دلایل دلزدگی 250 سواران

[Kenji]

دوستان عزیز، بحث فنی در مورد موتورهای 250 سی سی موجود در کشور مانند مگلی، دایلیم، هیوسانگ و نینجا بسیار شده است و در تاپیک های مخصوص ادامه دارد.
این تاپیک صرفا به جهت روشن شدن موضوعی با دید غیر فنی و حتی اجتماعی در مورد دلایل فروش سریع این موتور ها و دلزدگی راکبان آن پس از مدت کوتاهی ایجاد شده است.

از راکبان 250 خواهشمندم در این مورد بحث را ادامه دهند

[sirn]

توقع زیاد---کیفیت مونتاژ پایین---قیمت بسیار بالا و دلایل اجتماعی و فرهنگی و گرایش عمومی که گاها دلزدگی راکب به همراه داره..که تو کلاس 250 که به تازگی وارد بازار شده مشهود و تابلو هست..وگر نه تو کلاسهای پایینتر هم این مسائل دخیل هست ولی تو چشم نیست..:afro:

[nOviA]

دلزدگی که یه مساله ی عادیه. همه چی بعد یه مدت عادی میشه.

[Babak]

من که راضی هستم . ممکنه پولی که دادم زیاد باشه ولی باشرایط موجود اگر بخوایم بسنجیم و امکانات داخل کشور من راضی ام از موتورم:4chsmu1:

[Kenji]

دلزدگی که یه مساله ی عادیه. همه چی بعد یه مدت عادی میشه.
نه واقعا به این شدت نه.
ماشین سوارا که ماشینشون و خیلی زود بخوان عوض کنن سالی یه باره.
موتور بازای خفن هم تا اونجایی که من سراغ دارم انقد دل می بندن به موتور (البت سنگین) که تا مجبووووور نشن دل نمی کنن.
اما در مورد 250 واقعا فرق داره قضیه

[Mohammad]

دلایلش واسه هر کس متفاوت هست.
من همون شب اول پشیمون شدم و حتی می خواستم پس بدم که طرف گفت حالا برو باهاش حال کن.
ابتدا به ساکن، موضوع موتور با ماشین و دیگر وسایل فرق می کنه. مثلا من گوشیم رو با هیچ گوشی دیگه عوض نمی کنم و 170 تومن پول دادم از دوبی قابش رو واسم بیارن. چون من فقط همین یکی رو دوست دارم و حتی با نوش هم عوضش نمی کنم.
اما چه اتفاقی میفته که من در عرض 30 دقیقه از خرید چند میلیونیم پشیمون می شم؟
من به شخصه مگلی رو نپسندیدم و نگهش نداشتم. دلیل اصلیه اصلی اصلیش هم جثه کوچکش بود که کاملا سلیقه ای است.
به جاش دیلیم رو تازه به صورت آزاد خریدم. این موتور واسه من 5800 تا همین الآن آب خورده.
پس یه قرون دو زار هم نبوده که بگم می ندازمش دور.
از لحاظ اجتماعی من با دیلیم مشکلی ندارم، چون صداش ازار دهنده نیست و تعدادشم بسیار اندک هست و فقط یک سری از افرادی اون رو خریدن که از یه نفر مثل نیما یا کسه دیگه مشورت گرفته بودن.
چون همه یک صدا می گفتند مگلی! مگلی!
حتی کسی به دربی هم توجه لازم رو نمی کرد.
کلا 250 در تمام دنیا، شاه کلید محسوب میشه، توی یک قیاس تمثیلی، 250 مثل چرخ کمکی می مونه برای یه کودک که به دوچرخش وصل کنه تا زمین نخوره.
مسلما بعد از مدتی که کودک به دوچرخه مسلط شد دیگه تاب این رو نداره که اون چرخ کمکی به دوچرخش وصل باشه و حاضره خطر زمین خوردن رو به جون بخره اما کسی دیگه اون رو با چرخ کمکی نبینه.
یه موتور شهری مثل دیلیم، چون می تونه نیاز روز مره و حتی مسافرتی راکب رو خیلی خوب برطرف کنه، زمینه دلسردی توش زیاد نیست.
اما موتورهایی مثل دربی، مگلی و هیوسانگ به دلیل ساختار اسپورتشون کاربرد روز مره ندارن و اصولا هیچ جای دنیا کسی با اونها مشغول رفت و آمد دائم نمیشه.
پس تقریبا 4 ماهه انتهای سال این موتور ها کمتر به چشم راکباشون میان و شاید یکی از دلایل دلزدگی باشه.
از طرفی هزینه بسیار بالای خرید و هزینه های ثانوی تعمیر و نگهداری این موتور ها مزید بر علت میشه. تا جایی که موتور گاهی برای یک قطعه 5 هزار تومنی ماهها باید بخوابه.
از طرفی ترس از اینکه پلیس به موتور گیر بده و اقدام به خوابوندن اون بکنه همه راکبین رو تهدید می کنه. یک موتور چند میلیونی شوخی بردار نیست که وارد پارکینگ بشه، کمه کم، چیزی از کلاچش باقی نمی مونه.
جدای این مسائل، پلاک این موتور ها حس غریب و عارفانه و مغرورانه موتور سنگین رو به راکب نمی ده. چون فرد داره به میزان یک موتور کهنه سند دار یا قاچاق به روز پول پرداخت می کنه ولی یه موتوری سوار میشه که نمیشه عنوان دوستداشتنی سنگین رو بهش اتلاق کنه.
اگر یک نفر از روی پالس یا آپاچی سوار مگلی بشه، تغییر شتاب رو حس می کنه، اما مطمئنا بعد از چند ساعت، شتاب 7 ثانیه ای مگلی کاملا واسش عادی میشه، اما توی یه موتور 180 اسبی هرگز کسی نمی تونه ادعا کنه شتابش واسم عادی شده، یکی از دلایل دلزدگی همون طور که آقا محمد بهش اشاره کردن، انتظار بیش از حده. من به گمونم هوندای 600 رو درست یک ماه بعد از خرید دیلیم ردش کردم رفت، فقط به دلیل اینکه با دیلیم کسی بهم گیر نمی داد و از طرفی مشکل نداشتن پارکینگ خونه هم همیشه واسه من مثل یک سد عمل می کنه.
حتی کاواساکی 600 رو هم هرگز سوار نشدم و صفر فروختم. تمام اینا به پلاکش می ارزید اما هرگز حس پروازی که یه هیولا به آدم میده رو این موتورای بیگینر به آدم نمی دن.
حتی با این همه ادعا هنوز به شدت می ترسم سوار R1 بشم و سعی می کنم برای ریختن ترس نقش ترک دوم رو داشته باشم، چه برسه که از یه موتور یک لیتری دل زده بشم!
مثلا آقا علی بهم در مورد nsr ها کاملا توضیح دادن و با پولی حدود نصف دیلیم می تونم یه لاشش رو بخرم، اما بازم 250 هست، نه اینکه بخوام قابلیت های یک موتور بی همتا مثل هوندای nsr رو زیر سئال ببرم، اما سلیقه من بهم میگه بهتره با این پول zx11 قدیمی بخرم.
دلیل دیگه ای که باعث دلزدگی میشه، اینه که بسیاری از خریداران در حقیقت پول موتور از پول زندگیشون جدا نیست، مثلا من اگر موتور آتیش بگیره ضربه ای به زندگیم واردم نمیشه و فقط خوده موتورم رو از دست دادم، اما خیلی ها با هزار و یک جور قرض و به خاطر عشق و صد البته به خاطر کوری عاشقی، اقدام به خرید یه موتور چند میلیونی می کنن و وقتی عطش ابتدایی فرو کش کرد تا می فهمن که چه اشتباهی مرتکب شدن و هر گرفتن پس دادنی داره، بعد می بینن که موتور خرج هم داره و می بینن که اگر موتور رو کسی سرقت کنه یا بخوابونه چه بلایی سرشون می یاد! این میشه که می گن اتاش رو به لقاش بخشیدم و از خیرش می گذرن و تعداد موتور های کارکرده 250 بیش از تعداد صفرش در مغازه های بورس های تهران میشه.

[eshgh_namordeh]

جناب gootsw اینجوری که گفتی آدم دو دل میشه بخره یا نخره - یعنی یک موتور صفرش را بخیریم 3 سال بدون خرج کار نمیکنه ؟ بعدش مدارکت کامل باشه پلیس بازم گیر میده اذیت میکنه ؟ موتور کار کرده مثلا 3000 تا کارکرده تو بازار زیاده افت قیمتش هم کرده به نظرت بهتره نو بخریم یا کارکرده چون ممکنه این کارکرده ها را داغون کرده باشند هیچی هم معلوم نیست . من که داشته باشم خوبه هر یک از اعضا خانوادم توی یک هر هستند یک بهونه دارم مرتب از این شهر برم اون شهر حال میده - اما به قول شما داریم یک 250 میخریم که میشه گفت نرمال سرعتش 140 تا هست . منم دقیقا برام مهمه چون همه سرمایم همینه میخوام بدم موتور اون هم تازه وام گرفتم اما خوب وقتی فکر میکنم میخوام برم توی جاده اون هم با موتور دیگه هیچ انتخابی نمیمونه جز اینکه 250 بگیرم اما اگه قرار باشه خرجش زیاد باشه وسایلش گیر نیاد حتی 3 سال بدون دردسر کار نکنه واقعا ادم اذیت میشه . فکر کنم باید قبل خریدش فرض کنم اینپول را دارم میریزم تو آب . من بین موتور شما و نینجا موندم واقعا همه از دایلیم تعریف میکنند شما هم که حرفت سنده ، گفتم نینجا بگیرم هر چی باشه ژاپنه حداقل 3 سال بون دردسر کار کنه اما تو بازار که نگاه میکنی خیلی از مغازه ها کارکردش را گذاشتند واسه فروش آدم شک میکنه چرا واقعا اینقدر زود 2000 تا کار کرده میفروشند . آدم میمونه چه کار کنه پول نینجا میشه 3 تادایلیم معلومه 3 تا دایلیم خیلی بیشتر کار میکنه تازه میشه 1 دایلیم خرید یک موتور off road ما که گیج شدیم رفته

[MCP]

همونطور که iranmjh ([Only registered and activated users can see links]) و goostaw ([Only registered and activated users can see links]) هم در توضیحاتشون گفتند ، به نظر من انتظار بیش از حد و رویای خرید یک موتور خیلی خفن که هیچ ایرادی نداره و از همه موتورهای موجود سر تره باعث این به اصطلاح سر خوردگی میشه. درسته که اختلاف قیمت زیادی با سایر موتور ها دارند. اما تفاوت هاشون به اندازه اختلاف قیمت نیست.

[Mohammad]

ببین دوست عزیز، خیلی هایی که نینجا رو میخرن، اولش داغن، بعد می فهمن که 15 تومن همچین پول کمی نیست. مضافا اینکه موتوری مثل دیلیم همه چیزش هست و به من کاملا اثبات شد که هست. چون حتی پیچ آینه هم وجود داره. با تمام این اوصاف لذتی که باید ازش می بردم رو بردم. توی برنامم هست که یه وسپای 2010 بخرم. حالا شاید واسه خیلی ها عجیب باشه. اما چیزی که هست اینه که دیلیم 3 سال که هیچی، من 5 سال تنضمین می کنم بدون دردسر باشه فقط به شرط اینکه سرویسش سر موقع انجام بشه.

[Kenji]

پست دوست عزیز goostaw بسیار روشن کننده بود.
دوستانی که قصد خرید 250 رو دارن بهتره این پست رو حتما چندبار کامل مطالعه کنن.

به شخصه از خرید منصرف شدم

[nOviA]

نمیشه هم که نخرید! پس کسایی که دوست دارن برن سنگین بخرن؟!

[ghost.rider1]

این مسله دلزدگی فقط مخصوص 250 ها نیست .من خودم اپاچی بعد 3 ماه دلمو به طور کامل زد نمی دونمم چرا و گرایش به خرید مگلی پیدا کردم شاید به خاطر مورد مصرفم که روزی نهایتا 2 ساعت رو موتور هستم.شخصیو می شناختم 20 سال وسپا سوار بود و وسپای زیر پاش به لاش رسیده بود اما بازم سوار می شد و راضی بود چون هم راحت بودو هم لوازم داشت و هم از موتور فقط راحتی می خواستو بس .اما توی بحث ریس دلزدگی مسئله عادیه.طرف ارزوی سرعت بالا داره طبیعیه که باید چند تا موتور عوض کنه تا ببینه کدوم ارضاش می کنه.البته دوستمون گوستا مسئله پلیس رو مطرح کردند که 250 محدودیت پلیس نداره ....

[نیما نادری]

تاپیک بسسسیار جالب

محمد و امیر و بقیه دوستان ممنون

داستان همینه وقتی یک چیزی نیست همه شب تورویاش هستن وقتی میاد و میبینی چیه آتشت میخوابه ...چشت به شتاب موتور عادت میکنه

چرا تو اروپا گواهینامه پله پله با حجم موتور ارتقا پیدا میکنه چون میدونن طرف سال دیگه به 50 سی سی راضی نیست و 3 سال بعد به 250 و برو تا ته کار

کسیکه از پشت 600 بلند میشه مگلی واسش کمه و کسی که از 125 سوپاپ درا میره رو مگلی کف میکنه و اونم 3 ماه بعد میگه 400

یک 1000 سوار خوب از 125 شروع کرده و 1000 براش ته خطه دیگه نمیتونه بره رو هواپیما کسب تجربه کنه

تو آفرود هم همینه 125 و 200 و 250 و 450 و تمام .با قیش کسب مهارته . 450 به بالا هم هست که توایران نیست نهایت دیگه 500 و خورده ای

کلاس 250 و موتورهای موجود بازار موتورهای کسب تجربه هستن من به شخصه تو ریس بالای 250 رو توخیابون مثل روندن f3 تو خیابون میبینم

و عجله ای برای لقا الاه ندارم چون به هزار باید گاز بدی اگر این کاره نباشی یک 250 خیلی شمارو ماهرتر نشون میده خودتم احساس بهتری داری

تا با 1000 سر گاز 120 تا بری .اغلب دوستانو میبینم تو اتوبان خلوت 1000 سی سی و دل بیرحم , گازو میگیرن به سان فتح خیبر تو لاین سرعت

10 بار بری بیای اونم عادی میشه .تموم شودو رفت دادا

[nOviA]

یه مزیتی که موتور های سنگین نسبت به موتور های پلاک دار دارن اینه که هر موقعی و هرجایی نمیشه اونارو سوار شد واسه همین شاید خستگی توش کمتر باشه.
وقتی از تمام موتور انتظاری جز شتاب ندارید،2000 سی سی هم بخرید زود خسته میشید.

خیلی شده تو خیابون ازم پرسیدن آقا موتورتو چند خریدی؟! منم میگم صفرش 7300. سوال دوم همشون اینه که چنتا میره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!! منم میگم 120 130. قریب به اتفاق همشون گفتن که eeee همش 120 تا....به درد نمیخوره که.... چرا خریدی....! سوال دوم بیش از 90 درصد ما هم همینه. ولی تو موتور علاوه بر شتاب ، راحتی و هندلینک و ترمز و کمک ها و کیفیت و طراحی موتور و ... هم مهمه که کسی بهش توجه نمیکنه متاسفانه چون همه فقط موتور رو برای شتاب میخرن. شتاب فاکتور مهمیه ولی در تناسب با بقیه ی موارد.

[king2002]

مسئله اصلی اینه که شما بتونی از تمام قابلیت های موتورت استفاده کنی - اگر این کارو تونستی به دفعات انجام بدی از اون خسته میشی و دنبال یکی قویتر میگردی
و اکثرا روی شتاب و تاپ اسپید خلاصه میشه
تو موتورهای 250 و 400 براحتی شما میتونید به حداکثر توانش برسید ولی تو 600 و 1000 اینطور نیست
بجز اینها محدودیت استفاده از موتور هم شرط بسیار خوبی برای خسته نشدن هست

[m3hiran]

منم مثل محمد همون موقع که خریدم پشیمون شدم برعکس اپاچی که به نظرم بهترین خریدم بود
وقتی رفتم موتور رو بگیرم با اینکه همه جاش پلاستیک داشت ولی روی باکش کلی خط بود یه قسمت باک هم کنده بود
موتور برای بار اول 10 دقیقه طول کشید تا روشن شد...سالی که نکوست از بهارش پیداست دیگه:mypersianforum (531
فلاپ های قسمت پایین هم که امدم ببندم فیت نشد پیش نیما هم رفتم گفت مشکل داره:27:
موتور اصلا برای شهر راحت نیست و بعد 1 ساعت همه جا درد میگیری
مصرف سوختش علکی بالاست یه r6 با اون عظمتش صدی 6-7 میسوزونه .....درضمن باکش هم خیلی ظرفیتش کمه
اینا دلیلای اصلی منصرف شدن من بود ولی به نظرم تو ایران بهتر از این گیرت نمیاد الانم سعی میکنم جای اینکه از دستش عصبی بشم ازش لذت ببرم اینم بگم من اصلا توقع زیادی از این موتور نداشتم که بگم چرا راه نمیره و ...... واسه من کیفیت خیلی مهمتر از کمیت:28:

[Kenji]

منم مثل محمد همون موقع که خریدم پشیمون شدم برعکس اپاچی که به نظرم بهترین خریدم بود

نمی دونم چرا هر کس آپاچی داشته ازش انقدر راضی بوده:hanghead:

[MCP]

نمی دونم چرا هر کس آپاچی داشته ازش انقدر راضی بوده:hanghead:

چون به عنوان یک موتور معمولی خریده. ازش انتظار پرواز و صدا و ... نداشته.
البته من هم آپاچی داشتم . اما رضایتم از مگلی خیلی بیشتر از آپاچی هست .