اسکوترهای جدید SYM مونتاژ نیرو موتور ۱۳۹۸

[mehrand]

سلام
دو مدل اسکوتر جدید از SYM تو بازار هست
یکی با نام SYM Galaxy J 200 به قیمت ۲۴ میلیون
و دومی به نام SYM SR 200 به قیمت ۲۲ میلیون
دوستان اطلاعات یا نظری راجع به این دو مدل دارن؟

[big_00a]

:297:قیمتام شدن بچه بازی انگار پول خوردن
جدی میفروشن ؟
20 ملیون 22 ملیون !!

[farshad 54]

سلام
دو مدل اسکوتر جدید از SYM تو بازار هست
یکی با نام SYM Galaxy J 200 به قیمت ۲۴ میلیون
و دومی به نام SYM SR 200 به قیمت ۲۲ میلیون
دوستان اطلاعات یا نظری راجع به این دو مدل دارن؟

عکس مشخصات ؟

- - - Updated - - -


سلام
دو مدل اسکوتر جدید از SYM تو بازار هست
یکی با نام SYM Galaxy J 200 به قیمت ۲۴ میلیون
و دومی به نام SYM SR 200 به قیمت ۲۲ میلیون
دوستان اطلاعات یا نظری راجع به این دو مدل دارن؟

عکس مشخصات ؟

[s.shahin]

سلام برهمگی
دیروز در صفحه لاکی 180 گفتم: نمایندگی خانیان در تهران آورده ولی هنوز اصفهان ندیدم. اگه بچه های تهران می تونن برن عکس بگیرن یا مشخصات بزارن . به نظر میاد یکی از اینا Jet 14 SYM باشه . ولی دومی را نمیدونم. در وب سایت 200 سی سی دیگه بااین اشکال نداریم. در ضمن این اسامی که در ایران دارن میفروشن در سایت چین و حتی سایت تایوان با این اسامی هیچ 200 سی سی هوا خنک نداریم.
نمایندگی اصفهان میگه پنج رنگ 2 هفته دیگه میارم ولی نمیتونم تا 2 هفته صبر کنم. تهرانی ها لطفا عکس و مشخصات

[mehrand]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

بله. مدلی که اینجا دارن به نام SYM Galaxy J 200 میفروشن همون SYM Jet 14 هستش که در وبسایت سیم موتور فقط سه حجم موتور ۵۰ و ۱۲۵ و ۱۷۰ سی‌سی داره. البته مدل ۱۷۰ سی‌سی رو هود سیم م.تور به نام ۲۰۰ مفروشه. فقط مشکل اینجاست من سندش رو توی یه مغازه تو گمرک نگاه کردم و حجم موتور ۱۹۷ بود!!! سیم‌موتور چنین پیشرانه‌ای نداره
مدل دوم هم که ۲ میلیون ارزونتره اسم اصلیش Symphony S هستش و در واقع اون حرف S یعنی مدل فیس لیفت شده سیمفونی هستش که چند ساله اینجا میفروشن ولی اینم موتورش با موتور نمونه قبلی یکسانه و ۱۹۷ سی‌سی هستش!!!
این شرکت در واقع این دوتا رو آورده که رقیب بنلی کافه نرو ۱۵۰ ازشرکت نیرو موتور بشن

[farshad 54]

این سفید رو دیروز تو خیابون دیدم از صاحبش پرسیدم چند خریدی گفت 24 تومن

موتور قشنگی بود

[mehrand]

یه مدل کاب جدید هم از دیروز ۷ مهر ماه ۱۳۹۸ تو‌نمایندگی‌های نیرو موتور برای فروش عرضه شده به نام SYM Galaxy 130 SR
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


تو سایت سیم موتور این مدل اسمش Galaxy Majic مجیک و حجمش ۱۲۵ هست که بازم مشخصه نیروموتور انجین رو تعویض کرده و ازیه انجین چینی استفاده کرده
قیمتش ۱۴/۸۰۰ هستش که یک میلیون از کویر رادیسون پایینتره

- - - Updated - - -

یه مدل کاب جدید هم از دیروز ۷ مهر ماه ۱۳۹۸ تو‌نمایندگی‌های نیرو موتور برای فروش عرضه شده به نام SYM Galaxy 130 SR
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


تو سایت سیم موتور این مدل اسمش Galaxy Majic مجیک و حجمش ۱۲۵ هست که بازم مشخصه نیروموتور انجین رو تعویض کرده و ازیه انجین چینی استفاده کرده
قیمتش ۱۴/۸۰۰ هستش که یک میلیون از کویر رادیسون پایینتره

[linux_linda]

یه مدل کاب جدید هم از دیروز ۷ مهر ماه ۱۳۹۸ تو‌نمایندگی‌های نیرو موتور برای فروش عرضه شده به نام SYM Galaxy 130 SR



[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


تو سایت سیم موتور این مدل اسمش Galaxy Majic مجیک و حجمش ۱۲۵ هست که بازم مشخصه نیروموتور انجین رو تعویض کرده و ازیه انجین چینی استفاده کرده
قیمتش ۱۴/۸۰۰ هستش که یک میلیون از کویر رادیسون پایینتره

- - - Updated - - -

یه مدل کاب جدید هم از دیروز ۷ مهر ماه ۱۳۹۸ تو‌نمایندگی‌های نیرو موتور برای فروش عرضه شده به نام SYM Galaxy 130 SR
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


تو سایت سیم موتور این مدل اسمش Galaxy Majic مجیک و حجمش ۱۲۵ هست که بازم مشخصه نیروموتور انجین رو تعویض کرده و ازیه انجین چینی استفاده کرده
قیمتش ۱۴/۸۰۰ هستش که یک میلیون از کویر رادیسون پایینتره


سلام
تو شیراز نمایندگی داره؟
من تابلوش رو ندیدم

[mehrand]

سلام. بی اطلاعم ولی کارخونه نیرو‌موتور اسم کاملش نیرو‌موتور شیرازه

[linux_linda]

سلام. بی اطلاعم ولی کارخونه نیرو‌موتور اسم کاملش نیرو‌موتور شیرازه

باید همین باشه درسته؟

[Only registered and activated users can see links]

[mehrand]

خیر

[mehrand]

- - - Updated - - -


باید همین باشه درسته؟

[Only registered and activated users can see links]
خیر. مدلی که نیروموتور داره مونتاژ میکنه متفاوته و مدل دیگه‌ای هست که اسمش تو وبسایت سیم موتور Magic SR 125 هستش

[s.shahin]

سلام
با تشکر از عکسهایی که دوستان گذاشتند. در مورد موضوعات بالا باید بگم Magic SR در ایران به نام شوکا 130 انزکتور از اواخر سال 1396 توسط شرکت سپاهان سیکلت کوهپایه (برادارن میرحاج) که تجار وصنعتگران بسیار محترمی هستند شروع به تولید شد . موتور خیلی کم صدا وخوبی است. پر شتاب؛ با کیفیت؛ پر آپشن کاربردی و رقیب سرسخت TVS در اصفهان.باید بگم فوق العاده اقتصادی است.باید بگم که این موتور ربطی به نیرو موتور نداره. البته شایعاتی در مورد لغو نمایندگی سپاهان سیکلت برای SYM شنیده شده واینکه نیرو موتور نماینده انحصاری SYM درایران شده. اگه دوستان سوالی داشتند در خدمتم
عکس موتور من
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

موضوع دوم: اسکوتر گالگسی J200
در مورد گالکسی 200 ویا همون JET 14 که دوستمون گفت .بالاخره با پارتی بازی وشناختی که ازمن دارند یک گالکسی J200 از نمایندگی نیرو موتور اصفهان خریدم .رنگ سفید وبا قیمت 24 میلیون. البته باید بگم آقای صفایی نمایندگی نیرو موتور در اصفهان بسیار محترم و دراین زمینه فوق العاده بامن همکاری کرد.
ولی متاسفانه باید بگم که کل بار اصفهان (به غیر از چندتا که مصرف کننده خرید)توسط موتورفروشها خریداری واحتکار شدقیمت برای سال دیگه حرف 29 میلیون است .
عکس موتور خودم راکه بالوگوی BMW تزیین کردم وبسیار خوش رخ است را بعدا براتون میزارم.
ازنظر فنی و قدرت موتورنسبت به اسکوتر های دیگه مثل هیولاست. بسیار پر شتاب وخوش رخ.قطعات به نظر باکیفیت میاد. در طراحی ارگونومی رعایت شده وتمام قطعات فنی و مصرفی برای تعویض وتعمیر دم ذست هستند. یک داشبورد با پورت شارژ USB برق 5 وات و جهت نگهداری کیف پول ووسایل باارزش جلوی موتورهست.صدای زیبایی داره. حتی از کیمکو 200 سی سی (انرژی موتور) که سالهای قبل داشتم؛ پر شتاب تر است.

در ضمن مطابق فرمایش دوستمون؛ حجم موتور197 سی سی که نمیدونم کدام موتور SYM را روی این گذاشتن.چون Jet 14 موتوربا حجم 197 هواخنک نداره (هر چی که هست موتور خفن وجون داری است). کارت وسند وپلاک حک شده موتور هم 200 سی سی خورده. البته روی موتور SYM ساخت چین حک شده. کیلومتر؛ ناوبری داره واطلاعات خوبی نظیر ساعت؛میزان شارژ باطری؛ دور موتور؛ مسافت طی شده در تریپ 1 (سفر 1)؛ ودور موتور را به شما میده. چراغ چک ویا سیستم عیب یاب موتور وجود داره وبا دیاگ میشه عیب فنی را تشخیص داد. در ضمن شکل و امکانات کیلومتر با نسخه اصلی JET 14 فرق داره که کیلومتر نسخه ایرانی کامل تر و زیباتر است.بسط روی فرمان با یک قطعه فلزی مستطیل به ابعاد حدود 12 در 6 سانتی متر به جنس آلومینیم رنگی میزن شده که من برای نصب موبایل هنگام نیاز به GPS ودر سفرهای بیرون شهری استفاده میکنم وبسیار کاربردی است(البته پایه موبایل نیاز است که با کمی ابتکار یک پایه نگهدارنده موبایل ماشین را براش تغییر دادم).
در سفر طولانی بیرون شهر بعد از یک تا یک ونیم ساعت داغ میکنه که البته حرارت عادی بود ولی در محفظه کلاه زیر زین نباید وسایلی که به گرما حساس هست مثل خوراکی ویا موبایل گذاشت. در زیر زین یک کلاه ایمنی بزرگ هم جامیشه و باز هم جا برای خورده وسایل مثل قفل و بادگیرو این چیزا داره
این اطلاعاتی بود که داشتم.
امیدوارم مفید باشه. سوالی بود درخدمتم

[linux_linda]

سلام
با تشکر از عکسهایی که دوستان گذاشتند. در مورد موضوعات بالا باید بگم Magic SR در ایران به نام شوکا 130 انزکتور از اواخر سال 1396 توسط شرکت سپاهان سیکلت کوهپایه (برادارن میرحاج) که تجار وصنعتگران بسیار محترمی هستند شروع به تولید شد . موتور خیلی کم صدا وخوبی است. پر شتاب؛ با کیفیت؛ پر آپشن کاربردی و رقیب سرسخت TVS در اصفهان.باید بگم فوق العاده اقتصادی است.باید بگم که این موتور ربطی به نیرو موتور نداره. البته شایعاتی در مورد لغو نمایندگی سپاهان سیکلت برای SYM شنیده شده واینکه نیرو موتور نماینده انحصاری SYM درایران شده. اگه دوستان سوالی داشتند در خدمتم
عکس موتور من
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

موضوع دوم: اسکوتر گالگسی J200
در مورد گالکسی 200 ویا همون JET 14 که دوستمون گفت .بالاخره با پارتی بازی وشناختی که ازمن دارند یک گالکسی J200 از نمایندگی نیرو موتور اصفهان خریدم .رنگ سفید وبا قیمت 24 میلیون. البته باید بگم آقای صفایی نمایندگی نیرو موتور در اصفهان بسیار محترم و دراین زمینه فوق العاده بامن همکاری کرد.
ولی متاسفانه باید بگم که کل بار اصفهان (به غیر از چندتا که مصرف کننده خرید)توسط موتورفروشها خریداری واحتکار شدقیمت برای سال دیگه حرف 29 میلیون است .
عکس موتور خودم راکه بالوگوی BMW تزیین کردم وبسیار خوش رخ است را بعدا براتون میزارم.
ازنظر فنی و قدرت موتورنسبت به اسکوتر های دیگه مثل هیولاست. بسیار پر شتاب وخوش رخ.قطعات به نظر باکیفیت میاد. در طراحی ارگونومی رعایت شده وتمام قطعات فنی و مصرفی برای تعویض وتعمیر دم ذست هستند. یک داشبورد با پورت شارژ USB برق 5 وات و جهت نگهداری کیف پول ووسایل باارزش جلوی موتورهست.صدای زیبایی داره. حتی از کیمکو 200 سی سی (انرژی موتور) که سالهای قبل داشتم؛ پر شتاب تر است.

در ضمن مطابق فرمایش دوستمون؛ حجم موتور197 سی سی که نمیدونم کدام موتور SYM را روی این گذاشتن.چون Jet 14 موتوربا حجم 197 هواخنک نداره (هر چی که هست موتور خفن وجون داری است). کارت وسند وپلاک حک شده موتور هم 200 سی سی خورده. البته روی موتور SYM ساخت چین حک شده. کیلومتر؛ ناوبری داره واطلاعات خوبی نظیر ساعت؛میزان شارژ باطری؛ دور موتور؛ مسافت طی شده در تریپ 1 (سفر 1)؛ ودور موتور را به شما میده. چراغ چک ویا سیستم عیب یاب موتور وجود داره وبا دیاگ میشه عیب فنی را تشخیص داد. در ضمن شکل و امکانات کیلومتر با نسخه اصلی JET 14 فرق داره که کیلومتر نسخه ایرانی کامل تر و زیباتر است.بسط روی فرمان با یک قطعه فلزی مستطیل به ابعاد حدود 12 در 6 سانتی متر به جنس آلومینیم رنگی میزن شده که من برای نصب موبایل هنگام نیاز به GPS ودر سفرهای بیرون شهری استفاده میکنم وبسیار کاربردی است(البته پایه موبایل نیاز است که با کمی ابتکار یک پایه نگهدارنده موبایل ماشین را براش تغییر دادم).
در سفر طولانی بیرون شهر بعد از یک تا یک ونیم ساعت داغ میکنه که البته حرارت عادی بود ولی در محفظه کلاه زیر زین نباید وسایلی که به گرما حساس هست مثل خوراکی ویا موبایل گذاشت. در زیر زین یک کلاه ایمنی بزرگ هم جامیشه و باز هم جا برای خورده وسایل مثل قفل و بادگیرو این چیزا داره
این اطلاعاتی بود که داشتم.
امیدوارم مفید باشه. سوالی بود درخدمتم

سلام
این دو تا عکس بالا که از شوکا 130 گذاشتین lیشه یه عکس از فضای زیر زین موتور از لحاظ بزرگی جا بذارید؟

و عکسی هم از موتور خودتون که 200 سی سی هست بذارید و برای خرید باید کجا رو در شیراز پیدا کنم؟

[s.shahin]

سلام
این دو تا عکس بالا که از شوکا 130 گذاشتین lیشه یه عکس از فضای زیر زین موتور از لحاظ بزرگی جا بذارید؟

و عکسی هم از موتور خودتون که 200 سی سی هست بذارید و برای خرید باید کجا رو در شیراز پیدا کنم؟

بله .حتما اوایل هفته براتون عکس میزارم. شوکا 130 فضای متوسطی داره به شکلی که یک کلاه کاسکت کوچک (نیم ست بدون شیشه ) ویاحدود 5 کیلو میوه در اون جا میشه. به وب سایت سپاهان سیکلت کوهپایه که برین و یانمایندگی شیراز سپاهان سیکلت را سرچ کنین؛ حتما نمایندگی شیراز را پیدا میکنین.البته من براتون گذاشتم در زیر


شیراز - دروازه اصفهان - ابتدای خ فردوسی - فروشگاه موتورسیکلت آقای سرافراز

تلفن تماس :
713224177



آدرس وب سایت: [Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -


سلام
این دو تا عکس بالا که از شوکا 130 گذاشتین lیشه یه عکس از فضای زیر زین موتور از لحاظ بزرگی جا بذارید؟

و عکسی هم از موتور خودتون که 200 سی سی هست بذارید و برای خرید باید کجا رو در شیراز پیدا کنم؟

بله .حتما اوایل هفته براتون عکس میزارم. شوکا 130 فضای متوسطی داره به شکلی که یک کلاه کاسکت کوچک (نیم ست بدون شیشه ) ویاحدود 5 کیلو میوه در اون جا میشه. به وب سایت سپاهان سیکلت کوهپایه که برین و یانمایندگی شیراز سپاهان سیکلت را سرچ کنین؛ حتما نمایندگی شیراز را پیدا میکنین.البته من براتون گذاشتم در زیر


شیراز - دروازه اصفهان - ابتدای خ فردوسی - فروشگاه موتورسیکلت آقای سرافراز

تلفن تماس :
713224177



آدرس وب سایت: [Only registered and activated users can see links]

[alibati]

کسی مدل Jet 14 200i ا رو خریده ؟ من تو بازار دیدم خیلی کم هست به اسم گالکسی j200 مونتاژ شده

[linux_linda]

رفتم نمایندگی شیراز
شوکا 130 رو میده 20.5 میلیون تومن


بله .حتما اوایل هفته براتون عکس میزارم. شوکا 130 فضای متوسطی داره به شکلی که یک کلاه کاسکت کوچک (نیم ست بدون شیشه ) ویاحدود 5 کیلو میوه در اون جا میشه. به وب سایت سپاهان سیکلت کوهپایه که برین و یانمایندگی شیراز سپاهان سیکلت را سرچ کنین؛ حتما نمایندگی شیراز را پیدا میکنین.البته من براتون گذاشتم در زیر


شیراز - دروازه اصفهان - ابتدای خ فردوسی - فروشگاه موتورسیکلت آقای سرافراز

تلفن تماس :
713224177



آدرس وب سایت: [Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -



بله .حتما اوایل هفته براتون عکس میزارم. شوکا 130 فضای متوسطی داره به شکلی که یک کلاه کاسکت کوچک (نیم ست بدون شیشه ) ویاحدود 5 کیلو میوه در اون جا میشه. به وب سایت سپاهان سیکلت کوهپایه که برین و یانمایندگی شیراز سپاهان سیکلت را سرچ کنین؛ حتما نمایندگی شیراز را پیدا میکنین.البته من براتون گذاشتم در زیر


شیراز - دروازه اصفهان - ابتدای خ فردوسی - فروشگاه موتورسیکلت آقای سرافراز

تلفن تماس :
713224177



آدرس وب سایت: [Only registered and activated users can see links]

[jamshad]

دوستانی که قصد خرید دارن پیشنهاد میدم دست نگه دارن.قیمت پایین میاد.بنده قصد خرید sym130 دارم 1 ماهه تو بازار تهران میچرخم...ااخرین قیمت 14 م دارم..البته نه اینی که دوستان عکس گذاشتن...بلکه تغییرات جزیی داره... بنام Galaxy 130..نماینده کارخونه تو تخت طاووس که 15م میگه (چرت محض).دیگر فروشگاها هم که رفتم طرف 3 تا گزاشته و میگه همه رو فروختم..بخر تا تموم نشده...مرض ما ملت و میدونن دیگه !!!!! .با دوستی در زمینه سرمایه گذاری اشنا هستم که بمن پیشنهاد کرد برم انبارش...باورتون نمیشه ولی میگم.
بالای 4000 تا موتور فقط طرح ویو دپو شده بود...:au:حدود 800 تا ش از همین Galaxy 130 بود.خریدشون از کارخونه 5 ملیونم نیست.احتکار کردن و هرچه تیغشون ببره میفروشن.جالبه با توجه به اینکه موتور هندی دیگه وارد و تولید نمیشه ولی کلی راکس 126 هم بود.احساس اسگل شدن بهم دست داد و اصلا قید خرید و زدم فعلا.
لیفان kp130 رو دارن 14900 میدن اونم شرایط..4700 میدی بقیش یکساله. بسیار موتئور خوبیه.
sym 200 و 21 م خریدم 2 هفته بعد ردش کردم با بدبختی.نه اینکه ایراد بگیرم ولی بدرد تهران نمیخوره بنظرم...هم بزرگه هم هندل نداره هم تو سربالایی درسته قدرت داره ولی حرکت ابتدا به ساکنش مث دنده نمیشه. بدرد کفی میخوره حتی با قدرت زیادش.یه دربند باهاش رفتم اومدم داغ کرد مث چی....!!




- - - Updated - - -

دوستانی که قصد خرید دارن پیشنهاد میدم دست نگه دارن.قیمت پایین میاد.بنده قصد خرید sym130 دارم 1 ماهه تو بازار تهران میچرخم...ااخرین قیمت 14 م دارم..البته نه اینی که دوستان عکس گذاشتن...بلکه تغییرات جزیی داره... بنام Galaxy 130..نماینده کارخونه تو تخت طاووس که 15م میگه (چرت محض).دیگر فروشگاها هم که رفتم طرف 3 تا گزاشته و میگه همه رو فروختم..بخر تا تموم نشده...مرض ما ملت و میدونن دیگه !!!!! .با دوستی در زمینه سرمایه گذاری اشنا هستم که بمن پیشنهاد کرد برم انبارش...باورتون نمیشه ولی میگم.
بالای 4000 تا موتور فقط طرح ویو دپو شده بود...:au:حدود 800 تا ش از همین Galaxy 130 بود.خریدشون از کارخونه 5 ملیونم نیست.احتکار کردن و هرچه تیغشون ببره میفروشن.جالبه با توجه به اینکه موتور هندی دیگه وارد و تولید نمیشه ولی کلی راکس 126 هم بود.احساس اسگل شدن بهم دست داد و اصلا قید خرید و زدم فعلا.
لیفان kp130 رو دارن 14900 میدن اونم شرایط..4700 میدی بقیش یکساله. بسیار موتئور خوبیه.
sym 200 و 21 م خریدم 2 هفته بعد ردش کردم با بدبختی.نه اینکه ایراد بگیرم ولی بدرد تهران نمیخوره بنظرم...هم بزرگه هم هندل نداره هم تو سربالایی درسته قدرت داره ولی حرکت ابتدا به ساکنش مث دنده نمیشه. بدرد کفی میخوره حتی با قدرت زیادش.یه دربند باهاش رفتم اومدم داغ کرد مث چی....!!

[mehrand]

سلام. من در تاریخ ۲۰ آذر ۹۸ از نمایندگی نیروموتور ستارخان یه گلکسی ۱۳۰ اس آر خریدم.
قیمت ۱۵ میلیون بدون بیمه. ۴۵۶ هزار تومن هم بیمه ایران شد. ۶۷ هزار تومن هم برای ارسال کارت موتور و کارت سوخت میگیرن.
از روز اول فرمون بدجوری میزد که روز سوم بعد از۴۰ کیلومتر رانندگی رفتم کارت گارانتیش رو شرکت فعال کردم. (عباس آباد نرسیده به کیکاووسی) بعد رفتم تعمیرگاه مرکزی پایینتر از میدون شاپور و کمی پایینتر از بیمارستان رازی
مسوول آنجا آقایی به نام رنجکش بود که خیلی مرد خوبی بود و بعد از تست موتور توسط یکی از مکانیکها گفت رینگ جلوت تاب داره و زنگ زد شرکت و رینگ خواست که اونا گفتن فعلا نداریم و ایشون اصرار کرد که باید از روی یه موتور نو باز کنید و بفرستین.
یکساعت بعد همین کارو کردن و یه رینگ و لاستیک و ترمز جلوی نو باز کردن و فرستادن و مشکلم رفع شد.
دوستان دقت کنید حتما قبل از ۲۰۰ کیلومتر برید برای گارانتی اپلیه که فقط روغن عوض کیکنن و ۴۰ هزار تومن پول روغنو میگیرن. ایرانول هم میریزن. اگه نرید گارانتی موتور باطل میشه
ضمنا هیچ وسیله برقی روی موتور نبندین و اگه بستین باز کنید چون‌کارانتی باطل میشه.
لامپ زنون و هدلایت و دزدگیر و بوق و... باعث باطل شدن گارانتیه
صندوق عقب و سبد جلو مشکلی نداره
دفعه دوم هم سر هزار کیلومتر باید ببرید که تعویض روغن و آچارکشی کنن و روغن مجدد عوض میشه با هزینه
بعد روی کیلومترهای ۴۵۰۰ و ۷۰۰۰ و ۱۰۰۰۰ هم آچارکشی با هزینه دارن که بسته به نوع موتور از صد تومن به بالا هزینه داره وخب دلتون نخواد هم نمیرید و از گارانتی میگذرید
و اما خود موتور:
از کویر رادیسون مدل ۸۱ خودم که ۴۲ هزار کیلومتر راه رفته قویتر نیست
موتورش ۷/۵ اسب قدرت داره و کویر رادیسون ۹ اسب
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
مصرفش از رادیسون کمتره
گیربکس کمی کم صداتر و نرمتر از رادیسون دنده هاش عوض میشه
خیلی بهش فشار نیاوردم چون تو آب بندیه ولی به نظر حداکثرسرعتش تو کفی نمیتونه از ۹۰ بیشتر بشه
با وجود کمکهای عقب گازی ولی رو دست انداز میکوبه و دو ترک نرمتر از تک نفره هستش ولی درکل خشکه سواریش
هر دوچرخ ترمز دیسکی داره که با گرفتن ترمزجلو ترمز عقبش هم با نصف توان خودبخود درگیر میشه که خب خیلی خوبه
نقطه کور آینه هاش با وجود زیبایی‌شون خیلی زیاده و اگه مثل من آینه براتون مهمه بهتره تعویض بشه
درصندوقش با چرخوندن سوییچ از همون جلو باز میشه و جای زیرش در حد همون کویر رادیسونه
نور چراغ جلوش خوبه و چراغ روز همیشه روشن در جلو و نوار ال ئی دی در عقب داره که بسیار زیبان
صندلیش پهن و بهتر از کویر رادیسونه و زاویه نشیمنگاهش هم خیلی بهتره و با ترمز گرفتن لیز نمیخوری رو به جلو
صفحه کیلومترش دیجیتال و خیلی مدرن و زیباست و فقط نشانگر بنزینش عقربه‌ای هستش. راهنماها بیصداست و آلارم نمیزنن
از نظر طراحی هم از جلو خیلی شبیه به تی وی اس راکزه که البته فلاپها پهن‌تر و خوش هیکلتر هستن و خیلی چشمگیرتره
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
باکش حدود ۴ لیتره و حداکثر ۲۰۰ کیلومتر مسافت رو با یه باک و تک سرنشین راه میره
روزیکه خریدمش کویر رادیسون صفر ۱۵/۸۵۰ بود و این موتور ۱۵ تومن
حدس میزنم بیشتر پخش و فروخته بشه از رادیسون گرونتر بشه (فقط حدسه البته)
<a href="[Only registered and activated users can see links]" target="_blank"><img src="[Only registered and activated users can see links]" border="0" alt="آپلود عکس" /></a>
<a href="[Only registered and activated users can see links]" target="_blank"><img src="[Only registered and activated users can see links]" border="0" alt="آپلود عکس" /></a>

[linux_linda]

یه عکس از فضای حجم زیر زیر برای بار بذارید

[Ramin65]

این گلکسی رو من جایی دیدم ازش وشم اومد از فروشنده پرسیدم چنده گفت هنوز قیمتها به ما اعلام نشده ولی فکر کنم 70 تومنه میگفت 200 و اینها . حالا تو ین تاپیک میبینم حرف از 24 تومنه
ولی موتور خوشگلی بود مشخصاتش رو دیدم با این حجم موتور چرا باید 11 اسب باشه ؟؟من فکر کردم 20 هست

[masudeshghi]

سلام. من قصد خرید موتور دارم و بین ویگو ، ژوپیتر و گلکسی j200 موندم. کسی میتونه راهنمایی کنه؟ میخوام موتور بی دردسری باشه و مشکل لوازم و قطعات نداشته باشم و مجبور نباشم بابت یه تعمیر جزیی برم تا نمایندگی. الان یه احسان 125rd دارم که خیلی ضعیفه و میخوام عوضش کنم و یکی ازین سه مدلی که گفتم رو بگیرم اگه کسی نظری یا پیشنهاد بهتری داره ممنون میشم اطلاع بده. 09351300331

[نیما نادری]

ویگو بهتره

[masudeshghi]

میشه دلیلتون رو بفرمایید. چون ژوپیتر سری جدید ویگو هست و از نضر شتاب و سرعت بهتر شده اونم به دلیل وزن کمترش هست و اینگه sym jet 14 یا همون گالکسی 200 که جدیدا اومده مال شرکتی هست که سال ها تخصصش تولید اسکوتر بوده و هست

[نیما نادری]

ژوپیتر سری جدید ویگو نیست ،دو محصول با یک انجین هستند

ویگو نسخه گرانتر و با امکانات بیشتر هست

ویگو سواری بهتر داره نرمتره نه فقط به لحاظ تعلیق و مشکلات نزدیک به صفر هست

یدکی فراوان و خوش فروشه

SYM بد نیست ولی در مجموع خودتون قضاوت کنید

[senatore20042003]

درود.من هفته قبل یک دینو ویند200 گرفتم. می خواستم دوستانی که این موتور رو دارند یک مقدار اطلاعات راجع به اون بدن. موتورخوبی هست شتابش هم عالی فعلا فقط یک ایراد دیدم اون هم کمک های نرمی نداره تو دست انداز قشنگ متوجه کوبیدن کمک ها میشی. الان هم می خوام طلق بادگیر نصب کنم متاسفانه پایه طلقش رو پیدا نکردم

[linux_linda]

درود.من هفته قبل یک دینو ویند200 گرفتم. می خواستم دوستانی که این موتور رو دارند یک مقدار اطلاعات راجع به اون بدن. موتورخوبی هست شتابش هم عالی فعلا فقط یک ایراد دیدم اون هم کمک های نرمی نداره تو دست انداز قشنگ متوجه کوبیدن کمک ها میشی. الان هم می خوام طلق بادگیر نصب کنم متاسفانه پایه طلقش رو پیدا نکردم
طلق بادگیر مصرف بنزین رو بالا میره
کمک ها هم بخاطررینگ کوچیک این موتور هاست که ضربات رو خوب نمیگیره

[نیما نادری]

درود.من هفته قبل یک دینو ویند200 گرفتم. می خواستم دوستانی که این موتور رو دارند یک مقدار اطلاعات راجع به اون بدن. موتورخوبی هست شتابش هم عالی فعلا فقط یک ایراد دیدم اون هم کمک های نرمی نداره تو دست انداز قشنگ متوجه کوبیدن کمک ها میشی. الان هم می خوام طلق بادگیر نصب کنم متاسفانه پایه طلقش رو پیدا نکردم
سلام
باد لاستیکها رو چک کنید مخصوصا اگر تک سرنشین هستید معمولا مثل سنگ میکنن انقدر باد میزنن

طلق بندها معمولا پایه برای همه چی دارن اگر تهران هستین

در نهایت جایی هست که کمک ها رو تنظیم میکنه خواستین پیام بدید

[senatore20042003]

سلام
باد لاستیکها رو چک کنید مخصوصا اگر تک سرنشین هستید معمولا مثل سنگ میکنن انقدر باد میزنن

طلق بندها معمولا پایه برای همه چی دارن اگر تهران هستین

در نهایت جایی هست که کمک ها رو تنظیم میکنه خواستین پیام بدید

درود.با تشکر .پایه طلق رو رفتم قیام گرفتم با قیمت خون پدرشون ۷۵ تومن.طلق درسته مصرف سوخت و شتاب رو میگیره ولی از سرما زمستون و پشه تابستون راحتیم.
در مورد کوبیدن بله.رو دست انداز کمکها نرم نیستن و میکوبن.لاستیکها پهناش اندازه اپاچی هست و درجه بادش رو چند باشه معمولا میگن ۳۰.درسته ؟
یک سوال دیگه روغن چی باید بریزم. یکی از دوستان گفت این موتور دو تا جای روغن داره روغن چند باید بریزم.اگر توضیحی در این باره بدین خیلی ممنون میشم

[نیما نادری]

من اعتقادی به تلق ندارم اصلا نمیتونم با تلق برونم

صد درد صد در شتاب و سرعت و مصرف سوخت تاثیر منفی داره

برای اون موتور یترک ۲۰ psi هم زیاده

۲ جور روغن داره موتور و گیربکس جداست

روغن موتورش رو میتونید روغنهای خودرو استفاده کنید

ترجیحا فول سنتتیک SLبه بالا


گیربکس اینها CVT هست و گیربکس CVT روغنش از انجین مجزاست

پیچ تخلیه روغن گیربکس مجزاست و 170 سی سی روغن مخصوص Genuine SYM HYPOLD GEAR OIL SAE 85W-140

و 700 سی سی روغن موتور Use (API) SH/CD SAE 10W-30 grade orbetter engine oil[/QUOTE]

[senatore20042003]

من اعتقادی به تلق ندارم اصلا نمیتونم با تلق برونم

صد درد صد در شتاب و سرعت و مصرف سوخت تاثیر منفی داره

برای اون موتور یترک ۲۰ psi هم زیاده

۲ جور روغن داره موتور و گیربکس جداست

روغن موتورش رو میتونید روغنهای خودرو استفاده کنید

ترجیحا فول سنتتیک SLبه بالا


گیربکس اینها CVT هست و گیربکس CVT روغنش از انجین مجزاست

پیچ تخلیه روغن گیربکس مجزاست و 170 سی سی روغن مخصوص Genuine SYM HYPOLD GEAR OIL SAE 85W-140

و 700 سی سی روغن موتور Use (API) SH/CD SAE 10W-30 grade orbetter engine oil[/QUOTE]


با تشکر از شما دوست عزیز. واسکازین ۱۴۰ بهران الان بریزم ۱۷۰ سی سی چقدر میشه.
ضمنا گفتید کمک ها رو بده تنظیم کنن .جای خاصی سراغ دارید

[نیما نادری]

اصلا روغن گیربکس رو عوض نکن اکیدا

[senatore20042003]

درد جناب نادری.
حقیقتش الان نزدیک ۱۸۰ تا کار کرده ولی سند موتور هنوز اماده نیست فروشنده موتور موقع فروش گفت ۲۰۰ تا شد ببر گارانتی. گارانتی این موتورها کجا هستند اینکهمثلا اگر ۵۰ ید ۱۰۰تا بیشتر بشن مشکلی بوجود نمیاد.
ضمنا اگر اونجا خشک بودن کمک رو اعلام کنم کاری انجام میدن .ممنون از شما اگر راهنمایی کنید

[نیما نادری]

محل انجام سرویس گارانتی رو نمیدونم

ولی اگر مجانیه قطعا کاری برات انجام نمیدن

نبری سنگین تری

کمک هاش رو میتونی ببری کمک سازی رامش

خیابون مولوی نرسیده به میدون گمرک کوچه سمت راست

خجسته پلاک ۱۳

[senatore20042003]

محل انجام سرویس گارانتی رو نمیدونم

ولی اگر مجانیه قطعا کاری برات انجام نمیدن

نبری سنگین تری

کمک هاش رو میتونی ببری کمک سازی رامش

خیابون مولوی نرسیده به میدون گمرک کوچه سمت راست

خجسته پلاک ۱۳
درود .اتفاقا یکی ازدوستان هم گفت گارانتی الکی نرو کاری نمی کنن. فقط به خاطر روغنش بود و گرنه خودمم بلد روغن عوض کنم .شغل سابقم تعویض روغن بوده فقط چون ما پیمونه ای بودیم با اصطلاحات فنی شما آشنایی نداریم . مثلا 700 سی سی پیمونه ای چقدره.حجمش از این روغن 1 لیتری ها کمتره؟
من خودم به جز بهران وایرانول هیچ روغنی رو به قول معروف قبول ندارم. ما خودمون زمانی که تعویض روغنی کار می کردم روغن ایرانلو رو چون سبکتر بود 6ماهه دوم میریختیم تو موتور و روغن بهران رو چون غلیظ تر بود 6 ماهه اول.

[نیما نادری]

۷۰۰ سی سی یعنی ۷۰۰ گرم

یعنی ۱ کیلو ۳۰۰ گرم کمتر

یک پیمانه یک لیوان کمتر

[masudeshghi]

ممنون از راهنماییتون. یک مورد دیگه هم که اخیرا دیدم sym 180 بود که تایرهای بزرگترین داره و سرعت و شتابش بالاست. در مورد اون هم نظرتون رو میفرمایید؟ بازهم ویگو رو ارجح میدونید؟

[masudeshghi]

دوستان بالاخره یک موتور sym sr200 خریدم. 24/5 میلیون. موتور خوب و پرقدرتی هست. اگه کسی سوالی داشت در خدمتم.

[نیما نادری]

sr200 به نظر من بهترین انتخاب بین همه این مدلهاس هر چند شاسی و انجین یکیست ولی این مدل خیلی مورد علاقه من هست

تو مدلهای sym مبارکت باشه

فقط تو روخدا مصرف کننده سایت نباشید تا به مقصود میرسید رها کنید

تجربیاتتون و نظراتتون رو بنویسید هر چند خیلی مهم و فنی و ... نباشه

هر سخنی مخاطب خودش رو داره

حداقل تا 2000 کیلومتر هیچ روغنیش رو عوض نکن

روغن گیربکس که اصلا حالا حالا ها نیاز نداره

فقط چک کردنش مثل چک کردن روغن گیربکس دستی ماشینهاس (چون گفتید قبلا آشنایی دارید با این کارا)

[linux_linda]

حجم دقیق انجین
گشتاورش چقدره؟

[masudeshghi]

هنوز مدارکش نیومده و اینکه حجم انژکتور دقیق و گشتاورش رو نمی‌دونم اگه راهی داره که از روی خود موتور بشه فهمید راهنمایی کنید تا بگم. ولی یک مسأله که فکرم رو مشغول کرده اینه که تو سایت sym همچین موتوری نبود و فقط یک مدل St 200i بود. حالا نمی‌دونم این معنیش چیه. زیر ۲۰۰ تا هم که باید ببرم گارانتی. در مورد چک کردن روغن گیربکس هم اشنایی ندارم اگه مورد خاصی هست بفرمایید ممنون میشم.

- - - Updated - - -

تو این سه روز که باهاش رفت و آمد میکردم مثل موتور دنده ای که کلاج رو ول کنی موتور سریع واکنش نشون بده نیست اما تو حرکت با اشاره کیلومتر میرسه به ۸۰ البته من چون موتور نو هست بیشتر باهاش نرفتم اما بنظرم تا ۱۲۰ رو راحت بره

[masudeshghi]

فقط یه سوال. من یه ردیاب خودرو دارم که الان ازش استفاده نمیکنم و سایزش در حد یه موبایله میتونم رو این موتور ببندمش و سوال دیگه بنظرتون واسه امنیتش چی باید بگیرم. چون قفل و زنجیر خیلی رو این مدل اسکوترها خوب جفت و جور نمیشه.

[farshad 54]

ردیاب قابل نصبه

از قفل دیسک استفاده کنید

[senatore20042003]

sr200 به نظر من بهترین انتخاب بین همه این مدلهاس هر چند شاسی و انجین یکیست ولی این مدل خیلی مورد علاقه من هست

تو مدلهای sym مبارکت باشه

فقط تو روخدا مصرف کننده سایت نباشید تا به مقصود میرسید رها کنید

تجربیاتتون و نظراتتون رو بنویسید هر چند خیلی مهم و فنی و ... نباشه

هر سخنی مخاطب خودش رو داره

حداقل تا 2000 کیلومتر هیچ روغنیش رو عوض نکن

روغن گیربکس که اصلا حالا حالا ها نیاز نداره

فقط چک کردنش مثل چک کردن روغن گیربکس دستی ماشینهاس (چون گفتید قبلا آشنایی دارید با این کارا)

درود.آقا نیمای عزیز. من روغن موتور 10w 40 بهران گرفتم.الان ۲۸۰ تا کار کردم.ترجیحا هم گفتم گارانتی نمیرم. حالا شما گفتید روغن موتور صفر ر زیر ۲۰۰۰تا عوض نکنید.یعنی من هم فعلا عوض نکنم.

[نیما نادری]

سلام

روغنش باید 10w30باشه جهت اطلاع ، البته اگر جهت

صرفه جویی در هزینه 10w40گرفتید ، قرآن غلط نمیشه حتما راهی نداشتید

برای آب بندی بهتر رینگ ها با بدنه سیلندر تا ۲۰۰۰ کیلومتر

از روغن مرغوب استفاده نکنید ،اشتباه رایج ریختن بهترین

روغن در همون کیلومترهای اولیه هست ، من پیشنهاد میکنم

اصلا بهش فشار نیارید ، حتما قبل حرکت گرم کنید

یکنواخت گاز ندید ، بازی کنید با گاز ،تخته نکنید ،گازم یهو نبندید

بعد از حداقل ۱۵۰۰ کیلومتر روغن تعویض کنید به اندازه بریزید

بیشتر ریختن کمکی بهش نمیکنه

گول آگهی های فروش موتور هم نخورید هر ۱۰۰۰ تا یا ۵۰۰ تا روغن تعویض شده

بهتره طبق توصیه کارخانه و با روغن مناسب خودش سرویس بشه

روغن خوب ریختن بهتر از زود زود عوض کردن روغن ارزون هست

[linux_linda]

البته بگم کیفیت انجین ها هم بالاتر رفته
دیگه لازم نیست موقع آببندی مدام روغن عوض کنید سر 2000 تا میشه همون روغن کارخونه رو عوض کرد
فقط هر 500 کیلومتر گیج روغن رو نگاه کنین کم نشده باشه

[vali854]

من تو سایت آلمان SYM نگاه کردم این موتورا J200 را 200 سی سی معرفی کرده

[vali854]

من تو سایت آلمان SYM نگاه کردم این موتورا J200 را 200 سی سی معرفی کرده

سلام دوستان . من بالخره دل به دریا زدم و SYM J200 رو خریدم . الان 2 هفته است که ازش استفاده می کنم . چون موتور ویگو داشتم و هنوز هم دارم ایندو را کمی با هم مقایسه میکنم .
- اول که j200 رو خریدم و سوار شدم یک حس گنگی داشتم و فکر کردم که خریدم اشتباه بوده . الان بعد 2 هفته بیشتر با این موتور اوخت شدم و به آرامش رسیدم .

- وگو صدای موتور نرمی داره و صدای موتور J200 زمخت و مردانه تر هست ولی خیلی زود بهش عادت کردم .
- وگو در استفاده تکنفره نسبتا نرم است و j200 در استفاده دو نفره .
- با وگو من برای رفتن تو بزرگراه ها ترس داشتم ، چرا که لحظاتی پیش می اد که نیاز به سریع سرعت گرفتن و فرار از موقعیت داری که از پس وگو برنمی آمد . ولی J200 موتور قدرتمندی داره و حتی تو دو ترک هم میتونه سریع شتاب بگیره . ( با وجود اینکه من از حداکثر قدرت موتور به خاطر آببندی هنوز استفاده نکردم) .
-ترمز وگو در جلو خیلی میخ و در عقب خیلی ملو هست . در J200 هر دو ترمز خوب است . ضمن آنکه وقتی ترمز عقب را میگیری خودش ترمز جلو را هم میگیره که در سر نخوردن موثر است .
- جای پای J200 خیلی خوبه و فضای بازی داره . صندوق زیر زین هم بزرگ اسنت و کلاه کاسکت بزرگ براحتی توش جا میشه .
- سیستم نمایشگر ویگو تمام دیجیتال و سیستم J200 ترکیب دیجیتال و آنالوگ است و البته اطلاعات زیادی هم در اختیار میزاره . از ساعت و دور موتور و ولتاژ باطری و ... . ولی من تمام دیجیتال ویگو را بیشتر دوست دارم .
- ویگو بعنوان اسکوتر جلوی فرمون را کاملا با قاب پلاستیکی پوشنده است . ولی در J200 دسته فرمون و اتصالات عیان می باشند و حس موتور سیکلت اسکوتری را منتقل نمی کنند . احساس میکونی موتور تریل سوار شدی . من اگه مثل ویگو پوشش قاب پلاستسک داشت بیشتر دوس داشتم .
- ویگو با استارت و هندل روشن میشه ، J200 فقط با استارت روشن میشه . و مکانیزم استارتش خیلی سریع و نرم عمل میکنه و موتور با نیش استارت روشن میشه . در نمایشگر ولتاژ باطری را میتونی ببینی تا اگر کم کم افت کرد بفهمی که عمر باطری رو به اتمام هست و باید بفکر تعویض باطری باشی .
- ویگو برای ایستادن پشت چراغ قرمز و ... دارای ترمز دستی هست که میتونی ترمز را درگیر و دستت را برداری ولی j200 یا اینو نداره یا من هنوز کشفش نکردم .
- پسرم که همیشه ترک میشینه میگه J200 برای نفر ترک خیلی راحت تر هست .
ویگو بدنه فلزی و تمامی موتور های جدید دیگر از فلاپ های پلاستکی استفاده شده که وزن موتور کاهش پیدا می کنه .
مجموعا من تا اینجا از هر دوی این متورها خوشم می اد .

[behrng]

مبارک باشه. ممنون از اطلاعات مفیدی که گذاشتی.
مصرف بنزینش چطوریه؟ حدوداً تو هر صد کیلومتر چقدر میسوزونه؟

[linux_linda]

همه موتورهای شبیه ویو و کلا اسکوترهای چینی که طلق دار هستن بخاطر دست اندازهای زیاد خیابون های ایران زود خار و مهر و پیچ ها شل میشن
بصدا میوفته
منظورم صدای انجین نیست صدای کشیده شدن پلاستیک

[linux_linda]

روغنی که برای گیربکس cvt این موتورها هست دقیقا کجای گیربکس هست
من هرچی کلیپ چینی تایلندی دیدم درپوش گیربکس رو که باز کردن فقط تسمه و پولی و کلاچ رو نشون میده

[نیما نادری]

روغنی که برای گیربکس cvt این موتورها هست دقیقا کجای گیربکس هست
من هرچی کلیپ چینی تایلندی دیدم درپوش گیربکس رو که باز کردن فقط تسمه و پولی و کلاچ رو نشون میده

اون سمت که فولی ها و تسمه هست اصلا روغنی نیست

تو پوسته وسطی روغن هست

[vali854]

سلام دوستان . من بالخره دل به دریا زدم و SYM J200 رو خریدم . الان 2 هفته است که ازش استفاده می کنم . چون موتور ویگو داشتم و هنوز هم دارم ایندو را کمی با هم مقایسه میکنم .
- اول که j200 رو خریدم و سوار شدم یک حس گنگی داشتم و فکر کردم که خریدم اشتباه بوده . الان بعد 2 هفته بیشتر با این موتور اوخت شدم و به آرامش رسیدم .

- وگو صدای موتور نرمی داره و صدای موتور J200 زمخت و مردانه تر هست ولی خیلی زود بهش عادت کردم .
- وگو در استفاده تکنفره نسبتا نرم است و j200 در استفاده دو نفره .
- با وگو من برای رفتن تو بزرگراه ها ترس داشتم ، چرا که لحظاتی پیش می اد که نیاز به سریع سرعت گرفتن و فرار از موقعیت داری که از پس وگو برنمی آمد . ولی J200 موتور قدرتمندی داره و حتی تو دو ترک هم میتونه سریع شتاب بگیره . ( با وجود اینکه من از حداکثر قدرت موتور به خاطر آببندی هنوز استفاده نکردم) .
-ترمز وگو در جلو خیلی میخ و در عقب خیلی ملو هست . در J200 هر دو ترمز خوب است . ضمن آنکه وقتی ترمز عقب را میگیری خودش ترمز جلو را هم میگیره که در سر نخوردن موثر است .
- جای پای J200 خیلی خوبه و فضای بازی داره . صندوق زیر زین هم بزرگ اسنت و کلاه کاسکت بزرگ براحتی توش جا میشه .
- سیستم نمایشگر ویگو تمام دیجیتال و سیستم J200 ترکیب دیجیتال و آنالوگ است و البته اطلاعات زیادی هم در اختیار میزاره . از ساعت و دور موتور و ولتاژ باطری و ... . ولی من تمام دیجیتال ویگو را بیشتر دوست دارم .
- ویگو بعنوان اسکوتر جلوی فرمون را کاملا با قاب پلاستیکی پوشنده است . ولی در J200 دسته فرمون و اتصالات عیان می باشند و حس موتور سیکلت اسکوتری را منتقل نمی کنند . احساس میکونی موتور تریل سوار شدی . من اگه مثل ویگو پوشش قاب پلاستسک داشت بیشتر دوس داشتم .
- ویگو با استارت و هندل روشن میشه ، J200 فقط با استارت روشن میشه . و مکانیزم استارتش خیلی سریع و نرم عمل میکنه و موتور با نیش استارت روشن میشه . در نمایشگر ولتاژ باطری را میتونی ببینی تا اگر کم کم افت کرد بفهمی که عمر باطری رو به اتمام هست و باید بفکر تعویض باطری باشی .
- ویگو برای ایستادن پشت چراغ قرمز و ... دارای ترمز دستی هست که میتونی ترمز را درگیر و دستت را برداری ولی j200 یا اینو نداره یا من هنوز کشفش نکردم .
- پسرم که همیشه ترک میشینه میگه J200 برای نفر ترک خیلی راحت تر هست .
ویگو بدنه فلزی و تمامی موتور های جدید دیگر از فلاپ های پلاستکی استفاده شده که وزن موتور کاهش پیدا می کنه .
مجموعا من تا اینجا از هر دوی این متورها خوشم می اد .

چند مطلب دیگه اضافه کنم .
مصرف بنزین . موتور را که تحویل گرفتم از داشبورد جلو صدا می اومد که بعد از چند روز کیلومتر سنج از کار افتاد . معلوم شد که سیم کیلومتر را درست نبسته بودند . هنوز بدلیل کرونا نرفتم برای سرویس اولیه که سیم کیلومتر را هم ببندند . برای همین فعلا مصرف دقیق نمی تونم اعلام کنم .
نیرو موتور یک دفترچه راهنمای فارسی برای j200 تو سایتش گذاشته که ترجمه ان پر از غلط است و چیزی ازش در نمی یاد . من دفترچه انگلیسی رو تو اینترنت پیدا کردم که در این دفترچه گفته تو کیلومتر 300 روغن موتور و روغن کیربکس عوض شوند . روغن موتور 10-30 و روغن گیربکس SAE85w140 پیشنهاد شده . روغن موتور را هر هزار کیلومتر و روغن گیربکس رو هر پنح هزار کیلومتر گفته ععوض شود . تسمه گیربکس را هر دوازده هزار کیلومتر گفنته تعویض کنید .
سیستم کامپیوتر اگر خطا زد ، چراغ چک روشن شد ، برای ریست مردن ، دسته گاز را تا انتها پیچانده و در همان خچحال سوییچ را باز می کنیم و چند ثانیه صبر میکنیم . ریست انجام می شود .
ترمز حلو و عقب هیدرولیکی می باشد که سطح روغن ترمز از طریق دریچه شیشه ای قابل چک کردن است .
سیستم انژکتور دارای پمپ بنزین است. وقتی سویچ را باز میکنید کمی باید مکث کرد تا پمپ راه بیفته و بعد باید استارت زد . ضمنا پمپ در بانک بنزین نصب بوده و خنک میشود . پس نباید بکذاریم سطح بنزین در باک کمتر از نصف گردد والا پمپ ممکن است داغ کند . د

[linux_linda]

تو ایران بنظرم نباید موتور فلاپ دار مونتاژ داخلی خرید
چون کارگر خط تولید تو مونتاژ ممکنه کم کاری کنه و بعد از خرید وقتی بخوای موتور ببری مرکز سرویس برای آچارکشی موقع باز کردن فلاپ ها میزنن خار واشر ها رو خرد میکنن
این تجربه رو من رو روان110 دارم
بهترین خرید موتورهای خیابانی است که موتور سرویس نیازی به باز کردن فلاپ ندارن

[vali854]

سال 1386 اولین خودرو گیربکس اتومات یعنی 206اتومات تازه فروشش آغاز شده بود . از نمایندگی یکی از دوستان برای خرید رفتم . ایشان کلی از گیربکس اتومات بد گفت و اینکه کسی نمیتونه تعمیرش کنه و ... .
سال ها گذشته من بعد از 206 اتومات تا الان دیگه هیچوقت خودرو غیر اتومات نخریدم . و اتفاقا هوشمندترین و بهترین گیربکس همان 206 اتومات اولم بود .
البته الان هم اگه پیکان بخرید خیلی راحت و ارزان تعمیر خواهد شد . ولی زنگی یک بخشش لذت بردن است . بهر حال من از j200 لذت میبرم . گر چه میدانم تکنولوژی بالاتر احتمالا هزینه هاش هم بیشتره و تا بیاد قرق تعمیرش دست تعمیرگاه ها بیوفته مدتی شاید درد سر بکشم .

[senatore20042003]

درود . تو تبلیغات یوتوب چند وقت هست می بینم این موتور های اسکوتر اون هم 250cc به بالا چقدر تو کشورهای بلوک شرق به خصوص روسیه طرفدار داره. طرف موتور رو از داخل پالت و کارتن باز می کنه میبنده و میفروشه .اینجا تو کارخونه می بینی یارو پیچ سمت چپ و راست موتور یه اندازه نیست.
واقعا چقدر خوب بود ما هم موتور رو پالتی می خریدیم و کمپانی اون رو به آدرسمون میفرستاد.

[نیما نادری]

گیربکس ۲۰۶ سال ۸۶ حرف نداشت

من سوارشدم ماشین یکی از دوستان رو عاشقش شدم

کلا فکر میکنم طرز استفاده از وسیله خیلی مهمه بعضی ها

وسیله رو سوار میشن بعضی ها مصرف میکنن تا تموم بشه

سیم کیلومتر خیلی موردی نیست ممکنه یا سوکتش درومده

یا باز شده پیچش ،به من بود خودم درستش میکردم کاره جالبیه

شاید ۴ تا جای دیگه هم اون وسط بازبینی بشه

البته اگر اهل کاره فنی هستید ،کاره جالبیه

[meysam2020]

چند مطلب دیگه اضافه کنم .
مصرف بنزین . موتور را که تحویل گرفتم از داشبورد جلو صدا می اومد که بعد از چند روز کیلومتر سنج از کار افتاد . معلوم شد که سیم کیلومتر را درست نبسته بودند . هنوز بدلیل کرونا نرفتم برای سرویس اولیه که سیم کیلومتر را هم ببندند . برای همین فعلا مصرف دقیق نمی تونم اعلام کنم .
نیرو موتور یک دفترچه راهنمای فارسی برای j200 تو سایتش گذاشته که ترجمه ان پر از غلط است و چیزی ازش در نمی یاد . من دفترچه انگلیسی رو تو اینترنت پیدا کردم که در این دفترچه گفته تو کیلومتر 300 روغن موتور و روغن کیربکس عوض شوند . روغن موتور 10-30 و روغن گیربکس SAE85w140 پیشنهاد شده . روغن موتور را هر هزار کیلومتر و روغن گیربکس رو هر پنح هزار کیلومتر گفته ععوض شود . تسمه گیربکس را هر دوازده هزار کیلومتر گفنته تعویض کنید .
سیستم کامپیوتر اگر خطا زد ، چراغ چک روشن شد ، برای ریست مردن ، دسته گاز را تا انتها پیچانده و در همان خچحال سوییچ را باز می کنیم و چند ثانیه صبر میکنیم . ریست انجام می شود .
ترمز حلو و عقب هیدرولیکی می باشد که سطح روغن ترمز از طریق دریچه شیشه ای قابل چک کردن است .
سیستم انژکتور دارای پمپ بنزین است. وقتی سویچ را باز میکنید کمی باید مکث کرد تا پمپ راه بیفته و بعد باید استارت زد . ضمنا پمپ در بانک بنزین نصب بوده و خنک میشود . پس نباید بکذاریم سطح بنزین در باک کمتر از نصف گردد والا پمپ ممکن است داغ کند . د

عرض سلام ؛ بنده هم این موتور رو 20 روز پیش خریداری کردم و متاسفانه مشابه مشکل شما دقیقا کیلومتر شمار بنده هم بعد از گذشت مسافت 50 کیلومتر از کار افتاد !!! خوشبختانه مشکل دیگه ای تا به حال نداشتم ، البته بنده سوکت های وصل شده به صفحه کیلومتر رو هم چک کردم و ظاهرا همه چی درست بود و یک بار هم برای اطمینان سوکت سنسور کیلومتر رو باز و بست کردم ولی مشکل حل نشد !!! اگه از زیر فلاپ جلوی موتور سرتون رو بچرخونید و یه کم نور بندازین سوکت سنسور کیلومتر دیجیتال به راحتی قابل دسترس هست ، حالا نمیدونم مشکل دقیق از کجاست ! ممکنه به غیر اون سوکت مثلا فیوز هم داشته باشه ؟؟ البته سایر قسمت های صفحه کیلومتر مثل نشان بنزین و دور موتور و چراغ ها و ... همه چی کارمیکنه ! فقط سرعت و مسافت طی شده رو نشون نمیده !!! خواهش میکنم از شما و دوستان اگه راه حلشو پیدا کردید اطلاع بدید . با تشکر

[نیما نادری]

اگر ممکنه براتون چشمی دنبال کنید ببینید

مکانیزم شمارش مسافت چجوریه

یکسری موتورها روی چرخ جلو در مجاورت توپی چرخ

دنده دارن که با سیم میره زیر کیلومتر

یکسری هم یک سنسور روی دیسک چرخ معمولا عقب دارن

که چرخش دیسک رو مانیتور میکنه

مثل بنلی ها

یکسری هم از گیربکس موتور اطلاعات میخو
نن

عکس هم یکی از بچه ها بزاره بد نیست

چون عکس خوبی تو نت نیست

چون کیلومتر تون آنالوگ هست احتمالا ، اطلاعات هم مکانیکی براش ارسال

میشه ، تو انتقال مکانیکی فقط یک فنر داخل سیم کیلومتر هست

که به دلیل بد رد کردن سیم کیلومتر یا روغن نزدن موقع مونتاژ و خشک

کارکردنش ، از داخل میبره ،که تعویضش خیلی راحته

اگر موقع باز کردن سویچ عقربه کیلومتر یکبار تا آخر میره و بر میگرده

مکانیزم نمیتونه مکانیکی باشه و سنسوری هست

[meysam2020]

اگر ممکنه براتون چشمی دنبال کنید ببینید

مکانیزم شمارش مسافت چجوریه

یکسری موتورها روی چرخ جلو در مجاورت توپی چرخ

دنده دارن که با سیم میره زیر کیلومتر

یکسری هم یک سنسور روی دیسک چرخ معمولا عقب دارن

که چرخش دیسک رو مانیتور میکنه

مثل بنلی ها

یکسری هم از گیربکس موتور اطلاعات میخو
نن

عکس هم یکی از بچه ها بزاره بد نیست

چون عکس خوبی تو نت نیست

چون کیلومتر تون آنالوگ هست احتمالا ، اطلاعات هم مکانیکی براش ارسال

میشه ، تو انتقال مکانیکی فقط یک فنر داخل سیم کیلومتر هست

که به دلیل بد رد کردن سیم کیلومتر یا روغن نزدن موقع مونتاژ و خشک

کارکردنش ، از داخل میبره ،که تعویضش خیلی راحته

اگر موقع باز کردن سویچ عقربه کیلومتر یکبار تا آخر میره و بر میگرده

مکانیزم نمیتونه مکانیکی باشه و سنسوری هست


بله دقیقا سنسوری و دیجیتال هست و بنده حتی سنسور رو هم باز کردم و دوباره بستم ولی فرقی نکرد ! نکته عجیب اینه که موتور صفر و خشک با 50 کیلومتر کارکردن نباید سنسورش بسوزه

سنسور کیلومترش دقیقا اینه :
[Only registered and activated users can see links]

[نیما نادری]

شبیه سنسوری هست که به گیربکس

متصل میشه ، ولی طولش نمیتونه اینقدر کوتاه باشه ، گیربکس کجا کیلومتر کجا !!

طبق عکس به توپی چرخ جلو جلو متصل میشه

تو نت ریپورت خرابی از این موتور ندیدم ، احتمالا یکاری رو درست

انجام ندادن اینا


و اونم رد کرد سیم کیلومتر که توش فنر هست از جای مناسب و روغن کاری هست

نشون میده موتور بعد از مونتاژ مثل گونی سیب زمینی باره کامیون میشه

احتمال 99% سیم یا همون فنری که داخل سیم کیلومتر هست بریده

علائمش هم اون دوستمون گفتن تق تق کردن اون اوایل و بعد قطع شدن

تحت فشار داشته میچرخیده و در نهایت میبره
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])




اینم خوده منوال

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[meysam2020]

شبیه سنسوری هست که به گیربکس

متصل میشه ، ولی طولش نمیتونه اینقدر کوتاه باشه ، گیربکس کجا کیلومتر کجا !!

طبق عکس به توپی چرخ جلو جلو متصل میشه

تو نت ریپورت خرابی از این موتور ندیدم ، احتمالا یکاری رو درست

انجام ندادن اینا


و اونم رد کرد سیم کیلومتر که توش فنر هست از جای مناسب و روغن کاری هست

نشون میده موتور بعد از مونتاژ مثل گونی سیب زمینی باره کامیون میشه

احتمال 99% سیم یا همون فنری که داخل سیم کیلومتر هست بریده

علائمش هم اون دوستمون گفتن تق تق کردن اون اوایل و بعد قطع شدن

تحت فشار داشته میچرخیده و در نهایت میبره
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])




اینم خوده منوال

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

این کابل دقیقا به توپی چرخ جلو با یه پیچ وصله ، ولی سر دیگش سوکت سه پایه داره یعنی دیجیتاله سیم آنالوگ نیست سنسور هست ، کجاش یعنی سیمش بریده ؟ قابل تعمیره ؟ قیمتش حدودی چقدره ، گارانتی قبول میکنه ؟

[vali854]

این کابل دقیقا به توپی چرخ جلو با یه پیچ وصله ، ولی سر دیگش سوکت سه پایه داره یعنی دیجیتاله سیم آنالوگ نیست سنسور هست ، کجاش یعنی سیمش بریده ؟ قابل تعمیره ؟ قیمتش حدودی چقدره ، گارانتی قبول میکنه ؟
من هنوز نتونستم بدلیل تعطیلی ها کارت گارانتی رو بگیرم و برم برای سرویس اولیه و اعلام این خرابی.

احتمالا که باید مشکلی در مونتاژ باشه. و حتما گارانتی شامل میشه . من اصلا دست نزدم که بهانه دست شان مدهم .

بهر حال اگه هر کدوم زودتر مسیله اش حل شد نتیجه را اینجا میذاریم .

[linux_linda]

بخاطر همینه که نباید موتور فلاپ دار مونتاژی خرید
کافیه یکی از طلق ها رو تعمیرکار درست نبنده یا پین زیرش خرد بشه رو هر دست انداز شروع میکنه به صدا کردن

[نیما نادری]

چیزی که متوجه نمیشم اینه که اون سره کابل

اگر سوکت باشه ماله نسخه abs دارهست ، که این موتور نداره

عکس پشت کیلومتر شما اگر این باشه

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

فکر میکنم در مورد سوکتی بودن اون سر سیم مشکل داریم

چون این کیلومتر فقط این مکانیزم بهش وصل میشه
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
و اون فنر که داخل هست میبره به اون دلایل که گفتم

من یک ان اس مدل ۹۳ دارم سیم گاز رو از مسیر اشتباه کشیده بودن

هنوز بعد ۵ سال ان اس انژکتور هم سیم گازش از همون مسیر

اشتباه رد میکنن ، اصلا روی کار شرکتهای ایرانی حساب نمیشه کرد

نه فارس موتور نه کهیر نه ....

ولی اگر سیستم کابلش این نباشه واقعا معلوم نیست چی به چیه

اون زیر

[meysam2020]

من هنوز نتونستم بدلیل تعطیلی ها کارت گارانتی رو بگیرم و برم برای سرویس اولیه و اعلام این خرابی.

احتمالا که باید مشکلی در مونتاژ باشه. و حتما گارانتی شامل میشه . من اصلا دست نزدم که بهانه دست شان مدهم .

بهر حال اگه هر کدوم زودتر مسیله اش حل شد نتیجه را اینجا میذاریم .

آقا شما تونستی نتیجه بگیری ؟

[meysam2020]

خوب دوستان بلاخره مشکل سنسور کیلومتر رو پیدا کردم ! متاسفانه باید بگم که هم موتور بنده و هم احتمالا موتور دوستمون در اینجا به مشکل خورد شدن توپی یا بوش سنسور کیلومتر که با چرخ جلو به گردش درمیاد دچار شدیم ... امروز صبح موتور رو به یکی از تعمیر کارها نشون دادم و اون قطعه رو از چرخ جلو باز کرد و دیدیم که از داخل خورد شده بود !!! فعلا چون تهران نیستم دسترسی هم ندارم به این قطعه ...

[vali854]

خوب دوستان بلاخره مشکل سنسور کیلومتر رو پیدا کردم ! متاسفانه باید بگم که هم موتور بنده و هم احتمالا موتور دوستمون در اینجا به مشکل خورد شدن توپی یا بوش سنسور کیلومتر که با چرخ جلو به گردش درمیاد دچار شدیم ... امروز صبح موتور رو به یکی از تعمیر کارها نشون دادم و اون قطعه رو از چرخ جلو باز کرد و دیدیم که از داخل خورد شده بود !!! فعلا چون تهران نیستم دسترسی هم ندارم به این قطعه ...

من امروز بردم گارانتی تعمیرگاه مرکزی کیلومتر را درست کردند.ولی نگفتند ایراد از کجا بوده . ولی الان که کار میکنه صدای خر خر خیلی ضعیفی وقتی گاز را ول می کنم که سرعت کم بشه می شنوم . پس عیب از همانجا ست که شما گفتی . و امکان خرد شدن مجددش هست . یک موتور دیگه اونجا بود که میگفت متور برادرم هم همین مشکل را داشته .
حالا فردا من توپی را چک می کنم .

[vali854]

خوب دوستان بلاخره مشکل سنسور کیلومتر رو پیدا کردم ! متاسفانه باید بگم که هم موتور بنده و هم احتمالا موتور دوستمون در اینجا به مشکل خورد شدن توپی یا بوش سنسور کیلومتر که با چرخ جلو به گردش درمیاد دچار شدیم ... امروز صبح موتور رو به یکی از تعمیر کارها نشون دادم و اون قطعه رو از چرخ جلو باز کرد و دیدیم که از داخل خورد شده بود !!! فعلا چون تهران نیستم دسترسی هم ندارم به این قطعه ...

من امروز بردم گارانتی تعمیرگاه مرکزی کیلومتر را درست کردند.ولی نگفتند ایراد از کجا بوده . ولی الان که کار میکنه صدای خر خر خیلی ضعیفی وقتی گاز را ول می کنم که سرعت کم بشه می شنوم . پس عیب از همانجا ست که شما گفتی . و امکان خرد شدن مجددش هست . یک موتور دیگه اونجا بود که میگفت متور برادرم هم همین مشکل را داشته .
حالا فردا من توپی را چک می کنم .

- - - Updated - - -

تعمیرگاه که بودم یک جی ۲۰۰ اومده بود که چراغ چک انجینش روشن شده بود و می گفت موتور ریپ میزنه . ازش پرسیدم که از سویچ مخفی موتور استفاده کردی و بعد فراموش کردی سویچ رو بحالت اول برگردانی و استارت زدی و موتور روشن نشد و بعد که کلید را زدی موتور روشن شده ولی چراغ چک هم روشن مانده؟ گفت بله . گفتم برای ریست شدن باید در حالیکه موتور خاموش است گاز را تا انتها بچرخانی و بعد سویچ رو باز کنی برای حدود ۱۵ ثانیه . که کامپیوتر موتور ریست بشه .

و جالب که تعمیرکار مرکزی این رو نمی دونستن . و ۵ یا ۶ بار هی موتور را روشن و خاموش کرد تا کامپیوتر موتور ریست شد و چراغ خاموش شد .

به تعمیرکار این قرق رو یاد دادم

- - - Updated - - -

تعمیرگاه که بودم یک جی ۲۰۰ اومده بود که چراغ چک انجینش روشن شده بود و می گفت موتور ریپ میزنه . ازش پرسیدم که از سویچ مخفی موتور استفاده کردی و بعد فراموش کردی سویچ رو بحالت اول برگردانی و استارت زدی و موتور روشن نشد و بعد که کلید را زدی موتور روشن شده ولی چراغ چک هم روشن مانده؟ گفت بله . گفتم برای ریست شدن باید در حالیکه موتور خاموش است گاز را تا انتها بچرخانی و بعد سویچ رو باز کنی برای حدود ۱۵ ثانیه . که کامپیوتر موتور ریست بشه .

و جالب که تعمیرکار مرکزی این رو نمی دونستن . و ۵ یا ۶ بار هی موتور را روشن و خاموش کرد تا کامپیوتر موتور ریست شد و چراغ خاموش شد .

به تعمیرکار این قرق رو یاد دادم

[mehrand]

sdfghjkl444.jpg - 115 KB ([Only registered and activated users can see links])
در صورت شنیدن هر صدای مشکوکی از چرخ جلو )خرخر، تلق تولوق( فورا به تعمیرگاه مرکزی مراجعه کنید. دو بار بلبرینگ توپی چرخ جلوم خورد شده. یکبار در کیلومتر ۳۰۰ و یکبار در کیلومتر ۷۰۰
دفعه دوم بوش چرخ رو فرستادن تراشکاری

[vali854]

sdfghjkl444.jpg - 115 KB ([Only registered and activated users can see links])
در صورت شنیدن هر صدای مشکوکی از چرخ جلو )خرخر، تلق تولوق( فورا به تعمیرگاه مرکزی مراجعه کنید. دو بار بلبرینگ توپی چرخ جلوم خورد شده. یکبار در کیلومتر ۳۰۰ و یکبار در کیلومتر ۷۰۰
دفعه دوم بوش چرخ رو فرستادن تراشکاری


من وارد کیلومتر 1000 شدم . متوسط بنزین مصرفی تا الان 2.5 لیتر در 100 کیلومتر می باشد . در ترافیک شهری تهران. یک چیزی که در مقایسه با وگو در موتور می بینم ، وگو دور آرام یا درجاش کم دورتر است و ضمنا در دور پایین تری هم کلاچ درگیر و موتور به حرکت در می یاد . موتور وگو گاها در دور های پایین خاموش میشود که خطرناک است . در j200 حدودا از دور 3500 کلاچ درگیر میشود ، شاید اگر این دور پایین تر بود مصرف بنزین آن کمتر میشد . وگو در شرایط مشابه که من استفاده میکنم 2.2 لیتر متوسط مصرفش است .
بعد از درست کردن کیلومتر توسط تعمیرگاه مرکزی کمی صدای خرخر از چرخ جلو می امد که بعدا قطع شد و کیلومتر هم در حال کار است . فعلا که از موتور j200 لذت می برم . و باهاش احساس امنیت بیشتری میکنم . البته من نه بخاطر آبندی ، که کلا بنا به عادت هیچگاه از سرعت 60 کیلومتر با هیچکدام از موتورها رانندگی نمیکنم . شاید صدمه بلبرینگ جلو بخاطر دست انداز و یا چیز دیگری باشد . مجموعا سیستم تعلیق j200 خیلی خوبه . و 2 ترک هم عالیه.
در هر صورت ضعف در مونتاژ در ایران عادی است چه در موتور چه در خودرو چه در موشک و .

[samser69]

درود به شما منم مشکل دیر درگیر شدن کلاچ رو دارم.تحقیق کردم ظاهرا میشه فنرهای کلاچ رو تعویض کرد تا کلاچ گریز از مرکز مثلا در دور ۲۰۰۰ درگیر شه.کسی تجربه این تغیر رو داشته؟

[senatore20042003]

درود بر آقا نیما.

قبلا عرض کردم یک دینو ویند200 گرفتم. به خاطر اینکه با خانمم و بچه پشت موتور هستم از طلق استفاده می کنم الان6 ماهه موتور گرفتم مشکلی نداشتم متاسفانه امشب جایی میرفتم یه دستانداز رو ندیدم رد شدم پایه طلق که به بدنه موتور جوش خورده شکست .تاریک بود ندیدم اومدم خونه دیدم پایه چدنی از زیر پیچ می خوره بغل دوشاخه موتور هست شکسته و فکر کنم که جوشکاری هم نشه کرد .خیلی حالم گرفته شد چرا پایه ای که میدونند فشار روش هست رو از آهن استفاده نکردن و از چدن خشک استفاده کردن که نشه کاریش کرد حالا باید بازش کنم ببینم اصلا راهی داره دوباره چون جوشکاری که فکر نکنم اصلا فایده داشته باشه

[نیما نادری]

درود بر آقا نیما.

قبلا عرض کردم یک دینو ویند200 گرفتم. به خاطر اینکه با خانمم و بچه پشت موتور هستم از طلق استفاده می کنم الان6 ماهه موتور گرفتم مشکلی نداشتم متاسفانه امشب جایی میرفتم یه دستانداز رو ندیدم رد شدم پایه طلق که به بدنه موتور جوش خورده شکست .تاریک بود ندیدم اومدم خونه دیدم پایه چدنی از زیر پیچ می خوره بغل دوشاخه موتور هست شکسته و فکر کنم که جوشکاری هم نشه کرد .خیلی حالم گرفته شد چرا پایه ای که میدونند فشار روش هست رو از آهن استفاده نکردن و از چدن خشک استفاده کردن که نشه کاریش کرد حالا باید بازش کنم ببینم اصلا راهی داره دوباره چون جوشکاری که فکر نکنم اصلا فایده داشته باشه

ارادت

مستحضر هستید که تلق به روشی که اینجا میبندن رو موتور

خیلی متداول نیست و آسیب میزنه تو تکانهای خیلی شدید

اما اون قسمتهای که میفرمایین بعید میدونم قابل جوش دادن

نباشه و به یک جوشکار درست نشون بدی ردیف میکنه ، شاید تقویتش

هم بکنه ، یکم باد تایرها رو کم کن شکهای شدید به جلوی موتور وارد نشه

[behrng]

درود به شما منم مشکل دیر درگیر شدن کلاچ رو دارم.تحقیق کردم ظاهرا میشه فنرهای کلاچ رو تعویض کرد تا کلاچ گریز از مرکز مثلا در دور ۲۰۰۰ درگیر شه.کسی تجربه این تغیر رو داشته؟

من قبلا که اسکوتر کیمکو داشتم این کار رو کردم. دیدم تو ebay چند مدل فنر کلاچ گریز از مرکز هست. یه ست فنر نرم (رنگ فنرها آبی یود) به یکی از فامیلها که از اون طرف می اومد ایران، گفتم برام بیاره. فنر ها رو عوض کردم. کلاج تو دور پایین تر درگیر میشد ولی موتور موقع شروع به حرکت می لرزید. دیدم فایده نداره همون فنرهای خودش رو دوباره گذاشتم. ظاهرا او فنرها با توجه به قدرت کلاج و وزن موتور جوری تنظیم شده که در لحظه درگیر شدن، کلاچ قدرت کافی رو برای به حرکت اوردن نرم و بدون لرزش موتور داشته باشه.

[vali854]

من با j200 به مرز 1000 کیلومتر رسیدم . دیروز حین حرکت چراغ engine oil روشن شد . من با توجه به دفترچه راهنما که گفته بود طبیعت این انجین ممکن است مقداری روغن کم کند ، پریشان شدم که انقدر روغن کم کرده که چراغ روشن شده . همونجا ایستادم و به تعویض روغنی مراجعه و کل روغن را عوض کردم ولی چراغ خاموش نشد .

خودم را به نزدیکترین نمایندگی نیرو موتور رساندم ، ایشان فرمودند که چون هر 1000 کیلومتر بایستی روغن تعویض شود ، این چراغ به معنای سررسید موقع سرویس عمل می کنه . بعد هم با دگمه های روی صفحه کیلومتر ان را ریست کردند و چراغ خاموش شد تا 1000 تای بعدی .

دوستان یک سئوال برام پیش اومده . لاستیک عقب این موتور را میخوام عوض کنم و چهار فصل بزارم . خیلی نگران سر خوردن روی اسفالت خیس هستم . لاستیک 14-80-110 هست . این سایز تو بازار ندیدم باشه . ایا دوستان با سایز دیگری تعویض داشته اند ؟ و نتیجه ؟
من تو سایتی در آلمان چک کردم پیرلی و میشلن این سایز را با اون طرحی که من می خواستم داشتند البته با نرخ ارز های امروز گران بود . ولی لاستیکی که الان زیرش هست تو ترکیه بود که قیمت حدود 250 هزار تومان در می امد .

[linux_linda]

یه عکس از فضای زیر انجین این موتور بذارید

[Noyan]

[

- - - Updated - - -


من با j200 به مرز 1000 کیلومتر رسیدم . دیروز حین حرکت چراغ engine oil روشن شد . من با توجه به دفترچه راهنما که گفته بود طبیعت این انجین ممکن است مقداری روغن کم کند ، پریشان شدم که انقدر روغن کم کرده که چراغ روشن شده . همونجا ایستادم و به تعویض روغنی مراجعه و کل روغن را عوض کردم ولی چراغ خاموش نشد .

خودم را به نزدیکترین نمایندگی نیرو موتور رساندم ، ایشان فرمودند که چون هر 1000 کیلومتر بایستی روغن تعویض شود ، این چراغ به معنای سررسید موقع سرویس عمل می کنه . بعد هم با دگمه های روی صفحه کیلومتر ان را ریست کردند و چراغ خاموش شد تا 1000 تای بعدی .

دوستان یک سئوال برام پیش اومده . لاستیک عقب این موتور را میخوام عوض کنم و چهار فصل بزارم . خیلی نگران سر خوردن روی اسفالت خیس هستم . لاستیک 14-80-110 هست . این سایز تو بازار ندیدم باشه . ایا دوستان با سایز دیگری تعویض داشته اند ؟ و نتیجه ؟
من تو سایتی در آلمان چک کردم پیرلی و میشلن این سایز را با اون طرحی که من می خواستم داشتند البته با نرخ ارز های امروز گران بود . ولی لاستیکی که الان زیرش هست تو ترکیه بود که قیمت حدود 250 هزار تومان در می امد .

سلام دوست عزیز موتورتو صفر خریدی و از زمان خرید تا به الان که ۱۰۰۰ km شدی الان روغنشو عوض کردی؟؟؟!!!

- - - Updated - - -


من با j200 به مرز 1000 کیلومتر رسیدم . دیروز حین حرکت چراغ engine oil روشن شد . من با توجه به دفترچه راهنما که گفته بود طبیعت این انجین ممکن است مقداری روغن کم کند ، پریشان شدم که انقدر روغن کم کرده که چراغ روشن شده . همونجا ایستادم و به تعویض روغنی مراجعه و کل روغن را عوض کردم ولی چراغ خاموش نشد .

خودم را به نزدیکترین نمایندگی نیرو موتور رساندم ، ایشان فرمودند که چون هر 1000 کیلومتر بایستی روغن تعویض شود ، این چراغ به معنای سررسید موقع سرویس عمل می کنه . بعد هم با دگمه های روی صفحه کیلومتر ان را ریست کردند و چراغ خاموش شد تا 1000 تای بعدی .

دوستان یک سئوال برام پیش اومده . لاستیک عقب این موتور را میخوام عوض کنم و چهار فصل بزارم . خیلی نگران سر خوردن روی اسفالت خیس هستم . لاستیک 14-80-110 هست . این سایز تو بازار ندیدم باشه . ایا دوستان با سایز دیگری تعویض داشته اند ؟ و نتیجه ؟
من تو سایتی در آلمان چک کردم پیرلی و میشلن این سایز را با اون طرحی که من می خواستم داشتند البته با نرخ ارز های امروز گران بود . ولی لاستیکی که الان زیرش هست تو ترکیه بود که قیمت حدود 250 هزار تومان در می امد .

سلام دوست عزیز موتورتو صفر خریدی و از زمان خرید تا به الان که ۱۰۰۰ km شدی الان روغنشو عوض کردی؟؟؟!!!

[vali854]

[

- - - Updated - - -



سلام دوست عزیز موتورتو صفر خریدی و از زمان خرید تا به الان که ۱۰۰۰ km شدی الان روغنشو عوض کردی؟؟؟!!!

- - - Updated - - -



سلام دوست عزیز موتورتو صفر خریدی و از زمان خرید تا به الان که ۱۰۰۰ km شدی الان روغنشو عوض کردی؟؟؟!!!


البته که نه . من سرویس 250 روغن رو عوض کردم . گفتند روی 1000 باید عوض کنی و بعدا هم هر 1000 تا . ولی من روی 250 و 600 عوض کردم . حتی روغن گیربکس را هم عوض کردم . ولی j200 چراغ تعویض روغن هر 1000 تایی روشن میشه و نمایندگی هم میگه هر 1000 تا روغن عوض کن .

امروز که بردم گارانتی 1000 کیلومتر تو کامپیوتر چک کرد گفت گارانتیت از اردیبهشت تا پایان اسفند اعتبار داره . واقعا کمه . من فکر نکنم تا اخر سال به 3000 کیلومتر برسم . با احتساب اینکه از موتور وگو هم استفاده می کنم .

[linux_linda]

sr200 چه فرقی با سمفونی و وایند داره؟

[vali854]

سند J200 اومد تو سند حجم سیلندر 197 سی سی زده است . ولی من تو سایت SYM نگاه می کنم 169 سی سی پر حجم ترین انجین هوا خنک با قدرت 8.8 کیلو وات در 8000 دور روی j14 ( که نمیدانم چرا در ایران j200 نام گذاری شده ) است .

فکر کنم نیرو موتور یک مانور تبلیغاتی برای این موتور داده و انجین را 197 سی سی اعلام کرده . خروجی قدرت موتور حدود 8.8 کیلو وات در 8000 دور به 197 سی سی نمی خوره . الان همین شرکت اسکوتر یاماها با انجین 150 سی سی وارد کرده ( البته آب خنک ) خروجی 10.4 کیلو وات داره داره .


ضمنا جدول مقایسه j200 و sympony 200I را نگاه میکردم . موتور یکی است . فقط تعلیق عقب در سیمفونی را دابل ابزور بر و در J200 بازوی چرخشی زده . نوع لامپ ها هم فرق می کند و سایز چرخ ها . بقیه موارد مشابه است

[Alireza Farzin]

سند J200 اومد تو سند حجم سیلندر 197 سی سی زده است . ولی من تو سایت SYM نگاه می کنم 169 سی سی پر حجم ترین انجین هوا خنک با قدرت 8.8 کیلو وات در 8000 دور روی j14 ( که نمیدانم چرا در ایران j200 نام گذاری شده ) است .

فکر کنم نیرو موتور یک مانور تبلیغاتی برای این موتور داده و انجین را 197 سی سی اعلام کرده . خروجی قدرت موتور حدود 8.8 کیلو وات در 8000 دور به 197 سی سی نمی خوره . الان همین شرکت اسکوتر یاماها با انجین 150 سی سی وارد کرده ( البته آب خنک ) خروجی 10.4 کیلو وات داره داره .


ضمنا جدول مقایسه j200 و sympony 200I را نگاه میکردم . موتور یکی است . فقط تعلیق عقب در سیمفونی را دابل ابزور بر و در J200 بازوی چرخشی زده . نوع لامپ ها هم فرق می کند و سایز چرخ ها . بقیه موارد مشابه است


سلام,

مسئله جالبی رو پیش کشیدی,

موضوع فقط نیرو موتور نیست,
این برمیگرده به شرکت SYM که چرا یه مدلی رو که موتور 168.3cc داره,....اسمش رو با پسوند 200 انتخاب میکنه,

جالبتر از همه, یکی از مدلاشو که موتور 183cc داره رو 185 و یه مدل دیگه که همین موتور رو داره 200 نامگذاری کرده,

SYM حداقل سه مدل مختلف با موتورهای 183cc / 176.3cc / 168.9cc داره که همه شون رو 200 نامگذاری کرده,

[samser69]

دوستان دیروز چراغ چک موتور روشن شد.همه چیز کاملا عادی و نرمال بود.من ریست کردم و خاموش شد.به نظرتون نیازه دیاگ بخوره؟

[Alireza Farzin]

دوستان دیروز چراغ چک موتور روشن شد.همه چیز کاملا عادی و نرمال بود.من ریست کردم و خاموش شد.به نظرتون نیازه دیاگ بخوره؟


سلام,

یه سری از ایراداتی که باعث روشن شدن "چک-انجین" میشن در رابطه با قسمت الوده کردن هوا توسط انجین هست, که بیشتر مواقع تغییری در طرز کار موتور احساس نمیشه,....بعضی وقت ها فیلتر هوای بسیار کثیف, بنزین نارمرغوب(تو باک برای مدت زیادی مونده باشه) یا اب رفتن داخل اگزوز با فشار بسیار زیاد در هنگان شستشوی موتور میتونه این چراغ رو روشن بکنه,

موتور رو که "ریست" کردی, صبر کن ببین کی چراغ " چک-انجین" دوباره روشن میشه,

بعضی وقت ها ایراد لحظه ای پیش میاد و برطرف میشه ولی "کد" این اشکال که به ECU فرستاده میشه از سری کدهائی است که با ریست کردن پاک نمیشه و دوباره برمیگرده,....که در اینجور مواقع باید توسط دایاگ پاک بشن,

[vali854]

دوستان دیروز چراغ چک موتور روشن شد.همه چیز کاملا عادی و نرمال بود.من ریست کردم و خاموش شد.به نظرتون نیازه دیاگ بخوره؟

سلام در j200 هر 1000 کیلومتر چراغ oil engin روشن می شه که به معنای زمات تعویض روغن و بازدید است
چراغ چک موتور هم اگر از دکمه زرد قفل استارت که زیر زین است استفاده کرده باشی و یادت بره خاموش کنی و استارت بزنی که قاعدتا موتور روشن نمی شه ، هم ممکنه این چراغ روشن بشه
عوامل دیگه هم که دوستان گفتند .


چجوری ریست کردین ؟

[samser69]

نه کاری انجام ندادم خود به خود روشن شد.گاز را تا انتها نگه دارین بعد سوییچ رو باز کنین بعد ۱۵ ثانیه گازو ول کنین استارت بزنین

- - - Updated - - -

نه کاری انجام ندادم خود به خود روشن شد.گاز را تا انتها نگه دارین بعد سوییچ رو باز کنین بعد ۱۵ ثانیه گازو ول کنین استارت بزنین

- - - Updated - - -

ممنون از شما.من حس میکنم به خاطر بنزینه.چون جایگاه بنزین رو عوض کردم.فعلا که روشن نشده مجدد

[vali854]

دوستان سلام . تو سایت سرچ کردم راجب به کیفیت بنزین و اکتان نامبر چیزی ندیدم . ولی موضوع را اینجا مینویسم اگه دوستان تجربه اش را دارن همنفکری کنند .
توی یک فیلم که اسکوتری را تست میکردند ، راننده میگفت در سرعت های بالا ، صدای عجیبی از انجین می اید بگونه ای که فکر میکنی مقادیری پیچ و مهره تو سیلندر ول هستند .

در موتور خودرو اگر اکتان بنزین مصرفی ، از میزان لازم کمتر باشد ، باعث ایجاد اشتعال سوخت در سیلندر پیش از موعد مقرر جرقه زدن شمع می شود و اصطلاحا موتور ناک میزند که صدای خر خر ی را راننده خواهد شنید .
وگو را من همیشه بنزین عادی زده ام و هیچ صدای غیر عادی در شرایط پر گاز یا پر فشار نشنیدم . چرا که اصولا انجین وگو از ابتدا بر مبنای کاربراتور طراحی شده ( نسبت کمپرس سیلندر کمتر می باشد ) و صدائی از موتور بلند نمی شه .

در J200 , و فیدل3 از ابتدا بنزین عادی میزدم ، و لی چون در دوران آبندی بودم و فشاری بر موتور نمی اوردم چیز ویژه ای هم حس نکردم . اما الان در حالتی که به موتور فشار میآوردم صدای موتور تغییر میکند . با مطالعه مشخصات انجین انها ، دیدم که مصرف بنزین با اکتان حداقل 95 را یاد آوری نموده است . در ایران بنا به گفته مسئولان بنزین عادی اکتان 87 و بنزین سوپر 95 است. از این هفته دیگه شروع کردم به بنزین سوپر زدن . تا ببینم صدای موتور در فشار زیاد تغییر می کند یا نه ؟
و اصولا ایا این صدا ذاتی انجین است یا صدای ناک است . خواستم مکمل سوخت بریم توی بنزین ولی بسیاری از اینها تقلبی و بعضی باعث صدمه دیدن سنسور اکسیژن می شن و من هم منصرف شدم .

اصولا انجین موتور سیکلت هائی که ذاتا بر مبنای انژکتور طراحی شده اند ، ضریب تراکم بیشتری دارند ، و انتظار این است که با بنزین بی کیفیت ( حداقل بنزین معمولی ) ایران سر سازگاری نداشته باشند .


من از وقتی به این مسئله حساس شدم ، سعی میکنم با شتاب کمتر شروع به حرکت کنم . در سربالائی ها با گاز بیشتر حرکت کنم ( در خودرو اصطلاحا می گن دنده مرده به ماشین ندید )

نمیدانم دوستان دیگر به این مسئله توجه داشته اند ؟

[farshad 54]

دوستان سلام . تو سایت سرچ کردم راجب به کیفیت بنزین و اکتان نامبر چیزی ندیدم . ولی موضوع را اینجا مینویسم اگه دوستان تجربه اش را دارن همنفکری کنند .
توی یک فیلم که اسکوتری را تست میکردند ، راننده میگفت در سرعت های بالا ، صدای عجیبی از انجین می اید بگونه ای که فکر میکنی مقادیری پیچ و مهره تو سیلندر ول هستند .

در موتور خودرو اگر اکتان بنزین مصرفی ، از میزان لازم کمتر باشد ، باعث ایجاد اشتعال سوخت در سیلندر پیش از موعد مقرر جرقه زدن شمع می شود و اصطلاحا موتور ناک میزند که صدای خر خر ی را راننده خواهد شنید .
وگو را من همیشه بنزین عادی زده ام و هیچ صدای غیر عادی در شرایط پر گاز یا پر فشار نشنیدم . چرا که اصولا انجین وگو از ابتدا بر مبنای کاربراتور طراحی شده ( نسبت کمپرس سیلندر کمتر می باشد ) و صدائی از موتور بلند نمی شه .

در J200 , و فیدل3 از ابتدا بنزین عادی میزدم ، و لی چون در دوران آبندی بودم و فشاری بر موتور نمی اوردم چیز ویژه ای هم حس نکردم . اما الان در حالتی که به موتور فشار میآوردم صدای موتور تغییر میکند . با مطالعه مشخصات انجین انها ، دیدم که مصرف بنزین با اکتان حداقل 95 را یاد آوری نموده است . در ایران بنا به گفته مسئولان بنزین عادی اکتان 87 و بنزین سوپر 95 است. از این هفته دیگه شروع کردم به بنزین سوپر زدن . تا ببینم صدای موتور در فشار زیاد تغییر می کند یا نه ؟
و اصولا ایا این صدا ذاتی انجین است یا صدای ناک است . خواستم مکمل سوخت بریم توی بنزین ولی بسیاری از اینها تقلبی و بعضی باعث صدمه دیدن سنسور اکسیژن می شن و من هم منصرف شدم .

اصولا انجین موتور سیکلت هائی که ذاتا بر مبنای انژکتور طراحی شده اند ، ضریب تراکم بیشتری دارند ، و انتظار این است که با بنزین بی کیفیت ( حداقل بنزین معمولی ) ایران سر سازگاری نداشته باشند .


من از وقتی به این مسئله حساس شدم ، سعی میکنم با شتاب کمتر شروع به حرکت کنم . در سربالائی ها با گاز بیشتر حرکت کنم ( در خودرو اصطلاحا می گن دنده مرده به ماشین ندید )

نمیدانم دوستان دیگر به این مسئله توجه داشته اند ؟

شما باید ببینید نسبت تراکم این موتورها چند هست اگر کمتر از 10.5 به 1 هست بنزین معمولی براش مناسبه اگر بالاتر از 10.5 - به 1 هست باید بنزین سوپر استفاده بشه برای عملکرد بهتر انجین

- - - Updated - - -

[

[vali854]

شما باید ببینید نسبت تراکم این موتورها چند هست اگر کمتر از 10.5 به 1 هست بنزین معمولی براش مناسبه اگر بالاتر از 10.5 - به 1 هست باید بنزین سوپر استفاده بشه برای عملکرد بهتر انجین

- - - Updated - - -


[QUOTE=farshad 54;334351]شما باید ببینید نسبت تراکم این موتورها چند هست اگر کمتر از 10.5 به 1 هست بنزین معمولی براش مناسبه اگر بالاتر از 10.5 - به 1 هست باید بنزین سوپر استفاده بشه برای عملکرد بهتر انجین

- - - Updated - - -

[


والا دروغ چرا . تو دفترچه راهنمای j200 حجم موتور را 169.8 سی سی زده و نسبت تراکم را 10.16 به 1 زده . ولی تو سند j200 حجم موتور را 199 سی سی زده . نمیدانم واقعا حجم واقعی چقدر است ولی بهر صورت با این نسبت اکتان بالای 90 باید استفاده کرد که همان سوپر را باید زذ .

ولی نمیدانم دوستان کسی از مکمل سوخت که افزایش دهنده اکتان اسنت در موتور سیکلت استفاده کرده ؟

[linux_linda]

همه sym ها که وارد شدن نجین شون یه حجم 170سی سی بیشتر نیست
قدرت همشون هم یکی هست برای j200 هم انگار دارید پول طلق اضافه رو ازتون میگیرن

[نیما نادری]

نشان از بی در و پیکر بودن اداره استاندارد و پلیس راهور هست

که انجین ۱۶۹ سی سی میشه ۱۹۹ سی سی و انجین ۳۰۰ سی سی میشه ۲۴۹ سی سی

الان اکتان بوستر خوب به فرض بین ۲۵۰ تا ۳۵۰ هزار تومان باشه

کارش بالا بردن اکتان سوخت نامرغوب هست ، شما هزینه /فایده رو در نظر

بگیرید بهترین راه حل همون سوپر زدن هست ، چون تاثیر خاصی نمیبینید

من برای ویند ۲۰۰ اکتان بیزول g81ریختم آنچنان فرقی به نسبت ۳۰۰ هزار تومن نمیکنه

تمیز نگه داشتن فیلتر هوا ، شمع خوب و روغن مناسب مفیدتر میدونم

[linux_linda]

اصولا این چیزی که ما میریزیم تو باک اصلا بنزین سوپر نیست
بنزین سوپر یک استانداردی داره که اینها اصلا فرمول تولیدش رو ندارن
و الکی رفتن موتورهای کاربراتوری رو حذف کردن

[ebrahimkarimi]

سلام دوستان
من به تازگی موتور گلکسی J200 رو خریدم به مبلغ 38 میلیون تومن! همون روز اول کیلومترش کار نمیکرد!

حتی پیچ سیم کیلومتر شما رو به چرخ نبسته بودن، نمایندگی گفت ببرم تعمیرگاه مرکزی، اونجا بود که دیدم هرکی J200 داره آورده برای مشکل کیلومتر شمار! یه قطعه ایی بود که به همه میدادن و توی تعمیرگاه اونو عوض میکردن، بهش میگفتن پولکی، بعد کلی توصف ایستادن نوبت من شد، به منم همون قطعه رو دادن، بعد از نیم ساعت بهم گفتن که مشکل موتور من از اون قطعه نیست و یه قطعه ی دیگه به نام آسیابی هست که فعلن موجود نیست، الان یک ماه گذشته و خبری نیست از اون قطعه. کلن از روز اول دستم همش پی موتور هست، کلی از پیچ ها که کامل شل بودن، چند تا پیچ رو که نبسته بودن!
یه مشکل دیگه ایی که دارم و بخاطر همین مزاحم دوستان شدم اینکه پیچ چرخ عقب مدام شل میشه و چرخ عقب لق میشه و توی جاش بازی میکنه، میخواستم بدونم کسی از دوستان میدونه چقدر این پیچ باید سفت بشه؟ و یا باید کمی شل باشه؟ میترسم سفت کردن زیادی باعث مشکلات دیگه ایی بشه ممنونم از دوستان.

[Alireza Farzin]

اصولا این چیزی که ما میریزیم تو باک اصلا بنزین سوپر نیست
بنزین سوپر یک استانداردی داره که اینها اصلا فرمول تولیدش رو ندارن
و الکی رفتن موتورهای کاربراتوری رو حذف کردن


سلام,

اتفاقا بنزین سوپر درست کردنش خیلی راحته, فرمولی هم نمیخواد,......این فرمولهائی که شما ازش صحبت میکنین, اگر اشتباه نکنم مربوط به 15~20 سال پیشه,....گذاشتنش کنار, بخاطر مسمومیت و الوده کردن هوا,
تازه همون موقع هم این فرمول ها در دسترس بود, یه لیسانس شیمی راحت میتونه حرف منو تائید بکنه,

منو وشما هم میتونیم بنزین سوپر درست کنیم,

کاربرات رو از رده خارج کردن, نه برای اکتان بنزین, همونطور که موتور انژکتوری هست که با اکتان 87 کار میکنه,

[linux_linda]

سلام,

اتفاقا بنزین سوپر درست کردنش خیلی راحته, فرمولی هم نمیخواد,......این فرمولهائی که شما ازش صحبت میکنین, اگر اشتباه نکنم مربوط به 15~20 سال پیشه,....گذاشتنش کنار, بخاطر مسمومیت و الوده کردن هوا,
تازه همون موقع هم این فرمول ها در دسترس بود, یه لیسانس شیمی راحت میتونه حرف منو تائید بکنه,

منو وشما هم میتونیم بنزین سوپر درست کنیم,

کاربرات رو از رده خارج کردن, نه برای اکتان بنزین, همونطور که موتور انژکتوری هست که با اکتان 87 کار میکنه,

یه مهندس شیمی میشناسم تو پالایشگاه بود میگفت این چیزیکه تو ایران تولید میشه بنزین واقعی نیست
چه سوپر چه معمولی
حالا جزییاتش رو ازش میپرسم میگم

[Alireza Farzin]

یه مهندس شیمی میشناسم تو پالایشگاه بود میگفت این چیزیکه تو ایران تولید میشه بنزین واقعی نیست
چه سوپر چه معمولی
حالا جزییاتش رو ازش میپرسم میگم



ما بحث این رو نمیکنیم که بنزین واقعی هست یا نه,.....صحبت بنزین سوپر(اکتان 93) بود,.....تو 80 درصد دنیا برای بالا بردن اکتان بنزین از الکل استفاده میشه, بقیه محلولها بخاطر مسمومیت و الوده کردن محیط و هوا کنار گذاشته شده,

تو ایران هم الکل اضافه میکنن,....متاسفانه الکل مشکلات اکسید کنندگی و جزبندگی اب رو داره, و برای موتورهای دو زمانه خطرناک هست و میتونه به موتور صدمه جدی بزنه,,

[behrng]

سلام دوستان
من به تازگی موتور گلکسی J200 رو خریدم به مبلغ 38 میلیون تومن! همون روز اول کیلومترش کار نمیکرد!

حتی پیچ سیم کیلومتر شما رو به چرخ نبسته بودن، نمایندگی گفت ببرم تعمیرگاه مرکزی، اونجا بود که دیدم هرکی J200 داره آورده برای مشکل کیلومتر شمار! یه قطعه ایی بود که به همه میدادن و توی تعمیرگاه اونو عوض میکردن، بهش میگفتن پولکی، بعد کلی توصف ایستادن نوبت من شد، به منم همون قطعه رو دادن، بعد از نیم ساعت بهم گفتن که مشکل موتور من از اون قطعه نیست و یه قطعه ی دیگه به نام آسیابی هست که فعلن موجود نیست، الان یک ماه گذشته و خبری نیست از اون قطعه. کلن از روز اول دستم همش پی موتور هست، کلی از پیچ ها که کامل شل بودن، چند تا پیچ رو که نبسته بودن!
یه مشکل دیگه ایی که دارم و بخاطر همین مزاحم دوستان شدم اینکه پیچ چرخ عقب مدام شل میشه و چرخ عقب لق میشه و توی جاش بازی میکنه، میخواستم بدونم کسی از دوستان میدونه چقدر این پیچ باید سفت بشه؟ و یا باید کمی شل باشه؟ میترسم سفت کردن زیادی باعث مشکلات دیگه ایی بشه ممنونم از دوستان.



منم همین مشکل شل شدن پیچ چرخ عقب رو با اسکوتر کیمکو داشتم. هرچی با آچار سفتش میکردم دوباره شل میشد و چرخ عقب لق میزد. علتش اینه که وقتی داری با آچار سفتش میکنی چرخ عقب هم باهاش میچرخه و نمیشه خوب سفتش کرد. آخرش با آچار بکس ضربه ای سفتش کردم دیگه شل نشد

[vali854]

اصولا این چیزی که ما میریزیم تو باک اصلا بنزین سوپر نیست
بنزین سوپر یک استانداردی داره که اینها اصلا فرمول تولیدش رو ندارن
و الکی رفتن موتورهای کاربراتوری رو حذف کردن

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -


نشان از بی در و پیکر بودن اداره استاندارد و پلیس راهور هست

که انجین ۱۶۹ سی سی میشه ۱۹۹ سی سی و انجین ۳۰۰ سی سی میشه ۲۴۹ سی سی

الان اکتان بوستر خوب به فرض بین ۲۵۰ تا ۳۵۰ هزار تومان باشه

کارش بالا بردن اکتان سوخت نامرغوب هست ، شما هزینه /فایده رو در نظر

بگیرید بهترین راه حل همون سوپر زدن هست ، چون تاثیر خاصی نمیبینید

من برای ویند ۲۰۰ اکتان بیزول g81ریختم آنچنان فرقی به نسبت ۳۰۰ هزار تومن نمیکنه

تمیز نگه داشتن فیلتر هوا ، شمع خوب و روغن مناسب مفیدتر میدونم


البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -


سلام دوستان
من به تازگی موتور گلکسی J200 رو خریدم به مبلغ 38 میلیون تومن! همون روز اول کیلومترش کار نمیکرد!

حتی پیچ سیم کیلومتر شما رو به چرخ نبسته بودن، نمایندگی گفت ببرم تعمیرگاه مرکزی، اونجا بود که دیدم هرکی J200 داره آورده برای مشکل کیلومتر شمار! یه قطعه ایی بود که به همه میدادن و توی تعمیرگاه اونو عوض میکردن، بهش میگفتن پولکی، بعد کلی توصف ایستادن نوبت من شد، به منم همون قطعه رو دادن، بعد از نیم ساعت بهم گفتن که مشکل موتور من از اون قطعه نیست و یه قطعه ی دیگه به نام آسیابی هست که فعلن موجود نیست، الان یک ماه گذشته و خبری نیست از اون قطعه. کلن از روز اول دستم همش پی موتور هست، کلی از پیچ ها که کامل شل بودن، چند تا پیچ رو که نبسته بودن!
یه مشکل دیگه ایی که دارم و بخاطر همین مزاحم دوستان شدم اینکه پیچ چرخ عقب مدام شل میشه و چرخ عقب لق میشه و توی جاش بازی میکنه، میخواستم بدونم کسی از دوستان میدونه چقدر این پیچ باید سفت بشه؟ و یا باید کمی شل باشه؟ میترسم سفت کردن زیادی باعث مشکلات دیگه ایی بشه ممنونم از دوستان.


در مجموع موتور خوبی است j200 . برای من هم بعد از یک هفته کیلومتر از کار افتاد که تو تعمیرگاه مرکزی درستش کردند و تا الان که 1500 کیلومتر رفتم دیگه مشکلی نداره . ولی شل بودن پیچ نشان از مونتاژ ضعیف در ایران دارد . بهتره همون تعمیرگاه مرکزی ببری ، انشاله که آچار تورکمتر دار دارند که پیچ را به اندازه اعلام شده سازنده سفت کتتد . البته بنظر این پیچ و مهره های حساس باید حتما قفل کن ( یا حداقل واشر قفلی ) داشته باشند . شاید عدم وجود واشر قفلی باعث شل شدن باشه .

- - - Updated - - -


سلام,

اتفاقا بنزین سوپر درست کردنش خیلی راحته, فرمولی هم نمیخواد,......این فرمولهائی که شما ازش صحبت میکنین, اگر اشتباه نکنم مربوط به 15~20 سال پیشه,....گذاشتنش کنار, بخاطر مسمومیت و الوده کردن هوا,
تازه همون موقع هم این فرمول ها در دسترس بود, یه لیسانس شیمی راحت میتونه حرف منو تائید بکنه,

منو وشما هم میتونیم بنزین سوپر درست کنیم,

کاربرات رو از رده خارج کردن, نه برای اکتان بنزین, همونطور که موتور انژکتوری هست که با اکتان 87 کار میکنه,


الان که در خودرو و چه در موتور سیکلت ها دارن به سمت نسبت کمپرس های بالاتر از 10 به 1 میروند . الان اکثر خودرو های جدید داران به موتور توربو شارژ مجهز میشن و ضریب کمپرس بالا . که با کیفیت بنزین ایران ، دچار مشکلات میشن .
اونها که BMW مدل بالا دارند همیشه مقداری بنزین سوپر تو صندق عقب دارند که اگه شهرستان رفتند و سوپر نباشه ، متور به لرزه شدید می افته . یا برخی بنزین ماشین مسابقه ای را می خرن و با بنزین معمول قاطی می کنند . ک فکر می کنم سوخت ماشین مسابقه ای اتانول خالص باشه .
درآلمان بنزین در چند رنج با اکتان های مختلف و البته با قیمت متفاوت فروخته می شود /.

[ebrahimkarimi]

منم همین مشکل شل شدن پیچ چرخ عقب رو با اسکوتر کیمکو داشتم. هرچی با آچار سفتش میکردم دوباره شل میشد و چرخ عقب لق میزد. علتش اینه که وقتی داری با آچار سفتش میکنی چرخ عقب هم باهاش میچرخه و نمیشه خوب سفتش کرد. آخرش با آچار بکس ضربه ای سفتش کردم دیگه شل نشد

سلام، ممنون دوست خوبم که جواب دادید، من چرخ رو با دست نگه داشتم و با دست دیگه پیچ رو سفت کردم، زیر مهره چرخ یه کاسه نمد وجود داره، حدس زدم اگه زیاد مهره رو سفت کنم ممکنه کاسه نمد صدمه ببینه، بنابراین تا جایی که چرخ لقیش از بین رفت مهره رو سفت کردم، البته از لاک تایت (قفل رزوه) هم استفاده کردم، در حال حاضر بعد از چند روز چک کردم دیگه شل نشده. بازم ممنونم که تجربتونو به اشتراک گذاشتید.

- - - Updated - - -


البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -




البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .

- - - Updated - - -




در مجموع موتور خوبی است j200 . برای من هم بعد از یک هفته کیلومتر از کار افتاد که تو تعمیرگاه مرکزی درستش کردند و تا الان که 1500 کیلومتر رفتم دیگه مشکلی نداره . ولی شل بودن پیچ نشان از مونتاژ ضعیف در ایران دارد . بهتره همون تعمیرگاه مرکزی ببری ، انشاله که آچار تورکمتر دار دارند که پیچ را به اندازه اعلام شده سازنده سفت کتتد . البته بنظر این پیچ و مهره های حساس باید حتما قفل کن ( یا حداقل واشر قفلی ) داشته باشند . شاید عدم وجود واشر قفلی باعث شل شدن باشه .

- - - Updated - - -




الان که در خودرو و چه در موتور سیکلت ها دارن به سمت نسبت کمپرس های بالاتر از 10 به 1 میروند . الان اکثر خودرو های جدید داران به موتور توربو شارژ مجهز میشن و ضریب کمپرس بالا . که با کیفیت بنزین ایران ، دچار مشکلات میشن .
اونها که BMW مدل بالا دارند همیشه مقداری بنزین سوپر تو صندق عقب دارند که اگه شهرستان رفتند و سوپر نباشه ، متور به لرزه شدید می افته . یا برخی بنزین ماشین مسابقه ای را می خرن و با بنزین معمول قاطی می کنند . ک فکر می کنم سوخت ماشین مسابقه ای اتانول خالص باشه .
درآلمان بنزین در چند رنج با اکتان های مختلف و البته با قیمت متفاوت فروخته می شود /.


سلام، چند بار با نمایندگی مرکزی تماس گرفتم و گفتن آسیابی کیلومتر موجود نیست، بلاخره با یکی دیگه از نمایندگی ها صحبت کردم و شماره فروشگاهی رو به من دادن که آسیابی رو موجود داشت!، البته فروشنده گفت فقط یدونه براش مونده، ظاهرا خرابی این قطعه زیاد هست، خلاصه با پیک برام فرستادن و من قطعه رو عوض کردم و کیلومترشمار درست شد!!!
امیدوارم به این زودی ها دیگه خراب نشه، جالب اینجاست که فروشنده گفت که یه لاستیک گردگیر هم داره این آسیابی که روی موتور نمیزارن، متاسفانه اونو نداشت که بهم بده. بقیه پیچ ها رو هم از قفل رزوه (لاک تایت) استفاده میکنم که دیگه شل نشن، بازم از دوستان خوبم تشکر میکنم که وقت گذاشتن، پیروز باشید

[Alireza Farzin]

البته همه اینکار هائی که شما می فرمایید خوب است . ولی در دراز مدت اگر انجین ناک داشته باشد ، سطح پیستون یا حتی سیلندر کم کم خورده شده و راندمان پایین میاد و هزینه تعویض پیستون و ... زیاد می شه . البته در طول سالیان متمادی .
ولی اینجا ایران است و ما محروم از خیلی از چیزها . وقتی می خوان بنزین را گران کنند با کشور های همسایه مقایسه میکنند ، ولی نمی گن کیفیت بنزین همسایه کجا و ماله ما کجا .



البته من با توجه به سابقه کاریم میدانم عدد اکتان یک مشخصه فیزیکی نیست که مثلا در فرایند تولید یک ماده ای را کم و زیاد کنند و نتیجه اش بالا رفتن اکتان باشه . عوامل زیادی در عدد اکتان موثر هستند .
در گذشته که در صنعت نفت کار می کردم ، میدانستم که ما مقادیری بنزین سوپر از خارج وارد می کردیم . به دو منظور . بخشی از بنزین سوپر واراداتی با بنزین معمولی تولید ما قاطی میشد تا اکتان بنزین به حدود 87 برسد . بخشی را هم که در پمپ بنزین ها فروخته می شد .


دوران احمدی نژاد هم که یادتان است بنزین تولیدی پتروشیمی ها چه هوای آلوده ای به همراه داشت .
الان نمیدانم که هنوز بنزین سوپر وارداتی است یا بخشی از آن در پالایشگاه خلیج فارس تولید می شود .

در هر صورت با بنزین موجود باید بگونه ای فشار برای انجین را زیاد کرد که کمتر ناک بزند .




سلام,

موضوع ترکیب خود بنزین رو بزاریم برای تاپیک خودش,

با افزایش انجین های کمپرس بالا و احتیاجشان به بنزین اکتان بالا,"ناک سنسور" بقدری ارزون شده که جزء لاینفک ECU به حساب میاد,

دیاگرام سیم کشی موتورت رو پیدا کن, ببین مجهز به "ناک سنسور" هست؟

اگر "ناک سنسور" داره,.....زیاد نگران اکتان پائین نباش,

[linux_linda]

آیا مکمل های بنزین باعث افزایش عدد اوکتان می شوند؟ ([Only registered and activated users can see links])

[shokrim1987]

سلام,

اتفاقا بنزین سوپر درست کردنش خیلی راحته, فرمولی هم نمیخواد,......این فرمولهائی که شما ازش صحبت میکنین, اگر اشتباه نکنم مربوط به 15~20 سال پیشه,....گذاشتنش کنار, بخاطر مسمومیت و الوده کردن هوا,
تازه همون موقع هم این فرمول ها در دسترس بود, یه لیسانس شیمی راحت میتونه حرف منو تائید بکنه,

منو وشما هم میتونیم بنزین سوپر درست کنیم,

کاربرات رو از رده خارج کردن, نه برای اکتان بنزین, همونطور که موتور انژکتوری هست که با اکتان 87 کار میکنه,


بله حرف شما کاملا درسته .
عدد اکتان در اصل یه معیاره برای مقاومت بنزین در برابر احتراق خود بخودی ( یعنی موقعی که مخلوط بنزین و هوا توی سیلندر فشرده میشه میتونه بدونه جرقه شمع، خودش مشتعل بشه و همین باعث میشه یه ضربه به پیستون وارد بشه که اصطلاحا میگن تقه میزنه ) پس باید جلو این امر با افزایش عدد اکتان گرفته بشه.
اصلا خوده سرب برای بالا بردن این عدد مفید بوده توی سوخت ولی بخاطر ضررهاش حذف شده و راه های جایگزینی برای بالا بردن عدد اکتان پیشنهاد شده مثل اضافه کردن ترکیبات آروماتیک دار یا بنزن یا همین الکل ها و اتانول که گفتید.
در تایید حرفتون الان همین بنزین های معمولی اکتان 87 هست که تمامی انژکتوری های ها هم باهاش کار میکنن. البته درست کردن بنزین با عدد اکتان بالا همچین کار راحتی نیست و بسته به نوع پالایشگاه ها و روش های اونا متفاوته که خارج از حوصله اینجاست. درسته فرمول هاش رو داریم ولی اجرایی کردنش آسون نیست

گفتم یه فوق لیسانس شیمی تایید کنه که دیگه توش شک و شبهه ای نباشه

[linux_linda]

کسی می‌دونه مخلوط تینر با بنزین معمولی عدد اکتان رو تا چند بالا می‌بره ؟

[vali854]

کسی می‌دونه مخلوط تینر با بنزین معمولی عدد اکتان رو تا چند بالا می‌بره ؟

بله میتونه اکتان را بالا ببره . ولی خورندگی آن و دیگر مسائل دیده نشده ممکن است به سنسور اکسیژن یا بخش های دیگر صدمات وارد کند .

- - - Updated - - -


کسی می‌دونه مخلوط تینر با بنزین معمولی عدد اکتان رو تا چند بالا می‌بره ؟

بله میتونه اکتان را بالا ببره . ولی خورندگی آن و دیگر مسائل دیده نشده ممکن است به سنسور اکسیژن یا بخش های دیگر صدمات وارد کند .

[Arash60]

با سلام فرق بین j200 ,sr200 در مورد کیفیت سواری و نرمی کسی میدونه و اینکه ایا این دو مدل از لحاظ استهلاک و هزینه نگهداری و همینطور وزن مثل هم هستند sr200 هندل داره؟ البته من بیشتر با sr200حال کردم :thanks:

[vali854]

سلام مدتی این گروه ساکت است . گفتم سلامی کنم و بگم j200 من وارد سال اول و کارکرد 4500 کیلومتر شد .
در ابتدای خرید که کیلومتر شمار از کار افتاد و رو گارانتی درستش کردند و تا الان که درست کار می کند
مدتی بود احساس می کردم که که در کم و زیاد کردن گاز موتور با یک تقه مواجه میشه بردم نمایندگی که پیچ چرخ عقب را سفت کرد و رفع شد .
تو تابستان که هوا گرم بود و موتور هم گرمتر کار می کرد ، در شتاب گیری ناگهانی موتور ناک می زد که از اون موقع بنزین سوپر میزنم . الان که هوا سرد شده تو باره بنزین عادی میزنم و ناک نمیزنه . ( همه موتور هئی که ضریب کمپرسشان بالاتر از 1 به 10 باشه بدلیل کیفیت پایین بنزین ما با این مشکل برخورد می کنند ) . مکمل سوخت برای بالا بردن اکتان هیچوقت استفاده نکردم ترسیدم به سنسور اکسیژن موتور صدمه بخوره .

شتابگیری و قدرت حرکت اولیه موتور کماکان خوب است و تغییری نکرده . مصرف بنزین 2.3 تا 2.7 در صد لیتر چند بار اندازه گرفتم .
قبلا هم از وگو و هم J200 به تناوب استفاده می کردم . الان مدت هاست وگو رو دست نزدم ، J200 نمیذاره برم سمت وگو .
دوستان دیگه هم تجربه هاشون رو بگن.

SR200 که دوستان سئوال کردن موتورش با J200 یکی است ولی تنه موتور جمع و جور تر هست .

[linux_linda]

وقتی ایرانی ها یه مونتاژ درست نمیتونن انجام بدند بهتر این موتورهای اسکوتر همراه با پالت وارد بشن و مشتری بخره

[نیما نادری]

تو زمستان به دلیل سرد شدن هوا

حجم هوای بیشتری در مرحله مکش داخل محفظه احتراق میره ، چون هوا سرده جنبش مولکولی کمتری داره و بهتر متراکم میشه و این مساوی با

احتراق بهتر ،برای همین تو هوای سرد موتور بهتر کار میکنه،یجوری برونید صدا نده ، هی تستش نکنید چون آسیب بدی به پیستون میزنه

کمپرس این انجین 169 سی سی میزون ۱۰ به یک هست خیلی اسکوترهای این تیپی کمپرس بالایی ندارن

[ninja141]

سلام دوستان من امروز موتور دینو ویند 200 دسته دوم با کارکرد 2000 تا گرفتم رنگ مشکی. ممنون میشم درباره این موتور تو این کارکرد اطلاعات بهم بدید.روغن موتور و روغن گیربکس رو عوض کردم به فروشنده اعتماد نکردم.
خواستم بدونم مشکلات این نوع موتور های روی چه مواردی هستش که حواسم باشه.ممنون میشم راهنماییم کنید

[نیما نادری]

سلام دوستان من امروز موتور دینو ویند 200 دسته دوم با کارکرد 2000 تا گرفتم رنگ مشکی. ممنون میشم درباره این موتور تو این کارکرد اطلاعات بهم بدید.روغن موتور و روغن گیربکس رو عوض کردم به فروشنده اعتماد نکردم.
خواستم بدونم مشکلات این نوع موتور های روی چه مواردی هستش که حواسم باشه.ممنون میشم راهنماییم کنید

مبارکت باشه

کاره خاصی نداره غیر از تعویض مصرفی ها

لنت ترمز جلو زود تموم میشه زیره ۱۰.۰۰۰ تا

فیلتر هوا هر ۱۰.۰۰۰ تا چک بشه نیاز بود تعویض

روغن موتور 10w30jaso-mb به میزان ۷۵۰ سی سی اگر خیلی تخته گاز میرونید غلظت بالاتر

روغن گیربکس 80w90زمستان یا 80w140 هر کدوم تهیه و قیمت و... راحتر هستید

شمع رو ۱۵۰۰۰ چک یا تعویض

فیلتر بنزین وصله به پمپ بنزین داخله باکه، شرکت هم متوجه نمیشه چیه، ندارن هر ۲۰.۰۰۰ تا

چک بشه و شستشو

سیم کیلومتر و دنده کیلومتر تو چرخ جلو رو سرویس کنید چون زود خراب میشه

[ninja141]

ممنونم آقای نادری از راهنمایتون.تعمیر کار خوب این نوع موتور معرفی بفرمایید ممنون میشم چون گارانتی که تمام شده بتونم ببرم برای تعمیر اگه مشکلی پیش امد..

[linux_linda]

روغن گیربکس اسکوترها هرچندهزارتا عوض میکنن؟

[happale]

روغن گیربکس اسکوترها هرچندهزارتا عوض میکنن؟
من تا الان هر 1000 تا عوض کردم. البته دفترچه نوشته هر 5000 کیلومتر




Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×

[linux_linda]

پیچ تخلیه روغن گیربکس قابل آچار گیری هست یا باید قبلش پیچ دیگری رو باز کرد؟


من تا الان هر 1000 تا عوض کردم. البته دفترچه نوشته هر 5000 کیلومتر

Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×

[happale]

داخل دفترچه محل پیش تخلیه روغن گیربکس را نشان داده. موتور شما چه مدلی است؟
Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×

[ehsan360]

کسی از دوستان خبر نداره نسخه اپگرید شده موتور گلکسی j200 که شرکت sym به بازار عرضه کرده ایا شرکت نیرو موتور برنامه ای برای وارد کردنش داره یا نه یه تغیراتی تویه چراغ موتور صورت گرفته و توان به 9.1 Kw و گشتاور به 13.2 Nm رسیده

[Only registered and activated users can see links]

[linux_linda]

این موتور j200 همش طلق پلاستیکه
ای کاش پشت این همه طلق و پلاستیک جاش حداقل انجین 250 سی سی داشت

[vali854]

کسی از دوستان خبر نداره نسخه اپگرید شده موتور گلکسی j200 که شرکت sym به بازار عرضه کرده ایا شرکت نیرو موتور برنامه ای برای وارد کردنش داره یا نه یه تغیراتی تویه چراغ موتور صورت گرفته و توان به 9.1 Kw و گشتاور به 13.2 Nm رسیده



طبیعتا بدلیل پایین نگه داشتن قیمت ، تا تمام J200 های قبلی بازار جهان رو نیرو موتور بتونه بخر ( با قیمت پایین تر) و بفروشه با قیمت های فعلی ، اصلا سمت مدل 2021 هم نمیره . مثلا jx250 را هم مدل 2020 اون را وارد کرد در صورتی که همان زمان مدل 2021 هم مدت ها بود رونمائی شده بود و قابل سفارش .

خودرو سازهای ایران هم همین سیاست رو دنبال کردند . مثل ساندرو که وقتی در دنیا اتاق قدیمی منسوخ شد ، خودرو ساز ایرانی همه باد کرده روی دست خارجی ها را وارد ایران کرد و ....


ولی خوشبختانه حتی مدل فعلی j200 که در ایران هست هنوز شکل و شمایلش به روز می باشد و تازه نسبتا بورس بازار شده است و حالا حالا هم قابل تحمل است .

[نیما نادری]

ممنونم آقای نادری از راهنمایتون.تعمیر کار خوب این نوع موتور معرفی بفرمایید ممنون میشم چون گارانتی که تمام شده بتونم ببرم برای تعمیر اگه مشکلی پیش امد..

والا من خوب نمیشناسم، به همین دلیل خودم انجام میدم

[linux_linda]

علت استفاده از گیربکس cvt بجای دنده ای در اسکوترها چیه؟
و اینکه چرا شرکت sym در مدل های حجم بالاتر مثلا مدل 500 و 508 سی سی از گیربکس دنده ای و زنجیر استفاده کرده؟

[نیما نادری]

علت استفاده از گیربکس cvt بجای دنده ای در اسکوترها چیه؟
و اینکه چرا شرکت sym در مدل های حجم بالاتر مثلا مدل 500 و 508 سی سی از گیربکس دنده ای و زنجیر استفاده کرده؟

همه cvt هستند، چون پدال دنده ندارن زیر پای راننده اتوماتیک میسازن
وسپا قدیما دنده ای بود، دنده و کلاچ با هم رو قلوه چپ بود، پدال ترمز زیر پای راست

خیلی ناراحت و مسخره بود

[linux_linda]

همه cvt هستند، چون پدال دنده ندارن زیر پای راننده اتوماتیک میسازن
وسپا قدیما دنده ای بود، دنده و کلاچ با هم رو قلوه چپ بود، پدال ترمز زیر پای راست

خیلی ناراحت و مسخره بود
اما بنظرم هزینه سرویس گیربکس Cvt از زنجیری بیشتره

[vali854]

علت استفاده از گیربکس cvt بجای دنده ای در اسکوترها چیه؟
و اینکه چرا شرکت sym در مدل های حجم بالاتر مثلا مدل 500 و 508 سی سی از گیربکس دنده ای و زنجیر استفاده کرده؟

طبیعتا اسکوتر برای رانندگی درون شهری طراحی شده و اتوماتیک بودن دنده واقعا یک مزیت است . ضمن آنکه گیربکس CVT کلی از وزن موتور کم می کند . و همچنین اگر با گیربکس دنده ای مقایسه کنیم ، گیربکس دنده ای مثلا 6 دنده باشد که شما 6 نقطه تغییر سرعت به قدرت و یا برعکس دارید . ولی در cvt چون بی نهایت دنده داریدید . یعنی در هر نقطه نسبت قدرت به سرعت دقیقا میزان می باشد و بطور پیوسته در حال تغیر با توجه به شرایط رانندگی می باشد .

گیربکس CVT یا گیربکس خشک ، فقط تعویض تسمه در حدود هر 12000 کیلومتر را نیاز دارد .

طبیعتا وقتی قدرت موتور بالا برود مثل 500- 600 CC که SYM هم دارد ، محدودیت قدرت تحمل فشار روی تسمه را خواهیم داشت که در اینصورت به گیربکس دنده ای و زنجیر سوییچ می کنند ( تا هنگامیکه تسمه مناسب با توان بالا ساخته شود ) . در تویوتا هیبرید پریوس که گیربکس آن هم CVT می باشد و قدرت موتور بالا ، بجای تسمه لاستیکی از تسمه زنجیری استفاده می شود .

نکته اخر انکه دنده در CVT چون پیوسته در حال تغییر است آن حس دنده دادن و معکوس کشیدن در موتور و ماشین معمولی را نخواهید داشت .

[linux_linda]

طبیعتا اسکوتر برای رانندگی درون شهری طراحی شده و اتوماتیک بودن دنده واقعا یک مزیت است . ضمن آنکه گیربکس CVT کلی از وزن موتور کم می کند . و همچنین اگر با گیربکس دنده ای مقایسه کنیم ، گیربکس دنده ای مثلا 6 دنده باشد که شما 6 نقطه تغییر سرعت به قدرت و یا برعکس دارید . ولی در cvt چون بی نهایت دنده داریدید . یعنی در هر نقطه نسبت قدرت به سرعت دقیقا میزان می باشد و بطور پیوسته در حال تغیر با توجه به شرایط رانندگی می باشد .

گیربکس CVT یا گیربکس خشک ، فقط تعویض تسمه در حدود هر 12000 کیلومتر را نیاز دارد .

طبیعتا وقتی قدرت موتور بالا برود مثل 500- 600 CC که SYM هم دارد ، محدودیت قدرت تحمل فشار روی تسمه را خواهیم داشت که در اینصورت به گیربکس دنده ای و زنجیر سوییچ می کنند ( تا هنگامیکه تسمه مناسب با توان بالا ساخته شود ) . در تویوتا هیبرید پریوس که گیربکس آن هم CVT می باشد و قدرت موتور بالا ، بجای تسمه لاستیکی از تسمه زنجیری استفاده می شود .

نکته اخر انکه دنده در CVT چون پیوسته در حال تغییر است آن حس دنده دادن و معکوس کشیدن در موتور و ماشین معمولی را نخواهید داشت .


بنظرم همش به تکنولوژی انجین ارتباط داره
چون الان دوکاتی xdiavel با انجین 750 سی سی از تسمه بعنوان قوای انتقال دهنده نیرو به چرخ عقب استفاده میکنه

[vali854]

بنظرم همش به تکنولوژی انجین ارتباط داره
چون الان دوکاتی xdiavel با انجین 750 سی سی از تسمه بعنوان قوای انتقال دهنده نیرو به چرخ عقب استفاده میکنه

بحث تعادل قیمت برای خریداران هدف هم هست . الان BMW موتور داده بیرون ، گرمکن صندلی ، کروز کنترل ، اتو هلد ، سیستم پخش صوت ، دنده عقب ، و .... اما قیمت برای ما حدود 2 میلیارد تومن میشه . طبیعتا بازار هدف فرق می کنه . الان همین JX250 در ایران قیمت 150 میلیون است . اگه قرار باشه مدل 600 سی سی اش بیاد تو ایران با همین تسمه و اینا باید بالای 350 میلیون قیمت بخوره . بازار هدف این کشش رو نداره . طبیعتا سوئیچ میکنه روی گیربکس دنده ای .

[linux_linda]

بحث تعادل قیمت برای خریداران هدف هم هست . الان BMW موتور داده بیرون ، گرمکن صندلی ، کروز کنترل ، اتو هلد ، سیستم پخش صوت ، دنده عقب ، و .... اما قیمت برای ما حدود 2 میلیارد تومن میشه . طبیعتا بازار هدف فرق می کنه . الان همین JX250 در ایران قیمت 150 میلیون است . اگه قرار باشه مدل 600 سی سی اش بیاد تو ایران با همین تسمه و اینا باید بالای 350 میلیون قیمت بخوره . بازار هدف این کشش رو نداره . طبیعتا سوئیچ میکنه روی گیربکس دنده ای .
بحث ما سر تکنولوژی انجین و زنجیر و فرقش با گیربکس cvt تسمه ای بود
کاری به آپشن ندارم بی ام و چی داره

اما خود دوکاتی هم کمک فنرهاش از روی پنل صفحه کیلومتر بصورت الکترونیکی قابل تنظیم هست

[نیما نادری]

بحث ما سر تکنولوژی انجین و زنجیر و فرقش با گیربکس cvt تسمه ای بود
کاری به آپشن ندارم بی ام و چی داره

اما خود دوکاتی هم کمک فنرهاش از روی پنل صفحه کیلومتر بصورت الکترونیکی قابل تنظیم هست

تسمه توان تحمل نیروهای خیلی بیشتر ازانجین ۴۰ اسبی ۵۰۰ سی سی اسکوتر رو داره

اسکوتر دنده ای نمیشه و از مزایاش نداشتن مکانیزم دنده و راحتی رانندن هست

تسمه مزیتش اینه که تا آخر عمر مفیدش یا حتی بعد از اون سرویس نگهداری نداره

مثل زنجیر فولادی، الان دینو ویند ۳۰ تا کار کرده هنوز تسمه عوض نشده حتی افت عملکرد

هم نداره،

ضمنا یک ست زنجیر خورشیدی حسابی ۳ تومن هزینشه

[linux_linda]

تسمه توان تحمل نیروهای خیلی بیشتر ازانجین ۴۰ اسبی ۵۰۰ سی سی اسکوتر رو داره

اسکوتر دنده ای نمیشه و از مزایاش نداشتن مکانیزم دنده و راحتی رانندن هست

تسمه مزیتش اینه که تا آخر عمر مفیدش یا حتی بعد از اون سرویس نگهداری نداره

مثل زنجیر فولادی، الان دینو ویند ۳۰ تا کار کرده هنوز تسمه عوض نشده حتی افت عملکرد

هم نداره،

ضمنا یک ست زنجیر خورشیدی حسابی ۳ تومن هزینشه


[Only registered and activated users can see links]


الان چرا رو مدل 508 از زنجیر و دنده اتوماتیک استفاده شده؟
اگر گیربکس این موتور cvt باشه

[نیما نادری]

این هم اتوماتیکه چند صفحه ای هست قبلا هوندا

همچین چیزی ساخته رو سری های NX

انتخاب بین بلت یا زنجیر مربوط به طراحه

اگر گیربکس CVT نذارن معمولا زنجیر وخورشیدی

گزینه بعدی هست من ترجیحم تسمه هست مخصوصا

اگر روکار باشه

[Alireza Farzin]

[Only registered and activated users can see links]


الان چرا رو مدل 508 از زنجیر و دنده اتوماتیک استفاده شده؟
اگر گیربکس این موتور cvt باشه


سلام,

حجم موتور که بالا میره سایز و وزن موتور و گیربکس هم اضافه میشه,.....درسته؟؟,
اگر برای کارخونه سازنده اعمال کردن مرکز ثقل موتور بسیار مهم باشه(برای خیلی از کارخونه ها مرکز ثقل حرف اول رو تو دیزاین میزنه) اونوقت موتور و گیربکس رو جلوتر میبرن و گیربکس با زنجیر به چرخ عقب وصل میشه,
اینجور گیربکس ها معمولا درست مثل انجین و گیربکس CVT اتومبیل ها دیزاین میشن,

[linux_linda]

سلام,

حجم موتور که بالا میره سایز و وزن موتور و گیربکس هم اضافه میشه,.....درسته؟؟,
اگر برای کارخونه سازنده اعمال کردن مرکز ثقل موتور بسیار مهم باشه(برای خیلی از کارخونه ها مرکز ثقل حرف اول رو تو دیزاین میزنه) اونوقت موتور و گیربکس رو جلوتر میبرن و گیربکس با زنجیر به چرخ عقب وصل میشه,
اینجور گیربکس ها معمولا درست مثل انجین و گیربکس CVT اتومبیل ها دیزاین میشن,


تمام اسکوترهای 500 سی سی به بالا طول شون رو که دیدم همگی 2200 میلی متر بودن
موتور اسپرت250 معمولی 2000 میلی متر هست حتی با وجود گیربکس دنده ای و زنجیر
بنظرم داستان راحتی و جادار کردن اسکوترها در طراحی حرف اول رو میزنه

[Alireza Farzin]

تمام اسکوترهای 500 سی سی به بالا طول شون رو که دیدم همگی 2200 میلی متر بودن
موتور اسپرت250 معمولی 2000 میلی متر هست حتی با وجود گیربکس دنده ای و زنجیر
بنظرم داستان راحتی و جادار کردن اسکوترها در طراحی حرف اول رو میزنه

سلام,

خوب شما سوال رو مطرح کردید, به نحوی که نمیدونید چرا,....اونوقت بعد از جوابهای یه سری اعضاء نظرتون رو عنوان میکنید, که تازه باید شروع کنیم به متن نوشتن که شما درست میگین یا نه,.....در آینده اگر سوالی مطرح میکنید لطفا نظرتون رو هم همون موقع اعلام بکنید که ببینیم در این مورد چی فکر میکنید,
یادم میاد مدتها پیش یکی از اعضاء یه فورم سوال کرده بود در مورد پیدا کردن نشتی روغن انجین, و اعضاء شروع کردن به پیشنهادهای مختلف برای پیدا کردن نشتی,
هر کسی پیشنهادی میداد مگفت"این کار رو کردم جواب نداد", دو تا صفحه پر شد از متن های بی مصرف که جواب هموشون رو داد"این کار رو کردم نشد"در صورتی که در ادامه سوالش میتونست بگه چه کارهائی رو برای پیدا کردن نشتی روغن کرده,

شما یه مقدار از گیربکسهای CVT میدونین و میخواین با منطق خودتون برای سوالتون جواب پیدا کنین,....اطلاعات کم و استفاده از منطق معمولا ما رو به نتیجه درست نمیرسونه,.....الان دو تا مثال براتون میگم,...که یکشو سالها پیش تو همین سایت عنوان کردم,....معذرت میخوام از داستان نویسی,.....اگر خوشتون نمیاد به خوندن ادامه ندید,

***مثال اول,
سالها پیش که هندا اکورد اندازه یه 206 بود, سر سیلندر موتور رو باز کرده بودم که واشر سر سیلندر عوض کنم(آب و روغن قاطی کرده بود),
صاحب ماشین با دوستش از راه رسیدند,....دوست صاحب ماشین خواست اطلاعاتشو به رخ صاحب ماشین بکشه,.....در سوپاپ رو بهش نشون داد و گفت;"میدونی اینDOHC مخفف چیه؟", طرف گفت نه,...گفتش یعنی دایهاتسو, اوزاکا, هندا, کمپانی,

****مثال دوم,
فیلم فضائی جدیدا ساختن به نام "STOWAWAY" (به معنی قاچاقی سوار شدن و یا مسافر قاچاق), اگر این فیلم رو ندیدین, حتما ببینید,....بسیار فیلم قشنگیه,
یکی از اعضای آپارات این فیلم رو آپلود کرد تو سایت آپارات و خواست معنیش رو به فارسی بنویسه,....بدون اینکه به خودش بگه ""اینگلیسی اونقدر نمیدونم بهتره به دیکشنری رجوع بکنم"",.....فکر میکنید این کلمه رو چطور معنی کرد؟؟؟,

میدونست WAY یعنی "راه", و قسمتی که از کلمه باقی موند, شد STOWA, که این کلمه رو هم خوند "اُستوا",....پس اسم فیلم رو به فارسی معنی کرد"" راه اُستوا "",

شما هم بعضی وقت ها با استفاده از اطلاعات اینور و اونور و منطق خودتون به نتیجه گیری هایی این چنینی میرسید, که ساعت ها باید نوشت تا شما رو متقاعد کرد,

[vali854]

طبق دفترچه JX 250 ابعاد این موتور
طول 2190 میلی متر
پهنا 760
ارتفاع 1450
وزن 184 کیلوگرم
ماکریمم لود : 344 کیلوگرم

حجم زیر زین 48 لیتر

[linux_linda]

سلام,

خوب شما سوال رو مطرح کردید, به نحوی که نمیدونید چرا,....اونوقت بعد از جوابهای یه سری اعضاء نظرتون رو عنوان میکنید, که تازه باید شروع کنیم به متن نوشتن که شما درست میگین یا نه,.....در آینده اگر سوالی مطرح میکنید لطفا نظرتون رو هم همون موقع اعلام بکنید که ببینیم در این مورد چی فکر میکنید,
یادم میاد مدتها پیش یکی از اعضاء یه فورم سوال کرده بود در مورد پیدا کردن نشتی روغن انجین, و اعضاء شروع کردن به پیشنهادهای مختلف برای پیدا کردن نشتی,
هر کسی پیشنهادی میداد مگفت"این کار رو کردم جواب نداد", دو تا صفحه پر شد از متن های بی مصرف که جواب هموشون رو داد"این کار رو کردم نشد"در صورتی که در ادامه سوالش میتونست بگه چه کارهائی رو برای پیدا کردن نشتی روغن کرده,

شما یه مقدار از گیربکسهای CVT میدونین و میخواین با منطق خودتون برای سوالتون جواب پیدا کنین,....اطلاعات کم و استفاده از منطق معمولا ما رو به نتیجه درست نمیرسونه,.....الان دو تا مثال براتون میگم,...که یکشو سالها پیش تو همین سایت عنوان کردم,....معذرت میخوام از داستان نویسی,.....اگر خوشتون نمیاد به خوندن ادامه ندید,

***مثال اول,
سالها پیش که هندا اکورد اندازه یه 206 بود, سر سیلندر موتور رو باز کرده بودم که واشر سر سیلندر عوض کنم(آب و روغن قاطی کرده بود),
صاحب ماشین با دوستش از راه رسیدند,....دوست صاحب ماشین خواست اطلاعاتشو به رخ صاحب ماشین بکشه,.....در سوپاپ رو بهش نشون داد و گفت;"میدونی اینDOHC مخفف چیه؟", طرف گفت نه,...گفتش یعنی دایهاتسو, اوزاکا, هندا, کمپانی,

****مثال دوم,
فیلم فضائی جدیدا ساختن به نام "STOWAWAY" (به معنی قاچاقی سوار شدن و یا مسافر قاچاق), اگر این فیلم رو ندیدین, حتما ببینید,....بسیار فیلم قشنگیه,
یکی از اعضای آپارات این فیلم رو آپلود کرد تو سایت آپارات و خواست معنیش رو به فارسی بنویسه,....بدون اینکه به خودش بگه ""اینگلیسی اونقدر نمیدونم بهتره به دیکشنری رجوع بکنم"",.....فکر میکنید این کلمه رو چطور معنی کرد؟؟؟,

میدونست WAY یعنی "راه", و قسمتی که از کلمه باقی موند, شد STOWA, که این کلمه رو هم خوند "اُستوا",....پس اسم فیلم رو به فارسی معنی کرد"" راه اُستوا "",

شما هم بعضی وقت ها با استفاده از اطلاعات اینور و اونور و منطق خودتون به نتیجه گیری هایی این چنینی میرسید, که ساعت ها باید نوشت تا شما رو متقاعد کرد,


اصل مطلب رو اشتباه گرفتی
طول 2200 میلی متر ربطی به بحث گیربکس cvt نداشت

[Alireza Farzin]

اصل مطلب رو اشتباه گرفتی
طول 2200 میلی متر ربطی به بحث گیربکس cvt نداشت


شما بحث گیربکس CVT رو بمیون کشیدین,

من نظرمو گفتم,

شما حرف منو نقل قول کردین و در جواب طول اسکوترها رو بمیون کشیدین,

حالا دارید میگید که حرفتون در مورد طول 2200 میلیمتر ربطی به بحث گیربکس CVT نداشت,

خوب, شما یه سوال مطرح میکنید,........من دارم سعی میکنم جواب سوالاتون رو مختصر بدم,.........اونوقت شما جواب منو نقل قول میکنید و یه چیزی میگین که ربطی به سوال اصلی خودتون نداره, :icon_pf _99_: :icon_pf _99_: :icon_pf _99_: :icon_pf _99_:


دوباره میگم,......شما با اطلاعات محدود شده و بعضی وقتها ناقص و منطق خودتون به نتیجه گیری غلط میرسید,

[linux_linda]

دو مطلب باهم جدا بودن

اما کسی میتونه بگه در اسکوتر حجم که بالاتر میره چرا در بعضی از مدل ها از زنجیر استفاده میشه؟

[Alireza Farzin]

دو مطلب باهم جدا بودن

اما کسی میتونه بگه در اسکوتر حجم که بالاتر میره چرا در بعضی از مدل ها از زنجیر استفاده میشه؟

پس چی استفاده بشه؟؟

[Alireza Farzin]

دو مطلب باهم جدا بودن

اما کسی میتونه بگه در اسکوتر حجم که بالاتر میره چرا در بعضی از مدل ها از زنجیر استفاده میشه؟


آقای linux_linda,
میدونم از زمانی که پُستم رو گذاشتم, شما چندین دفعه به سایت رجوع کردین و پست منو رویت کردین,......چرا جواب سوال منو نمیدین,

شما سوالتون رو در مورد گیربکس CVT بصورت "همه پرسی" اعلام کردین,.....سوالتون رو از عضو خاصی نکردین که منتظر جواب از اون عضو بخصوص باشید,
شما موظف هستید تا مشخص شدن جواب قطعی برای سوالتون به سوالات اعضاء جواب بدین تا مسئله روشن بشه,
معلوم نیست چرا از همون اول این سوال رو پیش کشیدین, یا حداقل من یکی نمیدونم,
قبلا هم یه همچین رفتاری از شما دیده شده..........چرا؟؟,............گفته های ما برات اهمیت نداره,......یا بهتر بگم, گفته های من برات اهمیت نداره,........اگر اینطوریه دفعه دیگه سوالت رو میکنی تا اخرش به اعضا جواب گو باش,.....

[vali854]

دو مطلب باهم جدا بودن

اما کسی میتونه بگه در اسکوتر حجم که بالاتر میره چرا در بعضی از مدل ها از زنجیر استفاده میشه؟


در حال حاضر در بازار ، سه نوع پیشرانه برای موتور سیکلت وجود دارد:
زنجیری
تسمه ای
شفت


زنجیری :
بیش از 90 درصد موتورسیکلت ها از طریق «Chain Drive» یا همان زنجیر نیرو را به چرخ های عقب منتقل می کنند.
قدرت از طریق چرخ دنده به چرخ عقب منتقل می شود . بسته به قدرت موتور و گشتاور خروجی اندازه چرخ دنده متفاوت است.

چرا باید از Chain Drive استفاده کرد؟
ساخت درایو زنجیره ای ارزان تر است.
زنجیر در انتقال نیرو بسیار کارآمد است
Chain Drives می تواند در هر شرایطی کار کند ، چه مرطوب باشد و چه خیلی خشک.
می تواند قدرت و سرعت بالا را تحمل کند.
نسبتاً مناسب برای تعمیر و تعویض می باشد
در زنجیره ای امکان لغزش کم است.
معایب محرک زنجیره ای
یکی از معایب آزار دهنده این است که محرک زنجیره ای به روغن کاری مکرر نیاز دارد.
از آنجا که این پیشرانه کمی سنگین است ، موتور سوار با نوسانات سرعت روبرو خواهد شد .
چرخ دنده های محرک و محرک باید کاملاً در یک راستا قرار بگیرند تا تلفات قدرت کاهش یابد.
طول عمر زنجیر چرخ دنده کمتر است.


تسمه ای
اصول طراحی مانند همان درایو زنجیری است ، ولی بجای چرخ دنده یا همان خورشیدی ، در این روش از دو قرقره ( پولی مخروطی استفاده می گردد . یکی روی شافت خروجی موتور و دیگری روی چرخ.
تسمه این دو پولی را به هم متصل می کند. تسمه میتواند در شعاع این دو پولی بالا و پایین برود که بدین ترتیب نسبت قدرت به سرعت تغییر می کند و نقش تعویض دنده را بازی می نماید .
تسمه از لاستیک تقویت شده با یک ماده مصنوعی محکم ساخته شده است
این سیستم به نگهداری کمتری احتیاج دارد.
سر و صدا کمتری دارند و لرزش کمتری دارند.
وزن آنها کمتر از سیستم زنجیری است.
طول عمر پولی ها بیش از 1،000،000 کیلومترمی باشد .
تلفات انتقال قدرت در این سیستم کمتراست

معایب تسمه رانندگی
این پیشرانه فضای بیشتری را نیاز دارد .
آنها فقط می توانند تا یک سرعت خاص کار کنند. ( چون برای سرعت های بالاتر پولی بزرگتر نیاز می باشد که عملا در فضای مجاور چرخ عقب فضا محدود است )
وقتی با درایو زنجیری مقایسه می شوند ، تمایل به لغزش بیشتری دارند


* بنابراین میتوان متوجه شد که در اسکوتر های با قدرت موتور بالا عملا استفاده از حداکثر قدرت و سرعت انجین نیاز به پولی با قطر بزرگتری دارد و این فضا در اختیار نمی باشد ، یکی از دلایل عدم استفاده همین است .


انتقال قدرت از طریق شفت :
مزایای شفت درایو
راندمان انتقال بسیار بالا
عمر طولانی تر در مقایسه با هر دو موتور سیکلت زنجیره ای و همچنین تسمه ای.
اینها می توانند قدرت و گشتاور زیادی را بدون کاهش کارایی انتقال دهند.
این سیستم صدای تقریباً ناچیزی دارد.

معایب شفت درایو
درایو شفت هزینه اولیه تحقیق و ساخت بالایی دارد.
در مقایسه با درایو های تسمه ای و زنجیره ای ، مقرون به صرفه نیست.
این سنگین ترین نوع پیشرانه است.
تعمیر بسیار دشوار و گران قیمت است.

[Alireza Farzin]

در حال حاضر در بازار ، سه نوع پیشرانه برای موتور سیکلت وجود دارد:
زنجیری \
تسمه ای
شفت


زنجیری :
بیش از 90 درصد موتورسیکلت ها از طریق «Chain Drive» یا همان زنجیر نیرو را به چرخ های عقب منتقل می کنند.
قدرت از طریق چرخ دنده به چرخ عقب منتقل می شود . بسته به قدرت موتور و گشتاور خروجی اندازه چرخ دنده متفاوت است.

چرا باید از Chain Drive استفاده کرد؟
ساخت درایو زنجیره ای ارزان تر است.
زنجیر در انتقال نیرو بسیار کارآمد است
Chain Drives می تواند در هر شرایطی کار کند ، چه مرطوب باشد و چه خیلی خشک.
می تواند قدرت و سرعت بالا را تحمل کند.
نسبتاً مناسب برای تعمیر و تعویض می باشد
در زنجیره ای امکان لغزش کم است.
معایب محرک زنجیره ای
یکی از معایب آزار دهنده این است که محرک زنجیره ای به روغن کاری مکرر نیاز دارد.
از آنجا که این پیشرانه کمی سنگین است ، موتور سوار با نوسانات سرعت روبرو خواهد شد .
چرخ دنده های محرک و محرک باید کاملاً در یک راستا قرار بگیرند تا تلفات قدرت کاهش یابد.
طول عمر زنجیر چرخ دنده کمتر است.


تسمه ای
اصول طراحی مانند همان درایو زنجیری است ، ولی بجای چرخ دنده یا همان خورشیدی ، در این روش از دو قرقره ( پولی مخروطی استفاده می گردد . یکی روی شافت خروجی موتور و دیگری روی چرخ.
تسمه این دو پولی را به هم متصل می کند. تسمه میتواند در شعاع این دو پولی بالا و پایین برود که بدین ترتیب نسبت قدرت به سرعت تغییر می کند و نقش تعویض دنده را بازی می نماید .
تسمه از لاستیک تقویت شده با یک ماده مصنوعی محکم ساخته شده است
این سیستم به نگهداری کمتری احتیاج دارد.
سر و صدا کمتری دارند و لرزش کمتری دارند.
وزن آنها کمتر از سیستم زنجیری است.
طول عمر پولی ها بیش از 1،000،000 کیلومترمی باشد .
تلفات انتقال قدرت در این سیستم کمتراست

معایب تسمه رانندگی
این پیشرانه فضای بیشتری را نیاز دارد .
آنها فقط می توانند تا یک سرعت خاص کار کنند. ( چون برای سرعت های بالاتر پولی بزرگتر نیاز می باشد که عملا در فضای مجاور چرخ عقب فضا محدود است )
وقتی با درایو زنجیری مقایسه می شوند ، تمایل به لغزش بیشتری دارند


* بنابراین میتوان متوجه شد که در اسکوتر های با قدرت موتور بالا عملا استفاده از حداکثر قدرت و سرعت انجین نیاز به پولی با قطر بزرگتری دارد و این فضا در اختیار نمی باشد ، یکی از دلایل عدم استفاده همین است .


انتقال قدرت از طریق شفت :
مزایای شفت درایو
راندمان انتقال بسیار بالا
عمر طولانی تر در مقایسه با هر دو موتور سیکلت زنجیره ای و همچنین تسمه ای.
اینها می توانند قدرت و گشتاور زیادی را بدون کاهش کارایی انتقال دهند.
این سیستم صدای تقریباً ناچیزی دارد.

معایب شفت درایو
درایو شفت هزینه اولیه تحقیق و ساخت بالایی دارد.
در مقایسه با درایو های تسمه ای و زنجیره ای ، مقرون به صرفه نیست.
این سنگین ترین نوع پیشرانه است.
تعمیر بسیار دشوار و گران قیمت است.


سلام,

تشکر از متن بسیار مفیدتون,
ولی منظور linux_linda از سوالش این نبود,

ایشون هر وقت جمله یا سوالی رو مینویسند, انگار تلگرام فرستادن ٨۰ سال پیشه که جمله رو هرچقدر کوتاهتر بنویسیم, ارزونتر در میاد,.....حالا ما وقتی شروع به پاسخ دادن میکنیم, ایشون ذره ذره به سوالشون اضافه میکنند,.....به سوالی که ایشون اول مطرح کردن دقت کنید,.........بعد آقای نیما نادری در جوابگویی سوالش متنی نوشتند, .....در جواب....... ایشون نوع موتور رو به سوالشون اضافه کردند,

البته من جوابشون رو همون اول تا حدودی دادم,..... به نظر میرسه که ایشون با عنوان کردن سوالش بیشتر میخواد حد و حدود اطلاعات اعضاء رو به چالش بکشه تا اینکه جوابشو پیدا کنه,....... خوب من سوال ایشون رو واضح تر مینویسم,

تقریبا در تمام اسکوترها قسمتی از گیربکسCVT به انجین متصل هست و قسمت دیگر از این گیربکس به چرخ عقب و قاب بزرگی این قسمت رو در بر گرفته(معمولا سمت چپ موتور) که ما بهش میگیم گیربکسCVT,.... اما روی بعضی موتورهای حجم بالا مثل Yamaha Tmax 560 گیربکس CVT روی چرخ عقب دیده نمیشه, چیزی که دیده میشه چرخ دنده هست و زنجیر,.......درست مثل موتورهای معمولی با گیربکس استاندارد,....با دیدن چرخ دنده و زنجیر اینطور استنباط میشه که این اسکوتر دنده ای هست و یا گیربکس اتوماتیک معمولی داره, در صورتی که گیربکسشCVT هست, حالا سوال ایشون اینه که این موتور رو چرا اینطوری دیزاین کردن, نه مثل بقیه اسکوترها,

درواقع سوال مختصر ایشون باید اینطوری نوشته میشد,

دو اسکوتر یاماها Tmax 500 و Tmax 560 مجهز به گیربکس CVT هستن ولی روی Tmax 560 گیربکس CVT روی چرخ عقب دیده نمیشه,.....چرا؟؟,

[linux_linda]

در حال حاضر در بازار ، سه نوع پیشرانه برای موتور سیکلت وجود دارد:
زنجیری
تسمه ای
شفت


زنجیری :
بیش از 90 درصد موتورسیکلت ها از طریق «Chain Drive» یا همان زنجیر نیرو را به چرخ های عقب منتقل می کنند.
قدرت از طریق چرخ دنده به چرخ عقب منتقل می شود . بسته به قدرت موتور و گشتاور خروجی اندازه چرخ دنده متفاوت است.

چرا باید از Chain Drive استفاده کرد؟
ساخت درایو زنجیره ای ارزان تر است.
زنجیر در انتقال نیرو بسیار کارآمد است
Chain Drives می تواند در هر شرایطی کار کند ، چه مرطوب باشد و چه خیلی خشک.
می تواند قدرت و سرعت بالا را تحمل کند.
نسبتاً مناسب برای تعمیر و تعویض می باشد
در زنجیره ای امکان لغزش کم است.
معایب محرک زنجیره ای
یکی از معایب آزار دهنده این است که محرک زنجیره ای به روغن کاری مکرر نیاز دارد.
از آنجا که این پیشرانه کمی سنگین است ، موتور سوار با نوسانات سرعت روبرو خواهد شد .
چرخ دنده های محرک و محرک باید کاملاً در یک راستا قرار بگیرند تا تلفات قدرت کاهش یابد.
طول عمر زنجیر چرخ دنده کمتر است.


تسمه ای
اصول طراحی مانند همان درایو زنجیری است ، ولی بجای چرخ دنده یا همان خورشیدی ، در این روش از دو قرقره ( پولی مخروطی استفاده می گردد . یکی روی شافت خروجی موتور و دیگری روی چرخ.
تسمه این دو پولی را به هم متصل می کند. تسمه میتواند در شعاع این دو پولی بالا و پایین برود که بدین ترتیب نسبت قدرت به سرعت تغییر می کند و نقش تعویض دنده را بازی می نماید .
تسمه از لاستیک تقویت شده با یک ماده مصنوعی محکم ساخته شده است
این سیستم به نگهداری کمتری احتیاج دارد.
سر و صدا کمتری دارند و لرزش کمتری دارند.
وزن آنها کمتر از سیستم زنجیری است.
طول عمر پولی ها بیش از 1،000،000 کیلومترمی باشد .
تلفات انتقال قدرت در این سیستم کمتراست

معایب تسمه رانندگی
این پیشرانه فضای بیشتری را نیاز دارد .
آنها فقط می توانند تا یک سرعت خاص کار کنند. ( چون برای سرعت های بالاتر پولی بزرگتر نیاز می باشد که عملا در فضای مجاور چرخ عقب فضا محدود است )
وقتی با درایو زنجیری مقایسه می شوند ، تمایل به لغزش بیشتری دارند


* بنابراین میتوان متوجه شد که در اسکوتر های با قدرت موتور بالا عملا استفاده از حداکثر قدرت و سرعت انجین نیاز به پولی با قطر بزرگتری دارد و این فضا در اختیار نمی باشد ، یکی از دلایل عدم استفاده همین است .


انتقال قدرت از طریق شفت :
مزایای شفت درایو
راندمان انتقال بسیار بالا
عمر طولانی تر در مقایسه با هر دو موتور سیکلت زنجیره ای و همچنین تسمه ای.
اینها می توانند قدرت و گشتاور زیادی را بدون کاهش کارایی انتقال دهند.
این سیستم صدای تقریباً ناچیزی دارد.

معایب شفت درایو
درایو شفت هزینه اولیه تحقیق و ساخت بالایی دارد.
در مقایسه با درایو های تسمه ای و زنجیره ای ، مقرون به صرفه نیست.
این سنگین ترین نوع پیشرانه است.
تعمیر بسیار دشوار و گران قیمت است.

باتشکر از پست مفید شما
با دقت مطالعه کردم

[Alireza Farzin]

باتشکر از پست مفید شما
با دقت مطالعه کردم

خوب,.......با دقت مطالعه کردی,
چرا نگفتی جواب سوالت رو تو متن ایشون گرفتی یا نه؟......که اقلا معلوم بشه که من دارم درست میگم یانه,

میدونم که قرار نیست جواب پست های منو بدی,.....به هر حال این راه روش خودته,

یادمه, موقعی که زونتست رو خریده بودی برای Farshad 54 و من سوالاتی پیش اومده بود,........ولی کماکان راجب به موتور پست میزاشتی ولی به سوالات ما جواب نمیدادی,
حتی یادمه به فرشاد گفتی که برای گرفتن جواب سوالاتش به کارخونه زنک بزنه,

چطوره در اینده هر سوالی که میکنی, بگیم, ""با کارخونه سازنده تماس بگیر""

[نیما نادری]

سلام

حالا که آقای فرزین سوال رواصلاح کردن منم نظرم رو در مورد جوابش بدم

موتورهای تسمه ای سه نوع هستند

یک مدل گیربکس معمولی دارن کلاچ و دنده دارن مثل بندا ، فقط کاره انتقال نیرو به جای استفاده از دو خورشیدی با اندازه ثابت و زنجیر بینشون

به دو فولی دنده دارد و تسمه بینشون محول شده مثل هارلی دیودسون اینا اصلا ربطی به گیربکس cvt ندارن

مدل بعدی گیربکس cvt دارن بدون کلاچ وبدون دنده فیزیکی و انتقال قدرت هر لحظه بین هزاران ratio یا ضریب انتقال نیرو تغییر میکنه

برای همین شما بهترین ضریب انتقال نیرو رو همیشه دارید بدون اینکه به کاهش یاافزایش دنده نیاز داشته باشید


continuously variable transmission (CVT)



در معنی هم همینه گیربکس با ضریب انتقال نیرو متغییر

خودش دو نوع داره تک تسمه و دو تسمه هستند

تک تسمه مثل این j200 که تسمه شو تعویض کردم

فقط یک تسمه وظیفه انتقال نیرو از فولی جلو که به موتور وصله و مولد نیرو هست

به فولی عقب که به چرخ غقب وصله به عهده داره

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

در مدل دو تسمه ،دو فولی در جلو گیربکس عملیات تغییر دور رو انجام میدن و نتیجه فعالیت اونها با یک تسمه بلندتر به هاب چرخ عقب

که یک فولی دنده دار که قطر ثابت داره منتقل میشه

پیچیده تر از تک تسمه هست و احتمالا قابلیت تحمل فشار های بالاتری داره نسبت به یک موتور 16 اسبی

در قیاس با یک موتور 50 اسبی

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links](52)_1xhl.j pg ([Only registered and activated users can see links])