چگونه تصادف نکنیم ؟؟

[02109002]

به‌طور قطع یک راننده عادی در طول عمر رانندگی خود حداقل در یک تصادف مقصر خواهد بود؛ این یک باور عمومی است.
در سوی دیگر، واکنش کلی رانندگانی که در تصادفات درگیر می‌شوند، این است که به تصادف به‌عنوان رخدادی نادر ،غیرقابل پیش‌بینی و خارج از کنترل انسان مسئولیت‌پذیر نگاه می‌کنند، ضمن اینکه پیش از تصادف تصور می‌کنند دارای چنان طبیعت منحصر به‌فردی هستند که هرگز چنین حادثه‌ای برای آنها اتفاق نخواهد افتاد. با این وجود برای راننده فرضی ما تصادف گذشته از غیرقابل پیش‌بینی بودن اساسا غیرقابل اجتناب هم هست. اینکه رانندگان فکر می‌کنند خودشان نسبت به دیگر رانندگان ایمن‌تر هستند، احتمالا براساس چنین تفسیری است که فقط افراد دیگر هستند که در تصادفات کشته می‌شوند.
اگرچه ترس در زمان یادگیری رانندگی وجود دارد اما هرچه مدت زمان تجربه رانندگی فرد بیشتر می‌شود، به‌این تصورکه تمام چیزهای خیلی بد برای دیگران رخ می‌دهد افزوده می‌شود. مقاله زیر به بررسی این موضوع پرداخته است که در یک تصادف نقش هر عاملی چقدر است.

در دستورالعمل‌های پلیس، معمولا رانندگان درگیر شده در تصادفات به‌عنوان مقصر یا غیرمقصر دسته‌بندی می‌شوند و تمام صدماتی که می‌تواند برای رانندگان رخ دهد، به‌ترتیب افزایش قابلیت مجازات به سه دسته تقسیم می‌شود:
1- غیر قابل اجتناب
2- غیر تقصیری
3- تقصیری
با اصطلاحاتی مانند تصادف غیرقابل اجتناب بسیار بیشتر از رخدادهایی که واقعا غیرقابل اجتناب باشند روبه‌رو می‌شویم. این اصطلاح در تعداد بی‌شماری از اسناد رسمی و غم نامه‌های غیررسمی دیده می‌شود. برخی از صدمات در ترافیک به‌طور ذاتی غیرقابل اجتناب هستند. مواردی وجود دارد که خودروهایی که روی پل حرکت می‌کنند به‌دلیل نقص فنی یا زلزله از پل سقوط می‌کنند، یا اینکه خودروها توسط قطعاتی که از هواپیماهای در حال سقوط جدا شده مورد اصابت قرار گرفته‌اند.
رانندگانی که در چنین تصادفاتی درگیر می‌شوند، خودشان تصمیم به رانندگی گرفته‌اند اما قربانیان رخدادهایی تصادفی هستند که اساسا هیچ کنترلی بر آنها ندارند. هیچ تغییر واقعی وجود ندارد که آنها بتوانند در رفتارشان ایجاد کنند تا از چنین خطرهایی بکاهند. اما تنها یک کسر میکروسکوپی از میزان خطری که راننده با آن روبه‌رو می‌شود در اثر رخدادهایی است که راننده هیچ کنترلی بر آنها ندارد.
تمایل به جست‌وجوی تشابهات بین اطلاق قانونی غیرتقصیری و رخدادهای شانسی که در بالا آمد ناشی از این است که هنگام رخ دادن چیزهای بد، انسان تمایل دارد به جای خودش شانس بد را سرزنش کند. اگرچه من نمی‌توانم با رد شدن با خودرو از روی یک پل باعث فروریختن آن شوم، یا اینکه باعث شوم چرخ‌های هواپیما روی سقف خودروی من بیفتد، اما اگر بخواهم، به سرعت و آسانی می‌توانم در یک تصادف دو خودرویی، راننده غیرمقصر باشم.

اولین اولویت در اجتناب از خطر و ساده‌ترین کار این است که هیچ‌گاه مقصر نباشیم. با رعایت قوانین ترافیکی تا حد زیادی می‌توانیم این کار را انجام دهیم.

سرعت
از آنجا که سرعت در تعادل بین ایمنی و قابلیت جابه‌جایی نقش دارد، رانندگان عاقل ممکن است در موارد متفاوت تصمیمات متفاوتی را اتخاذ کنند. اگر افزایش سرعت را در کم خطر‌ترین قسمت‌های سفر متمرکز کنیم می‌توانیم با کمترین میزان افزایش خطر، سرعت متوسط سفر را بالاتر ببریم. به‌هرحال، باید اصول را همیشه در ذهن داشته باشیم. سرعت بالاتر موجب افزایش خطر تصادف می‌شود و اگر تصادفی رخ دهد، شدت جراحات به‌طور شدید با میزان سرعت افزایش می‌یابد.
عواقب منفی رخدادهای نادر بسیار به سرعت وابسته‌ است. عبارت من هیچ کاری نمی‌توانستم انجام دهم، آن کودک ناگهان روی جاده دوید به‌ندرت می‌تواند صحیح باشد. تنها اینکه به کودکان یاد داده می‌شود بدون آنکه خیابان را نگاه کنند به وسط آن ندوند،به این معنی نیست که می‌توانیم احتمال آنکه آنها این کار را انجام دهند را نادیده بگیریم. در سال 2002 در آمریکا 295 کودک زیر 10سال به‌عنوان عابر پیاده کشته شدند. رانندگان باید هنگام گذشتن از کنار خودروهای پارک شده یا دیگر اشیایی که ممکن است از پشت آنها ناگهان یک عابر بیرون بیاید سرعت خود را به‌طور قابل توجهی کاهش دهند.

لذت در رانندگی
رانندگی یکی از چندین فعالیتی است که در آن لذت و ایمنی در تضاد با هم قرار می‌گیرند.
اگر یک نفر به‌طور ایمن رانندگی کند نه تنها خودش به‌طور فردی سود آن‌را می‌برد بلکه تمام سیستم ایمنی از آن بهره‌مند می‌شوند.
به‌طور کلی‌تر، رانندگی ایمن و مودبانه، موجب ترویج رفتار مشابه در دیگران می‌شود. اگر سرعت‌های متوسط کاهش یابد، پرسرعت‌ترین رانندگان نیز سرعتشان را کم می‌کنند، اما همچنان از حالت نرمال خارج باقی می‌مانند. آنها انحراف خود را از حالت عادی حفظ می‌کنند، اما خطر موجود برای آنها و دیگران کمتر می‌شود.
به‌طور گسترده‌تر، تعداد کل فوت‌های ترافیکی یک کشور از جمع خطرهای پذیرفته شده توسط تمام رانندگان آن به‌دست می‌آید. راننده‌ای که خطر را برای خودش کاهش می‌دهد سهم بزرگ و مهمی در کاهش حوداث رانندگی در سطح کشور داراست.

با رعایت اصول زیر، می‌توان میزان خطر رادر ترافیک کاهش داد:

1 - آرامش را در اطراف خودروی خودتان حفظ کنید. این قانون ساده موجب بیشترین بهره در ایمنی می‌شود. این حالت هنگامی که کسی شما را تعقیب می‌کند به همان اندازه حالتی که شما کسی را تعقیب می‌کنید صادق است. در بازداشتن افراد دیگر از تعقیب خودروی خودتان با فاصله کمتر از حد ایمن، اقداماتی را اتخاذ کنید. هنگامی که در آزادراه می‌رانید تا جایی که شرایط اجازه می‌دهد از دیگر رانندگان فاصله بگیرید. به سرعت سبقت بگیرید. در کنار کامیون‌های بزرگ، به‌مدت بیشتر از آنکه برای سبقت گرفتن لازم است نمانید.

2 - از رفتار اسفناک دیگر رانندگان تعجب نکنید. شما در سیستمی رانندگی می‌‌کنید که در آن یک درصد از رانندگان خطر بیشتری را نسبت به 99درصد بقیه می‌پذیرند.

3 - چنان رانندگی کنید که بتوانید از عواقب رخدادهای نادر جلوگیری کنید. در یک سفر معمولی، هیچ موقعیت خارق‌العاده‌ای رخ نمی‌دهد. حتی در یک سال معمولی نیز به همین صورت است. اما در طول دوران رانندگی تعدادی رخدادهای بی‌نهایت نادر ممکن است رخ دهد. چنان رانندگی کنید که رخدادهای بسیار نادر به تصادفات غیرقابل اجتناب تبدیل نشوند.

4 - اجازه ندهید تجربه شما را به این اشتباه بکشاند که عادت‌های ضعیف رانندگی پیدا کنید. تجربه، معلم ضعیفی است زیرا ما را به این باور می‌کشاند که رانندگی ما ایمن است چون تا به‌حال منجر به عواقب بد نشده است. با این وجود موقعیت‌هایی که تا به‌حال تجربه نکرده‌ایم رخ می‌دهد. چنان رانندگی کنید که چیزهایی که تا به‌حال تجربه نکرده‌اید، به شما صدمه نرساند.

5 - یک راننده متوسط نباشید. اگر شما یک راننده متوسط هستید انتظار داشته باشید که در هر 12 سال یک بار تصادف کنید. برای جلوگیری از این موضوع باید ایمن‌تر از یک راننده متوسط رانندگی کنید.

6 - ایمنی و مهارت‌های رانندگی خود را دست‌بالا نگیرید. به یاد داشته باشید که احتمالا شما به آن اندازه که فکر می‌کنید در امان نیستید. علاوه بر این، به‌یاد داشته باشید که رانندگان دیگر فکر می‌کنند که ایمن‌تر و ماهرتر از شما هستند.

7 - به‌یاد داشته باشید که رانندگی ایمن توسط شما برای دیگران نیز به اندازه خودتان سودمند است. هنگامی که شما از درگیری بدون تقصیر در تصادف اجتناب می‌کنید، به‌صورت ناشناس یک لطف بسیار بزرگ به رانندگانی می‌کنید که ممکن است در چنان تصادفی مقصر باشند.

[Kami]

رانندگی در هنگامی که ساعت‌هاست نخوابیده‌اید، ممکن است بسیار خطرناک باشد.
برای بیدار و هشیار ماندن در هنگام رانندگی این نکات را رعایت کنید:

در شب قبل از رانندگی طولانی‌مدت به قدر کافی بخوابید.
اگر زمانی وجود دارد که در آن به طور معمول احساس خواب‌آلودگی در شما شروع می‌شود، در طول آن زمان از رانندگی پرهیز کنید.
اگر قصد دارید در طول شب رانندگی کنید، سعی کنید دست کم بین نیمه‌شب و ساعت 6 صبح مدتی را بخوابید.
اگر در تمام طول روز می‌خواهید رانندگی کنید،در بعداز‌ظهر ماشین را متوقف کنید و چرتی بزنید.
سهی کنید پس از هر 200 کیلومتر رانندگی استراحتی به خود بدهید- بایستید تا باک بنزین را پرکنید، گشتی بزنید، عضلاتتان را بکشید یا چرت بزنید.
اگر با همراه سفر می‌کنید، بیدار‌ بودن او نیز کمک‌کننده است. برای هشیار نگهداشتن خود با یکدیگر صحبت کنید.

[02109002]

مدیریت خشم در رانندگی


1 - همواره یک راننده مؤدب و محتاط باشید. از ایجاد شرایطی که به تحریک سایر رانندگان می‌انجامد خودداری کنید.

2 - همیشه قوانین رانندگی را رعایت کنید و کمربند ایمنی خود را پیش از رانندگی ببندید.

3 - فاصله مناسب و ایمن خود را با خودرو‌های دیگر حفظ کنید. هیچ‌گاه با فاصله اندک به تعقیب خودروها نپردازید.

4 - اگر در لاین سرعت می‌رانید و راننده‌ای می‌خواهد از شما سبقت بگیرد به وی اجازه دهید تا عبور کند.

5 - از نشان دادن حرکات دست و یا صورت بی‌مورد و توهین‌آمیز جدا خودداری کنید.

6 - از بوق خودرو درست و بهنگام استفاده کنید. بوق یک وسیله ارتباطی است، از آن برای مجازات سایر رانندگان استفاده نکنید؛ کنترل بوق خودروی خود را به دست بگیرید!

7 - هرگاه با یک راننده عصبانی مواجه شدید سعی نکنید به اوضاع بحرانی دامن بزنید. از برقراری تماس چشمی با راننده خشمگین جداً خودداری کنید.

8 - هرگاه راننده‌ای شما را به مبارزه طلبید یا سعی در تحریک شما داشت، نفس عمیقی بکشید و بدون توجه، به مسیر خود ادامه دهید؛ به‌خودتان نگیرید.

9 - اگر احساس کردید که مقصر هستید، اشتباه خود را بپذیرید و فورا با بالا آوردن دست خود عذرخواهی کنید.

10 - شتابزده تصمیم‌گیری نکنید، شاید راننده مورد نظر شما عجله داشته باشد، عصبانی باشد، راه را گم کرده، به فن رانندگی آشنایی کامل ندارد و یا به‌دنبال آدرس می‌گردد. همواره خونسردی خود را حفظ کنید.

11 - هیچ‌گاه عمل رانندگان دیگر را تلافی نکنید.

12 - از استرس خود بکاهید و حین رانندگی به یک موسیقی ملایم و آرامش‌بخش گوش دهید.

13 - بردباری خود را افزایش دهید و زود از کوره در نروید.

14 - پیش از آنکه تصمیم بگیرید عمل راننده دیگر را تلافی کنید یا با وی گلاویز شوید از خود بپرسید: آیا ارزش دارد که وقت خود را هدر دهید، به دردسر بیفتید یا آسیب ببینید؟

15 - قبل از سبقت گرفتن یا هرگونه تغییر مسیر، راهنما بزنید.

16 - هنگام استفاده از نور بالای خودرو دقت کنید.

17 - از سد معبر جدا خودداری کنید و هنگام رانندگی با عابران پیاده صحبت نکنید.

18 - برنامه خود را طوری تنظیم کنید تا به ترافیک برخورد نکنید.

19 - از سلامتی خودروی خود پیش از رانندگی مطمئن شوید.

20 - زمانی که خسته، خواب‌آلود، خشمگین و مضطرب هستید رانندگی نکنید.

21 - حین رانندگی با تلفن‌همراه خود صحبت نکنید.

22 - مقابل در پارکینگ‌ها پارک نکنید و هنگام پارک خودرویتان به گونه‌ای پارک کنید که خودرو‌های دیگر قادر باشند از پارک خارج شوند.

[Kami]

میدان دید در هنگام رانندگی اهمیت بسیاری دارد، خصوصا هنگامی كه محیط روشن بلافاصله تبدیل به تاریك می‌شود. رانندگی در نور شدید خارج از تونل، تطابق چشم راننده را در تاریكی تونل مشكل می‌سازد و در نتیجه خوب دیدن و ادامه حركت برای راننده دشوار خواهد شد. لذا فردی كه بخواهد وارد تونل تاریكی شده و در داخل آن رانندگی كند، بهتر است از نور شدید خارج از تونل در روز پرهیز كرده و از عینك دودی استفاده نماید تا مردمك چشم او از ناراحتی‌های نور خورشید محفوظ مانده و چشم او داخل تونل به آسانی، عمل تطابق را انجام دهد. البته برای انجام عمل تطابق در تاریكی مدتی زمان لازم است و این زمان برای دیدن یك مانع در تاریكی، معمولا بیشتر است. هر اندازه توان چشم راننده برای دیدن در تاریكی ضعیف‌تر باشد. دیدن مانع برای او مشكل‌تر می‌شود. از طرف دیگر، میدان دید، متاثر از پدیده تطابق برای نور و تاریكی است، همچنین میدان دید راننده‌ای كه به یك راه تاریك یانور ضعیف عادت كرده است در مقایسه با میدان دید طبیعی تقلیل پیدا می‌كند.
بنابراین به شما راننده عزیز توصیه می‌شود برای رانندگی بی‌خطر در تونل‌ها نكات ایمنی را مدنظر قرار دهید:
۱ - از یكصد متر مانده به مدخل تونل‌ها تا انتهای آن سبقت گرفتن ممنوع است.
۲ - در صورت استفاده از عینك آفتابی، هنگام ورود به تونل آن را از چشم خود بردارید، چراغ‌های وسیله نقلیه خود را روشن كرده و با نور پایین حركت كنید.
۳ - شیشه‌های وسیله نقلیه خود را بالا كشیده و از سیستم تهویه هوا استفاده شود.
۴ - از توقف داخل تونل جدا خودداری كنید.
۵ - از بوق زدن و ایجاد سر و صدا در داخل تونل خودداری كنید.
۶ - در صورت بروز گره‌های ترافیكی و اجبار به توقف در داخل تونل حتما موتور وسیله نقلیه خود را خاموش كنید.
۷ - در مواقع اضطراری و توقف‌های الزامی، چنانچه هوای داخل تونل مناسب و كافی، نباشد وسیله نقلیه را ترك و از كوتاه‌‌ترین راه از تونل خارج شوید.

[02109002]

بیشتر تصادف ها به علت عدم توجه به جلو ست.

این مورد مخصوصا برای كسایی كه به رانندگیشون اطمینان دارن بیشتر پیش می یاد.
پس همیشه باید حواسمون به جلو باشه چون ممكنه خیلی ها كه جلوی ما هستن چراغ ترمز نداشته باشن.
در رانندگی شهری باید ترمز گیری ما آرام و طولانی باشه ولی خوب بعضی وقت ها باید سریع ترمز كرد.
خیلی از ماشین های ایران ترمز abs ندارن.


برای ترمزهای abs


برای اون دسته كه دارن توصیه میشه تو بارون و خشكی البته اگه از عملكرد abs مطمئن هستن تو شرایط ناگهانی با حداکثر سرعت و قدرت ترمز گیری كنن و البته از تو آینه حواسشون به اتوموبیل پشتی هم باشه ولی تو برف و شن و ماسه سعی كنین abs رو تو مدار نیارین چون خط ترمزتون افزایش پیدا می كنه و در این شرایط قفل شدن بهتره.
اگه abs ماشینتون قطع كن داره تو این شرایط قطعش كنین اگه هم نداره سعی كنین جوری ترمز كنین كه تو مدار نیاد.


برای ترمز های معمولی

تو شرایطی كه مجبور بودین یه دفعه ترمز كنین( برای حركت در خط مستقیم).
به صورت ناگهانی ترمز رو با نیروی زیاد انجام بدین سرعتتون كم می شه قبل از اینكه چرخ ها قفل كنن و اول صدای جیغ مانند لاستیك ها فشار رو كم كنین و دوباره زیاد كنین
راننده های حرفه ای با این روش خط ترمز رو از ترمز كردن با abs كوتاه تر می كنن
البته باید سرعت عملتون رو بالا ببرین و از معكوس هم استفاده كنین و اگه گیربكستون اتوماتیك و هوشمند هست سریع دكمه s رو فشار بدین اینجوری خود گیربكس براتون معكوس می ده



ترمزگیری سر پیچ ها

تو پیچ وقتی سریع ترمز كنین به این خاطر كنترل رو از دست میدین كه چرخ های بیرونی دارن با سرعت بیشتری می چرخن ولی ترمز نیروی مساوی بین چرخ های دو طرف اعمال می كنه و از اونجا كه وزن به جلو منتقل می شه عقب ماشین در می ره
اولا باید از یه همچین حالتی جلوگیری كنیم.
جایی كه دید ندارین سبقت نگرین كه اگه یكی از جلو اومد مجبور بشین ترمز كنین
بدون ترمز فشار پاتون رو از رو گاز كم می كنینو با بازی با فرمون و پدال گاز ماشین رو جمع می كنین و می دونین كه تو این حالت ها نباید ترمز كنین و كلا كمتر دست پاچه می شین و ضربان قلبتون كمتر بالا می ره و در كل تسلط بهتری دارین و خیالتون راحته كه بالاخره می تونین ماشین رو جمع كنین
ولی فرض كنین تو یه همچین شرایطی هستین و اونی که جلوتونه هم دست فرمون خوبی نداره
اون وقت اینقدر هول می شین كه حتما ترمز می كنین شاید اصلا جایی برای فرار نداشته باشین
پس شرایط ورود به پیچ و دید رو هیچ وقت فراموش نكنین و مثل آماتور ها كه فقط گاز رو می شناسن جاهایی كه دید ندارین سبقت نگیرین


ترمز كردن در پیچ


اول اصلا كلاچ نگیرین
كلاچ و ترمز راحت ماشینو می چرخونه
ترمز رو تا ته هم نمی گیرین
روش كار:

1) خونسردی رو حفظ كنین و عجولانه عكس العمل نشون ندین

2) پدال گاز رو ول كنین

3) وقتی ترمز می كنین فرمونتون تو پیچ نباشه و بر گردونینش یا میزان پیچششو كم كنین كه سعی بشه چرخ ها به حالت مستقیم نزدیك شن و سریع ترمز كنین و ول كنین
و بعدش فرمون رو تو مسیر پیچ بچرخونین به ماشین روبرو هم چراغ بدین که سرعتشو کم کنه

[Kami]

1) کنترل وسیله نقلیه:
شما هنگام رانندگی باید وسیله نقلیه خود را تحت کنترل داشته باشید تا بتوانید در موقع لزوم مانورهای لازم را در شرایط گوناگون راه و آب و هوا انجام بدهید. از سرعت خود بکاهید و اتومبیل را در صورت لزوم متوقف کنید. در زمان رانندگی نباید حواستان به چیز دیگری باشد. این تمرکز حواس، قدرت تصمیم‌گیری سریع و عکس‌العمل‌های به موقع را به شما خواهد داد.

2) مشاهده:
به جلو و اطراف، عابران پیاده و اتومبیل‌های دیگر و همچنین دیگر استفاده‌کنندگان از راه توجه داشته باشید.

3) پیش‌بینی کنید:
پیش‌بینی کنید که ممکن است هر لحظه مانعی از عابر پیاده گرفته تا اتومبیل در مقابلتان قرار گیرد. زمان کافی برای مقابله با خطرهای احتمالی را درنظر بگیرید.

4) تمرکز کنید:
تمرکز در رانندگی را هرگز فراموش نکنید. در زمان رانندگی همیشه آماده باشید و کاملا تمرکز حواس داشته باشید تا بتوانید خوب فکر کنید و به موقع تصمیم صحیح بگیرید.

5) آگاهی:
آگاهی از شرایط راه و مسیر، ضامن یک رانندگی ایمن است. از نوع راه و شرایط حاکم بر آن آگاهی لازم داشته باشید. برای کسب این آگاهی می‌توانید پیش از سفر یک نقشه مهم تهیه کنید و یا می‌توانید از طریق رادیو و تلویزیون آگاهی لازم را از شرایط مسیر و آب و هوای جاده کسب کنید.

6) حواس‌پرتی ممنوع:
در زمان رانندگی نباید حواس شما متوجه چیز دیگری باشد و توجه شما فقط باید به راه باشد. این عامل در تصمیم‌گیری به موقع شما بسیار موثر است. به کودکان یاد دهید که در حین رانندگی با شما صحبت نکنند و یا صداهای ناگهانی ایجاد نکنند. اسباب‌بازی‌هایی که ناگهان به صدا درآیند می‌توانند حواس شما را پرت کنند. اگر در اتومبیل خود تلویزیون و یا lcd دارید، در هنگام رانندگی از آن استفاده نکنید.

7) خسته نباشید:
خستگی در هنگام رانندگی، شما را در معرض خطر تصادف قرار خواهد داد ولی می‌توانید با استفاده از روش‌هایی خستگی را در حین رانندگی از بین ببرید. تفکر یکی از این روش‌ها است.به دیگر استفاده‌کنندگان از راه فکر کنید. رفتار شما نسبت به آنان باید مثبت باشد، همان‌طور که دوست دارید با شما رفتار کنند. هنگام رانندگی در معابر فاصله مناسبی با اتومبیل‌هایی که در جلو و کنار شما حرکت می‌کنند، داشته باشید تا رانندگان احساس ناامنی نکنند.

8) ادب و نزاکت:
رفتار شما با سایر رانندگان و استفاده‌کنندگان از راه باید مانند اعضای یک گروه، بسیار خوب باشد. در این صورت آنها نیز سعی می‌کنند تا این ایمنی را برای شما به وجود آورند. آرامش و متانت نشانه شخصیت شما حین رانندگی است. در مقابل قانون‌شکنی دیگران متین و آرام باشید زیرا ممکن است افرادی هنگام رانندگی مقررات را به طور دقیق رعایت نکنند.

[02109002]

1. هنگام رانندگی در فصول بارانی و برفی، آرام و با احتیاط رانندگی کنید و رعایت این موضوع سر پیچ‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

2. هنگامی که لازم است توقف کنید، ابتدا سرعت‌تان را کم‌کم و با نیش‌ترمزهای پی‌درپی به حداقل برسانید و هیچ‌وقت به یک‌باره پایتان را روی ترمز نگذارید.

3. اگر ماشین‌تان شروع به لغزیدن روی سطوح کرد، به آهستگی فرمان را در جهتی که می‌خواهید ماشین‌تان حرکت کند، بپیچانید و سعی کنید ماشین را با نیش ترمز متوقف سازید.

4. از چاله‌های آب دوری کنید و با رعایت فاصله مناسب در همان مسیر که ماشین‌های جلویی حرکت می‌کنند، رانندگی کنید.

5. بستن کمربند ایمنی را فراموش نکنید و با سرعت مجاز حرکت کنید حتی زمانی که خیابان‌ها خلوت هستند.

6. پیش از خروج از خانه حتما خودرو را از نظر نقص فنی مانند کارکرد صحیح ترمزها، فرمان، بخاری و برف‌پاک‌کن‌ها ارزیابی کنید و استفاده از ضد یخ را به تعویق نیندازید.

7. از حمل بارهای خطرناک مانند کپسول گاز، بنزین، مواد سوختنی و شیمیایی و همچنین وسایل گرم‌کننده مانند گاز پیکنیک و چراغ‌های نفتی و گازی کوچک پرهیز کنید.

8. وقتی شیشه‌ها و آینه‌های ماشین بخار می‌کنند شیشه‌های جلو را تا حد کمی پایین بیاورید تا هوا در ماشین جریان داشته باشد و بخار شیشه‌ها از بین برود و دیدتان کم نشود.

9. استفاده از نور بالا به خصوص در شب‌های بارانی بسیار خطرناک است و می‌تواند سبب بروز تصادفات بسیار شدید شود.

10. سبقت گرفتن هنگام بارندگی روی سطوح لغزنده موجب منحرف‌شدن مسیر خودرو می‌شود.

11. با مشاهده عابران پیاده‌، سرعت خود را کم‌ کنید تا آب‌های جمع‌ شده در چاله‌های خیابانی را روی آنها نپاشید.

12. فراموش نکنید رانندگی در باران دلپذیر است به شرطی که همه نکات ایمنی را رعایت کنید و خودتان پلیس خودتان باشید.

[Kami]

متداول ترین عادات رانندگان در ایران که منجر به بروز حادثه می شوند:

۱- رانندگی با چراغ خاموش در شب
۲- صحبت و توجه به همراه در حین رانندگی
۳- خوردن و نوشیدن در رانندگی
۴- عدم رعایت فاصله ایمنی و توجه نکردن به سرعت
۵- حرکات نمایشی در حین رانندگی
۶- بی توجهی به علائم راهنمایی و رانندگی
۷- صحبت با تلفن همراه در حین رانندگی
۸- وجود نقص فنی در خودرو و بی توجهی به آن
۹- جر وبحث در داخل خودرو
۱۰- خوردن شربت و یا قرصهای مسکن و خواب آور

[02109002]

1) یکی از بزرگترین اشتباهات، کلاج گرفتن قبل از ترمز کردن در دنده های بالاتر از 1 هست.
این کار باعث شتاب گرفتن میشه و باعث میشه خودرو دیرتر توقف کنه.

2) تو سرعت بالاتر از 60-50 کیلومتر اگه ترمز خیلی شدید بزنید امکان قفل شدن لاستیکها وجود داره. پس ترمز رو چند بار بگیرین و ول کنین.

3) برای متوقف کردن یا کم کردن ناگهانی سرعت خودرو، دننده معکوس خیلی می تونه مفید باشه.

4) تو پیچ های تند به خودرو فرمون تیز ندین.

5) هیچ وقت موقع نزدیک شدن به مقصد از دقت خود کم نکنید.

6) بعضی جاها اینقدر شیب زیاده که ترمز دستی جواب نمیده و شما هر کاری میکنید که با نیم کلاچ اتومبیل رو بالا ببرید نمیتونید
در این حالت کافیه که همزمان با اینکه پای شما روی ترمز هست کلاچ رو بالا بیارید تا جایی که دور موتور یکی دو میلیمتر بره پایین
ولی ماشین نلرزه، حالا تا جایی که می تونید گاز بدین و بعد کلاچ رو بالاتر بیارین.

7) هیچ وقت هنگامی که مانعی مثل عابر یا اتوموبیل سر راه شما سبز میشه به ماشین فرمون ندین، تو این جور مواقع ترمز
اولین کاریه که باید بکنید.

8) وقتی ترمز میگیرید (مخصوصآ برای ماشینهای دارای abs و مخصوصآ هنگام بارندگی) به وسیله آینه حواصتون به ماشین های عقبی باشه
چون امکان داره اونا نتونن به خوبی شما ترمز کنن یا شاید نفهمیدن که باید ترمز کنن.

9) هیچ ‌وقت هنگامی که به‌شدت عصبانی هستید (مثلا با كسی حضوری یا تلفنی دعواتون شده یا هر چیز دیگه) بلافاصله پشت فرمون نشینید.

10) وقتی با سرعت بالا رانندگی می کنید هرچقدر هم که حرفه ای هستید فرمون رو دو دستی بگیرید.

[02109002]

11) وقتی با سرعت بالا رانندگی میکنید هرچقدر هم حرفه ای هستید فرمون رو دو دستی بگیرید.

12) همیشه به فکر حرکت بعدی باشید.

13) در هنگام رانندگی در آغاز بارش باران که جاده خیس نشده و نم دار هست خیلی خیلی احتیاط کنید، ترمز میخ نگیرین و سرعت بالا هم نرین.

14) وارد شدن به شانه خاكی جاده با سرعت بالا=انحراف و چپ شدن خودرو.

15) بطری آب، آچار، قفل فرمون یا هر چیز دیگه رو طوری تو ماشین بذارید که امکان افتادنش زیر پای راننده نباشه، چون ممکنه ناگهان بره
زیر پدال ترمز و وقتی که نیاز به ترمز کردن دارین نتونین ترمز کنین.

16) هر چقدر هم حرفه ای باشید راننده های دیگه ممکنه همه معادلات شما رو به هم بزنن.
(تو یه مصاحبه از شوماخر پرسیدند شما در اتوبانهای بین شهری و داخل شهری هم آرتیست بازی انجام میدید؟
گفت: نه!
گفتند: چطور؟
گفت: از ترس رانندگی راننده های دیگه! همه در سطح من نیستند!)

17) کمربند ایمنی رو قبل از حرکت ببندید نه در هنگام حرکت.

18) یکی از اشتباهات راننده ها که میشه اسمش رو خودخواهی گذاشت رانندگی در تمام مسیرها (حتی داخل کوچه) با نور بالاست که این کار شدیدا موجب عدم دید راننده مقابل میشه.

19) روشن كردن چراغها در هوای گرگ و میش (هنگام غروب و سحر) و هنگام بارش باران كمك زیادی به سایر رانندگان (مخصوصا افراد عینكی) در دیدن خودروی شما
و تخمین فاصله واقعی می كنه. البته تا حدودی هم میدان دید شما را بیشتر می کنه.

این موارد گرچه بعضا در رابطه با خودرو بود ولی مورد نیاز رانندگی ایمن بود

[aban]

متداول ترین عادات رانندگان در ایران که منجر به بروز حادثه می شوند:

۱- رانندگی با چراغ خاموش در شب
۲- صحبت و توجه به همراه در حین رانندگی
۳- خوردن و نوشیدن در رانندگی
۴- عدم رعایت فاصله ایمنی و توجه نکردن به سرعت
۵- حرکات نمایشی در حین رانندگی
۶- بی توجهی به علائم راهنمایی و رانندگی
۷- صحبت با تلفن همراه در حین رانندگی
۸- وجود نقص فنی در خودرو و بی توجهی به آن
۹- جر وبحث در داخل خودرو
۱۰- خوردن شربت و یا قرصهای مسکن و خواب آور





11. کشیدن سیگار در حین رانندگی

تا حالا دو بار به خاطر کشیدن سیگار پشت فرمون تصادف کردم. یه بار پشت چراغ قرمز سیگارم افتاد پایین رفتم بردارم زدم ماشین جلویی که تاکسی بود .شدت جوری بود که تمام مسافراش گردن درد گرفتن. هرکی ماشینو میدید میگفت با سرعت 60 تا تصادف کردی.


:25r30wi:




:consoling2:

[02109002]

این آموزش توسط پایگاه امدادگر ارائه شده است که چگونی خارج کردن کلاه ایمنی راکب موتور سیکلت را هنگام وقوع حادثه را بیان می کند


178c95954d1f0038ea7de6253afb00d1141775

[roozbeh rv]

جالب بود ممنون
اقا رعایت سرعت مطمعنه یکی از راهکارهای خوبه
بعضی مواقع هم از بوق زدن زیاد نپرهیزید
همیشه هم چراغ روشن برید

[02109002]

جالب بود ممنون
همیشه هم چراغ روشن برید

مرسی

دقیقا" چون اکثر مواقع رانندگان با شنیدن صدای بوق هیچ واکنشی بروز نمیدهند ولی چراغ تقریبا" تو تمام موارد مفید واقع میشه

[pishro]

اعم مسائل بالا برای رانندگی با خودرو بود و اصلا هم مصداق حال ما نیست علی ایهاالحال زحمت کشیدی دستت درد نکنه

[sezar]

برای ترمزهای abs برای اون دسته كه دارن توصیه میشه تو بارون و خشكی البته اگه از عملكرد abs مطمئن هستن تو شرایط ناگهانی با حداکثر سرعت و قدرت ترمز گیری كنن و البته از تو آینه حواسشون به اتوموبیل پشتی هم باشه ولی تو برف و شن و ماسه سعی كنین abs رو تو مدار نیارین چون خط ترمزتون افزایش پیدا می كنه و در این شرایط قفل شدن بهتره.
اگه abs ماشینتون قطع كن داره تو این شرایط قطعش كنین اگه هم نداره سعی كنین جوری ترمز كنین كه تو مدار نیاد.

کاملا مخالفم !!!! :sumo:

هرچی نباشه سه ساله پشت سمند ال ایکس نشستم و تو برف و بارون و طوفان و ... لایی کشیدم و ماشین رو با سرعت شونصدتا جمع کردم ، کاملا وارونه گفتی ، آخه یکی از دلایل استفاده از ترمز abs اینه که تو برف و بارون و ... که ماشین لیز میخوره با استفاده از مکانیزم کم کردن چرخش چرخ بجای کم کردن سرعت بوسیله اصطکاک ، مانع از لیز خوردن خوردن میشه وکنترل ماشین رو از دست نمیدین ولی اگه چرخ قفل کنه شما مستقیم لیز میخوری و ازونجایی که تو شن و برف و ... مسافت ایست ماشین جندین برابر میشه (مخصوصا ترمز معمولی ) شما خطر تصادف بیشتر داری ،

اتفاقا تو شرایط معمولی ترمز ABS و معمولی خیلی با هم فرق ندارن (فرق دارن ولی کم ، اینم که میبینی مثلا با هیوندای abs دار تو شرایط معمولی ترمزی میگیری که مسافت ایست یک دهم مثلا پرشیا معمولی هست به این خاطره که هیوندای علاوه بر abs ، هزار تا سیستم ترمز دیگه هم داره ، ) ، تو برف و بارونه که ABS خودشو قشنگ نشون میده :14:

[02109002]

بروز رسانی !

دوستانی که مطاله نکردن این تاپیک رو حتما" یه نگاهی بندازن

اگر موردی هست که ذکر نشده مطرح کنید

مرسی از شما

[Felez_zangzade]

دو تا کتاب خیلی خوب گرفتم در رابطه با رانندگی حرفه ای و کم کردن ریسک تصادف:
More Proficient Motorcycling
The Complete Idiot’s Guide To Motorcycles

به زودی نکات مفیدش رو میذارم اینجا، به علاوه تصویر سازی های خودم.

چند روز پیش نزدیک بود خودم و داداشم نقض عضو بشیم، به خیر گذشت.خودم به جهنم، اگه داداشم اتفاقی براش میفتاد الان روانی شده بودم صد در صد. درسی که این اتفاق به من داد:

1- موتور سواری فقط این نیست که بشینی روشو حال کنی، دقت و حواس باید 100% بالا باشه. می شه گفت از روندن هواپیما هم پر خطر تره.
2- هیچ موقع کسی رو بدون کلاه ترک خودتون سوار نکنید.
3- سعی کنید با بیشترین فاصله ممکن از کنار تاکسی ها و مسافر باز ها رد شید.

[معمار]

بابام همیشه به من میگه :
پسر حواست و موقع رانندگی جمع کن و به جز رانندگی فکرتو مشغول کار دیگه نکن

[ali_r]

این آموزش توسط پایگاه امدادگر ارائه شده است که چگونی خارج کردن کلاه ایمنی راکب موتور سیکلت را هنگام وقوع حادثه را بیان می کند


178c95954d1f0038ea7de6253afb00d1141775


خارج از دسترس

[persian_youz]

ساده ترين روش تصادف نكردن .....پاتو از خونه بيرون نذار ::

[معمار]

اخه چند بار نری بیرون
تقدیر هر چی باشه اون میشه
ولی این درست که بیای بیرون بچرخی قوانین و رعایت کنی تا هیچ اتفاقی نیوفته

به نظر من سخت ترین راه تصادف نکردن همین راه شماست

[02109002]

خارج از دسترس


علی جان متاسفانه هاردم سوخت و اطلاعاتم از دست رفت والا دوباره آپلود میکردم

آموزش :


بهترین‌ برخورد با کلاه‌های‌ ایمنی‌ محافظ‌ (مثل‌ کلاه‌ اسب‌سواری‌ یا کلاه‌ ایمنی‌ موتورسواران‌) آن‌ است‌ که‌ آنها را خارج‌ نکنیم‌؛ تنها زمانی‌ باید این‌ کلاه‌ها را خارج‌ کرد که‌ کاملاً ضرورت‌ داشته‌ باشد
(مثلاً اگر نمی‌توانید راه‌ تنفسی‌ را برقرار کنید). اگر مجبور به‌ خارج‌ کردن‌ این‌ وسیله‌ هستید، در صورت‌ امکان‌ خود مصدوم‌ باید این‌ کار را انجام‌ دهد؛
در غیر این‌ صورت‌، شما باید به‌ کمک‌ یک‌ امدادگر اقدام‌ به‌ خارج‌ کردن‌ کلاه‌ ایمنی‌ کنید. مراقب‌ باشید که‌ در تمام‌ لحظات‌ سر و گردن‌ را نگه‌ دارید و سر را در امتداد ستون‌ فقرات‌ نگه‌ دارید.احتیاط‌ : یادمان نرود که کلاه‌ ایمنی‌ را تا زمانی‌ که‌ ضرورت‌ حتمی‌ نداشته‌ باشد، خارج‌ نکنید.

کلاه‌ ایمنی‌ رخ‌ باز



[Only registered and activated users can see links]



1) چانه‌بند را باز کنید یا برش‌ دهید. سر و گردن‌ مصدوم‌ را نگه‌ دارید و آن‌ را در امتداد ستون‌ فقرات‌ نگه‌ دارید.
2) از یک‌ امدادگر بخواهید که‌ دو طرف‌ کلاه‌ ایمنی‌ را از بالا با دو دست‌ بگیرد و آنها را از دو طرف‌ بکشد تا فشار از روی‌ سر برداشته‌ شود. وی‌ سپس‌ باید کلاه‌ را با ملایمت‌ به‌ بالا و عقب‌ بکشد.

کلاه‌ ایمنی‌ تمام‌ رخ‌



[Only registered and activated users can see links]



1) بندها را باز کرده‌ یا برش‌ دهید. گردن‌ را با یک‌ دست‌ نگه‌ داشته‌، فک‌ پایینی‌ را محکم‌ بگیرید. کار خود را از زیر کلاه‌ آغاز کنید و انگشت‌ خود را با دقت‌ زیر لبه‌ آن‌ قرار دهید. از یک‌ امدادگر بخواهید که‌ کلاه‌ را با دو دست‌ نگه‌ دارد.
2) از امدادگر بخواهید که‌ از بالا کلاه‌ ایمنی‌ را به‌ سمت‌ عقب‌ کج‌ کند (بدون‌ آنکه‌ سر را مطلقاً حرکت‌ دهد) و قسمت‌ جلوی‌ کلاه‌ را کاملاً از روی‌ چانه‌ مصدوم‌ بلند کند.



[Only registered and activated users can see links]


3) گردن‌ و فک‌ پایینی‌ مصدوم‌ را همچنان‌ نگه‌ دارید. از امدادگر بخواهید که‌ مختصری‌ کلاه‌ را به‌ سمت‌ جلو کج‌ کند تا کلاه‌ از پایین‌ جمجمه‌ عبور کند و سپس‌ آن‌ را مستقیماً از سر مصدوم‌ بیرون‌ بکشد.


منبع
([Only registered and activated users can see links])

[MANHUNT]

اول از همه باید فرهنگ سازی کرد چه موتور سوارا چه رانندگان ماشین که بعضی یاشون معلوم نیست از کجا گواهینامه گرفتن دوم نظارت پلیس راهنمایی رانندگی که کمه تو شب که اثری ازشون نیست بیشتر راننده ها به بدترین حالت رانندگی میکنن که خیلی باسه موتور سوارا خطر افرین سوم استفاده از موتور سیکلت ایمن که ترمز خوب پایداری خوب چهارم موتور سالم مثل نور راهنما ترمز سالم پنچم رعایت قوانین مثلا رد نکردن چراغ قرمز و خیلی چیزای دیگه نمیشه جلو تصادف گرفت اما میشه احتمالش کم کرد چون تو این مملکت تصادف اجتناب پذیره

[02109002]

درود ...

در رانندگی بیشتر دقت کنید

همیشه هوشیار و آماده واکنش باشید

[hosinmaster]

هوشیار بودن و عکس العمل سریع تو رانندگی خیلی مهمه..کنترل اعصاب و استفاده از فکر..ضریب هوشی خوب ..
قدرت پیشبینی و دید خوب..همیشه سعی کنید تا چند لحظه جلوتر و پیش بینی کنید..(حرکت وسایل نقلیه جلویی و عقبی).. تا چندین متر جلوتر رو تحت نظر داشته باشید
که در صورت بروز حادثه در چند متریه شما زمان کافی برای عکس العمل داشته باشیید...
از همه مهمتر اعتماد به نفس کاذب هستش
در خیلی از کارها اعتماد به نفس و خود باوری بیش از حد (جاه طلبی) خیلی خوبه... ولی در رانندگی اعتماد به نفس زیادی(یا خود بزرگ بینی) مثل خودکشی میمونه.
حالا بعضیها در حالت عادی دچار این مشکلات هستن..رانندگی در حالت غیر عادی (استفاده از مشروبات و مواد مخدر و قرص) بسیار خطرناک هستش..
بزرگترین دلیلشم همین به وجود آوردن اعتماد به نفس کاذب هستش و توهم اینکه شما از پس کارهای نشدنی هم برمیاید..!!!
.........
در آخر امیدوارم که همگی سالم بریم و سالم هم برگردیم..با رعایت قوانین و رعایت ایمنی