تریل نامی 250 x2 250 cc ( xy249 gy-2)

[s.mm]

شرکت ایران دوچرخ از سال 97 اقدام به واردات موتور سیکلت دو منظروه ای کرده به نام nami xy249 gy-2
معروف به تریل x2 نامی، که ظاهرا محصول شرکت شناخته شده ی [Only registered and activated users can see links]
شین ری یا شاین ری همون شرکتی هست که تریل شوکا آب خنک رو دقیقا با همین کد xy250 gy-2 تولید کرده
که در سایت هم تاپیک داره به نام شوکا آب خنک چون تعداد انگشت شماری هم در ایرن مونتاژ شد
اما این کد xy2490 gy-2 که ایران دوچرخ سال 97 وارد کرده متفاوت از اون مدل قدیمی تر هست و البته از رده پایین تری هم برخورداره

شین ری xy250 gy-2 قدیم معرفو به شوکا آب خنک:

[Only registered and activated users can see links]


تریل نامی 250 x2 با کد xy249 gy-2


[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]


نمایشگاه ایران رایدکس سال 96:


[Only registered and activated users can see links]

دریافت کاتالوگ (البته نوشته هاش با اطلاعات زیر تناقض داره!) ([Only registered and activated users can see links])


راهنمای محصول






عنوان مقدار

ابعاد کلی موتورسیکلت------------- 2190*820*mm1240

فاصله دومحور------------------------ 1510mm

اندازه لاستیک جلو------------------ 80/90-21

اندازه لاستیک عقب---------------- 110/80-18

وزن خشک-------------------------- 135Kg

باتری-------------------------------- 12V-6.5Ah

سیستم روشن کننده-------------- استارتی

سیستم برق وجرقه---------------- 12V-ECU

حجم باک بنزین--------------------- 16Lit

نوع انجین--------------------------- چهارزمانه ، تک سیلندر ،آب خنک ،دارای بالانسر ،EFI

قطر سیلندر*کورس پیستون------- 70*65mm

نوع روغن موتور-------------------- SAE15W40

حجم سیلندر---------------------- 249cc

ضریب تراکم----------------------- 10.8:1

سرعت ---------------------------- بیش از 110 کیلومتر برساعت

حداکثر توان----------------------- 18Kw/8000(rpm)

حداکثر گشتاور------------------- 24N.M/6500(rpm)

نوع سوخت----------------------- بنزین با اکتان بیش از 90

مصرف سوخت
سیستم انتقال قدرت------------ زنجیر چرخ

نوع ترمزهای جلو عقب---------- جلو :دیسکی عقب :دیسکی

سیستم تعلیق------------------ بازوئی متحرک (مکانیکی)

کمک های جلو------------------ تلسکوپی - فنری ، روغنی

کمک های عقب---------------- فنری ، روغنی

[vahidshah]

ممنون از تاپیک مخصوصا الان که اغلب با اطلاعات سطحی رو کوشیا رئ تلگرام و اینستا میبینن..

اره تو اون تاپیک که این مدل محبوب بود و میگفتن انجینش با هوندا ا ایکس وان یکیه/ پس باید با سی پی ای اس ایکس 250 هم یکی باشه

ظاهرش یک تغییر دادن و طراحی تیز تر .بغل ها باز یکم شبیه به سبک کا تی ام های قبل از 2008 میاد.چراغ جلو شبیه به ریجو ماراتن میاد..

ایشالا توزیع بشه و استفاده کنن

[farshad 54]

موتور خوبی به نظر میاد

[ali_r]

ممنون از تاپیک مخصوصا الان که اغلب با اطلاعات سطحی رو کوشیا رئ تلگرام و اینستا میبینن..

اره تو اون تاپیک که این مدل محبوب بود و میگفتن انجینش با هوندا ا ایکس وان یکیه/ پس باید با سی پی ای اس ایکس 250 هم یکی باشه

ظاهرش یک تغییر دادن و طراحی تیز تر .بغل ها باز یکم شبیه به سبک کا تی ام های قبل از 2008 میاد.چراغ جلو شبیه به ریجو ماراتن میاد..

ایشالا توزیع بشه و استفاده کنن


توزیع بشه ولی اخه به چ قیمتی

[s.mm]

توزیع بشه ولی اخه به چ قیمتی

سال گذشته رو 20 تومن بود انا دارندکانش امسال کف قیمتشون 30 هست

[ali_r]

چهار سوپاپه یا دو؟
یه جا نوشته بود 24 اسب قدرت داره یه جا دیدم رده بود 18
وزنش خیلی زیاده فلات با اون سنگینیش 125 کیلو وای ب حال این

[s.mm]

چهار سوپاپه یا دو؟
یه جا نوشته بود 24 اسب قدرت داره یه جا دیدم رده بود 18
وزنش خیلی زیاده فلات با اون سنگینیش 125 کیلو وای ب حال این

وزنش که بله زیاده
ولی خیلی بعیده 2 سوپاپ باشه اصلا به فرم انجینش نمی خوره

[ali_r]

وزنش که بله زیاده
ولی خیلی بعیده 2 سوپاپ باشه اصلا به فرم انجینش نمی خوره

[Only registered and activated users can see links]هخ.jpg
49196

[نائینی]

سلام
اسم تاپیک نامی۲۵۰ نوشته شده در حالیکه تولید ایران دوچرخ هست. اگر امکان دارد اصلاح کنید.
دوستان بهترین نمایندگی ایران دوچرخ در تهران کجاست؟
در دور موتور زیر ۳ موتور روان حرکت نمی کند!
ممنونم

[نیما نادری]

متاسفانه ظاهرا تنظیم تریل های انژکتور چینی

مثل این موتورها ، روان ۲۰۰، پیشرو ۲۵۰ ، نامی ۲۰۰ ،۲۵۰

درست انجام نشده همه یک ریپی میزنن

محصولات هندی قشنگ با سیستم ایران دارن کار میکنن

بعید میدونم متولی داشته باشه این موتورها

[COLOR="silver

[نائینی]

متاسفانه ظاهرا تنظیم تریل های انژکتور چینی

مثل این موتورها ، روان ۲۰۰، پیشرو ۲۵۰ ، نامی ۲۰۰ ،۲۵۰

درست انجام نشده همه یک ریپی میزنن

محصولات هندی قشنگ با سیستم ایران دارن کار میکنن

بعید میدونم متولی داشته باشه این موتورها

[COLOR="silver
عجب! شاید اصالتا کاربراتوری هستند و با انژکتوری شدن سفارشی چنین مشکلی به وجود می آید.(البته اگر کار اصولی انجام شود نباید ریپ بزند و...)
- فیلتر روغن مخصوص خودش را پیدا نکردم ولی با راهنمایی مغازه دارها متوجه شدم فیلتر روغن باجاج بوکسر (یا باکسر) کاملا مشابه فیلتر خودش است.
- کمک فنر مرکزی تقریبا به راحتی کوتاه و بلند می شود و تنظیم نرمی و سفتی هم با یک فازمتر به سادگی انجام می شود.
- آیا کمک فنرهای جلو هم قابلیت کوتاه یا بلندتر شدن دارد؟ (اگر ممکن است راهنمایی بفرمائید.)

ممنونم.

[نیما نادری]

این انجین هوندا AX1 250هست که نسخه

انژکتور نداره یا من ندیدم تا الان

فیلتر روغنش هم همون هوندا degree یا ax1 هست

اگر با باکسر یکی باشه موهبتیه

کمک فنر عقب کوتاه و بلند نمیشه معمولا ،طول فنر تنظیم میشه

یعنی طول دو سر کمک همیشه ثابته ولی سرعت کمپرشن یا فشرده شدن

و ریباند یا باز شدن از طریق اون پیچها قابل تنظیمه ،کار دقیقی هست تنظیمه جفتشون

کمک جلو هم طوله کلیش تغییر نمیکنه ،ولی تنظیم میشه

[vahidshah]

پس انجین قبلی ax1 روشه/پس 24 سوپاپس
بااین اوصاف احتمالاقطعات انجین باید با cpi sx 250 هم بهم بخورن .و پس یدکی از استوک تا نو ممکنه گیر بیاد
هرکی عکس داره /عکس با کیفیت و با جزیات بذاره لطفا .شاید انتخاب خوبی باشه و بدرد دوستان بخوره
و البته قیمت

[نائینی]

این انجین هوندا AX1 250هست که نسخه

انژکتور نداره یا من ندیدم تا الان

فیلتر روغنش هم همون هوندا degree یا ax1 هست

اگر با باکسر یکی باشه موهبتیه

کمک فنر عقب کوتاه و بلند نمیشه معمولا ،طول فنر تنظیم میشه

یعنی طول دو سر کمک همیشه ثابته ولی سرعت کمپرشن یا فشرده شدن

و ریباند یا باز شدن از طریق اون پیچها قابل تنظیمه ،کار دقیقی هست تنظیمه جفتشون

کمک جلو هم طوله کلیش تغییر نمیکنه ،ولی تنظیم میشه

فیلتر خودش توری فلزی بود و از نظر طراحی و اندازه کاملا مثل فیلتر کاغذی باکسر هست.

در این عکس، بالا و پائین شدن کمک فنر توسط دو مهره (که یکی برای قفل کردن مهره دیگر گذاشتند) مشخص هست:
[Only registered and activated users can see links]


این هم برای نرم تر یا سفت تر شدن کمک فنر:
([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

کمک فنر در هر حالتی که قرار بگیرد (چه فنر تحت فشار یا آزاد) به وسیله این پیچ قفل می شود:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


بالای کمک فنر جلو... آیا با این تنظیم می شود؟
[Only registered and activated users can see links]



([Only registered and activated users can see links])

[نیما نادری]

روی کمک جلو اون پیچ بالا جهت تخلیه گازهای کمک هست

هر از چندی باید موتورو روی استند بزارید و این پیچ رو باز کنید


تا گازش تخلیه بشه ,پیچ تنظیم کمک جلو ته کمک زیر قاب پلاستیکی هست

در کمک عقب اون دو مهره که رو هم قفل میشن طول فنر رو تغییر میده

کماکان طول کلی کمک فنر ثابت میمونه

در کمک عقب پیچ بالا مربوط به تنظیمات کمپرشن هست

و پیچ پایین تنظیمات ریباند , پیچ پایین چیزو قفل نمیکنه !!!

همونطور که روش نوشته f منظور fast و s منظور slow هست

عبارت Rدر پیچ پایین یعنی این پیچ ریبوند هست

ودر بالای کمک عبارت C یعنی این پیچ مربوط به کامپرشن هست

این پیچها کلیک میکنن در هر دور و تعداد این کلیک ها مهم هستند و هرگز نباید تا ته سفت بشن

تنظیم صحیح اینا کار هر کسی نیست و تا وزن ۷۰ ۸۰ کیلو جواب میده وزن بالاتر جوابگو نیست

[mohammad741741]

سلام
میخواستم این موتورسیکلت رو تهیه کنم کسی اینجا داشته که بدونم چطور موتوریه؟ کیفیتش اصطحلاکش و واقعا ارزش خرید داره کیفیت مونتاژ و‌‌ چطوریه
در ضمن ایا صفرش رو میشه پیرا کرد چون توی سایت ایران دوچرخ زده بود ناموجود از کجا میشه تهیه کرد؟خواهشا راهنمایی کنین

[نیما نادری]

سلام

یکدفعه آوردن و تمام فکر نمیکنم دیگه بیارن

[ARSH]

اصلا به قیافش نمیخوره اینقدر وزنش بالا باشه فساد
انجینش راستی خیلی چیزاش با ax1 یکیه
تو این رنج قیمتی به نظرم کایو به صرفه تره البته اینم یه دور بیشتر سوار نشدم ولی خب کایو رخ داره حالا نمیدونم این انجینش دوام داره یا نه

[Only registered and activated users can see links]

[نائینی]

در سایت ایران دوچرخ دفترچه راهنمای فارسی نسبتا کاملی برای این موتور گذاشتند:

XY249GY- .pdf (bahman.ir) ([Only registered and activated users can see links])

[vahidshah]

ممنون از اطلاعاتتون
و چه خوب که در باره تنظیم فنر های قضیه گاز روغن.کلیک ها و سفتی و ... صحبت کردین/جاداره در این مورد مقالات پا پساپت های مفصلی باشه تو سایت

فکر میکنم خارجکی به تنظیم فنر بندی از نظر سفتی و نرمی / سرعت تند یا کند برگشتن کمک ها و.. با محاسبه وزن زاننده اصلاح اس ا جی میگن sag

البته خیلیم چیز پیچیده ای نیستن .کسی که موتور میرونه با یه ذره دقت و جستجو میتونه متوجه سیستم کلی فنر بندی بشه که متاسفانه عمدتا دقت نمیکنن/روی کایو و..هم فکر کنم تنطیماتی هست


من به سهم خودم بگم که/کلا تو فنر بندی 2 تا متغیر اصلی هست/یکی فنر که مربوط به سفتی و نرمی فنر هست و اونیکی کمک فنر که بدیهی ترین و در ساده ترین حالت وظیفش اینه که نذاره فنر به شدتی که کوبیده شده بالا بیاد
و اینو تو کمک فنر ماشین ها هم میشه دید دیگه تو رفتنی نرم میرن و برگشتشون سفت تر... نت کلی ویدیو از عملکردشون هست/و چه جالب که یه سری ویدیو های اموزشی سیاه سفید خیلی قدیمی هست/که خیلی ساده و پرواضح قضیه رو نشون میده/فک کنم جنرال موتورز تهیه شون کرده بوده
مثلا برای فنر یه مازیک وصل کردن به فنر و یه کاغذ به نوکش وصله پیش میره تو مسیر مستقیم و مازیک هم خط ساف میکشه و رو مانع مثلا سرعت گیر نشون میده .فنر بعد از سرعت گیر با چه سرعتی برمیگرده و حتی ممکنه چرخعقب ماشین از زمین جدا بشه .بعد کمک فنر رو اضافه میکنن نشون میده بعداز طی سرعت گیر ارومتر بالا میاد و....

و چه ارزشمند که دوکاتی هم پیشگامانه رو موتور های مسافرتیش و... الکتریکی برحسب وزن راکب تنظیمش میکنه.البته تو هوندا گلد وینگ های جدید هم هست و...