2013 Suzuki RM-Z250

[Ali]

انجین:تک سیلندر_چهار زمانه_مایع خنک_چهار سوپاپ DOHC

حجم:249cc

نسبت تراکم:13.5 به 1

سوخت رسانی:انژکتور

جعبه دنده:5 سرعته

تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی معکوس

تعلیق عقب:کمک فنر مرکزی

ترمزها:دیسکی

لاستیک جلو:80/100-21 51M

لاستیک عقب:80/100-21 51M

طول:2170mm

عرض:830mm

ارتفاع:1270mm

فاصله ی دو محور:1475mm

ارتفاع زین:955mm

ظرفیت مخزن سوخت:6.5 لیتر

وزن:107 کیلوگرم

[02109002]

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[milad gh]

جالبه

[abolfazls]

مطالب تكميلى رو ميزارم
سوزوكى براى مسبقات قهرمانى موتور كراس سال ٢٠١٣ خود را آماده مى كند.
26418
در راستاى اين هدف يكى از اولويتهاى سوزوكى كلاس ٢٥٠cc است. بله rmz 250
ويژگيها و تغييرات RMZ جديدبه خودى خود يك ليست بلند و بالاست.ما در اين مطلب به گوشه اى از اين تغييرات اشاره ميكنيم.اين تغييرات در اكثر قطعات موتور مشهود است. به خصوص سيستم تعليق كه موجب بهبود حركت و مانور و ثبات بيشتر مى شود.
26419
ويژگيهاى RM Z250:
انجين تك سيلندر ٢٥٠cc چهار زمانه با سيستم چيدمان سوپاپ DOHC براى چندمين بار از توليد اوليه بهبود يافته و اصلاحاتى در آن بوجود آمده است.اين اصلاحات موجب عملكرد بهتر انجين در دورهاى مختلف موتور شده است.پيستون و پين پيستون با استفاده از روش المان محدود بهينه سازى شده و ٣ درصد سبكتر شده و مقاومت الياژى ان نيز بيشتر ميباشد.
در محل اتصال ميل بادامك نيز براى روغن كارى كارآمدتر تجديد نظر شده است. اين انجين به صافى روغن جديد مغناطيسى قوى تر مجهز شده كه موجب تصويه خيلى بهتر روغن مى شود.در مجموع اين تغييرات موجب اين مى شود كه در لحظه استارت موتور خوب و نرم شروع به كار كند و به اصطلاح خودمان گاز خور نرم ترى داشته باشد. سيستم تزريق سوخت(fl) با كنترل كامپيوترى و دريچه ٤٤ ميليمترى به يك كامپيوتر ١٦ بيتى مجهز شده.سيلندر آلومينيومى با مواد كامپوزيت الكتروشيميايى پوشش داده شده كه موجب دوام بيشتر و وزن كمتر و انتقال حرارت بهتر مى باشد.
طراحى دوباره سيستم اگزوز كه نويد صداى دلنشين تر و راندمان بهتر در دور متوسط تا ردلاين را به راكب مى دهد و سيستم احتراق نيز با بالا بردن قدرت كوئل و پردازش بهتر سيستم ECM بهينه سازى شده است. اين موتور مجهز شده به لاستيكهاى جديد دانلوپ سرى MX51 كه ارمغان آن هندلينگ عالى وسيله و راحتى سوار است.
سيستم انتقال قدرت(كلاچ) به crisper، كه به (CAM) معروف است مجهز شده كه موجب دنده دهى نرم تر و راحتتر ميشود. سيستم تعليق شوا جديد اين موتور ،سوارى را بسيار راحت كرده است. اين كمك فنرها ضربه هايى كه هنگام عبور از موانع ايجاد ميشود را بهتر دفع مى كند و مزيت مهم آن وزن كمترش مى باشد. قطر لوله داخلى فنر جلو از ٤٧mm به ٤٨mm ارتقا داده شده كه موجب استحكام بيشتر آن ميشود.اين كمك فنرها به راكب اجازه مى دهد تا طيف وسيع ترى از تنظيمات را براى سطوح مختلف داشته باشد.
قاب زين نيز تغييراتى داشته كه نتيجه آن تعادل ايده ال براى راكب است.
سوزوكى در سال ٢٠١٠ سيستم انقلابى را در RM-Z250 معرفى نمود كه اين طرح ابتكارى به سوار اجازه ميداد كه با كمترين ميزان سوخت بهترين قدرت را از اين انجين به دست بياورد.در مدل جديد بيش از پيش به اين سيستم توجه شده است.
فرمان اين موتور نيز به صورت سفارشى به شركت renthal سپرده شده است.
سوزوكى به مالكان اين موتورسيكلت وعده داده است كه فواصل بيشترى را ميتوانند به تعمير و نگهدارى اختصاص بدهند.
26420
ويژگيها RM-Z250 2013:
انجين: تك سيلندر٢٤٩cc چهار زمانه مايع خنك dohc
سيستم تزريق سوخت: الكترونيكى سوزوكى
سيستم احتراق: جرقه زنى الكترونيكى CDI
گيربكس:٥دنده درايو نهايى 520dma4114
سيستم تعليق جلو: تلسكوپى معكوس
سيستم تعليق عقب:پيوند از نوعSwingarm
ترمز جلو: ديسكى
ترمز عقب: ديسكى
لاستيك جلو: ٨٠/١٠٠ -٢١
لاستيك عقب: ١٠٠/٩٠ -١٩
طول كلى: ٢١٧٠mm
عرض كلى: ٨٣٠mm
فاصله بين دو محور: ١٤٧٥mm
ارتفاع نشيمنگاه: ٩٥٥mm
فاصله كف موتور تا زمين: ٣٤٥mm
وزن:١٠٦/٥Kg
ظرفيت مخزن سوخت: ٦/٥L

منبع: سايت سوزوكى


Sent from my iPhone using Tapatalk