارم انواع اقسام پژو رو مونتاژ میکنیم:دی

[farshad 54]

در مورد اینکه تحت لیسانس کاوازاکی محصولاتشو تولید میکنه شکی نیست، ولی دلیل نمیشه که با شرکت‌های دیگه همکاری نداشته باشه. مثل ایران خودرو که تحت لیسانس پژو کار میکنه، ولی با سوزوکی و نیسان هم همکاری داشته.
در مورد تاپ اسپید و شتابم بگم که : هر دو تابع گشتاور در دور موتور مناسب و قدرت انجین هستن که حداقل رو کاغذ 200 از 220 سرتر هست. تا ببینیم در عمل چه اتفاقی میفته.


روی کاغذ که گشتاور 220 از 200 بیشتره و در دور موتور پائینتری به حداکثر گشتاورش میرسه

[Garbaz]

پالس 220 و 200 من فقط یک مشکلی که از نظر شخصی یکم تو مخم هست. ارتفاع زیاد موتور هست. موتور یکم بخواب تر بود هندلینگ راحت تر بود. من قدم هم حدودا 180 هست و کوتاه قد نیستم ولی دوست داشتم موتور بخواب تر بود. دنبال ترفندی هستم بتونم 220 بخواب کنم.

[mahdi24]

نظر من اینه که هر دو موتور خیلی خوبی هستند . میتونم بگم 220 نسبت به ns برتری خاصی بجز قیمت کمتر نداره ولی حالا برتری های ns : اول انجین بومی شده کی تی ام دوک که قیمتش 30 میلیونه ، دوم کیفیت ساخت بالا و در نتیجه نیاز کمتر به تعمیر . سوم ترمز های خیلی قوی و خوبی داره . ظاهر جذاب تر و بهتری داره و من تا حالا دو بار برام پیش اومده که با دوستام که اطلاعاتی در مورد موتور ندارن رفتم بیرون و وقتی ان اس رو دیدن گفتن "واو" این چه موتوریه ؟ قیمتش چنده ؟ چجوریه ؟ و خلاصه جذبش شدن . شتاب و سرعت قابل قبول و خیلی خوبی داره . کنترلش تو ترافیک راحت تره و رادیات اب داره و تکنولوژی های جدیدی که باجاج تو این موتور جاداده که مدتی طول میکشه تا همشونو کشف کنید!!

[MANHUNT]

اگه دنبال چهره جدیدو تازه میگردید 200 ان اس اگه هم قیمت کمتر با همون کارایی و انجینی که جوابه خودش رو پس داده پالس220 تو خوب بودن انجین 200 ان اس شکی نیست بخوصص رادیات اب و سه شمع بودن اما برای بروبچ زحمتکش که پولشون به سختی در اوردن دادن انقدر پول برای 200 ان اس ستمه البته قیمت 220 هم مناسب نیست اما همون کار 200 ان اس رو به خوبی براتون انجام میده 200 ان اس با این قیمت فقط چهره ای جدید بهتون میده و شاید هم موتوری ارزانتر چاره کار باشه تو این شرایط اقتصادی

[K.I.A]

[Only registered and activated users can see links]




lمقایسه 7 موتور

[معمار]

اقا کیا سه تا موتور اخر بعد از ktm 200 و میگید برا کدوم شرکت هستن ؟

[K.I.A]

اخریه مدلی از هوندا هست که تو هند تولید میشه به اسم هوندا کاریزما zmr

- - - Updated - - -

یکی مونده به اخری هم یاماها هست به اسم r15v2

- - - Updated - - -

یکی مونده به اخری هم یاماها هست به اسم r15v2

- - - Updated - - -

و قبل از اون هم fz16 هم یاماها هست

[K.I.A]

[Only registered and activated users can see links]

[Gladiator]

قطعا این موتور از 220 خیلی بهتره ، تکنولوژیش بالاتره ، 4 سوپاپه و شتابشم از 220 بهتره ، فقط قیمتش نسبت به بقه محصولات باجاج یه مقدار بالاست

[hannan]

باعرض پوزش ازهمه ی مشتاقان200بایدعرض کنم که به لحاض سرعت درسطحی بسیارپایین به لحاظ زیبایی طراحی عقبش تحسین برانگیزه به لحاظ قیمت هم چیزی برای بحث نداره بابابریدr6بخریدکه255میره خواستین فیلمشوبفرستم

[ماکیاولی]

باعرض پوزش ازهمه ی مشتاقان200بایدعرض کنم که به لحاض سرعت درسطحی بسیارپایین به لحاظ زیبایی طراحی عقبش تحسین برانگیزه به لحاظ قیمت هم چیزی برای بحث نداره بابابریدr6بخریدکه255میره خواستین فیلمشوبفرستم

یعنی سرعت 200ns از 220 کمتره؟
تو همین تاپیک بغل عکس گذاشتن 157 تا رفته البته با جی پی اس نبوده

[Gladiator]

در اینکه این موتور 145 تا به بالا رو میره شکی نیست ، درسته که 220 حجمش بالاتره ولی در نظر داشته باشید که 5 دندست و این موتور 6 دنده

[ایلیا]

روی کاغذ که گشتاور 220 از 200 بیشتره و در دور موتور پائینتری به حداکثر گشتاورش میرسه
ان.اس این نقیصه رو با ضریب دنده کوتاهتر و تعداد بیشتر و تغییر نسبت چرخ دنده به پینیون تاحدودی جبران کرده

[farshad 54]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

- - - Updated - - -


بعد از تعویض اگزوز فابریک با اگزوز اسپرت البته قبلا کاتالیزور هم از هدرز خارج شده بود

تو تست حداکثر سرعت در دنده ها نتایج زیر به دست اومد - موتور 220 - امروز

تو جاده با یک شیب خیلی کم رو به بالا - دور موتور تا 10000 که اول رد لاین هست به محض رسیدن به 10000 دنده تعویض شده

دنده 1 - 50 کیلومتر

دنده 2 - 70 کیلومتر

دنده 3 - 100 کیلومتر

دنده 4 - 127 کیلومتر

دنده 5 رو دیگه نمیشد به دور موتور 10000 رسوند

ضمن اینکه یه بادکی هم میومد

واقعا موتور گاز خورش عالی شده یعنی تو شهر دیگه نمیشه دنده 4 بهش داد

[Garbaz]

واقعا اگزوز خیلی موثره ، من از وقتی کاتالیزور برداشتم و انباره خالی کردم شتاب موتور شده خر....

[SAEID NOROZI]

اگه ممکنه یه مقایسه ای بین عملکرد لاستیکاش تو شرایط مختلف داشته باشین ممنون میشم.(نقاط ضعف و قوتش)
درضمن لاستیکاش به همدیگه میخوره یا نه؟:27:

[Gladiator]

اگه ممکنه یه مقایسه ای بین عملکرد لاستیکاش تو شرایط مختلف داشته باشین ممنون میشم.(نقاط ضعف و قوتش)
درضمن لاستیکاش به همدیگه میخوره یا نه؟:27:


لاستیکاش از 220 پهنتر و بهتره ، بله لاستیکاشون بهم میخوره

[farshad 54]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[zoko313]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

- - - Updated - - -


بعد از تعویض اگزوز فابریک با اگزوز اسپرت البته قبلا کاتالیزور هم از هدرز خارج شده بود

تو تست حداکثر سرعت در دنده ها نتایج زیر به دست اومد - موتور 220 - امروز

تو جاده با یک شیب خیلی کم رو به بالا - دور موتور تا 10000 که اول رد لاین هست به محض رسیدن به 10000 دنده تعویض شده

دنده 1 - 50 کیلومتر

دنده 2 - 70 کیلومتر

دنده 3 - 100 کیلومتر

دنده 4 - 127 کیلومتر

دنده 5 رو دیگه نمیشد به دور موتور 10000 رسوند

ضمن اینکه یه بادکی هم میومد

واقعا موتور گاز خورش عالی شده یعنی تو شهر دیگه نمیشه دنده 4 بهش داد

من 220 آبی مدل 92 دارم. با این که رو آب بندیش خیلی وقت گذاشتم اما رو سطح صاف موتور رو دیگه داشتم جر میدادم اما سرعتش از 130 تجاوز نکرد.

[hosein_dig]

منم 220 داشتم همینطور بود .


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

[farzin]

اولین کار اینه که از صحت درستی کیلومتر بوسیله gps مطمن بشید
سرعت 220 بیشتر از این هست

[ali_r]

نظرسنجی به تاپیک اضافه شد

[Gladiator]

بنظر من 200ns خیلی سرتره از 220

[hamed510]

شاید ان اس از لحاظ فنی از 220 سر تر باشه ولی قیمتش اصلا قابل توجیه نیست!!
در حالی که قیمت جهانی هر دو تقریبا یکی هس!!
از نظر من فقط 220.

[r.hasani7023]

قیمتش واقعا نمیصرفه ولی خوب تو اتوبان دیدن خیلی خوب راه میرفت.پایداری بالا

[ماکیاولی]

اگه 2 رنگ زدن ان اس حقیقت باشه 1 دونه ازش نمیخرن:دی

[معمار]

اگه 2 رنگ زدن ان اس حقیقت باشه 1 دونه ازش نمیخرن:دی

دو رنگش حقیت داره

چرا نمیخرن ؟؟؟

[shahin.r1]

من با 4 موتور بدون انجام هیچ تغییری حتی یه تغییر کوچولو 125 تا اول ردلاین یعنی دور 10 پر کردم که دادم 5 دیگه نشد برم پر شد جلوم

[poria13]

اگه بخوایم مثال ماشینیشو بزنیم 200 مثل 206 میمونه و 220 مثل پرشیا هست
ولی خداییش با اینکه 220 قدیمی تره سگش میارزه به 200 چیه آخه
کنترلشم خیلی سخت از 220 هست
قیمتم که کاملا گویاست
رخ 220 هم خیلی بهتره
تنها نکته ای که شاید باعث شده 200 جذاب تر باشه داشتن رنگ های متنوع تر از 220 هست و یک مقدار کوچیک شتابش

[Gladiator]

اتفاقا 220 اصلا رخش قشنگ نیست ، 180 یا 200 قدیمی ها خیلی از 220 خوشگلترن ، از نظر ظاهر که 200ns سرتره ، تکنولوژیشم بالاتره ، نرمتر هم هست ، هم 4 سوپاپه هم آب خنک ولی از نظر قیمت برد با 220 هست ، ns قیمتش بالاست

[ماکیاولی]

دو رنگش حقیت داره

چرا نمیخرن ؟؟؟

اگه 2 رنگش این باشه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

فک نکنم اصلا به سلیقه ماها بخوره
و همون 1 رنکش بیشتر استقبال میشه

فرض کن تک رنگ مشکیش رو بگیری و اینطوریش کنی

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

یا یه رنگ نارنجی روشن با دور رینگ نارنجی

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
هر کی ببینه در افق محو میشه:دی

[hosein_dig]

اگه بشه مثل عکس پایین براش یه فلاپ زیر زیر موتور گذاشت خیلی تو ظاهرش تاثیر داره
مثل آپاچ

[navidgem]

تو بهتر بودن ان اس 200 شک نداشته باشین من خودم 220 داشتم موتور خوبیه ولی لذت ان اس 200 که الان دارم خیییلی بیشتره

- - - Updated - - -


باعرض پوزش ازهمه ی مشتاقان200بایدعرض کنم که به لحاض سرعت درسطحی بسیارپایین به لحاظ زیبایی طراحی عقبش تحسین برانگیزه به لحاظ قیمت هم چیزی برای بحث نداره بابابریدr6بخریدکه255میره خواستین فیلمشوبفرستم
ببین دوست عزیز تو رده 200 تا 250 خییلی موتور خوبیه اینجور که شما گفتی راه نمیره سی جی 125 باید از ان اس 200 بهتر باشه ان اس 200 تو کلاس خودش موتور خوبیه

- - - Updated - - -


اگه بخوایم مثال ماشینیشو بزنیم 200 مثل 206 میمونه و 220 مثل پرشیا هست
ولی خداییش با اینکه 220 قدیمی تره سگش میارزه به 200 چیه آخه
کنترلشم خیلی سخت از 220 هست
قیمتم که کاملا گویاست
رخ 220 هم خیلی بهتره
تنها نکته ای که شاید باعث شده 200 جذاب تر باشه داشتن رنگ های متنوع تر از 220 هست و یک مقدار کوچیک شتابش
اخه به جز قیمت 220 چیش از 200 بهتره؟ روچه حساب کتابی گفتی کنترل 220 بهتره من موندم!!!!!!!!!!!!!:26:

[hosein_dig]

اقا قبل هر چیزی مشخصات هر چیزو که کارخونه اراه کرده نگا کنید بعد نظر بدید
موتور اب خنک با روغن خنک فرق نداره؟؟؟؟


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[navidgem]

نه اینکه چون خودم دارم ولی ns 200 موتور خوبیه البته توقعت باید در حد کلاس خودش باشه

[saman zx]

هر دو موتور خوبین
ولی 220 قدیمی تر بیشتر ازش خوش میاد

[ابوالفضل88]

باسلام

هردوموتور معایب و خوبی هایی دارن ازنظرسرعت به نظرم 200 ان اس از 220 بهتر باشه تو یوتیوب دیدم البته 7یا8کیلومتر ازنظرقیمت 220 بهتره تا 200 ان اس از نظر زیبایی ان اس قشنگتره از نظر نرمی هیچ کدوم رو سوار نشدم ولی بنظرم ان اس موتور خوبیه ولی دست دومش که هفت قیمتشو کرده باشه ولی نوش نه بجای اینکه 9 م بدی 200 سوارشی 9 م میدی دایلیم سوار میشی

[Reza-M]

خود من به شخص موتور های شرکت باجاج هند رو خیلی دوست دارم و همه محصولاتشون بی نظیرن.

پالس 200 هم یکی از محصولات خوب این شرکته . پالس 200 ns موتور خیلی خوبیه اما یه فرقش با پالس 220 یا 180،200 اینه که بلند تره و شبیه موتور های تیلر هستش، و از همه مهمنتر قیمت بالاش.

220 بهتره قیافه ی غول تری داره و قیمتشم خیلی به صرفس . در کل 220 یه چیز دیگست.

[باسط]

ان اس خیلی بهتر از 220 هستش

[Alireza.BMW]

این که شکی نیست پالس 200NS موتوری هست با تکنولوژی کی تی ام و دارای رادیات آب و خوشکلی محسوسی که داره اماااا آیا به این قیمت می ارزه؟؟؟ آدم میتونه با این پول یه دایلیم مدل بالا در حد بگیره...توی سرعت و شتابم یه مقدار از 220 سرتره ولی خب 220 الان صفرش 6900هه و ان اس از 9100شروع میشه تا 9800:297::i'm ok:توی کشورهای دیگه فرق قیمت ان اس با 220 خیلی کمه اما تو ایران بالای 2 میلیون اختلاف قیمت دارن

[soleymani]

خوب 200 ان اس موتور خوبيه ولي نه با اين تفاوت قيمت با 220
از نظر سرعت تاپ اسپيدم زياد نبايد فرقي با 220 داشته باشه

[ali.motahari]

علیرضا جان تاجایی ک من اطلاع دارم شتاب ان اس به اندازه 2 3 متر بیشتره از 220 ولی سرعتش(تاپ اسپید)از 220 کمتره و اینکه تو جاده220 فشار کمتری رو موتوره و خودت راحتری

[Alireza.BMW]

نه علی جان 200...4سوپاپه و 220...2سوپاپ...اگه توجه کرده باشی 135 با 180 تقریبا برابری میکنه...تاپ اسپیدش در حد 220هه حتی من کلیپ دیدم باهاش 157تا هم رفتن اما موتور تو فشاره برای مسافرتم 200 ان اس بهتره چرا؟ چون آب خنک هست و مشکل داغی نداره...بابت فشار روی انجبن هم خب یه خورشیدی میخری با یک دندونه بیشتر من برای همه موتورام این کارو کردم فشار روی انجین حل میشه و شتاب تغییر خاصی نمیکنه...راستی دیروز 220 خدا بیامرزمو تو یه بنگاه تو مطهری دیدم هنوز تمیزو سالم بود معلوم بوده صاحبش بدجور بهش رسیده

[ali.motahari]

داداش من از بروبچ سایت چند باری پرسیدم و گفتن تاپ 220 بیشتره حالا بازم شاید من اشتباه میکنم علیرضا جان ولی من کلا از 200 خوشم نمیاد بخاطر اینکه خیلی انجینش صدا میده و مثل 220 که چند سال کارکرده و الان وقت تعمیرشه صدا میده 200nsو چند بار از اساتید و کسانی ک داشتن پرسیدم و گفتن کلا همینجوریه
این رادیات آبم واسه این موتور فقط تقلید از کی تی ام دوک بوده و هیچ کدومشون نیازی به آب خنک بودن نداشتن چون دردسرش بیشتره و رادیات روغنم واسه 220 به راحتی جواب داده و مشکل گرمای بیش از حد نداشتن و در کل 220 برای جاده خیلی بهتره و همینه که بچه های سایت همشون میرن 220 میخرن واسه جاده

[Alireza.BMW]

علی جان به موتور آینده من داری فحش میدیا:98:میخای منصرف کنی ما رو دادا؟:s (9):

[ali.motahari]

داش گلم نخری بهتره ولی میشناسمت وقتی عشقت میگیره دیگه هیچی جلو دارت نیس مبارکت باشه
فقط وقتی دیدم پستتو گفتم جوابتو بدم فردا نگی نگفتی
از مصرف بنزین این دو موتور دقیق کسی خبر نداره؟

[ehsan sharif]

ان اس هم از نظر شتاب و هم از نظر سرعت سرتر از 220 هست.
ما توی تورهایی که میریم دقیقا این موارد تست شده.
ان اس شش دندست و توی جاده کفی هیچگونه فشاری روش نیست.البته دنده شش هیچ زوری نداره وتموم قدرت موتور توی دنده پنج هست اما دنده شش برای رفع کردن فشار روی انجین هستش.
حدود 20 تا 30 کیلومتر سرعت ان اس بیشتر هست.
اتفاقا جمعه که از سفر برمیگشتیم ان اس جلو میرفت و ما دوترک با 150 سرعت با هیوسانگ بهش نمیرسیدیم.
موتور خیلی خوبیه.آب خنک بودن یک حسن خیلی عالی هستش.
مصرفش هم با 220 یک مقدار هست.فقط حجم باکش کمتر است

[ali.motahari]

150-17=133:gigglesmile:
اینو گفتم بچه ها در جریان باشن احسان جان که هیو17 تا خطا داره طبق تجربه شخصی

[AMIR-250]

ns عقبش خيلي باريك به نظر من , 220 از اين نظر خيلي بهتره
ولي خب از طرف ديگه هم طراحي و سيستم ns خيلي خوبه

[asqar]

150-17=133:gigglesmile:
اینو گفتم بچه ها در جریان باشن احسان جان که هیو17 تا خطا داره طبق تجربه شخصی


دو تا هیو داشتم هیج کدوم همچین خطایی نداشتن

- - - Updated - - -


[Only registered and activated users can see links]

[MeysamElisha]

طراحی NS به مورد اول شباهت صددرصدی داره... اولی ملخ:gigglesmile: دومی: آدمو یاد موتور آرگون چینی میندازه.
کافیه فلاپ بغل به 220 بندازی اونوقت به بخاطر طراحی NS یه میلیونم نمیدی.

[abolfazl.s]

اما در بازار یک چیز جالب نشون میده فروشنده پالس ۲۰۰ ان اس خیلی بیشتر از ۲۲۰ هست در صورتی که تکنولوژی ۲۲۰ پایین تره اما فروشندهاش کمترن و بیشتر مدل پاینهاش رو دارن می فروشن و. شاید بتظر برسه این موتور توقع عزیزان را با قیمت ۹ میلیون به بالا ارضا نمی کنه که اینقد فروشنده کارکرده در حد صفر داره.

[ali.motahari]

دو تا هیو داشتم هیج کدوم همچین خطایی نداشتن

- - - Updated - - -


[Only registered and activated users can see links]
داداش شاید شما تست نکردی
اساتید در جریان هستند واسه خطای کیلومتر

[Afshin007]

قیمت 200 ان اس اگه پایین تر بود و یه جورایی نزدیکه قیمت 220 بود خیلی چیزا فرق میکرد اون وقت میشد بگی موتوره بهتریه ولی با این قیمت(بالای9500) مسیله ارزشه خریدن پیش میاد یعنی نمیصرفه / منم دره مغازه ها کم ان اس کارکرده واسه فروش نمیبینم که فکر میکنم بیشترین دلیلشم راضی نبودن صاحباشون باشه از پولی که دادن و بخان سریعتر پول بیاد دستشون تا موتوری داشته باشن! ////

[moein 007]

من اگه قضیه قیمت نباشه 200رو بیشتر دوست دارم چون جدید تره و کلا چند نفر داشتن پرسیدم خیلی راضی بودن البته یکیشون جوگیر شد یکمی یاز داغ قاطی کرد بنده خدا میگفت 160تا رو راحت میره البته شاید خواب دیده ولی در کل200خیلی زیباست

[ali.motahari]

دادش هر کی این موتورو داشته با اینکه صفر بوده میگفته صدای انجینش از اگزوزش بیشتره (200ns)
حالا ببین بعدا که پیر شد چه صدایی بده اصلا باورم نمیشد روز اولی که صداشو شنیدم واسه شرکت باجاج باشه

[s.mm]

من فکر می کنم این صدای بیشتر به خاطر 4 سوپاپ بودنش باشه و یه ایراد محسوب نشه

[Alireza.BMW]

بسیار تعجب آوره یکی در بنگاه دیدم مشابه صفر مدل 93...450تا تک دونه کارکرده بود 11ماهو 10 روزم بیمه داشت رنک مشکی تک رتگ...یارو میگفت طرف 2هفته سوار شده اومده فروخته..آدم به شک میوفته نمیدونم بخرم نخرم؟؟؟

- - - Updated - - -


من فکر می کنم این صدای بیشتر به خاطر 4 سوپاپ بودنش باشه و یه ایراد محسوب نشه

فکر نکنم...دایلیم و مگلی هم 4سوپاپه ولی از این خبرا نیست..

[moein 007]

نه دوستان موتور کاملا خوب و استانداردی هست من با چندین نفر صحبت کردم ولی خوب 10ملیون هم یکمی زیاده دیگه و هر کسی به یه پالس اینقدر پول نمیده

[kia51]

من هم فکر میکنم ns از نظر شتاب و سرعت بهتره ولی موضوع اینه که ns هنوز موتور جدیدی حساب میشه و امتحانش رو در طولانی مدت پس نداده در ضمن تفاوت کیفیت به اندازه تفاوت قیمت نیست .

[moein 007]

کیفیتش تا حالا همه رو راضی نگه داشته و خداکنه تا ابد خوب بمونه در ضمن گفتن(بعضی بنگاه دار ها ،مغازه دار ها و دارندگان این موتور) این موتور شاهکار طراحی هند هست

[CITROEN]

کیفیتش تا حالا همه رو راضی نگه داشته و خداکنه تا ابد خوب بمونه در ضمن گفتن(بعضی بنگاه دار ها ،مغازه دار ها و دارندگان این موتور) این موتور شاهکار طراحی هند هست

دوستان خوبم سلام لطفا زود جواب بدین
من موندم چه موتوری تو سطح پالس بردارم
بعد از کمی جست و جو با پدر گرامی تصمیم به خریداری ns 200 کردیم اما یکی از مغازه دار ها میگفت 200 ns بر ندار چون بعد از یک سال صدایه زنجیر تیمش در میاد و برات خرج داره
از یکی هم که 220 داشت پرسیدیم موتور خوبی هست؟؟؟ گفت آره ولی بعد از مدتی صدای کنسول (فلاپ) هاش در میاد
نمیدونیم چیکار کنیم
کمک کنید

[Alireza.BMW]

درست میگن...پالس ان اس صدای انجینش از اگزوزش بیشتره همشون این جورین اما در مورد زنجیر تایمشو خب نمیدونم فعلا هرچی تو بازاره کارکردش کمه و در حده من ان اس ندیدم 10 تا کارکرده باشه تا ببینیم چه جوریه...220 هم فلاپاشو باید وقتی نو هست بدی برات صدا گیری کنن...یه ابرهایی میزارن بین فلاپا رنگشم مشکیه و نازکه و با چسب میچسبونن بعد فلاپ ها روی هم سوار میشن کوچکترین صدایی نمیده...موتورهای فلاپ دار همینن دوست عزیز

[ali.motahari]

دوستان خوبم سلام لطفا زود جواب بدین
من موندم چه موتوری تو سطح پالس بردارم
بعد از کمی جست و جو با پدر گرامی تصمیم به خریداری ns 200 کردیم اما یکی از مغازه دار ها میگفت 200 ns بر ندار چون بعد از یک سال صدایه زنجیر تیمش در میاد و برات خرج داره
از یکی هم که 220 داشت پرسیدیم موتور خوبی هست؟؟؟ گفت آره ولی بعد از مدتی صدای کنسول (فلاپ) هاش در میاد
نمیدونیم چیکار کنیم
کمک کنید
چرت گفته یارو در مورد 200ns
البته اگه راننده موتور سوار باشه
کلا صدای انجین 200 صفر مثل 220 که به خرج افتاده و وقته تعمیرشه هست
220کنسولش بصدا میوفته در بعضی موارد که با یه آچار کشی و چسب دو طرفه کلا صداش برای همیشه بر طرف میشه و در مورد صدای انجین 200 باید یه اگزوز بخری که صدای اگزوز بیشتر بشه و صدای انجین اذیتت نکنه
درکل 220 بهتر و کم اصطحلاک تر تو طولانی مدت و کم خرج تر و معقول به صرفه تره

[CITROEN]

درست میگن...پالس ان اس صدای انجینش از اگزوزش بیشتره همشون این جورین اما در مورد زنجیر تایمشو خب نمیدونم فعلا هرچی تو بازاره کارکردش کمه و در حده من ان اس ندیدم 10 تا کارکرده باشه تا ببینیم چه جوریه...220 هم فلاپاشو باید وقتی نو هست بدی برات صدا گیری کنن...یه ابرهایی میزارن بین فلاپا رنگشم مشکیه و نازکه و با چسب میچسبونن بعد فلاپ ها روی هم سوار میشن کوچکترین صدایی نمیده...موتورهای فلاپ دار همینن دوست عزیز

خوب یه موتور بدون فلاپ معرفی کنید
خودت باشی چی بر میداری؟؟؟
اول نرمی و هندلینگ بعد شتاب و بعد سرعت

[Alireza.BMW]

آپاچی 180 و پالس 180...اما نرمیو شتاب و حتی سرعت آپاچی 180 بیشتر از پالس 180هه...پالس 200قدیمیم دیگه تولید نمیشه...شما برو همون 220 رو بردار بده برات صدا گیری کنن فلاپاشو دیگه تا آخرم صدا مدا نداره...البته 220 رو میشه مثه 180 در آوردش اما دردسره و وقت میخاد

[Mori M2]

بهترين پيشنهاد براي شما دوست من خريد پالس 220 و بعد از كمي خرج و تبديل به چراغ گرد ميباشد
چون منم همين مشكل رو داشتم اما حالا ديگه راحت شدم
سرو صداي جلوي موتور 220 و ققيمت فضايي 200 Ns
منو بفكر فروبرد كه دست به اين اكتشاف بزرگ بزنم
220 خريدم و چراغ گردش كردم ديگه خبري از صداي اضافه جلو موتور نيست و از همه مهم تر بخاطر سبك تر شدن جلوش موتورم سرحالتر شده
اتفاقا ديشب هم تو اتوبان همت يدونه ان اس رو سوسك كردم البته تو سرعت چون تو شتاب اون يكم جلو افتاد اما تو دور با هاش خداحافظي كردم ...

[ali_n]

هزینه تبدیل به چراغ گرد چه قدر شد جناب موری؟

فرستاده شده از IdeaTab S6000-Hِ من با Tapatalk

[Mori M2]

دادا حدود 450 تا 500 هزينه داره تازه اگه خودت فني باشي اگه نه بايد حدود 50 تومن هم بابت اجرت حساب كني
نيازي به تعويض باك نيست البته سليقه ايه من عوض نكردم و به باكم هم بال اضافه نكردم
چيزهايي كه لازم هست
1 - چراغ گرد
2 - گوشواره
3 - آينه
4 - پلاك زير چراغ با پايه جلو ( جاي آرم زير چراغ جلو )
5 - كيلومتر
6 - سيم كيلومتر
7 - چرخ دنده كيلومتر
8 - قلوه بالا جا اينه


ولي خدايي ارزششو داره :20:

[s.mm]

دادا حدود 450 تا 500 هزينه داره تازه اگه خودت فني باشي اگه نه بايد حدود 50 تومن هم بابت اجرت حساب كني
نيازي به تعويض باك نيست البته سليقه ايه من عوض نكردم و به باكم هم بال اضافه نكردم
چيزهايي كه لازم هست
1 - چراغ گرد
2 - گوشواره
3 - آينه
4 - پلاك زير چراغ با پايه جلو ( جاي آرم زير چراغ جلو )
5 - كيلومتر
6 - سيم كيلومتر
7 - چرخ دنده كيلومتر
8 - قلوه بالا جا اينه


ولي خدايي ارزششو داره
:20:
داداش عکس موتورتو بعد از چراغ گرد کردن بذار ببینیم

[Mori M2]

اينم عكس پالس 220 چراغ گرد بنده
عاشقشم:thanks:
[Only registered and activated users can see links]

[r.hasani7023]

چه طرح خوبی حال کردم به به مشکل هندلینگ صدا حل شد طرح جالبیه داداش باریک

[kourosh_bandit2]

چه طرح خوبی حال کردم به به مشکل هندلینگ صدا حل شد طرح جالبیه داداش باریک

دوست عزیز عکس پروفایلت چ قشنگه :4chsmu1:

[B-MAX]

چه طرح جالبی
تو نگاه اول هیچ فرقی با 180 نداره
دقیق که میشی رادیات روغن, قطر بیشتر کمک جلو, فاصله بیشتر چرخ جلو نسبت به 180 و چند مورد دیگه خود نمایی میکنه

چراغ گرد هم قشنگه ولی به شخصه فابریکیشو بیشتر دوست دارم
موقع فروش هم میگن موتورت از جلو تصادف کرده که اینکارو باهاش کردی!!!:25r30wi:

[kourosh_bandit2]

ببخشید دوستان و اساتید ک میپرم بین بحثتون.
به نظر من از لحاظ شکل ظاهری و زیباایی ک نباید نظری داد چون اون کاملا سلیقه ای و خب اصلا توی یک سبک هم نیستن حتی.
ولی اگر بخوایم همه این صحبت هایی ک فقط بی دلیل گفته بشه این خوبه یا اون و بریم سر عمل و تجربه نتیجه هاش تغییر میکنه.
روی کاغذ ns برتری داره نسبت به 220.
ولی توی عمل بحث تغییر میکنه. طبق تستایی ک انجام شد این نتایج به دست اومد. توی 5 مرتبه درگ هر 5 بار 220 جلو افتاد. البته اینم بگم 220 اگزوزش فابریک نبوده ک خب خیلی تفاوتشه. اما توی بحث مسافت طولانی و سفرهایی ک با دوستان رفتیم ns بهتر گاز خورد. مخصوصا توی باد. ک دنده 5 220 بی حال میشد ولی 5 ns راحت میرفت اما بازم توی دنده 6 مثل 220 کم میاورد. توی بحث سرعت نهایی هم ک بنده خودم روی کیلومتر عدد 153 رو دیدم. البته میگم اگزوز تعویض شده بوده لاستیک دیافراگم نو بوده زنجیر تنظیم بوده . در کل رسیدگی به نحو عالی شده بوده.
در مورد سرعت ns هم صحبت ها زیاده راستیاتش چون در مدت طولانی زیر پام نبوده نمیتونم نظری بدم ولی خب انصافا خوب راه میره. به نظر خودم از 220 بهتر راه میره ولی شتاب من نظرم اینه ک 220 سر تره. بقیه مواردم مثل ترمز و نکنولوزی ک حرفی توش نیس ns سر تره. قیمتشم از نظر من اصلا ارزش خرید نداره همونظور ک 220 هم با این قیمت ارزش نداره ولی فعلا توی این اوضاع صرفه با 220 از لخاظ قیمتی. موفق باشید عزیزان.

[Mori M2]

چه طرح خوبی حال کردم به به مشکل هندلینگ صدا حل شد طرح جالبیه داداش باریک

نوكرم قابل نداره

[Alireza.BMW]

با کیلومتردیجیتالش چقدر تاپ اسپید زدید؟؟؟
و با این کیلومتر آنالوگ چقدر؟؟؟
شتاب چقدر تغییر کرده؟

[soleymani]

نظر شخصه من اينه كه خوب اگه چراغ گرد دوست داريم بريم همون 180 بخريم
و 220 هم طراحي خاص خودش رو داره
به من هم اين پيشنهاد رو كردن ولي با همين طرح راحت ترم
----------------
كوروش جان عكس پروفايل رضا موتور يكي از بچه ها هست
اگه دوست داشتي بگو معرفيت كنم راهنمايي كنه اس ام دي ببندي..خخخخ

[r.hasani7023]

اره دادا عکس موتور یکی از بچه هاست داداش . داداش رضا به ما معرفی کن

[Reza-M]

عجب چیزی شده!! 220 شبیه 180.. کلآ همه مردم مخصوصآ موتور سوارا به این اعتقاد باور دارند که 180 اصل پالسه هم خوش قیافه تره مخصوصآ همین ug4 هم خوشرخ تر.. فقط 220 رخ جلوش فرق داره بعضیا خوششون نمیاد از این موتور پالس 220.

به نظر من پالس 180 یه چیز دیگست ؛ فقط کسانی که پالس 220 میخرن بخاطر قدرت بیشترشه ــ این موتورهم خیلی خوب شبیه سازی شده با 180 فقط از اگزوزش معلومه که 180 نیست همه فکر میکنن یا 200 یا 220 هستش،
اما در سرعت مشخص میشه همه تعجب میکنن...

اما اگه دوست عزیز؛ قاب دو طرف باک رو که همه پالس 180 ug4 دارن بتونید پیداکنید بزنید روش تکمیل میشه به 180.



[Only registered and activated users can see links]

[Mori M2]

با کیلومتردیجیتالش چقدر تاپ اسپید زدید؟؟؟
و با این کیلومتر آنالوگ چقدر؟؟؟
شتاب چقدر تغییر کرده؟
علي جان با فابريكيش 140 تا تاپ اسپيد زده بودم اما حالا 150 راحت ميره
خيلي بهتر شده فرمون پزيري و ...
شتابم كه نگو توپه توپه

[kourosh_bandit2]

اخه عکس اپاچی خودمه :gigglesmile:

[farshad 54]

اينم عكس پالس 220 چراغ گرد بنده
عاشقشم:thanks:
[Only registered and activated users can see links]


باک هم عوض شده ؟ یا آرم های رو باک ؟

چون باک 220 آرم های روش اینجوری نیست

[Mori M2]

فقط آرمشو عوض كردم

[said khansar]

ازهرلحاظnsسرتره فقط خیلی گرونه ارزش اینقدرگرونی رونصبت به220نداره

[ابوالفضل88]

باسلام

هردوموتور معایب و خوبی هایی دارن ازنظرسرعت به نظرم 200 ان اس از 220 بهتر باشه تو یوتیوب دیدم البته 7یا8کیلومتر ازنظرقیمت 220 بهتره تا 200 ان اس از نظر زیبایی ان اس قشنگتره از نظر نرمی هیچ کدوم رو سوار نشدم ولی بنظرم ان اس موتور خوبیه ولی دست دومش که هفت قیمتشو کرده باشه ولی نوش نه بجای اینکه 9 م بدی 200 سوارشی 9 م میدی دایلیم سوار میشی


سلام :gigglesmile::gigglesmile: فقط درمورد سرعت بایدبگم ان اس 20یا 25 کیلومتر بیشتر از 220 تو یوتیوب ان اس و 220 کورس گذاشتن 220 انقد عقب بود که انگار ناپدید شده بود

- - - Updated - - -

تازه ان اس رادیات آب داره 220 روغن

[morteza.afg]

[QUOTE=Mori M2;253172]اينم عكس پالس 220 چراغ

[hamid123]

حمید خان برای نظرت و همینطور پالس ns احترام قائلم اما نمیدونم چرا اصلاً برام جذاب نبود طراحی این موتور سیکلت , ای کاش همین انجین پیشرفته را برای 220 طراحی میکردند, من روی موتورسیکلت پالس 220 استایل خوابیده میگیرم راحت میتونم اکثر زمانها به سرعت 140 برسم اما با اینکه تا حالا سوار پالس ns نشدم تجسم این حالت برام مسخرست و استایل این موتور سیکلت توی سرعت مثل موتور تریل هست که کاپشن چرمی راکبش باد میخوره اساسی مانند فیلم فارسی هایی که بازیگر موتور تریل داشت تو فیلم مینشست پشتش تو سرعت باد میخورد حسابی:29:
توجه داشته باش من نمیگم پشت پالس 220 باد نمیخوره راکب اما امکان اینکه سر خم بشه و سینه برسه نزدیک باک هست و اگه کلاه هم داشته باشه راکب به راحتی میتونه سرعت را بالا ببره و پایداری موتورسیکلت در این حالت خوبه و فلاپ ها و حالت چراغ بخوبی باد را هدایت میکنه
روی پالس ns میشه خم شد اما از نظر استایل و فیزیک موتورسیکلت انگار روی تریل یا هوندا 125 خم شده راکب
حالا اینکه ns با قدرت چیدمان سوپاپ و پیشرفت انجین هدایت بهتر باد و فلاپ کشی را جبران میکنه خوبه اما 150 یا 160 کیلومتر هم اگر برسه تعادل و پایداری و امنیت خوبی برای راکب داشته باشه خوبه که البته من سوار نشدم و نمیدونم.
و یه مقدار شبیه حشراته پالس ns , من اوایل که دیده بودم شکل زنبور عسل بود البته زردش خیلی شبیه تره:crazy:
در مجموع این سلیقه ای هست و خیلی از دوستان ممکنه براشون ظاهر جالبی داشته باشه پالس ns اما من فکر میکنم باجاج واقعاً بازار خوبی در ایران میتونست داشته باشه اگر طراحی پالس 220 را بهتر میکرد و زحماتی که واسه پالس ns کشید خرج پالس 220 میکرد
و این مطلبی هم که شما درباره انجین گفتی مشخصه که پیشرفت کرده انجین ns ,برادر پالس 220 واسه چند سال پیشه؟ ns بعدش تولید شده و توی تبلیغات باجاج نوشته این بهترین پالس است.
پالس ns استایل مناسبی برای مسیرهای طولانی و برون شهری نداره.
سلام امیر خان
من دو تا موتورو دارم 220 درسته فلاپ کشی شده جلوش اما بالای 120 انجینش مثل ns زور نداره از نظر نرمی کمک عقب 220 واقعا چیز داغونیه نسبت به ns یه دفعه ns سوار شی به حرفم می رسی .همچنین شما رو 220 دو ترک باشید رو ns دو ترک باشید اصلا 220 ترمز نداره از نظر استایل ns شبیه cb 1000r پس نتیجه می گیریم کسانی که cb 1000r دارن برن تریل یا 125 هندا بگیرن چرا انقد پول خرج می کنند ملت والا.

[hosin2a]

سلام امیر خان
من دو تا موتورو دارم 220 درسته فلاپ کشی شده جلوش اما بالای 120 انجینش مثل ns زور نداره از نظر نرمی کمک عقب 220 واقعا چیز داغونیه نسبت به ns یه دفعه ns سوار شی به حرفم می رسی .همچنین شما رو 220 دو ترک باشید رو ns دو ترک باشید اصلا 220 ترمز نداره از نظر استایل ns شبیه cb 1000r پس نتیجه می گیریم کسانی که cb 1000r دارن برن تریل یا 125 هندا بگیرن چرا انقد پول خرج می کنند ملت والا.
یعنی چی زور نداره ......ولی ns زور داره؟؟؟؟
درباره ترمز....اتفاقا من وقتی دوترک میزنم بهتر ترمز میگیره ..... تا وقتی یه ترک هستم.....فکر میکنم علتش هم سنگین شدن موتور هستش و وقتی یه ترک هستی موتور اصطکاک کمی با زمین داره نسبت به دوترک....
درباره کمک ها .... خوب معلومه.... که ns بهتره....هم جدید تره و هم یک دونس که زیر زینه....
درباره cb 1000r بله .....کلا عین هم هستند.....مثلا اگه کسی تجربه نداشته باشه و چیزی از موتور ندونه....عکساشون راببینه فکر میکنه یکی ان....ولی خوشکله........باحاله....البته بهترش هم هست...
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[AMIR_NINJA]

سلام امیر خان
من دو تا موتورو دارم 220 درسته فلاپ کشی شده جلوش اما بالای 120 انجینش مثل ns زور نداره از نظر نرمی کمک عقب 220 واقعا چیز داغونیه نسبت به ns یه دفعه ns سوار شی به حرفم می رسی .همچنین شما رو 220 دو ترک باشید رو ns دو ترک باشید اصلا 220 ترمز نداره از نظر استایل ns شبیه cb 1000r پس نتیجه می گیریم کسانی که cb 1000r دارن برن تریل یا 125 هندا بگیرن چرا انقد پول خرج می کنند ملت والا.
سلام به همه دوستان و برادر حمید
اول اینکه این پست بی ارتباط با بحث یا موضوع 220 نیست و در پی صحبت درباره پالس 220 مطرح شد و اگر جایی در این پست از موتورسیکلت دیگه صحبت کردم صرفاً قصدم پاسخ به آقا حمید بوده
ببین حمید شما متوجه منظور من نشدی شاید درست
موتورسیکلت فاکتورهای گوناگونی داره خریدش
که اگر اینطور نبود کلاس بندی نمیشد
و اگه خوب مطالبی که نوشتم را میخوندی میدیدی که نوشتم سلیقه ای هست و بعضی دوستان پالس ns را با همون ظاهر حشره شکل خوششون میاد
همیتطور گفتم موتورسیکلت خوبی هست که با توجه به سال و مکانیک ساخت طبیعیه
اما من نگفتم نتیجه اینه کسی که cb 1000r داره بره تریل یا هوندا بگیره
اول اینکه تو ایران این حرف مصداق داره که تریل 250 کاربردی تر از cb 1000 r است, چون تریل 250 میتونه تردد کنه ولی cb1000r را اگه پلیس بگیره شاید مثل گوسفند بندازه پشت وانت بعدشم باید دوی ماراتن رفت دنبال موتورسیکلت cb1000r
پس کسی که cb1000r سوار میشه اول باید جیگر سوار شدن داشته باشه دوم پولشو و سوم مهارت جمع کردنشو چه از لحاظ سرعت چه از دست پلیس که البته مسئله پول اوله
اما اگه صحبت تو فنیه توجه داشته باش
من خیلی خوب توضیح دادم
کیفیت ns خوبه بهتر از 220 اما استایلش جالب نیست که اونم سلیقه ای هست
اگه بحث مقایسه را مطرح میکنی هر موتورسیکلتی را توی کلاس خودش مقایسه کن
شما یه سوپر بایک 1000 سی سی را با ns قیاس نکن
ظاهرشون یکیه برادر اما اون پایداری برای سرععتهایی مثل 190 کیلومتر را به شکل عالی داره و عمراً نمیتونی با ns که این سرعت ها براش دست نیافتنیه قیاسش کنی
آره ظاهرش با ns شبیه اما کیفیت سواری پایداری موتورسیکلت در سرعت بالا و انجینش و خیلی آپشن های این دو موتورسیکلت قابل قیاس نیست
صحبت من و شما مقایسه پالس 220 با 200 ns بود
من گفتم 200 ns کیفیت بهتری داره که با توجه به سال ساخت و امکانات بکار گرفته شده توسط باجاج طبیعیه
اما استایل جالبی نداره
اگه 160 کیلومتر پایدار حرکت میکنه که خیلی خوبه من حتی اینو هم نوشتم که سوار نشدم
اما برای این موتور سیکلت با این تکنولوژی ساخت و این قدرت انجین بهتر بود جای اینکه طراحان بیان موتور را شبیه به cb 1000 r طراحی کنند یک طراحی انجام بدن که پایداری موتور توی سرعت بالا بهتر بشه, حالا اگه بهتر شده و 160 کیلومتر در ساعت پایدار و بدون ایجاد دردسر و خطر واسه راکب یا راکبینش میره دمشون گرم اگه نمیره هم بازم دستشون درد نکنه چون واسه استریت یا همون خیابون عالیه به اضافه اینکه مانور دهی خوبی هم توی ترافیک داره
پس کسی ns بفروشه بره تریل بخره را نمیشه با این قیاس کرد که کسی cb 1000 r بفروشه بره تریل بخره
هر موتورسیکلتی توی کلاس خودش قیاس میشه
و چه بسا اگر به نظر خیلی از افرادی که ns را نمیخرند توجه داشته باشی اقتصادی نبودنش نسبت به 220 باشه شاید.
استریت با استریت مقایسه میشه
سوپر بایک هم با سوپر بایک
پس قیاس ns با تریل در حد خودش یا 220 عجیب نیست
به هر حال قیمت هم یه مسئله مهمه واسه خرید و موتورسیکلتی که کیفیت را در کنار قیمت مناسب داشته باشه بازار بهتری داره
البته ns هم به اندازه خودش فروش داره شاید بالاتر هم فروشش بره
چون باجاج حمایت درست و حسابیشو از 220 دریغ کرد که اونها هم سیاست خودشون و دلایل خودشونو دارند که شاید متطقی باشد.

[hamid123]

یعنی چی زور نداره ......ولی ns زور داره؟؟؟؟
درباره ترمز....اتفاقا من وقتی دوترک میزنم بهتر ترمز میگیره ..... تا وقتی یه ترک هستم.....فکر میکنم علتش هم سنگین شدن موتور هستش و وقتی یه ترک هستی موتور اصطکاک کمی با زمین داره نسبت به دوترک....
درباره کمک ها .... خوب معلومه.... که ns بهتره....هم جدید تره و هم یک دونس که زیر زینه....
درباره cb 1000r بله .....کلا عین هم هستند.....مثلا اگه کسی تجربه نداشته باشه و چیزی از موتور ندونه....عکساشون راببینه فکر میکنه یکی ان....ولی خوشکله........باحاله....البته بهترش هم هست...
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
وقتی جفت موتورا رو تست کنی منظوره منو از زور می فهمی .

- - - Updated - - -




شما یه سوپر بایک 1000 سی سی را با ns قیاس نکن
ظاهرشون یکیه برادر اما اون پایداری برای سرععتهایی مثل 190 کیلومتر را به شکل عالی داره و عمراً نمیتونی با ns که این سرعت ها براش دست نیافتنیه قیاسش کنی
آره ظاهرش با ns شبیه اما کیفیت سواری پایداری موتورسیکلت در سرعت بالا و انجینش و خیلی آپشن های این دو موتورسیکلت قابل قیاس نیست

دوست گرامی من به غیر از استایل چیه ns رو با cb1000r قیاس کردم اخه خوب معلومه cb1000r بهتره چون ns 9.5 قیمتش و cb 1000r که هفته پیش تو یه مغازه در گمرک قیمت کردم 115 میلیون بود .در ضمن پایداری ns تو سرعت بالا از 220 بهتره .من از فرودین 90 تا تیر 93 پالس 220 داشتمو دارم و از اون موقع ns خردیم واقعا خیلی بهتر از 220 وحرفهای من از روی تجربس نه از روی هیجان چون 34000 کیلومتر با 220 راه رفتم.

- - - Updated - - -

[omid_s]

سلام دوستان...واقعا داداشمون درست میگه...ظاهر موتور سلیقه ای هست...مثلا من اگه بخوام نظرمو بگم بخدا حالم از قیاقه ns ببهم میخوره با اون چراغ جلو حشره مانندش..بدون اگزوز چقد لاغر نشون میده...در مورد پایداری تو سرعت بالا هم بگم که 160 تا بری با ns انگار تو هوایی..اصلا 160 میره خداییش؟؟من ns دوستمو برداشتم بیرون شهر ...انجین تو سرعت 145 داشت منفجر میشد...نمیدونم والا

[hamid123]

والا ما که نگفتیم 160 میره امیر خان فرمودند .به هر حال من منطقی صحبت کردم و از تجربیات گفتم نه یکبار بلکه 3 سال سواری 220 و 6 ماه سواری ns.حالا شما میگی 220 بهتره حرفی نیست بهتره.
آقا امید بعد ns 145 میره میترکه 220 چن تا بره میترکه.اصلا بحث سر سرعت نیست چون این دو موتور برای سرعت ساخته نشدند.بحث سر استایل که سلیقه ای و واقعا از همه نظر ns سرتره اگه بخواهیم عادلانه نظر بدیم.البته بازم تاکیید می کنم استایل سلیقس ولی از جهات دیگر 220 حرفی واسه گفتن نداره.
شما مطمعنی موتور دوستت ns بوده چون واقعا اگرns بود فک کنم خیلی محاسن داره که شما اصلا اشاره نکردی.شما که سوار این دو موتور شدید از تفاوتش برای دوستان بگید.ممنون میشم

[AMIR_NINJA]

والا ما که نگفتیم 160 میره امیر خان فرمودند .به هر حال من منطقی صحبت کردم و از تجربیات گفتم نه یکبار بلکه 3 سال سواری 220 و 6 ماه سواری ns.حالا شما میگی 220 بهتره حرفی نیست بهتره.
آقا امید بعد ns 145 میره میترکه 220 چن تا بره میترکه.اصلا بحث سر سرعت نیست چون این دو موتور برای سرعت ساخته نشدند.بحث سر استایل که سلیقه ای و واقعا از همه نظر ns سرتره اگه بخواهیم عادلانه نظر بدیم.

من نمیدونم چرا شما انقدر توی خوندن پست ها و برداشت منظور بی دقتی
من هم منطقی صحبت کردم و نمیدونم شما چرا به پست هایی که میفرستی توجه نداری که چی گفتی چی شنیدی
من که گفتم سوار پالس ns نشدم و گفتم بهتره پالس ns و نمیدونم شما چرا انقدر نگران هستی که ما بگیم ns خوب نیست و 220 بهتره , شاید چون اینجا تاپیک 220 هست فکر میکنی من میخوام بگم 220 بهتره نه آقا ns بهتره آفرین به ns :5:
من یه سری نقد نسبت به ns گفتم
شما جواب یه دوستی را مطرح کردی و گفتی بخاطر سوپاپ بیشتر نیست که بهتره
میگم اگه150 یا 160 تا یا هر تاپ اسپیدی که داره بدون استهلاک بالا و مصرف سوخت زیاد و کاهش قدرت هندلینگ و خطر و عدم تعادل میره ابرموتورسیکلت است , اگه هم 160 تا نمیتونه بره 200 ns جای تأسف داره و همین یکی دیگه از دلایلیه که میگم باجاج باید حمایت میکرد از 220
یکی از اهداف پالس هم از تولید 220 جمع کردن تولید 200 های قدیمی بود اما به دلایلی که خودشون میدونند بهتر ns را ساخت و در حق 220 جفا کرد و ns اسکلت با این همه خرج اگه نرسه به 160 جای تأسف داره
من با 220 143 تا هم رفتم
ولی به هر حال در حق 220 ظلم شد توسط باجاج اگر عادلانه قضاوت بشه و باجاج میتونست این موتورسیکلت را به کلاس بالاتر برسونه توی ایران که هم قابل تردد باشه هم ns براش شاخ نشه
اصلاً کسی که 10 کیلومتر هم با یک موتور بره اگر موتور سوار باشه خیلی تفاوت هارو با موتورسیکلت دیگه متوجه میشه
و بحث رانندگی هم متأسفانه در ایران یه جورایی کل کل شده
صرفاً کسی که گواهینامه ماشینشو از همه زودتر گرفته عوام فکر میکنند شاید باید شوماخر باشه
موتورسواری در خیابان با بزرگراه قابل قیاس نیست
بزرگراه با جاده قابل قیاس نیست
و شاید اگه کسی که توی جاده میره بره در پیست بفهمه تازه اول موتورسواریه
موتورسواری یک هنر است و اینو با تماشای مسابقاتی مثل موتو جی پی میشه فهمید.
:17:

- - - Updated - - -




دوست گرامی من به غیر از استایل چیه ns رو با cb1000r قیاس کردم اخه خوب معلومه cb1000r بهتره چون ns 9.5 قیمتش و cb 1000r که هفته پیش تو یه مغازه در گمرک قیمت کردم 115 میلیون بود .در ضمن پایداری ns تو سرعت بالا از 220 بهتره .من از فرودین 90 تا تیر 93 پالس 220 داشتمو دارم و از اون موقع ns خردیم واقعا خیلی بهتر از 220 وحرفهای من از روی تجربس نه از روی هیجان چون 34000 کیلومتر با 220 راه رفتم.

- - - Updated - - -

البته بهتر بودن صرفاً بخاطر گرون بودن محصولات هوندا نیست فقط, بخاطر دلسوزیه در ساخت موتورسیکلت که هزینه این دلسوزی را دریافت میکنه
اتفاقاً من هم همون استایل رو میگم قیاس نکن
بخون چی نوشتی و چی حواب دادم متوجه میشی نوشته هامو
شما به حالت طنز گفتی چه کاریه ملت برن cb 1000 r را بفروشن تریل یا 125 بخرن من میگم سوپر بایکو با ns قیاس نکن چون ظاهرش شبیه
پیکان هم میشد بدنه پژو براش استفاده کرد
میگم کسی بره ns بفروشه تریل بخره را نمیشه با این مقایسه کرد که کسی cb 1000 r بفروشه تریل بخره
من نمیدونم تو چرا استایل و طراحی را از مسائل فنی موتور جدا میدونی در حالی که روی تعادل , شتاب گرفتن , امنیت در سرعت بالا , حفظ سرعت , کم شدن استهلاک انجین و موتورسیکلت و مصرف سوخت تأثیر داره
cb 1000 اگر ظاهرش شبیه ns است که بهتره بگم ns شبیه cb 1000 r است , خیلی گزینه ها داره که هم سرعت و شتاب و کاهش استهلاک و مصرف سوخت پایین و امنیت در سرعت بالا را فراهم میکنه هم اون ظاهر را داره اما این ظاهر واسه ns که این گزینه ها را نداره بحثش تفاوت داره
بعدشم من دارم فارسی مینویسم که مشخصه ns از 220 بهتره حالا چه 10 کیلومتر کسی با ای موتورسیکلت ها بره چه بیشتر مشخصه با توجه به تکنولوژی ساخت و سال ساخت اما میتونست طراحی بهتری داشته باشه
cb 1000 r هوندا سوپر بایکه و اون طراحی آیرودینامیک ریس اگر نداشته باشه با خیلی از آپشن ها توی ساخت موتورسیکلت جبران کرده اما ns چون شبیه ساخته شده نکاتی که نوشتم در همین پست را چقدر میتونه حفظ کنه؟
واسه تردد مداوم توی جاده است؟در سرعت بالا با اون طراحی که داره مصرف سوخت , تعادل , هندلینگ , پایداری و امنیت بالا داره؟
اگه داره که خوب خیلی خوبه پس باجاج با 9/5 قیمت ابرموتورسیکلت تحویل بازار داده
اگه هم نداره دز حد خودش خوبه مثل پاس که در حد خودش خوب بود و خوبه بعد 200 ns طراحی و ساخته شد خوب تر بود و پالس موتور ریس هم ساخته با حجم بالاتر از 250 که مسلماً کلاسش بالاتره و خوب تر
البته بهتر بودن صرفاً بخاطر گرون بودن محصولات هوندا نیست فقط, بخاطر دلسوزیه در ساخت موتورسیکلت که هزینه این دلسوزی را دریافت میکنه
اتفاقاً من هم همون استایل رو میگم قیاس نکن
بخون چی نوشتی و چی حواب دادم متوجه میشی نوشته هامو
شما به حالت طنز گفتی چه کاریه ملت برن cb 1000 r را بفروشن تریل یا 125 بخرن من میگم سوپر بایکو با ns قیاس نکن چون ظاهرش شبیه
پیکان هم میشد بدنه پژو براش استفاده کرد
میگم کسی بره ns بفروشه تریل بخره را نمیشه با این مقایسه کرد که کسی cb 1000 r بفروشه تریل بخره
من نمیدونم تو چرا استایل و طراحی را از مسائل فنی موتور جدا میدونی در حالی که روی تعادل , شتاب گرفتن , امنیت در سرعت بالا , حفظ سرعت , کم شدن استهلاک انجین و موتورسیکلت و مصرف سوخت تأثیر داره
cb 1000 اگر ظاهرش شبیه ns است که بهتره بگم ns شبیه cb 1000 r است , خیلی گزینه ها داره که هم سرعت و شتاب و کاهش استهلاک و مصرف سوخت پایین و امنیت در سرعت بالا را فراهم میکنه هم اون ظاهر را داره اما این ظاهر واسه ns که این گزینه ها را نداره بحثش تفاوت داره
بعدشم من دارم فارسی مینویسم که مشخصه ns از 220 بهتره حالا چه 10 کیلومتر کسی با ای موتورسیکلت ها بره چه بیشتر مشخصه با توجه به تکنولوژی ساخت و سال ساخت اما میتونست طراحی بهتری داشته باشه
cb 1000 r هوندا سوپر بایکه و اون طراحی آیرودینامیک ریس اگر نداشته باشه با خیلی از آپشن ها توی ساخت موتورسیکلت جبران کرده اما ns چون شبیه ساخته شده نکاتی که نوشتم در همین پست را چقدر میتونه حفظ کنه؟
واسه تردد مداوم توی جاده است؟در سرعت بالا با اون طراحی که داره مصرف سوخت , تعادل , هندلینگ , پایداری و امنیت بالا داره؟
اگه داره که خوب خیلی خوبه پس باجاج با 9/5 قیمت ابرموتورسیکلت تحویل بازار داده
اگه هم نداره دز حد خودش خوبه مثل پاس که در حد خودش خوب بود و خوبه بعد 200 ns طراحی و ساخته شد خوب تر بود و پالس موتور ریس هم ساخته با حجم بالاتر از 250 که مسلماً کلاسش بالاتره و خوب تر

[hamid123]

امیر خان شما چرا تمسخر می کنی میگی ns بهتره افرین خوب بهتره .دیگه واقعیته از اختلاف قیمتشم میشه فهمید .بعدشم من تو این چن تا از پستام حرف از تاپ اسپید نزدم مگر اینکه دوستان گفتن و من ج دادم.اقا امیر عزیز شما این موتور اولا یه 1 هفته سوار شو بعد بیا به من بگو ns مسخرس قیافه نداره شبیه حشرس زشته و خیلی چیزای دیگه .امیرخان تجربه سواری تا حرف خیلی خیلی فاصله داره من خودم 6 ساله موتور سوار میشم اولین موتورم پالس 180 بود وقتی 220 خریدم واقعا تفاوتو احساس کردم الانم که ns خریدم همین تفاوتو احساس کردم بعدشم همین ns که به قول شما طراحیش مناسب نیست مصرف سوختش از 220 کمتره حتی در بالاترین سرعت.دوسته گرامی منم فارسی می نویسم که cb 1000r فقط از نظر استایل گفتم که شبیه و هندا کجا و باجاج کجا بعدشم میگم من خودم الان 220 دارم ns دارم اخه چیو مسخره می کنم مگه دیوونه ام خودمو مسخره کنم .اینم عکس 220 ام
[Only registered and activated users can see links]

[AMIR_NINJA]

ببین انگار شما صحبتات که زیاد میشه حرفات یادت میره
بحث از جایی شروع شد که شما گفتی به یه دوستی که ns بخاطر سوپاپ فقط بهتر نیست
من اومدم یه سری نقد مطرح کردم از ns واسه طراحیش و ابنکه این طراحی جالب نیست
تو همون مطلب و چند تا مطلب دیگه هم فارسی نوشتم ns بهتره از 220 که با توجه به سال ساختش و تکنولوژی ساختش قدیمیه
بحث تمسخر را شما شروع کردی که گفتی ملت برن cb 1000 r بفروشن تریل بخرن
گفتم ns فروختن تریل خریدن عجیب نیست اما cb 1000 r فروختن تریل خریدن عجیبه
شما با این مثال حالا چه متوجه میشی چه متوجه نمیشی ns را با cb 1000 r مقایسه کردی و چون بقول خودت ظاهرشون شبیه هست من هم گفتم cb 1000 r اگر اونطوره طراحیش به مکانیکش هم توجه خاصی شده که نیاز به طراحی خاص فلاپ یا موتورسیکلت نداشته باشه تا استهلاک کم و مصرف سوخت بهینه و پایداری و هندلینگ در سرعت بالا و امنیت در سرعت بالا را داشته باشه
حالا اگه ns همه اینارو داره دمش گرم کاوازاکی و هوندا جمع کنند که اینا تونستن با 9/5 همچین موتورسیکلتی بسازند
اگه هم نداره این قابلیت هارو یا در حد معمول داره از این موتورسیکلت اسطوره ساختن جالب نیست.
اتفاقاً یه بنده خدایی با من کورس انداخت خیلی ادعای ns را داشت و جوگیر شده بود و بحث قیمت را پیش کشید.
بهش گفتم پالس کارهایی که باید انجام بده واسه ارتقای 220 واسه ns انجام داده معلومه بهتر میره
و من اگه میخواستم ns بخرم میخریدم , 220 بزرگترین حسنی که داره شکل فرمونش و کنسول این موتورسیکلت است که برای تمرین واسه کلاس بالاتر عالیه , من وقتی با 12/5 میتونم دایلیم بخرم مریض نیستم پول واسه ns خرج کنم , هرچند که دایلیم هم معلوم نیست بخرم شاید هیوسانگ
اما به هر حال ns موتورسیکلت جاده نیست و باجاج نباید بازار 220 را بدون ارتقاء از دست میداد.
خدانکنه کسی بخواد تاوان نامناسب بودن موتورسیکلت در یک مسیر را با تصادف بده.
از مدیریت که بدون پاک شدن موضوع مطلب را به ابن تاپیک انتقال داد تشکر میکنم.
با تشکر از دوستان که مطالب من را خواندند.

[hamid123]

من حرفی در مورد موضوعات گذشته نمی زنم چون واقعا حوصلم سر رفت ولی یکی از دوستان تو همین سایت دایلیم داشته همین دو ماه پیشم رفته ns خریده خودش می گفت ns بهتره حالا خود دانید .کلا ns خیلی بی دردسر تا 20 میلیون موتوری راحتر و کم خرج تر از ns نمی تونی پیدا کنی مگر اینکه کروز هیوسانگ بگیری که واقعا برای مسافرت عالیه.دوست عزیز اگرم حرفی زدم که شما رو رنجونده منو ببخشین به بزرگیه خودتون اقا امیر گل.

[کاوه]

عزیزان بحث فنی خوبه ولی از هم ناراحت نشید و در مقابل هم جبهه نگیرید
در کل چیزی که منطقی هست اینه که ns سر تر از 220هست
بحث ظاهر واقعا سلیقه ای هست و نمیشه من سلیقم رو به شما تحمیل کنم و شما سلیقتون رو به کس دیگه
پس میشه اینطور برداشت کرد یه فردی به دلیل کنسول داشتن پالس220 رو انتخاب میکنه
یکی هم بخاطر شباهت به استریت های مطرح مانند cb1000 میاد و ns رو انتخاب میکنه
این همون تفاوت سلیقه هاست
اما از لحاظ فنی قطعا پیروزی و برد با ns هست و هیچگونه شکی وجود نداره توش

[AMIR_NINJA]

نقدهایی که نوشتم درباره ns اگه بحث ظاهرش را گفتم که سلیقه ایه اگه هم بحث فنیش را گفتم همون اول نوشتم که ns بهتر هست ولی من سوار نشدم ببینم واسه جاده چطور موتورسیکلتی است
فکر میکنم اگر مطالب از ابتدا با دقت خوانده شود مشخصه چی نوشتم
من هم که گفتم ns بهتره و چند بار هم گفتم و واقعاً اگر پست های من خوانده شود مشخصه نوشتم ns بهتره خوب طبیعیه از لحاظ فنی برد با ns است چون برای ساخت این موتور سیکلت زمان و هزینه صرف شده و مکانیک بهتر به هر حال باجاج میتونست 220 را تقویت کنه اما ns هم موتور خوبیه
نمیدونم چرا این مطلب که از اول نوشتم درباره ns که طبیعیه بهتر باشه این موتورسیکلت خوانده نمیشود و دوستان فکر میکنند من میخوام بگم موتورسیکلتی که چند سال قبل تر از ns ساخته شده توسط باجاج حالا باجاج خنگه و اومده بدتر از اون ساخته.
پالس موتور سنگین هم ساخته نمیدونم دیده باشند دوستان یا نه, که خوب شاید تو کشور ما نمیشه ازش استفاده کرد و خوب بود باجاج پالس 220 را ارتقا میداد که در ایران بشه استفاده کرد, البته اون شرکت هم منافع و سیاستهای خودشو داره. من هم حوصلم سر رفت از این صحبت اما بحثی نشد حمید خان , اتفاقاً من خیلی وقتها از این سایت تعریف کردم و گفتم بچه هایی که موتورسوارای قدیمی هستن و تجربه و اطلاعات دارند تو این سایت اطلاعاتشون را مطرح میکنند و خیلی مفیده, درباره دو تا موتورسیکلت صحبت کردیم فقط و از صحبتهای دوستان من استفاده کردم و از تو هم متشکر حمید خان واسه اطلاعات خوبت که مطرح کردی , به امید خدا چرخ موتورسیکلت هایت برایت بچرخه و ایمن باشی از سانحه.

[oldsnake]

دوستان خودتون رو نکشید همین فردا پس فردا 220 ها جمع میشه مدل جدیدترش میاد .

[AMIR_NINJA]

دوستان خودتون رو نکشید همین فردا پس فردا 220 ها جمع میشه مدل جدیدترش میاد .

سلام به همه ی دوستان
نه کسی خودشو نکشته یه صحبت بود درباره دو تا موتورسیکلت
جدی مدل جدید 220؟
از خود شرکت خبر داری یا سایت باجاج
چون باجاج بالای 250 سی سی هم داره اما مسئله اینه که فارس موتور بیاره داخل ایران

[hamid123]

امیر خان باجاج نه 250 داره نه 400 اونایی که دیدی فقط واسه نمایشگاه فعلا وتولید انبوه نرسیده تو سایتش نگاه کنید به حرفم می رسید.[Only registered and activated users can see links]

[AMIR_NINJA]

250 سی سی بالاتر داره یا نداره من کلیپی منسوب به این موتورسیکلت دیدم که اتفاقاً در نمایشگاه بود وبالای 250 سی سی بود
وقتی ساخته یعنی داره حالا به تولید انبوه هم برسه واسه عرضه به بازار ایران دردسر داره
چون ساخته بالای 250 سی سی طبق گفته دوست گرامی که گفت 220 جدید داره میاره گفتم شاید حرکت درست را انجام داده و 220 را ارتقا داده به هر حال مهم عزم یک شرکت برای تولید موتورسیکلت در کلاس بالاتر و ریس هست و اگر تکنولوژیشو داشته باشه که با توجه به ایتکه تحت لیسانس کاوازاکیه میتونه اصولی 220 را تقویت کنه یا حتی 250 خوب عرضه کنه به بازار
به هر حال 250 سی سی به بالا داره
حالا اینکه میسازه تحویل میده به بازار من نه مدیر عامل شرکتم نه اهل هندوستان که آمارشو داشتم باشم
طبق کلیپ نمایشگاه گفتم

[امیر تولائی]

سلام دوستان
من خودم حدود 3 سال هست که 220 دارم.
از نظر خرج خیلی کم خرج و مقرون بصرفه هستش.
حتی یکی از همکارانم هر روز با 220 از بالای باغستان کرج میاد تهران (حدود 130 کیلومتر در روز).
ولی در مورد 200ns تجربه ندارم.از نظر ظاهری خیلی قشنگه.
شنیدم شتاب خیلی خوبی داره ولی دوستم که موتور سازه میگفت شاتونش ضعف داره.
خیلی دوست دارم بدونم واقعا" چطور موتوریه؟

[M O E I N]

سلام
ان اس یه موتور با مشخصات خوبه.ولی هر موتوری یه ضعفایی داره.سوپاپ ان اس چون خیلی کوچیکه یه مقدار ضعیفه
ولی در کل این موتور به دلیل سیستم برقی خوب که سه لول جرقه زنی داره یعنی از دور موتور 1000 تا 3000 با 1 شمع
از 3000 تا 5500 با 2 شمع و 5500 تا رد لاین با 3 شمع کار میکنه
هم اب خنکه هم رادیات روغن داره.و دارای فن درجا هست..ساسات اتومات سنسور جک بغل که تو هردوشون مشترکه
اینم بدونید که 220 تو 1000 کیاومتر اب بندی میشه ولی ان اس 2000 تا لازم داره.بوستر ترمز عقب و جلو تقویت شده و سیستم کمک فنر عقب تکی هستش که خب زیباترش
کرده.گلگیر مجزا و فلاپای دیگشم همینطور.من با 220 مسافرت رفتم هندلینگش از ان اس بهتر بود طول فرمان ان اس زیاده و زمانی که ترمز جلو میزنی بیشتر احساس میکنی که
عقب موتور بلند میشه...
شتاب بالایی نسبت به 220 داره ولی 220 کشیده تره و ارتفاش مناسب تره
لوازم و ادوات برقی ان اس خیلی در هم رفتس و سخت تر جدا میشه.البته حجم باک ان اس از 220 پایین تره
سوالی بود در خدمتم
09365808033

[farshad 54]

با بشکر از دوست عزیز بابت اطلاعاتشون

فقط یه نکته ای رو بنده اصلاح کنم 220 ساساتش اتومات هست و ns 200 ساساتش دستی هست .

[hamid123]

هم اب خنکه هم رادیات روغن داره.

پالس NS رادیات اب داره اما من رادیات روغن ندیدم دقیق تر بگید عکس از رادیات روغن بگیرید ؟

[Sohl]

سلام دوستان من 17 سالمه و میخوام یه موتور تا 8 تومن بگیرم
اول نظرم رو مگلی و 220 پالس و ان اس بد که با تحقیقات به ان اس رسیدم.
فقط چندتا سوال؟
بیمه اش چنده؟
صفرش چه قیمته؟
گرون ترین رنگش میگن زرده؟ چنده؟
بعدش میخواستم بدونم وقتی میخرید میگن همراهش دزدگیر داره؟
بعدش این که میارزه یا دست دوم تر و تمیز کارکرد زیر 2000 تا تا 8 پیدا کرد و خرید یا صفر بهتره
؟

[AMIR_NINJA]

سلام دوستان من 17 سالمه و میخوام یه موتور تا 8 تومن بگیرم
اول نظرم رو مگلی و 220 پالس و ان اس بد که با تحقیقات به ان اس رسیدم.
فقط چندتا سوال؟
بیمه اش چنده؟
صفرش چه قیمته؟
گرون ترین رنگش میگن زرده؟ چنده؟
بعدش میخواستم بدونم وقتی میخرید میگن همراهش دزدگیر داره؟
بعدش این که میارزه یا دست دوم تر و تمیز کارکرد زیر 2000 تا تا 8 پیدا کرد و خرید یا صفر بهتره
؟
سلام به شما
دوست خوب اول اینکه شما گواهینامه داری؟ اگر نداری بدون گواهینامه اقدام به موتورسواری نکن که خطرناکه
بعد اینکه شما چی سوار شدی موتورسیکلت چون ns موتورسیکلت دویست سی سی پرشتابی هست
اگه 125 سی سی سوار شدی صرفاً به استناد اینکه 125 سی سی روندی فکر نکن میتونی سریع دویست سی سی پرشتابی مثل ns را جمع کنی
میتونی بخری اما تا رفتار موتورسیکلت را نشناختی و تجربه سواری با ns را افزایش ندادی با احتیاط بیشتر رانندگی کن
البته احتیاط در رانندگی که همیشه لازمه
برای قیمت روز موتورسیکلتها به تاپیکش مراجعه کن [Only registered and activated users can see links]
حدود 9/5 قیمت ns
زردش ممکنه یک مقدار بیشتر باشه قیمتش چون رنگ جالبشه
و دزدگیر هم خودت با حدود چهل پنجاه تومان lazer red و با حدود هشتاد نود تومان lazer gold میتونی نصب کنی روی موتورسیکلت البته هزینه نصبش جداست و حدود بیست تومان شاید بشود.
بیمه هم بسته به شرکت بیمه و مدتش تفاوت داره اما واسه یکسال حدود دویست تومان یا کمتر یا بیشتر هزینه داره.
خرید موتورسیکلت دست دوم سالم و تمیز با کارکرد کم و زیر قیمت که می ارزه اما اگر موتورسیکلت مسئله داشته باشد ممکنه بعد همون مبلغ تفاوت قیمت با صفر یا بیشتر هزینه تعمیر شود و نیاز به شناخت موتورسیکلت سالم و بررسی دقیق دارد
خرید صفر مطمئن تره واسه کسی که میخواد هشت میلیون بده خوب یک و نیم دیگه جور کنه صفر بخره بهتره شاید
دوست خوب خرید کلاه ایمنی را فراموش نکن
موفق باشی.

[علی برزگر]

سلام
من از یکی شنیدم حجم موتور ان اس250 است.
ایا واقعیت داره؟
میگفتش برای اینکه تویه ایران بهش گیر ندن این کارو کردن.
ایا واقعیت داره؟

[BLACK MONSTER]

به نظر بنده رخ ان اس خیلی جاذبه داره و بیشتر شبیه موتورهای ریس هستش و درضمن دارای اگزوز مخفی هست درحالیکه 220 با چراغ ثابت و بزرگش چندان رخ جالبی نداره و تنبل به نظر می رسه

[Afshin007]

سلام
من از یکی شنیدم حجم موتور ان اس250 است.
ایا واقعیت داره؟
میگفتش برای اینکه تویه ایران بهش گیر ندن این کارو کردن.
ایا واقعیت داره؟
نه صحت نداره این موتور از روی ktm duke 200مشابه سازی شده و حجمش همون 200 سی سی هستش ////

[Alireza.BMW]

تنها موتوری که حجمشو کم زدن فقط نینجا 300 هستش که 249 میخوره تو کارت اگه بیشتر باشه پلاک نمیشه ان اس هم شما برید توی سایت باجاج میبینید که خوده سایتش زده 200 ... فقط یه یدی این موتور داره که یاتاقانیه و این آدمو میترسونه برای خرید مخصوصا من رو چون میخام بخرم اما میترسم

[tak3az]

220 نسبت به 200 ان اس خیلی ارزون تره ولی چرا تند تر میره؟
دلیل گرون بودن 200 ان اس چیه؟

[hamid123]

220 نسبت به 200 ان اس خیلی ارزون تره ولی چرا تند تر میره؟
دلیل گرون بودن 200 ان اس چیه؟

کجاش خیلی ارزونتره در حد 2 میلیون .220 از 200 تندتر میره؟ دوست عزیز خواهشاً اطلاعات ندارید اینطور صحبت نکنید .از نظر شتاب ns سرتره و تاپ اسپید زدن باز هم ns.من تو یوتوب زیاد سرچ کردم بالاترین سرعت واسه ns بود که 161 km رفت .بعدشم معیار مقایسه برای این دو موتور سرعت نیست .شتاب اولیه نرمی وترمزای این دو موتور هستش که بازم NS سرتره.همچنین شما با 220 اگه دو ترک برید جایی اگه وزنتون زیاد یاشه حتما زیر موتور به سرعت گیر یابرامدگی های خیابون میگیره اما ns انقدی ارتفاع داره که این اتفاق نیوفته.از هر نظر ns سرتره.چون حساب شده ساخته شده.

[omid kawasaki]

اینو دیگه تاحالا نشنیده بودم که 220 زیرش به سرعت گیر برخورد میکنه !! از نظر قیمت ، قدرت مانور تو سرعت های بالا به خاطر وزن و نوع طراحی ، و... هم 220 از ان اس سر تره

[hamid123]

اینو دیگه تاحالا نشنیده بودم که 220 زیرش به سرعت گیر برخورد میکنه !! از نظر قیمت ، قدرت مانور تو سرعت های بالا به خاطر وزن و نوع طراحی ، و... هم 220 از ان اس سر تره

دوست عزیز خواهشا تعصبی صحبت نکنید عقب 220 نسبت به NS ارتفاع کمی داره وزن موتورسوار و ترک اگه زیاد بشه رو سرعت گیر یا تو رمپ اگه بخوای موتورو بخوابونی میگیره.منظور از زیر موتور همون جک موتور.من دو تا موتور دارم در مورد پایداری تو سرعت بالا بازم ns سرتره دیگه دوستانی که دو تا موتورو چن وقت داشتن می تونن حرف منو تایید کنند.از نظر وزن 220 فقط 5 کیلو سنگین تره قابل توجه دوسته عزیزم که هر کی ندوته انگار 50 کیلو سنگین تره.

[tak3az]

ی سوال چرا حداکثر سرعت رو تو تاپیک نوشتن ک 220 بیشتر از ان اس هست یعنی 145 و 135 ؟

[AMIR_NINJA]

بازم این بحث قدیمیه کل کل 220 و ns
واقعاً جای تأسف داره واسه باجاج که 220 را رها کرد و ns را طراحی کرد
به هر حال ns از 220 سریعتر میره
اما انصاف نیست
بدون توجه به سال ساخت و
تکنولوژی ساخت یک موتورسیکلت را مقایسه کرد با موتورسیکلت دیگری
باجاج خواست که ns بهترین باشد واسه باجاج و شد
میتونست 220 را ارتقاء دهد
220 به طرز عجیبی خوش استیل
با ابهت و قابلیت تغییرات فنی و ظاهری دارد
اینکه سیاست باجاج چگونه بود نمیدونم
باجاج میتوانست از استیل 220 یک 250 عالی طراحی کند
اما به هر حال وقتی واسه طراحی فنی یک موتورسیکلت مثل ns هزینه شده و 220 با همان تکنولوژی قدیم و با اندک تغییرات که تأثیری ندارد تولید شده مقایسه و کل کل این دو موتورسیکلت هجو و بیهوده است.

[tak3az]

بازم این بحث قدیمیه کل کل 220 و ns
واقعاً جای تأسف داره واسه باجاج که 220 را رها کرد و ns را طراحی کرد
به هر حال ns از 220 سریعتر میره
اما انصاف نیست
بدون توجه به سال ساخت و
تکنولوژی ساخت یک موتورسیکلت را مقایسه کرد با موتورسیکلت دیگری
باجاج خواست که ns بهترین باشد واسه باجاج و شد
میتونست 220 را ارتقاء دهد
220 به طرز عجیبی خوش استیل
با ابهت و قابلیت تغییرات فنی و ظاهری دارد
اینکه سیاست باجاج چگونه بود نمیدونم
باجاج میتوانست از استیل 220 یک 250 عالی طراحی کند
اما به هر حال وقتی واسه طراحی فنی یک موتورسیکلت مثل ns هزینه شده و 220 با همان تکنولوژی قدیم و با اندک تغییرات که تأثیری ندارد تولید شده مقایسه و کل کل این دو موتورسیکلت هجو و بیهوده است.



با سلام
من الان 3 ماهه اپاچی 180 دارم میخام ببینم بعدش برم ns بگیرم یا 220 یا مگلی؟
راستش نمیخام زیاد سنگین باشه موتور چونکه من کلا 17 سالمه و از لحلظ هیکلی هم بزرگ نیستم و پیشنهادتون چیه؟ خواهشا موتور گازی و براوو پیشنهاد ندید

[omid kawasaki]

دوست عزیز خواهشا تعصبی صحبت نکنید عقب 220 نسبت به NS ارتفاع کمی داره وزن موتورسوار و ترک اگه زیاد بشه رو سرعت گیر یا تو رمپ اگه بخوای موتورو بخوابونی میگیره.منظور از زیر موتور همون جک موتور.من دو تا موتور دارم در مورد پایداری تو سرعت بالا بازم ns سرتره دیگه دوستانی که دو تا موتورو چن وقت داشتن می تونن حرف منو تایید کنند.از نظر وزن 220 فقط 5 کیلو سنگین تره قابل توجه دوسته عزیزم که هر کی ندوته انگار 50 کیلو سنگین تره.

فقط شما نیستی که جفت این موتورا رو سوار شدی اکثر کسایی که نظر میدن تست کردن رو هوا حرف نمیزنن ... من میگم که هر کدوم یه برتری دارن این تعصب نیس ... تعصب اونه که به زور میخوای بگی ان اس بهتره ( گفتم به خاطر وزن و طراحی تو سرعت بهتره )ثف4ف4ف4فصیی

- - - Updated - - -


با سلام
من الان 3 ماهه اپاچی 180 دارم میخام ببینم بعدش برم ns بگیرم یا 220 یا مگلی؟
راستش نمیخام زیاد سنگین باشه موتور چونکه من کلا 17 سالمه و از لحلظ هیکلی هم بزرگ نیستم و پیشنهادتون چیه؟ خواهشا موتور گازی و براوو پیشنهاد ندید

شما یه تاپیک مشاوره بزن بچه ها همونجا راهنماییت میکنن

[AMIR_NINJA]

با سلام
من الان 3 ماهه اپاچی 180 دارم میخام ببینم بعدش برم ns بگیرم یا 220 یا مگلی؟
راستش نمیخام زیاد سنگین باشه موتور چونکه من کلا 17 سالمه و از لحلظ هیکلی هم بزرگ نیستم و پیشنهادتون چیه؟ خواهشا موتور گازی و براوو پیشنهاد ندید
از بخش مشاوره سوال بپرس
اما به نظر من
شما اول گواهینامه دریافت کن
بعد کلاه ایمنی بخر
و برای اینکه از موضوع تاپیک دور نشه پستی که نوشتم درباره موتورسیکلت ns و موتورسیکلت پالس 220
ns موتورسیکلت خوبیه
بعد موتورسیکلت پالس 220
برای کسی که میخواهد در راندن موتورسیکلت های کنسول ثابت مهارت پیدا کند به شکل موتورسیکلتهای ریس که فقط فرمان حرکت میکند نه چراغ و کنسول و اینکه مسیرهای طولانی تردد دارد موتورسیکلت پالس 220 عالیه
برای کسی که راندن موتورسیکلت کنسول متحرک که با چرخش فرمان کنسول و چراغ میچرخد را بهتر میداند و اینکه مسیرهای شهری تردد دارد ns خوبه
از لحاظ سال ساخت و تکنولوژی ساخت ns بهتره
پالس 220 یک موتورسیکلت عالیه
بستگی به سلیقه خریدار موتورسیکلت دارد
و مگلی هم با امتحانی که پس داده به علت بی کیفیتی در قطعات و مونتاژ نخری بهتره شاید.

[farshad 54]

دوستان

قرار نیست اینجا ثابت کنیم کدوم موتور بهتره

مقایسس ns موتور به روز تریه 4 سوپاپه و سه شمعه (البته این تعداد شمع زیاد تاثیر خاصی نداره) آب خنکه و 23 اسب قدرت داره و وزنش سبکتر از 220 هست و فقط 220 اندازه 20 سی سی حجمش بیشتره

در صورتیکه همین الان 220 با اختلاف کمی تو درگ از ns جا میمونه به دلیل اینکه ns وزنش کمتره و شاتونش کوتاهتره و قدرتش بیشتره و 4 سوپاپه ولی تو مسافت و تاپ اسپید 220 راحت با nsمیاد و کم نمیاره

حالا اگر 220 فقط 4 سوپاپ بود مطمئن باشید ns رو یا رنده میکرد یا پا به پاش میومد

در کل هردوی این موتورها موتورهای خوبین ولی به نظر من با توجه به اینکه 220 چند ساله زیر پای موتورسوارها بوده و تحت بیشترین فشارها دوام آورده از ns موتور مطمئن تری هست چون همون طور که میدونیم ns موتوری

نیست که زیاد بهش فشار بیاری و اذیت میشه موتور

[mafi]

اره دوستمون اشاره خوبی کرد،قیمتش/ ۲۲۰ باصرفه تره:s (9):

[kia51]

سلام
من دو سال هست که 220 دارم و ns رو هم چند بار تست کردم به نظرم هر دو شون موتورهای خوبی هستند تو شتاب اولیه مطمئنا ns از 220 بهتر عمل میکنه حتی شاید از هیو هم بهتر باشه ، اینو میگم چون هیو هم این چند ماهه مدام سوار میشم ، اما 220 به نظر من موتور واقعا بی دردسری هستش دو سالی که 220 داشتم و نزدیک 8000 کیلومتر باهاش سواری کردم فقط یه بار سیم کلاچ بریده بقیش دیگه فقط روغن عوض کردم ، اما شنیدم که
ns استهلاک بالایی داره البته با توجه به شتاب و راندمان بالا دور از انتظار هم نیست، به هرحال هر دوشون موتورهای با کیفیتی هستند . به نظرم درسته که بگیم سرعت در مسافتهای زیاد 220 ارجهیت داره و شتاب و هندلینگ در مسافتهای کم ns برگ برنده دستش هست .
اما اگه انجین و گیربکس 220 توسط خود شرکت bajaj به سطح تکنولوژی انجین و گیربکس ns برسه فکر کنم شاهد یکی از بهترین موتورهای سبک باشیم.

[Driver60]

من 157 kmباهاش رفتم ولی کامل خوابیده بودم روباک چراق اخطار دور موتور هم روشن روشده بود در کل به نسبت قیمت بد نیست با 220 به جز قیمت در هیچ زمینه قابل بحث نیست nsتو تمام موارد سر تره من هفت ماهه خریدم همیشه هم دور موتور اول قرمزه یخورده گیر بکسش به زوزه افتاده در کل خوبه راضی ام ازش خدا هم ازش راضی باشه:icon_pf _99_:

[معمار]

[Only registered and activated users can see links]

[BKING]

دوست عزیز خواهشا تعصبی صحبت نکنید عقب 220 نسبت به NS ارتفاع کمی داره وزن موتورسوار و ترک اگه زیاد بشه رو سرعت گیر یا تو رمپ اگه بخوای موتورو بخوابونی میگیره.منظور از زیر موتور همون جک موتور.من دو تا موتور دارم در مورد پایداری تو سرعت بالا بازم ns سرتره دیگه دوستانی که دو تا موتورو چن وقت داشتن می تونن حرف منو تایید کنند.از نظر وزن 220 فقط 5 کیلو سنگین تره قابل توجه دوسته عزیزم که هر کی ندوته انگار 50 کیلو سنگین تره.
سلام
جک رو می تونی کاری کنی بیاد بالاتر و نگیره به سرعت گیر

[amirhosseinjozani]

کیفیت آلیاژ قطعات داخلی موتور 220 از ns بهتر هستش

[viskozy]

به نظرم ان اس کلگی چراغش به باکش نمیخوره. پایین تر از باکه و خیلی چسبیده به باک . اگه کنسول ثابت میساختنش شاید زیبا تر میشد.
یه چیز دیگه اینکه ان اس یه صدایی میده شبیه صدای زنجیر که از کنار هر ان اسی رد شی میفهمی.
اما بحثی که نشده اینه که برای مسافرت کدومشون بهتره؟ روی کدوم کمر دیر تر درد میگیره؟ روی کدوم باید بیشتر خم شد؟

[Milad Ahmadi]

با عرض سلام و خسته نباشید. ببخشید کجای سایت باجاج زده کیلومتر بر ساعت است Top Speed 220 ?145 .

[سجاد عیوضی]

من خودم شخصا با پالس۲۲۰ تو جاده همدان ساوه دوترک ک یکم(کم)شیب داشت اتوبان ۱۷۸تا میرفتم...چراغ ارور دنده رو کیلومتر روشن شده بود...ان اس ک هیچی بابابزرگشم نمیتونه انقد بره...

[hamid123]

من خودم شخصا با پالس۲۲۰ تو جاده همدان ساوه دوترک ک یکم(کم)شیب داشت اتوبان ۱۷۸تا میرفتم...چراغ ارور دنده رو کیلومتر روشن شده بود...ان اس ک هیچی بابابزرگشم نمیتونه انقد بره...

داداش منم با cg 125 تو اتوبان قم تهران با یکم شیب 250 تا رفتم

برادر من اینجا تاپیک مقایسه دو موتور نه تاپیک خالی بندی.من با هیوسانگ 175 تازه تو سرپایینی رفتم اونوقت شما با پالس 220 ....
به نظر من موتورتو شبا بیار بیرون روزا نیاری پلیس فک میکنه موتور سنگینه
خواهشا تاپیک به مسخره نگیر عزیزم.

[Gladiator]

من خودم شخصا با پالس۲۲۰ تو جاده همدان ساوه دوترک ک یکم(کم)شیب داشت اتوبان ۱۷۸تا میرفتم...چراغ ارور دنده رو کیلومتر روشن شده بود...ان اس ک هیچی بابابزرگشم نمیتونه انقد بره...

دوست گرامی شما مطمئنی خواب ندیدی؟
اغراقم دیگه حدی داره

- - - Updated - - -


برای مسافرت کدومشون بهتره؟ روی کدوم کمر دیر تر درد میگیره؟ روی کدوم باید بیشتر خم شد؟

رو هیچکدوم کمرت درد نمیگیره ، هردو موتور تو یک کلاس هستن ولی ان اس کمی نرمتر و راحت تره و با توجه به آب خنک بودن برای مسافرت مناسب تره

[r.hasani7023]

طبق گقته مکانیک پالس ان اس موتور بسیار خوبیه فقط باید روغن 10 40 و فیلتر روغن به موقع عوض شه .ی نکته جالب دیگه هر 4 5 دقه فشار بعدش باید استراحت بهش بدی.

[salar.gorgani]

من خودم شخصا با پالس۲۲۰ تو جاده همدان ساوه دوترک ک یکم(کم)شیب داشت اتوبان ۱۷۸تا میرفتم...چراغ ارور دنده رو کیلومتر روشن شده بود...ان اس ک هیچی بابابزرگشم نمیتونه انقد بره...

:riz481:

[hosin555]

من خودم شخصا با پالس۲۲۰ تو جاده همدان ساوه دوترک ک یکم(کم)شیب داشت اتوبان ۱۷۸تا میرفتم...چراغ ارور دنده رو کیلومتر روشن شده بود...ان اس ک هیچی بابابزرگشم نمیتونه انقد بره..


اگه موتور شما انقد بره ای موتورو 250ش باید یه دیوستابره:s (9)::s (9)::s (9):

[erfi.747]

طبق گقته مکانیک پالس ان اس موتور بسیار خوبیه فقط باید روغن 10 40 و فیلتر روغن به موقع عوض شه .ی نکته جالب دیگه هر 4 5 دقه فشار بعدش باید استراحت بهش بدی.
در حالی که 220 طی فشار های مداوم و بی وقفه دوام آورده و امتحانش رو پس داده تازه روغن خنک هم هست .. موتورای دو زمانه هم بعد 15-10 دقیقه فشار باید وایسی خنک شه چجوری این 5 دقیقه بیشتر تاب نمیاره ؟؟؟
:wall3::mad_majidonline:

- - - Updated - - -


من خودم شخصا با پالس۲۲۰ تو جاده همدان ساوه دوترک ک یکم(کم)شیب داشت اتوبان ۱۷۸تا میرفتم...چراغ ارور دنده رو کیلومتر روشن شده بود...ان اس ک هیچی بابابزرگشم نمیتونه انقد بره...
:icon_pf _52_:

[r.hasani7023]

داداش حرف من نیست کسی گفته که سنگین تعمیر کرده پالس موتوری شاتون کوتاه یاتاقانی خواستی شمارشم میدم

[hossseyn]

سلام ؛توی دفترچه اصلی ان اس روغنشو زده 20w50SAE .....توی این هوای گرم روغن 10W40 هم بریزی صدای انجین دوبرابر میشه

[یاس علیدادی]

سلام.خیلی عذر میخوام.با صحبت های دوستان باید اسم تاپیک رو میزاشتید کل کل بین پالس 220 و پالس ns

[kiavash-gh]

طبق اطلاعاتی که من دارم شتاب صفر تا صد ان اس 9 ثانیه و 220 12 ثانیه هست.اما نکته ایکه اینجاست اینه که ان اس 100 تا رو که رد میکنه لش میشه،ینی شتابش خیلی کم میشه ولی 220 تا 110 تارو هم با شتاب مقبولی میره.
درضمن ان اس بعید میدونم بیشتر از 135 تا بره.از دوستانی که تجربه دارن میخوام راجع به تاپ اسپید ان اس و 220 نظر بدن

[MANHUNT]

طبق اطلاعاتی که من دارم شتاب صفر تا صد ان اس 9 ثانیه و 220 12 ثانیه هست.اما نکته ایکه اینجاست اینه که ان اس 100 تا رو که رد میکنه لش میشه،ینی شتابش خیلی کم میشه ولی 220 تا 110 تارو هم با شتاب مقبولی میره.
درضمن ان اس بعید میدونم بیشتر از 135 تا بره.از دوستانی که تجربه دارن میخوام راجع به تاپ اسپید ان اس و 220 نظر بدن

شتاب 0 تا 100 220 11 ثانیه هستش شتاب پالس 200 ان اس 9/5 ثانیه//// 220 تا 120 رو راحت و با شتاب خوبی میره

[hosin2a]

من برای تاپ اسپید پالس 220 ......توی یکی از تونل های جاده اندیمشک -خرم آباد 152 تا پر کردم.....تازه رو موتور هم نخوابیده بودم........
میتونم بگم یکی از عواملی که در تاپ اسپید زدن خیلی تاثیر داره.....فشار هوا و باد مخالف و موافقه........توی تونل نه باد موافق میاد نه مخالف.....اصلا باد نداره......و این تاثیر داشت.....چون خارج تونل بیش از 148-149 نمیشد.....
درباره 200ns اطلاعاتی ندارم.....ولی فکر میکنم تو سرعت بالا از پالس 220 عقب بمونه........ولی مطمئنم که نمیتونه ازش بیفته جلو..........

[erfi.747]

من برای تاپ اسپید پالس 220 ......توی یکی از تونل های جاده اندیمشک -خرم آباد 152 تا پر کردم.....تازه رو موتور هم نخوابیده بودم........
میتونم بگم یکی از عواملی که در تاپ اسپید زدن خیلی تاثیر داره.....فشار هوا و باد مخالف و موافقه........توی تونل نه باد موافق میاد نه مخالف.....اصلا باد نداره......و این تاثیر داشت.....چون خارج تونل بیش از 148-149 نمیشد.....
درباره 200ns اطلاعاتی ندارم.....ولی فکر میکنم تو سرعت بالا از پالس 220 عقب بمونه........ولی مطمئنم که نمیتونه ازش بیفته جلو..........
داداش فکر نکن .. مطمئن باش همینی هست که میگی شک نکن .. دنده 6 ns مثل دنده 5 سی جی میمونه .. خودت منظورمو فهمیدی فکر کنم .. :4chsmu1:

[sad.seds]

طبق اطلاعاتی که من دارم شتاب صفر تا صد ان اس 9 ثانیه و 220 12 ثانیه هست.اما نکته ایکه اینجاست اینه که ان اس 100 تا رو که رد میکنه لش میشه،ینی شتابش خیلی کم میشه ولی 220 تا 110 تارو هم با شتاب مقبولی میره.
درضمن ان اس بعید میدونم بیشتر از 135 تا بره.از دوستانی که تجربه دارن میخوام راجع به تاپ اسپید ان اس و 220 نظر بدن
من ان اس دارم
دو ترک سرپایینی ۱۴۵ رفتم بیشتر ترسیدم چون خیلی رو هوا بود دیگه
دوترک تو کفی هم تا ۱۴۰ رفتم
البته ان اس یه ایرادی که داره به محض داغ شدن از شتاب و سرعتش محسوس کم میشه
این سرعتایی که گفتم همه با کیلومتر خودش هست نه با جی پی اس
من نمیدونم این چه کل کلیه
بابا اینا اصلا موتور گاز دادن نیست در این حد منم جو گیر شدم رفتم بعد احساس کردم موتور پکید :D

Sent from my K012 using Tapatalk

[mostafaq3]

موتور جدیدی در راه نیست فعلا که بهتر ار اینها باشه؟ کسی خبر داره؟ چون من تا 9 تومن میتونم بذارم الان موندم چی بگیرم

[kiavash-gh]

برای اینکه ان اس به 140 که میرسه میره رو ردلاین.ان اس درسته 6 دنده هست ولی قدرتیه.
220 دنده هاش سرعتیه برا همین تا 150 رو هم پر میکنه.شما تو سرازیری 145 رفتی،220 تو خیابون بدون شیب 145 تا میره
سرازیری که گاری رو هم بندازی توش 180 تا میره.من با سی جی125 تو سرازیری 110 رو هم رد کردم،تازه 2 ترک بودیم.

- - - Updated - - -

از نظر آیرودینامیکی تو سرعت بالا 220 خیلی سر تره
ان اس به روز تره،شتابش بیشتره،کیفیتش از نظر فنی بهتره ولی تو سرعت در مقابل 220 حرفی برا گفتن نداره

[erfi.747]

برای اینکه ان اس به 140 که میرسه میره رو ردلاین.ان اس درسته 6 دنده هست ولی قدرتیه.
220 دنده هاش سرعتیه برا همین تا 150 رو هم پر میکنه.شما تو سرازیری 145 رفتی،220 تو خیابون بدون شیب 145 تا میره
سرازیری که گاری رو هم بندازی توش 180 تا میره.من با سی جی125 تو سرازیری 110 رو هم رد کردم،تازه 2 ترک بودیم.

- - - Updated - - -

از نظر آیرودینامیکی تو سرعت بالا 220 خیلی سر تره
ان اس به روز تره،شتابش بیشتره،کیفیتش از نظر فنی بهتره ولی تو سرعت در مقابل 220 حرفی برا گفتن نداره
ای دمت گرم که حرف دلمو زدی .. الآن نظر سنجی رو دیدم اعصابم ریخت بهم .. البته نظر هرکسی واسه خودش خیلیم محترمه ها ولی من نمیدونم چرا بعضی از دوستان الکی و تعصبانه از ان اس حمایت میکنند ؟؟؟ آخه چیش از 220 سر تره ؟؟؟ حتی تکنولوژی ساختش هم به اون صورت که میگن سرتر نیست .. آخه یه دونه شمع و دنده اضافه تر و رادیات آب و 2 تا دونه سوپاپ بیشتر و کپی از انجین دوک 200 شد تکنولوژی ؟؟؟ بعضیا یه جوری میگن تکنولوژیش خیلییییییییییی از 220 سرتره انگار سیستم سوخت رسانیش انژگتور 12 دهانه ای چند نقطه ایه .. حتی دو میل سوپاپ هم نیست و مثل 220 تک میله .. گازشم که میدی داغ میکنه و کم مونده بترکه موتور اون زیر با اون صدای مسخرش .. آخه اون چه صداییه ؟؟؟ آدم یاد این موتورای هیبرید میوفته .. از 220 هم که تاپ اسپیدش کمتره با وجود وزن سبکتر و 6 دنده بودن و رادیات آب و 4 سوپاپ و فلان و بیسار .. کیفیتشم اصلا جالب نیست نمونش شاتون زدن و سر و صدا افتادن انجین .. 220 با اون رادیات روغن فسقلیش هرقدر گاز میدی میره و داغ نمیکنه .. خرابی هم نداره .. به نظر من ان اس فقط فقط تو طراحی و یکم تو شتاب اولیه از 220 سرتره تازه رخم سلیقه ای هستش .. تو طراحی باکشم که فکر کنم باجاج با هیوسانگ تو رقابته از نظر بزرگیه باک ..

[hossseyn]

سلام دوستان ان اس و220 هردو موتورهای شهری هستن سرعت تو این موتور اصلا ملاک نیست چون خیابون و کوچه مجال سرعت نمیده و برای سرعت هم طراحی نشدن پس بهتره موارد دیگه بررسی بشه مثل هندلینگ تعادل لرزشها، لغزش، ترمز، وضعیت آناتومی راکب، دسترسی به قسمت های مختلف موتور جهت سرویس ونظافت و....

[ali minaei]

ان اس خیلی بهتره.هم از نظر ضاهر.هم از نظر موتور...
تازه کلاسشم بیشتره

- - - Updated - - -

ان اس خیلی بهتره.هم از نظر ضاهر.هم از نظر موتور...
تازه کلاسشم بیشتره

[mostafaq3]

سلام پالس ان اس دارم موتور خیلی خوبیه شتابش حرف نداره . فقط سرعتش از صدو بیست اصلا بالاتر نمیره مشکلش چیه ؟

[ALEX_HOT]

سلام پالس ان اس دارم موتور خیلی خوبیه شتابش حرف نداره . فقط سرعتش از صدو بیست اصلا بالاتر نمیره مشکلش چیه ؟
خورشیدی عقب رو یک یا دو سایز کوچیک کنی شتابش کم میشه و از اون ور رو سرعتش اضافه میشه

[mostafaq3]

موتور ان اس محدود کننده سرعت نداره ؟ مثلا توی اگزوز

[mehran-aria]

خورشیدی عقب رو یک یا دو سایز کوچیک کنی شتابش کم میشه و از اون ور رو سرعتش اضافه میشه
صد و بیستا ؟!!!
باید حدود صد و چهل تا رو بدون فشار بره
خودت آب بندیش کردی؟

[hamid123]

صد و بیستا ؟!!!
باید حدود صد و چهل تا رو بدون فشار بره
خودت آب بندیش کردی؟

مگه هیوسانگه 140 بدون فشار بره .تازه برای یه موتور 250 هم این سرعت به انجین فشار میاره چه برسه که موتور 200 سی سی باشه

[erfi.747]

صد و بیستا ؟!!!
باید حدود صد و چهل تا رو بدون فشار بره
خودت آب بندیش کردی؟
دوست عزیز موتور مورد بحث پالس ns 200 cc هستش نه ninja 250 .. ان اس نهایت پاره بشه 140 تا میره بدون فشار 120 تا میره .. خواهشا اطلاعات غلط تحویل خواننده ها ندید .. شما الآن اینجوری میگی یکی میاد میخونه میره ns میخره بعد به این خیال که باید 150 تا بره گازو میده تو ... موتور بعدش موتور جام میکنه یا شاتون میزنه اون وقت فقط نفرینش میمونه واسه شما .. به قول دوستمون مگه هیوسانگه .. از یه 200 سی سی زپرتی و نازنازی یه 250 سی سی دو سیلندر نسازید لطفا .. رفیق من 6-5 میلیون ضرر داد فقط سر همین حرفایی که راجب این آشغال موتور زده میشه ..

[hoossein]

دوستان من از همینجا تقاضا دارم برای خرید ns بیشتر تعمل فرمایند تا مثه من پشیمون نشند اونم با 3 تومن ضرر ... .

الآن هم هرچی ns تو خیابون می بینید از 60 تا بیشتر نمیرن که خراب نشه آیا واقعا این موتوره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[Exel]

سلام پالس ان اس دارم موتور خیلی خوبیه شتابش حرف نداره . فقط سرعتش از صدو بیست اصلا بالاتر نمیره مشکلش چیه ؟

بستگی داره ! شما دنده هارو تا چن هزار پر میکنی ؟ چطوری آببندیش کردی ؟ کاربرات رو تابحال سرویس کردی ؟ از سلامت شمع ها اطمینان داری ؟ مدل چنده ؟
ب هر حال ی پولسار سالم ( 200 ) ازش انتظار میره ک ب سرعت 135 تا برسه ...

[salar.gorgani]

انجین 220 و اطاق ان اس میشه یه موتوره خاطر جمعی

[mehran-aria]

مگه هیوسانگه 140 بدون فشار بره .تازه برای یه موتور 250 هم این سرعت به انجین فشار میاره چه برسه که موتور 200 سی سی باشه

دوست عزیز موتور مورد بحث پالس ns 200 cc هستش نه ninja 250 .. ان اس نهایت پاره بشه 140 تا میره بدون فشار 120 تا میره .. خواهشا اطلاعات غلط تحویل خواننده ها ندید .. شما الآن اینجوری میگی یکی میاد میخونه میره ns میخره بعد به این خیال که باید 150 تا بره گازو میده تو ... موتور بعدش موتور جام میکنه یا شاتون میزنه اون وقت فقط نفرینش میمونه واسه شما .. به قول دوستمون مگه هیوسانگه .. از یه 200 سی سی زپرتی و نازنازی یه 250 سی سی دو سیلندر نسازید لطفا .. رفیق من 6-5 میلیون ضرر داد فقط سر همین حرفایی که راجب این آشغال موتور زده میشه ..
این رفیقمون گفت حداکثر 120 !! خب برای این موتور یکم غیر عادی.منظور من از بدون فشار،تا قبل از رد لاینه(شاید من تو طرز بیانم اشتباه کردم)
من پارسال یه ns (اگه اشتباه نکنم) مدل 92 بود سوار شدم حدود 144 تا رو رفت البته دور موتور روی 10.5 بود.
تو کاتالوگشم که نوشته حداکثر 136 کیلومتر بر ساعت
پس اینو نمیگم که طرف باهاش 150 تا بره بعد انجین بیاد پایین منو نفرین کنه،رو گفته های دیگران و دیده خودم اینو گفتم که شاید اگه موتور دوستمون مشکلی داره یا سرویس میخواد و یا شاید درست آب بندی نشده برای حل این مشکل بهش کمک بشه
در کنار اعتراض به من به اون دوستمون هم پاسخ بدید.ممنون

[erfi.747]

انجین 220 و اطاق ان اس میشه یه موتوره خاطر جمعی
دقیقا اما انجین 4 سوپاپ و رادیات آبی 220 که متاسفانه نداریم همچین چیزی ..

- - - Updated - - -


این رفیقمون گفت حداکثر 120 !! خب برای این موتور یکم غیر عادی.منظور من از بدون فشار،تا قبل از رد لاینه(شاید من تو طرز بیانم اشتباه کردم)
من پارسال یه ns (اگه اشتباه نکنم) مدل 92 بود سوار شدم حدود 144 تا رو رفت البته دور موتور روی 10.5 بود.
تو کاتالوگشم که نوشته حداکثر 136 کیلومتر بر ساعت
پس اینو نمیگم که طرف باهاش 150 تا بره بعد انجین بیاد پایین منو نفرین کنه،رو گفته های دیگران و دیده خودم اینو گفتم که شاید اگه موتور دوستمون مشکلی داره یا سرویس میخواد و یا شاید درست آب بندی نشده برای حل این مشکل بهش کمک بشه
در کنار اعتراض به من به اون دوستمون هم پاسخ بدید.ممنون
منم دقیقا 144 تا تو دور 10250 تاپ اسپید زدم با ان اس .. ان اس چون شاتون کوتاهه پس تو دورای پایین تر از یه شاتون بلند فشار میافته روش .. یعنی اگه مثلا تو یه موتور شاتون بلند رو 9000 دور موتور تحت فشار قرار میگیره , تو شاتون کوتاه میشه رو 8000 دور که موتور فشار میاد بهش .. امیدوارم تونسته باشم منظورمو برسونم ..
اون دوستمونم که میگه سرعت از 120 بالاتر نمیره به خیلی چیزا ربط داره .. روغن موتور . شمع . صفحه کلاچ . باد لاستیک . مصرف بنزین . خورشیدی . صافی بنزین . کاربراتور .... باید همه اینا بازدید بشه ..

[salar.gorgani]

منظورم همون انجین ساده و خرکار و البته خرگاز 220بود

[Alireza.BMW]

ان اس شتاب خوبی داره...واسه ی سرعت ساخته نشده دلیلشم شاتون کوتاهشه یه موتوریه مثه آپاچی... نباید دور بالا باهاش راه رفت به نظر من حداکثر سرعتی که بدون فشار روی انجین این موتور باید باهاش رفت تا همون 120 تاست... ولی خب کناره این ها رادیاتی که داره یک امتیاز عالی هستش براش رخ قشنگش و هندلینگ عالیش نسبت به 220:sumo:
.
220 کلا موتوره بی آزاری هستش و دلیل اینکه میگن انجینش خوبه چون شاتون بلنده و مثه ان اس یاتاقانی نیستش که بدترین مشکلات ان اس یاتاقان بودنشه و شاتون کوتاه بودنشه که حساسیت این موتور به روغن و دور بالا رو خیلی نشون میده که این مورد توی 220 وجود نداره برای همین توی سرعت بالا رفتن در مدت زیاد مشکلی براش پیش نمیاد معمولا:icon_pf (95):
.
در مورد اون دوستمونم که میگفت بیشتر از 120 نمیره احتمال بالا از مصرف کاربرات و مخصوصا دیافراگم کاربرات میتونه باشه که تاثیر حدودا زیادی توی شتابو سرعت داره...یک پیشنهادیم که من واسه موتورای شاتون کوتاه دارم اینه که خورشیدی جلو رو یک دندونه بزرگتر بندازن روی موتور که فشار روی انجین و مصرف سوخت کمتر بشه.شتابم آنچنان تغییری نمیکنه فقط سرعت هر دنده 5تا افزایش پیدا میکنه اما به این منظور نیست که تاپ اسپیدم افزایش پیدا میکنه تاپ اسپید ثابت میمونه اما با دور موتور پایین تر:11:
...
به عنوان صحبت آخر هر موتوری رو تا اونجا گاز بدید که خوده کمپانی توی اون دور موتور حداکثر قدرت انجین رو در آورده که توی 220 روی دور موتور 8500هه و توی ان اس 9500... بیشتر از این گاز ندید یه عمر موتورن...:4chsmu1:
متاسفانه توی ایران یک فرهنگ بدی که حاکمه اینه که طرف میخاد با سی جی آپاچی رو بگیره یا با موتور 200 سی سی میخاد 250 رو بگیره توی سرعت و شتاب که خب این امر کاملا غلطیه... دوستان شما موتوری که سوارید توی حجم خودش بسنجید نه با حجم های بالاتر دیده شده که طرف با ان اس میخاسته نینجا رو بگیره خب این فشار ها یک روزی گریبان گیره خودتون میشه ضرر رو آخره کار خودتون میکنید... سعی کنید از شتاب و سواری وسیلتون لذت ببرید نه اینکه واسه خودتون و دیگران اونم با این طرز خیابونا و رانندگی ها خطر ساز شید:28:

[ALEX_HOT]

ان اس شتاب خوبی داره...واسه ی سرعت ساخته نشده دلیلشم شاتون کوتاهشه یه موتوریه مثه آپاچی... نباید دور بالا باهاش راه رفت به نظر من حداکثر سرعتی که بدون فشار روی انجین این موتور باید باهاش رفت تا همون 120 تاست... ولی خب کناره این ها رادیاتی که داره یک امتیاز عالی هستش براش رخ قشنگش و هندلینگ عالیش نسبت به 220:sumo:
.
220 کلا موتوره بی آزاری هستش و دلیل اینکه میگن انجینش خوبه چون شاتون بلنده و مثه ان اس یاتاقانی نیستش که بدترین مشکلات ان اس یاتاقان بودنشه و شاتون کوتاه بودنشه که حساسیت این موتور به روغن و دور بالا رو خیلی نشون میده که این مورد توی 220 وجود نداره برای همین توی سرعت بالا رفتن در مدت زیاد مشکلی براش پیش نمیاد معمولا:icon_pf (95):
.
در مورد اون دوستمونم که میگفت بیشتر از 120 نمیره احتمال بالا از مصرف کاربرات و مخصوصا دیافراگم کاربرات میتونه باشه که تاثیر حدودا زیادی توی شتابو سرعت داره...یک پیشنهادیم که من واسه موتورای شاتون کوتاه دارم اینه که خورشیدی جلو رو یک دندونه بزرگتر بندازن روی موتور که فشار روی انجین و مصرف سوخت کمتر بشه.شتابم آنچنان تغییری نمیکنه فقط سرعت هر دنده 5تا افزایش پیدا میکنه اما به این منظور نیست که تاپ اسپیدم افزایش پیدا میکنه تاپ اسپید ثابت میمونه اما با دور موتور پایین تر:11:
...
به عنوان صحبت آخر هر موتوری رو تا اونجا گاز بدید که خوده کمپانی توی اون دور موتور حداکثر قدرت انجین رو در آورده که توی 220 روی دور موتور 8500هه و توی ان اس 9500... بیشتر از این گاز ندید یه عمر موتورن...:4chsmu1:
متاسفانه توی ایران یک فرهنگ بدی که حاکمه اینه که طرف میخاد با سی جی آپاچی رو بگیره یا با موتور 200 سی سی میخاد 250 رو بگیره توی سرعت و شتاب که خب این امر کاملا غلطیه... دوستان شما موتوری که سوارید توی حجم خودش بسنجید نه با حجم های بالاتر دیده شده که طرف با ان اس میخاسته نینجا رو بگیره خب این فشار ها یک روزی گریبان گیره خودتون میشه ضرر رو آخره کار خودتون میکنید... سعی کنید از شتاب و سواری وسیلتون لذت ببرید نه اینکه واسه خودتون و دیگران اونم با این طرز خیابونا و رانندگی ها خطر ساز شید:28:
اول سلام و سپس تشکر از اطلاعات مفیدتون
شاید اینجا جاش نباشه ولی یه سوال بپرسم
من که NS دارم و به فرموده ی حضرت عالی شاتونش کوتاس خواستم خورشیدی جلو رو 15 بندازم متاسفانه با پوسته ای که جهت جلوگیری از پاشیده شدن روغن قرار داره برخورد میکنه و صدای قیژ قیژ میده - میشه به جای بزرگتر کردن خورشیدی جلو ، خورشیدی عقب رو یک شماره کوچک تر کرد ؟
در کل پیشنهاد شما چیه

[Alireza.BMW]

اول سلام و سپس تشکر از اطلاعات مفیدتون
شاید اینجا جاش نباشه ولی یه سوال بپرسم
من که NS دارم و به فرموده ی حضرت عالی شاتونش کوتاس خواستم خورشیدی جلو رو 15 بندازم متاسفانه با پوسته ای که جهت جلوگیری از پاشیده شدن روغن قرار داره برخورد میکنه و صدای قیژ قیژ میده - میشه به جای بزرگتر کردن خورشیدی جلو ، خورشیدی عقب رو یک شماره کوچک تر کرد ؟
در کل پیشنهاد شما چیه
.
معمولا هر موتوری به اندازه حتی 2 شماره بزرگتر انداختن برای خورشیدی جلو جا داره...من حتی یادمه یکی از بچه های سایت روی آپاچی 16یا 17تایی انداخته بودش... یعنی شما میگی خورشیدی فابریک ان اس 14تایی هستش و 15تایی نمیشه روش انداخت و گیر میکنه با اون پوسته؟؟؟ اگه اون پوسته باز میشه شما بازش کن چون چیز واجبی نیست...در ضمن بجای روغن میتونی از اسپری زنجیر یا واسکازین استفاده کنی که چون واسکازین سفتر از روغنه نمیپاشه اینور اونور و رو زنجیر خیلی بهتر از زنجیر میمونه که اگه اون پوسته رو بالز کردی کثیف کاری پیش نیاد
.
در مورد خورشیدی عقب والا اطلاع ندارم که اگر کوچیکتر شه همون چیزی که باید بشه میشه یا نه چون امتحان نکردم و به لحاظ اقتضادی به صرفه هم نیس...یه خورشیدی جلو 5الی 6 تومنه ولی خورشیدی عقب میره روی 40.50 شایدم بیشتر... شما میتونی از یک تعمیرکار واسه این کاری که میخای بکنی بپرسی انشالاه که درست راهنماییت کنه

[pooyamohammed]

دو تا مطلب به نظر من می‌رسه که البته دیگران باید تایید کنن. من زیاد دیدم که با 220 شتاب می‌گیرن و به اصطلاح می‌تازن. اما تا حالا ندیدم کسی با ان‌اس بتازه. گرچه اعلام شده 23 اسب بخار داره اما به نظر فقط روی کاغذ مشخصات بهتری نسبت به 220 داره. دوم اینکه اصولا برای موتورسیکلت رادیات روغن خیلی حرفه‌ای تر است. دمای داخل موتور پایین میاد. اما رادیات آب ضمن اینکه زیادی به نظر می‌رسه برای یک سیلندر 200‌سی‌سی، نهایتا هم دور موتور را خنک می‌کنه. پس مزیتی نیست. و بیشتر نمایش است.

[Gladiator]

دو تا مطلب به نظر من می‌رسه که البته دیگران باید تایید کنن. من زیاد دیدم که با 220 شتاب می‌گیرن و به اصطلاح می‌تازن. اما تا حالا ندیدم کسی با ان‌اس بتازه. گرچه اعلام شده 23 اسب بخار داره اما به نظر فقط روی کاغذ مشخصات بهتری نسبت به 220 داره. دوم اینکه اصولا برای موتورسیکلت رادیات روغن خیلی حرفه‌ای تر است. دمای داخل موتور پایین میاد. اما رادیات آب ضمن اینکه زیادی به نظر می‌رسه برای یک سیلندر 200‌سی‌سی، نهایتا هم دور موتور را خنک می‌کنه. پس مزیتی نیست. و بیشتر نمایش است.

دوست عزیز تمام گرمای انجین حاصل احتراق بنزین درون سیلندره که بقیه بخش هارو هم داغ میکنه ، وقتی آب دور سیلندر و سر سیلندر گردش میکنه و گرماشو میگیره بقیه بخش های انجین هم حرارت چندانی دریافت نمیکنن و خنکتر میمونن تا انجینی که از رادیاتور روغن بهره میبره

[erfi.747]

دوست عزیز تمام گرمای انجین حاصل احتراق بنزین درون سیلندره که بقیه بخش هارو هم داغ میکنه ، وقتی آب دور سیلندر و سر سیلندر گردش میکنه و گرماشو میگیره بقیه بخش های انجین هم حرارت چندانی دریافت نمیکنن و خنکتر میمونن تا انجینی که از رادیاتور روغن بهره میبره
حالا جالبیش اینجاست که من از چند تا ان اس سوار وقتی تابستون بود پرسیدم همشون گفتن که ان اس با وجود رادیات آب داغ میکنه اگه بخوای پر گاز بری !!! جدای بحث شاتون کوتاه و این داستانا .. اما 220 به چشم دیدم تخته گاز تو اتوبان داره میره آخ نگفته با وجود اون رادیات روغن فسقلی ..

[Gladiator]

حالا جالبیش اینجاست که من از چند تا ان اس سوار وقتی تابستون بود پرسیدم همشون گفتن که ان اس با وجود رادیات آب داغ میکنه اگه بخوای پر گاز بری !!! جدای بحث شاتون کوتاه و این داستانا .. اما 220 به چشم دیدم تخته گاز تو اتوبان داره میره آخ نگفته با وجود اون رادیات روغن فسقلی ..

مشخصه که 220 با وجود سیستم ساده سرسیلندرش خرکارتر از ان اسه
اگه فقط به تخته رفتنه که سی جی از 220 هم خرکارتره تازه رادیات روغنم نداره
در اینکه ان اس یک سری ضعف هایی داره هیچ شکی نیست ، در عوض سواری نرم و شتاب و مزایایی داره که 220 نداره
220 موتور خیلی خوبیه و امتحان خودشو پس داده ولی باید پذیرفت با تو جه به برتری هایی که نسبت به ان اس داره ضعف هایی هم داره

[mehdig]

درسته هر کدوم مرایا و معایبی داره برای مثال 220 سنگین تره
اما ان اس مصرف سوختش بیشتره حالا دللیل دارم برا این حرفم
مدتی که موتور سازی کار میکردم صاحب مغازه ns داشت امروز باکو پر میکرد
پسفردا باید بنزین میزد
اینم بگم موتور صفر بود حدود 50 یا 60 تا راه رفته بود
220 تا حالا خودم نداشتم اما تعمیری که میاوردن ازش راضی تر بودن تا ns

[erfi.747]

مشخصه که 220 با وجود سیستم ساده سرسیلندرش خرکارتر از ان اسه
اگه فقط به تخته رفتنه که سی جی از 220 هم خرکارتره تازه رادیات روغنم نداره
در اینکه ان اس یک سری ضعف هایی داره هیچ شکی نیست ، در عوض سواری نرم و شتاب و مزایایی داره که 220 نداره
220 موتور خیلی خوبیه و امتحان خودشو پس داده ولی باید پذیرفت با تو جه به برتری هایی که نسبت به ان اس داره ضعف هایی هم داره
دقیقا درست میفرمایید .. از ضعف های 220 میشه به اتاق تقریبا سنگین ( وزنش یکم برای حجمش زیاده و اکثرا با رخ 220 مشکل دارند ) و دو سوپاپ بودن و نداشتن خنک کننده ی قوی ( رادیاتور آب ) و 5 دنده بودن ( که خیلی نمیشه گفت ضعفه اما اگه 6 بود مسلما بهتر بود ) و کاربراتوری بودن ( که به نظر من کاربراتی بهتره چون انژکتور بند و بساط خودشو داره و هزینه های بیشتر ) اشاره کرد ..
شما فرمودید سی جی خرکار تر از 220 هستش اگه منظور هوندای ژاپنه که کاملا درسته حرفتون وگرنه موافق نیستم چون این اشی مشی های چینی درسته هزینه هاشون زیاد نیست اما دفعاتی که به تعمیر گاه مراجعه میکنید به مراتب از 220 بالاتره .. بالاخره بین انجین چینی و هند فرق هستش .. شما با سی جی صفرم بخوای تخته بری بعد زمان کوتاهی یه چیزیش میشه و باید بره تعمیر گاه و هزینشم زیر 100 تومنه ..

[Gladiator]

من سی جی رو نام بردم چون سیستم تایمش میل تایپتیه که تقریبا میشه گفت اصلا خرابی نداره ، کلا سیستم انجینش بسیار ساده و بی دردسره ، حتی انجین همین سی جی های چینی هم با وجود کیفیت بسیار پایین خرکارن

[متین همتاز]

سلام اگه موتور ان اس رو تقویت کنیم چی؟/قوی تر نمیشه؟

[erfi.747]

سلام اگه موتور ان اس رو تقویت کنیم چی؟/قوی تر نمیشه؟
دادا فابریکی به گ و ز بنده .. تقویت کنی ؟؟؟ :25r30wi:

[sajjadme]

مهم ترین مزیت 220 دوام اون هست در حالی که قیمتش هم پایین تره

- - - Updated - - -

شما اگه یه سر به سایت هایی مثل دیوار و شیپور بزنی میبینی که چقدر پالس 200 ان اس گذاشتن برای فروش اونم مدل سال اما شاید تک و توک 220 مدل سال پیدا کنی که گذاشته باشن واسه فروش معمولا 89-90-91 رو بیشتر میتونی پیدا کنی اما مجموع تعداد 220 ها شاید یک دهم ان اس هابشه
این یعنی چی خودتون تحلیلش کنید
ایا این نیست که 200 ان اس هزینه اش بیشتره و سر و صدا اضافی داره و اصطحلاکش بیشتره و یارو پشیمون میشه
و اما 220 رو چند سال نگه میدارن شیره شو میکشن بعد عوض میکنن

[zeroamin]

مهم ترین مزیت 220 دوام اون هست در حالی که قیمتش هم پایین تره

- - - Updated - - -

شما اگه یه سر به سایت هایی مثل دیوار و شیپور بزنی میبینی که چقدر پالس 200 ان اس گذاشتن برای فروش اونم مدل سال اما شاید تک و توک 220 مدل سال پیدا کنی که گذاشته باشن واسه فروش معمولا 89-90-91 رو بیشتر میتونی پیدا کنی اما مجموع تعداد 220 ها شاید یک دهم ان اس هابشه
این یعنی چی خودتون تحلیلش کنید
ایا این نیست که 200 ان اس هزینه اش بیشتره و سر و صدا اضافی داره و اصطحلاکش بیشتره و یارو پشیمون میشه
و اما 220 رو چند سال نگه میدارن شیره شو میکشن بعد عوض میکنن
چندتا دلیل داره:خیلیا با ظاهر 220 مشکل دارن در صورتی که ان اس رو میپسندن.در نتیجه فروش 220 خیلی کمتر از ان اس بوده و الان انقدر که ان اس تو تهران هست 220 نیست و برای همین دست دومش بیشتره.
طرف 9 تومن پول میده تاپ اسپید 140 براش کمه توقع 180 تا سرعت رو داره.اینو خودم حداقل از 10 تا موتورسوار دیگه که ازم تو خیابون پرسیدن چندتا میره شنیدم که 140 رو میشنون میخوره تو ذوقشون.(حالا تو بگو بابا 200 سی سیه تک سیلندره 140 کیلو فقط خوده موتوره.z1000 که نیست که)
نگهداری و خرجش از پالسای دیگه و آپاچی بیشتره چون تکنولوژیش بالاتره.طرف نه اببندی میکنه. نه روغن مناسب میریزه(jaso ma) نه فیلرگیری میکنه.یا اگرم میکنه به موقع نمیکنه.در نتیجه دلش رو میزنه.
قبول دارم صدای اگزوزش جالب نیست.کنسولش صدا میده.بلبرینگ کلاج صدا میده.ولی تا 10 تومن بهترین انتخابه.
این حرفارو کسی میگه که تو یک سال از ان اس 19000 تا کار کشیده.تو شهر تو جاده.هم ملایم رفتم باهاش هم بارها 140 تا گازوندمش

[Exel]

البته و خداروشکر یکی از مزایای 220 اینه ک هر کسی نمیپسنده و ی عده طرفدار خاص خودشو داره و ب همین خاطر این موتور هیچوقت خز نمیشه !!! :gigglesmile: :14:
برعکس ان اس و آپاچی :s (9):

[AMIR_NINJA]

پالس 220 میتوانست با تغییرات فنی و بهبود کیفیت فلاپ ها و ساخت فلاپ های کناری به یک موتورسیکلت 250 خوب تبدیل شود اما شاید توجیه باجاج برای اینکه پالس 220 را ارتقا نداد جایگزین شدن موتورسیکلت هایی است که هنوز به بازار ایران نرسیده است.
ظاهر موتورسیکلت سلیقه ای است اما به نظر من پالس 220 ظاهر بهتری نسبت به پالس ns دارد.
برای موتورسیکلت خودم فلاپ های کناری مشابه فلاپ های موتورسیکلت kawasaki ninja نصب کردم ظاهر موتور خیلی بهتر و متفاوت شد.
پالس 220 اگرچه سنگینه اما در سرعت بالای 140 کیلومتر بسیار پایداره
مسافت های زیادی با سرعت بالای 140 کیلومتر با پالس 220 راندم که خیلی ایمن است این موتورسیکلت.
پالس 220 اگرچه نسبت به پالس ns قدیمی تر است اما اگر به موقع به پالس 220 رسیدگی شود موتورسیکلت ایمن و خوبی در رده خودش است.
دوستان چه سرعت بالای 140 کیلومتر چه سرعت کمتر از 50 کیلومتر بدون کلاه ایمنی مناسب خطر مرگ دارد
کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی موتورسواری برای موتورسواری ضروری است.

[sajaddrift]

سلام ,هر جفتشون از کیفیت خوبی برخوردارن منتها پالس ns با تکنولوژی بروزترش خودشو بیشتر به رخ میکشه از هر لحاظی ,من به شخص دو سال پالس 220 داشتم ازش راضی بودم ولی بعد از اینکه سوار ns شدم به جرات بگم تفاوتو احساس کردم چون با اینکه قیمتش یک مقدار بالاست اگه کسی که به وسیلش میرسه و با سلیقست ns بخره از سواریش نسبت به 220 لذت بیشتری میبره , با این حال بازم اگه یه موتور اسپرت با تکنولوژی بروزترو رخ اسپرت تر خواستید تا اسفند صبر کنید تا پالس rs وارد بازار بشه:29dz8zk:

[Exel]

امروز ک بیرون بودیم تونستم دوباره بعد از مدتها سوار ان اس دوستم شم و نکات جالب مد نظرم رسید ک شاید دوست داشته باشین بدونین

ان اس موتوری هست ک تشنه ی گازه و این هم خوبه و هم بد تا جایی ک با شروع کار شمع سوم تازه متوجه شتاب موتور میشین ، حس خوبیه اولش ولی بعد متوجه میشین ک زیادم جالب نیست تقریبا مث حالت کیپس میمونه و ب نظرم موتور با شتاب یکنواخت و رو ب بالا احساس بهتری میده ، و اما بدیش اینه ک راکب رو وادار میکنه هی ب موتور گاز بده
روی دست انداز ها و تپه چاله ها من ب هوای 220 خودم عکس و العملی نشون ندادم و بعد از رد شدن دیدم 2 متر تو هوام کمک های فوق العاده نرمی داره ولی اون استقامت و اون استحکام 220 ک خودشو روی زمین تحث هر شرایطی تعادلشو حفظ میکنه نداره و باید موتور بیشتر 2 ترک باشه برای حفظ تعادل ...
قدرت و شتاب رو میتونین توی سرعت 30 الی 110 کیلومتر واقعا حس کنین ولی بعد از این سرعت موتور انگار داره با دنده مرده حرکت میکنه و واقعا شتاب ثانویش نسبت ب اولیه ضعیفه ک برای اینطور موتور ها عادیه و دنده 6 هم بیشتر فشار رو از روی گیربکس برمیداره ، دوستم ک فقط آپاچی سوار شده بود داشت ب مدت ی ربع از موتور تعریف میکرد و مورد نقد و بررسی جانانه قرار میداد ، بنده خدا تا قبل از اینکه سوار ان اس بشه فک میکرد آپاچی خودش مث H2R میمونه o.O بگذریم ...

صدای ناخوشایندی هم داره مثل زنبوره تقریبا ! من نه زمانی ک سوارش بودم لذت برم و نه زمانی ک موتورو از دور میدیدم ، صدای 220 با این ک سایلنسر داره واقعا جذابه و وقتی راکب روی موتور میشینه اگر شما از بغل نگاه کنی متوجه ابهت استایل و صدای موتور میشین
از لحاظ فنی هم ب قدر کافی صحبت شده ولی ب نظرم ان اس سواریش تا 1 سال لذت بخشه چون بعد از ی مدت تکراری میشه ، و ب نظرم برای کسایی ک ی موتور سگ جوون میخوان و نمیرسن ب موتور رسیدگی کنن همیشه 220 واقعا گزینه بهتریه ولی از لحاظ تکنولوژی ، شتاب اولیه ، قدرت ، راحتی ان اس سرتره اما 220 هم مزایای خاص خودشو داره ، برای مثال من وقتی با سرعت 120 کیلومتر با موتور خودم در حال حرکتم طراحی آیرودینامیک موفق تری رو حس میکنم تا اینکه روی ان اس هستم ، امروز باد جهت مخالف میزد و کاملا موتور داشت زور میزد

- - - Updated - - -


پالس 220 میتوانست با تغییرات فنی و بهبود کیفیت فلاپ ها و ساخت فلاپ های کناری به یک موتورسیکلت 250 خوب تبدیل شود اما شاید توجیه باجاج برای اینکه پالس 220 را ارتقا نداد جایگزین شدن موتورسیکلت هایی است که هنوز به بازار ایران نرسیده است.
ظاهر موتورسیکلت سلیقه ای است اما به نظر من پالس 220 ظاهر بهتری نسبت به پالس ns دارد.
برای موتورسیکلت خودم فلاپ های کناری مشابه فلاپ های موتورسیکلت kawasaki ninja نصب کردم ظاهر موتور خیلی بهتر و متفاوت شد.
پالس 220 اگرچه سنگینه اما در سرعت بالای 140 کیلومتر بسیار پایداره
مسافت های زیادی با سرعت بالای 140 کیلومتر با پالس 220 راندم که خیلی ایمن است این موتورسیکلت.
پالس 220 اگرچه نسبت به پالس ns قدیمی تر است اما اگر به موقع به پالس 220 رسیدگی شود موتورسیکلت ایمن و خوبی در رده خودش است.
دوستان چه سرعت بالای 140 کیلومتر چه سرعت کمتر از 50 کیلومتر بدون کلاه ایمنی مناسب خطر مرگ دارد
کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی موتورسواری برای موتورسواری ضروری است.


امیرآقا ممکنه تو تاپیک پالس 220 ، عکس های موتورتونو بزارین ؟

[AMIR_NINJA]

سلام ,هر جفتشون از کیفیت خوبی برخوردارن منتها پالس ns با تکنولوژی بروزترش خودشو بیشتر به رخ میکشه از هر لحاظی ,من به شخص دو سال پالس 220 داشتم ازش راضی بودم ولی بعد از اینکه سوار ns شدم به جرات بگم تفاوتو احساس کردم چون با اینکه قیمتش یک مقدار بالاست اگه کسی که به وسیلش میرسه و با سلیقست ns بخره از سواریش نسبت به 220 لذت بیشتری میبره , با این حال بازم اگه یه موتور اسپرت با تکنولوژی بروزترو رخ اسپرت تر خواستید تا اسفند صبر کنید تا پالس rs وارد بازار بشه:29dz8zk:
معلوم نیست فارس موتور چه تغییراتی ایجاد کنه روی موتورسیکلت های جدید که باجاج تولید کرده
پس نمیشه انتظار همان موتورسیکلتی را که باجاج تولید کرده در ایران داشت
من جایی رفته بودم مدتها پیش برای بستن اگزوز حرفه ای
تعمیرکار میگفت خواستی بیا همین پالس 220 که داری یکسری قطعه هاشو باز میکنیم قطعه های بهتر میندازیم خیلی بهتر میشه پالس 220
فکر کنم حدودی بالای 500000 تومان هزینه داشت
فکر کنم خودشان قطعه میاوردن و اگزوز.

[AMIR_NINJA]

امروز ک بیرون بودیم تونستم دوباره بعد از مدتها سوار ان اس دوستم شم و نکات جالب مد نظرم رسید ک شاید دوست داشته باشین بدونین

ان اس موتوری هست ک تشنه ی گازه و این هم خوبه و هم بد تا جایی ک با شروع کار شمع سوم تازه متوجه شتاب موتور میشین ، حس خوبیه اولش ولی بعد متوجه میشین ک زیادم جالب نیست تقریبا مث حالت کیپس میمونه و ب نظرم موتور با شتاب یکنواخت و رو ب بالا احساس بهتری میده ، و اما بدیش اینه ک راکب رو وادار میکنه هی ب موتور گاز بده
روی دست انداز ها و تپه چاله ها من ب هوای 220 خودم عکس و العملی نشون ندادم و بعد از رد شدن دیدم 2 متر تو هوام کمک های فوق العاده نرمی داره ولی اون استقامت و اون استحکام 220 ک خودشو روی زمین تحث هر شرایطی تعادلشو حفظ میکنه نداره و باید موتور بیشتر 2 ترک باشه برای حفظ تعادل ...
قدرت و شتاب رو میتونین توی سرعت 30 الی 110 کیلومتر واقعا حس کنین ولی بعد از این سرعت موتور انگار داره با دنده مرده حرکت میکنه و واقعا شتاب ثانویش نسبت ب اولیه ضعیفه ک برای اینطور موتور ها عادیه و دنده 6 هم بیشتر فشار رو از روی گیربکس برمیداره ، دوستم ک فقط آپاچی سوار شده بود داشت ب مدت ی ربع از موتور تعریف میکرد و مورد نقد و بررسی جانانه قرار میداد ، بنده خدا تا قبل از اینکه سوار ان اس بشه فک میکرد آپاچی خودش مث H2R میمونه o.O بگذریم ...

صدای ناخوشایندی هم داره مثل زنبوره تقریبا ! من نه زمانی ک سوارش بودم لذت برم و نه زمانی ک موتورو از دور میدیدم ، صدای 220 با این ک سایلنسر داره واقعا جذابه و وقتی راکب روی موتور میشینه اگر شما از بغل نگاه کنی متوجه ابهت استایل و صدای موتور میشین
از لحاظ فنی هم ب قدر کافی صحبت شده ولی ب نظرم ان اس سواریش تا 1 سال لذت بخشه چون بعد از ی مدت تکراری میشه ، و ب نظرم برای کسایی ک ی موتور سگ جوون میخوان و نمیرسن ب موتور رسیدگی کنن همیشه 220 واقعا گزینه بهتریه ولی از لحاظ تکنولوژی ، شتاب اولیه ، قدرت ، راحتی ان اس سرتره اما 220 هم مزایای خاص خودشو داره ، برای مثال من وقتی با سرعت 120 کیلومتر با موتور خودم در حال حرکتم طراحی آیرودینامیک موفق تری رو حس میکنم تا اینکه روی ان اس هستم ، امروز باد جهت مخالف میزد و کاملا موتور داشت زور میزد

- - - Updated - - -




امیرآقا ممکنه تو تاپیک پالس 220 ، عکس های موتورتونو بزارین ؟
با تبلت نشد آدرس لینکو درست اینجا بنویسم
برو توی سایت گوگل بنویس درخواست ساخت فلاپ برای موتورسیکلت
اولین نتیجه جستجویی که میاره
مربوط به خود سایت پرشین موتوره
عکس موتور سیکلتم توی یکی از پست های اون تاپیک موجوده.

[dj-sia]

با سلاممن بیش از 3 سال 220 داشتم والان مودناس کروزر.اگه بگم تقریبا 6 ماه غیر مداوم با بیش از 12 NS گذروندم دروغ نگفتم ولی 220 در یک مورد بسیار جالبه...در اتوبان یادگار شمال به جنوب آنچنان پایداری زیبا و قابل اطنینانی داشت که با این کروزر که بسیار مناسب سرعت بالا و اتوبانی هست ندارم.Ns که در سرعت بالا بسیار احمقانه و مرگ آوره. به جرات میگم تمامی دوستان Ns سوار به وقت روندن موتور به فکر ایستادن و پدر و مادر و خوانواده باشن این وسیله به شدت در دل من احساس ترس و بی اعتمادی بر جا میگذاشت و البته بنده بسیار زیاد سریع میرم که اصلا خوب نیست ولی کسی هم منتظرم نیست اولیا به رحمت خدا رفتن. سابقه 2 بار کما و سقوط 15 متری رو دارم.Ns فقط برای شتاب بازی با دخمل بازی عالیه.پالس 220 فقط روغن و بزن به هرجادلت خواست!!! تا بنزین تموم نکنی توقفی در کار نیست!!!از نظر انجین بسیار سگ جون تر و قابل اعتماد تره.باز هم عرض میکنم تمامی موارد بالا فقط و فقط جنبه تجربی دارد و بر پایه هیچ مدرک مستند یا علمی نمیباشد. پس در تصمیم گیری های خود لحاظ نفرمایید.با احترام.

[Gladiator]

روی دست انداز ها و تپه چاله ها من ب هوای 220 خودم عکس و العملی نشون ندادم و بعد از رد شدن دیدم 2 متر تو هوام کمک های فوق العاده نرمی داره ولی اون استقامت و اون استحکام 220 ک خودشو روی زمین تحث هر شرایطی تعادلشو حفظ میکنه نداره و باید موتور بیشتر 2 ترک باشه برای حفظ تعادل ...


چون ان اس کمک وسطه و 220 عقبش جفت کمکه ، موتورای جفت کمک تعادل بهتری دارن معمولا
استایل پالس های پیش از ان اس خیلی جالبتره و بنظر میاد آیرودینامیک ترن تا ان اس

[mas22]

با سلام دوستان من تازه یه ns گرفتم ولی الان با خوندن کامنتا نا امید شدم
لطفا یکی توضیح بده راهی هست از شاتون زدن این موتور جلوگیری کرد؟
از یکی برسیدم گفت باید یه قسمتی از موتورو که روغنو میبره بالا(اسمه اون تیکه رو یادم نیست یارو گفت بلاستیکی باید فلزیش کنی)عوض شه تا شاتون نزنه؟راست میگه؟
لطفا کمک کنید بعد عمری ما یه موتور گرفتیم

[mohamad.gh]

با سلام دوستان من تازه یه ns گرفتم ولی الان با خوندن کامنتا نا امید شدم
لطفا یکی توضیح بده راهی هست از شاتون زدن این موتور جلوگیری کرد؟
از یکی برسیدم گفت باید یه قسمتی از موتورو که روغنو میبره بالا(اسمه اون تیکه رو یادم نیست یارو گفت بلاستیکی باید فلزیش کنی)عوض شه تا شاتون نزنه؟راست میگه؟
لطفا کمک کنید بعد عمری ما یه موتور گرفتیم


حواست ب روغنش باشه ، کم نریزی زیادم نریزی . دفترچه موتورتو بخون ننوشته چقدر روغن بریزید نوشته گیج شیشه ای بغلشو نگاه کنید بین اون دو خط باشه کافیه، شمام همین کارو کن بیشتر نریز . 1100 روغن میخوره فیلتر عوض کنی 1200 . در مورد فیلتر روغن اگه لازم بود شرکت پیشنهاد میکرد آهنی بزارید .موتور خوبیه خودتو نگران نکن ، درست گاز بده روغنشو ب موقع عوض کن . ببین رفیق پستهارو ک میخونی حواست ب نویسندش باشه

[mas22]

دوستان یه سوال دیگه
موتورو واسه اچار کشی باید ببرم نمایندگی؟
هزینه ای ازم میگیرن واسه این کارا؟

[sajjadme]

دوستانی که ایراد میگیرن از اینکه پالس 220 دوسوپاپه ....
پالس 220 ورژن جدید که انجین تغییر کرد و از مشکی به نقره ای تبدیل شد و کیلومترش امکاناتش یکم تغییر کرد درواقع موتورش از دو سوپاپ به 4 سوپاپ ارتقا پیدا کرده
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
اینا هم مدارکش

- - - Updated - - -

دوستانی که ایراد میگیرن از اینکه پالس 220 دوسوپاپه ....
پالس 220 ورژن جدید که انجین تغییر کرد و از مشکی به نقره ای تبدیل شد و کیلومترش امکاناتش یکم تغییر کرد درواقع موتورش از دو سوپاپ به 4 سوپاپ ارتقا پیدا کرده
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
اینا هم مدارکش

[Seyed.mahdi]

سلام سلام

دوستانی که تجربه سواری طولانی مدت رو با هر دو موتور داشتند یا با یک کدومشون میفرمایند نرمیشون چطوره؟

تقریبا تمام صفحات رو خوندم اما مطلب دقیقی دستگیرم نشد.

میخوام یکی ار این دو رو انتخاب کنم اگر خدا بخواد و از مهم ترین معیار هام نرمی هست چون طولانی مدت رو موتورم و نمیخوام کمر درد و گردن درد و... بگیرم.

یا علی

[hamidhassas]

[Only registered and activated users can see links]

نقد و بررسی موتور اسپرت پالس آر آس Pulsar 200RS ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]

[امیرحسین pals]

اگر ما 220 حدود 7 تومن درنظر بگیریم و 200 ان اس که از هر لحاظ بالتر از 220 هست با قیمت 9 تومن داشته باشیم.... حالا به نظرتون شمایی که دارید 7 تومن پول میدید برای 220 ایا ارزش نداره امکانات مثل لاستیک و ترمز قوی که تو تصادفات نقش مهمی داره یا موتوری با تکنولوزی اتریشیا و قویتر ومهندسی تر و کمکای جدید و گیربکس 6 دنده جدید و رینگای خنک شونده و اگزوز مخفی و رنگ جدید باکیفیتر و خیلی چیزای دیگه 2 تومن اضافه پراخت کنید؟
از لحاظ قیافه که مشخصه 200 بهتره اما باز بر میگرده به سلیقه آدم
:999:

[erfi.747]

اگر ما 220 حدود 7 تومن درنظر بگیریم و 200 ان اس که از هر لحاظ بالتر از 220 هست با قیمت 9 تومن داشته باشیم.... حالا به نظرتون شمایی که دارید 7 تومن پول میدید برای 220 ایا ارزش نداره امکانات مثل لاستیک و ترمز قوی که تو تصادفات نقش مهمی داره یا موتوری با تکنولوزی اتریشیا و قویتر ومهندسی تر و کمکای جدید و گیربکس 6 دنده جدید و رینگای خنک شونده و اگزوز مخفی و رنگ جدید باکیفیتر و خیلی چیزای دیگه 2 تومن اضافه پراخت کنید؟
از لحاظ قیافه که مشخصه 200 بهتره اما باز بر میگرده به سلیقه آدم
:999:
دوست عزیز رو چه حساب میگین از هر نظر بالاتر ؟ از نظر سگ جونی و با دوام بودن و هزینه نگه داری و تعادل تو سرعت بالا برتری با قاطعیت با 220 هستش. در مورد لاستیک برتری با ان اس هستش با اینکه میشه لاستیک رو عوض کرد و خیلی مورد مهمی نیست این همه 180 و 220 سوار با لاستیک mrf هیچ مشکلی ندارند ( لاستیک فابریکی بجز بارون هیچ مشکلی نداره و فکر کنم میشلن ام باشه تو بارون مثل خشکی نباشه ) ترمز قوی ام که میفرمایین والا من Abs تو ان اس ندیدم که بخواییم بگیم از 220 قوی تره !! هر دو دیسکی اند هم جلو هم عقب و اگه ان اس بهتر جمع میشه بخاطر استایل و وزن سبک ترشه و 220 دست فرمون میخواد. تکنولوژیش از 220 چند پله جلو تره و این همه ثمره ی سیاست های باجاج هستش که یه زمانی همه تمرکزش و سرمایه گذاریش رو ان اس بود و 220 رو همون جور که بود ول کرد. دنده 6 ان اس که مثل دنده 5 هونداس و یه جورایی مثل over drive میمونه و فشارو از گیربکس بر میداره. رینگ خنک شونده نداریم عزیز فکر کنم منظورتون ترمز دیسکی خنک شونده باشه که خنک شونده نیستند. اگه قبول نداری وقتی موتور بعد از طی مسافتی داره درجا کار میکنه ترمز جلو رو بگیر ببین تغییری تو دور موتور ایجاد میشه یا از جایی صدای هوا کشیدن میاد یا نه. اگزوز مخفی ام خوبه متاسفانه اگزوز 220 اندازه rpg هستش که بازم سلیقه ایه اینم. از یه طرف گیر نمیکنه به جایی از یه طرفم با بودنش رخ میده به موتور. خیلی نمیشه گفت مورد تاثیر گذاریه. شما کاش به آب خنک بودن و جرقه ی سه گانه تو دور بالا تو دست بودن موتور اشاره میکردین
من باشم 220 فلاپ خفاشی میگیرم ( کله جلوش مثل 180 جدیداس ) هم دو و نیم پولم میمونه هم رسیدگی مثل ان اس نمیخواد هم سگ جونه و به این علت که استایل جلوش شبیه 180 هستش طبیعتا بازار فروش خوبی ام داره و برا اینکه از ان اس کم نیاره دو تا شمع ایریدیوم ngk با کد cr9eix + هواکش اسپرت + تعویض اگزوز + یک پله افزایش درجه تزریق سوزن ژیگلور که یه ذره مصرف میره بالا + مهم تر از همه آبندی موتور اون موقع جلو ام نزینین عقبم نمیافتین. به نظر من ارزش نداره 9.5 بدی برا ان اس کم پولی نیست

[Exel]

ب شخصه وقتی پشت ان اس یا ار اس میشنیم بعد از دور 5-6 هزار تو هر دنده حالت تهوع میگیرم و اصلا میلی برای گاز دادن پیدا نمیکنم ، موتور باید شتاب گیریش ی حالت نرم و مداوم و سریع رو داشته باشه نه اینکه تا 6 هزار اروم باشه و بعد از اون در جا شما رو پرت کنه رو به جلو :)

[vivabayern]

بنده هم ان اس داشتم و هم 220 و باید خدمت شما عرض کنم خواهشا اگه هر دو موتور رو نداشتین اصلا نظر ندین چون باعث گمراهی دوستان میشه . تجربیات شخصیمو میگم 100% واقعیت که امیدوارم به درد اونایی بخوره که میخوان یکیشو بخرن

موتور NS که داشتم شمع های هیوندا روش انداخته بودم و کاتالیزورشو هم در آورده بودم . 220 هم شمع های سوزنی انداخته بودم و کاتالیزور رو هم برداشته بودم و بقیشم هر دو فابریکی بودن. وزن خودمم 60 کیلو

کلاسشون با هم متفاوته و ظاهری برای بیننده NS 200 خیلی جذابتر و زیباتر به نظر میرسه و قطعا 220 به زیبایی NS نیست .

شتاب NS کمی بیشتره 0 تا 100 رو 9 ثانیه میره 220 حدود 10 ثانیه البته در شرایطی که شیب نباشه باد موافق و مخالف تو جاده نباشه و راننده عادی برونه . NS تا سرعت 120 کیلومتر 2 متر جلوتر میوفته از 220

توی سرعت تقریبا برابرن اما 220 کمی بیشتر از NS میره حدود 2 تا 4 کیلومتر و کلا از سرعت 120 که بیشتر میرید دنده های 220 بخاطر داشتن گشتاور بالاتر پرقدرت تر پر میشن طوری که دنده 4 تا 132 کیلومتر و دنده 5 تا 155 در صورتیکه بحالت درازکش روی موتور برونید پر میشه اما NS هر چی داره تا همون دنده 5 هست و دنده 6 فقط فشار رو از روی موتور برمیداره و در صورتیکه بحالت درازکش روی موتور برونید تا 152 میتونید در شرایط عادی که شیب نباشه باد موافق و مخالف تو جاده نباشه برید و اگه شیب و باد موافق باشه با هر دو موتور میتونید چند تا سرعت بیشتر هم برید و اگه باد مخالف باشه و شیب سربالایی به همون نسبت سرعت کمتر میرید . در صورتیکه صاف رو موتور بشینید ان اس و 220 بین 130 تا 140 در شرایط عادی راه میرن .

اما تعادل در سرعت بالا خیلی مهمه که NS تو این زمینه خیلی خوب نیست و کاملا احساس ناپایدار میکنید و فکر میکنین موتور داره پرواز میکنه اما 220 پایدارتر و سنگینتر حرکت میکنه

فرمان NS بلندتر و بازتر از 220 هست که باعث میشه توی محیط شهری و ترافیک خیلی راحت تردد کنید و کاملا راحتتر از 220 هست اما توی جاده و مسافت های طولانی فرمان 220 بهتر و پایدارتره

ترمز های NS خیلی بهتر از 220 هستن مخصوصا ترمز عقب و توصیه میکنم جفت ترمز با هم بگیرید تا موتور سر نخوره . ترمز عقب 220 فاجعه هست و عملا غیر قابل استفاده هست و ترمز جلو هم خیلی زود قفل میکنه و با کمی بی دقتی موتور سر میخوره پس توصیه میکنم با دقت از جفت ترمز استفاده کنید

لرزش 220 کمی بیشتر هست و هر دو داغ میکنن و 220 بیشتر و هر دو موتور زمانیکه داغ میکنن صداشون بیشتر میشه و 220 بیشتر چون شاتون بلند هست اما NS شاتون کوتاه و یاتاقانداره . صدای اگزوز NS زنبوری تر و 220 بم تر هست که به نظرم 220 حس بهتری میده .

مصرف سوخت NS بیشتر از 220 هست مخصوصا وقتیکه پرسرعت برونید چون 4 سوپاپ هست .

رانندگی تو شب با 220 بهتره چون چراغ جلوش پر نور تر هست .

کمک جلوی هر دو موتور کاملا نرم هست و کمک عقب NS کاملا خشک و سفت هست و باید مراقب دست اندازها باشید اما کمک عقب 220 نرمتر و پایدارتره . صندلی 220 کمی پهنتر و نرمتره و برای ترک نشین عقب هم کاملا مناسبه و برای مسافرت نه راننده احساس خستگی میکنه و نه ترک نشین و NS هم برای راننده ترک خوبی داره اما ترک نشین عقب برای مسافتهای بالای 50 کیلومتر احساس کمر درد میکنه .

ارتفاع NS کمی بیشتر از 220 هست و براحتی از سرعت گیر ها عبور میکنید بدون اینکه زیر یا جک موتور به زمین بخوره و 220 هم تو این زمینه هیچ مشکلی نداره و اینکه بعضی دوستان گفتن جک موتور به زمین میخوره اصلا درست نیست و برای بنده تا حالا اتفاق نیوفتاده و ممکنه فنر جک موتورشون مشکل داشته

در آخر باید عرض کنم نتایج مثبت 6 دنده بودن و 4 سوپاپ بودن ( شتاب خوب ) و داشتن رادیات آب و ترمز های مناسب و فرمان بهتر برای رانندگی در ترافیک و محیط شهری در NS کاملا به چشم میاد و در عمل خیلی خوب خودشونو نشون میدن ...اما فرمان باز و بلند برای جاده مناسب نیست و ناپایداری در سرعتهای بالا و مصرف سوخت بالا و داغ کردن موتور و در پی اون صدای زیاد موتور و شاتون و سوپاپهای ضعیف از معایب NS هستن

سواری لذت بخش و پایداری مناسب در سرعتهای بالا در مسافتهای طولانی و نرمی و فرمان مناسب برای جاده و چراغ جلوی پر نور برای رانندگی در شب و داشتن فلاپ و تلق دودی برای خوابیدن روی موتور و در امان موندن از باد و گرمکن خودکار و راهنمای اوتومات بخوبی در عمل خودشونو توی 220 نشون میدن و اما ... لرزش بالا و داغ کردن موتور و در پی اون صدای زیاد موتور و ترمزهای نا هماهنگ و نا مناسب و فرمانپذیری کمتر در ترافیک و محیط شهری و طراحی قدیمی تر در مقایسه با NS از معایب 220 هستن .

نتیجه گیری : اگر موتور برای محیط شهری و مصافتهای نچندان طولانی و شتاب بالاتر میخوای قطعا NS گزینه بهتری هست اما اگر بیشتر دو ترک سوار میشین و برای مصافتهای طولانی تر و خارج شهر بیشتر استفاده میکنید قطعا 220 گزینه ی بهتری هست .

[moein 007]

بنده هم ان اس داشتم و هم 220 و باید خدمت شما عرض کنم خواهشا اگه هر دو موتور رو نداشتین اصلا نظر ندین چون باعث گمراهی دوستان میشه . تجربیات شخصیمو میگم 100% واقعیت که امیدوارم به درد اونایی بخوره که میخوان یکیشو بخرن

موتور NS که داشتم شمع های هیوندا روش انداخته بودم و کاتالیزورشو هم در آورده بودم . 220 هم شمع های سوزنی انداخته بودم و کاتالیزور رو هم برداشته بودم و بقیشم هر دو فابریکی بودن. وزن خودمم 60 کیلو

کلاسشون با هم متفاوته و ظاهری برای بیننده NS 200 خیلی جذابتر و زیباتر به نظر میرسه و قطعا 220 به زیبایی NS نیست .

شتاب NS کمی بیشتره 0 تا 100 رو 9 ثانیه میره 220 حدود 10 ثانیه البته در شرایطی که شیب نباشه باد موافق و مخالف تو جاده نباشه و راننده عادی برونه . NS تا سرعت 120 کیلومتر 2 متر جلوتر میوفته از 220

توی سرعت تقریبا برابرن اما 220 کمی بیشتر از NS میره حدود 2 تا 4 کیلومتر و کلا از سرعت 120 که بیشتر میرید دنده های 220 بخاطر داشتن گشتاور بالاتر پرقدرت تر پر میشن طوری که دنده 4 تا 132 کیلومتر و دنده 5 تا 155 در صورتیکه بحالت درازکش روی موتور برونید پر میشه اما NS هر چی داره تا همون دنده 5 هست و دنده 6 فقط فشار رو از روی موتور برمیداره و در صورتیکه بحالت درازکش روی موتور برونید تا 152 میتونید در شرایط عادی که شیب نباشه باد موافق و مخالف تو جاده نباشه برید و اگه شیب و باد موافق باشه با هر دو موتور میتونید چند تا سرعت بیشتر هم برید و اگه باد مخالف باشه و شیب سربالایی به همون نسبت سرعت کمتر میرید . در صورتیکه صاف رو موتور بشینید ان اس و 220 بین 130 تا 140 در شرایط عادی راه میرن .

اما تعادل در سرعت بالا خیلی مهمه که NS تو این زمینه خیلی خوب نیست و کاملا احساس ناپایدار میکنید و فکر میکنین موتور داره پرواز میکنه اما 220 پایدارتر و سنگینتر حرکت میکنه

فرمان NS بلندتر و بازتر از 220 هست که باعث میشه توی محیط شهری و ترافیک خیلی راحت تردد کنید و کاملا راحتتر از 220 هست اما توی جاده و مسافت های طولانی فرمان 220 بهتر و پایدارتره

ترمز های NS خیلی بهتر از 220 هستن مخصوصا ترمز عقب و توصیه میکنم جفت ترمز با هم بگیرید تا موتور سر نخوره . ترمز عقب 220 فاجعه هست و عملا غیر قابل استفاده هست و ترمز جلو هم خیلی زود قفل میکنه و با کمی بی دقتی موتور سر میخوره پس توصیه میکنم با دقت از جفت ترمز استفاده کنید

لرزش 220 کمی بیشتر هست و هر دو داغ میکنن و 220 بیشتر و هر دو موتور زمانیکه داغ میکنن صداشون بیشتر میشه و 220 بیشتر چون شاتون بلند هست اما NS شاتون کوتاه و یاتاقانداره . صدای اگزوز NS زنبوری تر و 220 بم تر هست که به نظرم 220 حس بهتری میده .

مصرف سوخت NS بیشتر از 220 هست مخصوصا وقتیکه پرسرعت برونید چون 4 سوپاپ هست .

رانندگی تو شب با 220 بهتره چون چراغ جلوش پر نور تر هست .

کمک جلوی هر دو موتور کاملا نرم هست و کمک عقب NS کاملا خشک و سفت هست و باید مراقب دست اندازها باشید اما کمک عقب 220 نرمتر و پایدارتره . صندلی 220 کمی پهنتر و نرمتره و برای ترک نشین عقب هم کاملا مناسبه و برای مسافرت نه راننده احساس خستگی میکنه و نه ترک نشین و NS هم برای راننده ترک خوبی داره اما ترک نشین عقب برای مسافتهای بالای 50 کیلومتر احساس کمر درد میکنه .

ارتفاع NS کمی بیشتر از 220 هست و براحتی از سرعت گیر ها عبور میکنید بدون اینکه زیر یا جک موتور به زمین بخوره و 220 هم تو این زمینه هیچ مشکلی نداره و اینکه بعضی دوستان گفتن جک موتور به زمین میخوره اصلا درست نیست و برای بنده تا حالا اتفاق نیوفتاده و ممکنه فنر جک موتورشون مشکل داشته

در آخر باید عرض کنم نتایج مثبت 6 دنده بودن و 4 سوپاپ بودن ( شتاب خوب ) و داشتن رادیات آب و ترمز های مناسب و فرمان بهتر برای رانندگی در ترافیک و محیط شهری در NS کاملا به چشم میاد و در عمل خیلی خوب خودشونو نشون میدن ...اما فرمان باز و بلند برای جاده مناسب نیست و ناپایداری در سرعتهای بالا و مصرف سوخت بالا و داغ کردن موتور و در پی اون صدای زیاد موتور و شاتون و سوپاپهای ضعیف از معایب NS هستن

سواری لذت بخش و پایداری مناسب در سرعتهای بالا در مسافتهای طولانی و نرمی و فرمان مناسب برای جاده و چراغ جلوی پر نور برای رانندگی در شب و داشتن فلاپ و تلق دودی برای خوابیدن روی موتور و در امان موندن از باد و گرمکن خودکار و راهنمای اوتومات بخوبی در عمل خودشونو توی 220 نشون میدن و اما ... لرزش بالا و داغ کردن موتور و در پی اون صدای زیاد موتور و ترمزهای نا هماهنگ و نا مناسب و فرمانپذیری کمتر در ترافیک و محیط شهری و طراحی قدیمی تر در مقایسه با NS از معایب 220 هستن .

نتیجه گیری : اگر موتور برای محیط شهری و مصافتهای نچندان طولانی و شتاب بالاتر میخوای قطعا NS گزینه بهتری هست اما اگر بیشتر دو ترک سوار میشین و برای مصافتهای طولانی تر و خارج شهر بیشتر استفاده میکنید قطعا 220 گزینه ی بهتری هست .


یعنی خدایی دمت گرم این شد یه مقایسه ی عالی

[vivabayern]

امروز بالاخره یه مسیر خلوت و باز برای تاپ اسپید زدن با پالس ۲۲۰ پیدا کردم که ۱۴۵ کمی سربالایی ۱۵۷ کاملا کفی ۱۶۱ شیب خیلی کم و ۱۶۴ سرپایینی تونستم در حالت درازکش برم

- - - Updated - - -

امروز بالاخره یه مسیر خلوت و باز برای تاپ اسپید زدن با پالس ۲۲۰ پیدا کردم که ۱۴۵ کمی سربالایی ۱۵۷ کاملا کفی ۱۶۱ شیب خیلی کم و ۱۶۴ سرپایینی تونستم در حالت درازکش برم

[ابوالفضل88]

با جی پی اس سرعت واقعی رو چک کن

[vivabayern]

چک شد ۷% خطا داره اما از ان اس و آر اس خطاش کمتره اونا ۱۰% خطا دارن یا به عبارتی ۲۲۰ تو سرعت بالای ۱۳۰ حدود ۱۰ تا بیشتر نشون میده و ان اس و آر اس ۱۵ تا

[vivabayern]

چند تا نکته ای که تو مقایسه این دو موتور کمتر بهش توجه میشه رو ذکر میکنم:

استارت ان اس بخاطر سیستم برق رسانیه بهتر خیلی راحت با کمترین لمس روشن میشه اما ۲۲۰ باید کامل دکمه استارت رو یکی دو ثانیه نگهدارید

گیر بکس ان اس خیلی نرمتره و براحتی هم خلاص میشه اما ۲۲۰ گیربکس خشکی داره و بعد مدتی خلاص کردنش مشکلتر میشه

دکمه های راهنما و روشن کردن چراغ در ان اس به لرزش نمیوفته درحالیکه در ۲۲۰ به لرزش میوفته و ال ای دی عقب موتور در ان اس بخوبی محکم قرار گرفته اما در ۲۲۰ بعد مدتی شل میشه و بعضیا با چسب محکم میکنن

جک ان اس در هر دو حالت بهتر از ۲۲۰ هست

جایگیری دکمه بوق در ان اس خوب نیست و شصت خیلی باید به سمت پایین متمایل بشه اما در ۲۲۰ جایگیریش عالیه

صندلی عقب ان اس بافت خوبی برای نشستن داره و باعث نمیشه سرنشین عقب به سمت جلو سر بخوره در حالیکه در ۲۲۰ نفر عقبی به سمت جلو سر میخوره

[vivabayern]

مسابقه دوتاشون در سرعت بالا


[Only registered and activated users can see links]

[mogrem]

منم تا دیروز مشکل خلاص کردن با 220 داشتم تا اینکه متوجه شدم پدال تعویض دنده خیلی خلاصی داره اون میله وسط رابط بینه پدال رو عوض کردم خیلی بهتر شد و راحتره خلاص میشه

[mogrem]

راستی اینو یادم رفت بگم با هزینه حدود 100تومان مشکل ترمز عقب پالس 220 هم کاملا قابل حل هستش اونم تعویض پمپ ترمز با پمپ ترمز فابریکی ان اس هستش که من دیروز این کار رو انجام دادم

- - - Updated - - -

پمپ فابریک 220 خیلی کم بالا پایین میره و پمپ قوی نیستش ولی مال ان اس خیلی بهتر هستش و تمام جا پیچ ها یکی هستش و نیاز به دستکاری در موتور نیست