مقایسه بین موتورهای 600 سی سی [بایگانی] - انجمن موتورسیکلت ایران (پرشین موتور)

PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : مقایسه بین موتورهای 600 سی سی

BKING

07-11-1392, 04:24 بعد از ظهر

سلام
این تاپیک به درخواست کاوه ایجاد و از موضوع تاپیک مشخصه که بحث و مقایسه بین موتورهای 600 سی سی هست

abolfazls

07-11-1392, 06:54 بعد از ظهر

[Only registered and activated users can see links]

كاوه بيا شروع كن ببينيم چند چنده ، دمت گرم ...

koosha

07-11-1392, 08:41 بعد از ظهر

فقط جي اس ايكس ار ٦٠٠

koosha

07-11-1392, 08:42 بعد از ظهر

بعدش zx٦ بعد cbr٦٠٠ بعد r٦

BKING

07-11-1392, 08:43 بعد از ظهر

فقط جي اس ايكس ار ٦٠٠

موافقتم

کاوه

07-11-1392, 08:44 بعد از ظهر

سلام خدمت تمام عزیزان و بزرگواران انجمن موتورسیکلت ایران
این تاپیک برای مقایسه موتور های کلاس 600 سی سی هست و معایب و مزایای هرکدوم رو در بارش بحث میکنیم
موتور های 600 سی سی در کل طرفداران زیادی داره و یجورایی این حجم موتور ایده آلل هست برای مصارف گوناگون
از این ها میگذریم و میرسیم به مورد اول
موتور سیکلتی که میخوایم دربارش بحث کنیم یکی از معروف ترین و پرآوازه ترین ها هستش
kawasaki ninja zx6 r

موتور سیکلت 600 سی سی کاوازاکی که با کد ZX6 R شناخته می شود در سال 95 متولد شد و در جواب سوزوکی GSX 600 بود که در سال 93 به تولید رسیده بود که تا سال 2003 به یک شکل به تولید رسید تا اینکه در سال 2003 فیس لیفت شد و با چهره ای جدید طرفداران بسیاری را هم پیدا کرد، کاوازاکی ZX6 R از سری موتور سیکلت های معروف و قدرتمند کمپانی معروف ژاپنی می باشد و از زمان تولدش در حال پیشرفت - بهینه سازی و اصلاح می باشد و تا به حال رقابت خوبی را با 3 رقیب مطرح ژاپنی اش داشته است و این نینجای کاوازاکی از بدو تولدش روحیه جنگ طلبی داشته است و انصافا هم در زمره موتور سیکلت های خوب دنیای موتور سیکلت های اسپرت به شمار می رود.

در سال های ابتدای تولید این موتور سیکلت به خوبی نقاط قوت خود را به علاقه مندان به موتور سیکلت به اثبات رسانید و خود را به خوبی سوژه بحث علاقه مندان قرار داد و در همان سال ها بود که شهرت خوبی را کسب کرد و از آن پس هم که همه ساله این موتور سیکلت را ارتقاء می داد تا از کورس رقابت عقب نماند، تیم مهندسی کمپانی بر روی قسمت های فنی این موتور سیکلت به خوبی کار می کردند و در مدل های این موتور سیکلت مشاهده می شود که حتی شاسی های هر کدام از فیس لیفت ها به طور کلی با مدل قبل تفاوت دارد و این از روحیه سیری ناپذیری کاوازاکی خبر می دهد و نکته حائز اهمیت این است که این موتور سیکلت در دو سال پیاپی 2004-2005 جایزه ویژه Master bike را به خود اختصاص داد.

روند پیشرفت و بهینه سازی این موتور سیکلت همینطور ادامه داشت در سال 2005 بازه م بر روی قسمت های فنی این موتور سیکلت کار کردند و دور موتور آن را 1000 دور بالاتر بردند تا نقطه مرگ موتور کمی دیرتر فرا برسد و اینکه قدرت را هم کمی بالاتر بردند، اگزوز این موتور سیکلت هم که به زیر صندلی آمده بود همچنان در همان جا خودنمایی می کرد، این روند ادامه داشت تا اینکه در سال 2007 بازهم این موتور سیکلت تغییر کرد و بهتر از آنچه شد که تا قبل همه دیده بودند و تغییرات و ریزه کاری هایی در پیشرانه آن به انجام رسید تا اینکه در زمان گاز دادن به آن حسی متفاوت به راکب بدهد و اینکه جعبه دنده هم کمی در ضرایب دنده ها تغییر کرد و قسمت انتهایی موتور سیکلت 40 میلی متر کوتاه تر شد تا ZX6 R بهتر از قبل بتواند پیچ ها را رد کند و برود.
مانند همیشه رینگ های این موتور چند پره سبک و آلومینیومی می باشد که با دیسک های معروف کنگره ای و کالیپرهای مشکی رنگ Nisin و خط سبز رنگ دور رینگ ها نمایی زیبا به این موتور سیکلت می بخشد
پشت فرمان این موتور سیکلت علاوه بر اینکه حالت بسیار ریسینگ و دینامیکی خوبی دارد از پنل کیلومتر شماری بسیار زیبایی برخوردار است، کیلومتر شمار دیجیتالی که بر روی آن فقط دورشمار دیده می شود و این دور شمار تا 20000 دور را بر روی خود نشان می دهد و زیبایی کار اینجاست که بر روی این صفحه سفید رنگ از حالت ساکن تا قبل از 8000 دور سفید رنگ و این اعداد تا 4000 دور کنار یکدیگر با فاصله نزدیک قرار دارند، از 8 تا 16000 دور سبز رنگ و اعداد بسیار بزرگ می باشند و 3000 دور آخر هم که نقطه مرگ موتور می باشند به رنگ قرمز رنگ آمیزی شده اند.
ین موتور سیکلت مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی و به حجم 599 سی سی یا 36.6 اینچ مکعب می باشد که این پیشرانه دو میل سوپاپ در هر سیلندر 4 سوپاپ دارد و در مجموع 16 سوپاپه می باشد، قطر سیلندر در کورس پیستون آن هم 67×42.5 mm می باشد، بیشینه قدرت این پیشرانه 134 اسب بخار در 14000 دور گشتاور آن هم 66.7 نیوتن متر در 11800 دور می باشد، تراکم این پیشرانه 13.3 به 1 می باشد و این خود یکی از دلایل بالا بودن راندمان آن می باشد.

پیشرانه این موتور سیکلت 4 تراتل 38 میلی متری Keihin دارد که آنها متمایل به بیضی هستند و سیستم سوخت این موتور سیکلت هم DFI می باشد و در هر سیلندر دو سوزن نازل سوخت وجود دارد با تمامی این تفاسیر و وزن 191 کیلوگرمی این موتور سیکلت 400 متر را در حالت ایستاده در مدت زمان 11.1 ثانیه به ثبت می رساند
در قسمت جلو، این موتور سیکلت مجهز به کمک های معکوس 41 میلی متری می باشند
در همین قسمت جلو شاهد ترمزهای Nisin با دیسک های استنلس استیل آلیاژی 300 میلی متری و کالیپرهای 4 پیستون هستیم و در قسمت عقب هم کمک فنر مرکزی با عکس العمل بسیار بالا و 25 حالت تنظیم وجود دارد که 134 میلی متر هم خاصیت ارتجاعی دارد و این کمک فنرها در قسمت جلو و عقب به مارک Showa می باشند و لازم بذکر است که تک دیسک عقب 220 میلی متر می باشد و تک پیستون دارد و از گیرایی خوبی هم برخوردار می باشد.
تنفس موتور از قدرت آن خبر می دهد و زمانی که گاز می دهید و تراتل های این موتور سیکلت باز هستند درست به شما می فهمانند که صدای قدرت چگونه صداییست !!
نرمی سواری این موتور سیکلت بسیار توجه را جلب می کند، دسته گاز آماده است تا به آن دستور بدهید تا به زیبایی شلیک شود و شما را بترساند!
تجربه سواری این موتور سیکلت هم تجربه ای بسیار شیرین هست و در آخر علاوه بر تمامی مواردی که در طول این مطلب بدان ها اشاره کردیم باید از بالانس و پایداری خوب این موتور سیکلت در سرعت های بالا یاد کنیم که این خود یکی از مهم ترین مزیت ها و امتیازات سواری این موتور سیکلت می باشد
[Only registered and activated users can see links]
تو پست بعدی درباره cbr 600 بحث میکنیم
منتظر نظرات دوستان هستیم :561921_Laie_89:

کاوه

07-11-1392, 08:52 بعد از ظهر

کوشــــــــــــــــــــــ ــــا دلایلتو بگو لطفا :dd:

VAHID

07-11-1392, 09:03 بعد از ظهر

ولی من کلا با ار 6 بیشتر از همه حال میکنم

abolfazls

07-11-1392, 09:11 بعد از ظهر

از نظر فنى من تخصصش رو ندارم كه نظر بدم ، طبق تجربه و شنيده هام اينو ميدونم كه R6 تو همه اينا ضعيف تره ( از نظر فنى ) سى بى ار بازار خريد و فروش خوبى داره ، ولى خودم به شخصه بخوام انتخاب كنم ، اول : Zx6 ( اگه 2008 باشه كه بهتر ) دوم GSX600 , سوم : CBR600 و در آخر R6 ....

اينم كاملا قبول دارم كه كلاس ٦٠٠ سى سى براى شرايط جاده اى ما بهترين كلاس هست و بيشترين لذت رو از موتور سوارى ميشه برد ....

koosha

07-11-1392, 09:17 بعد از ظهر

كاوه جان من در مقابله شما شاگردم ولي در كل از نظره سواري شتاب و وحشي بودن جي اس ايكس خيلي وحشي تر از zx6 هست ولي در كل zx6 بعد از سوزوكي رقيبي تو كلاس ٦٠٠نداره ولي يه عيبي كه zx6 بر خلافه تمامه محاسني كه داره خيلي شنيده شده كه ياتاقان زده ولي اليوحال موتور فوق العاده ايه

کاوه

07-11-1392, 09:45 بعد از ظهر

zx6 و یاتاقان ؟؟؟؟
از کی شنیدی ؟؟؟
همچین چیزی نیست
حالا من اگه بتونم کلیپ میگیرم میذارم براتون موتورو تا حد مرگ بهش گاز میدم ولی انگار نه انگار
کیفیت انجین zx واقعا محشره از لحاظ تاپ اسپید هم پا به پای 1000 راه میاد با cbr1000 کل کل کردیم عین مرد میومد آبرومونو حفظ کرد
gsx کلا یه دنیای دیگه هست و بذارید تو یه پست کامل براتون میگم اون اعجوبه چیه
من تجربه و تست zx6 - gsx600 و cbr رو داشتم درباره این 3تا مفصل بحث میکنیم

koosha

07-11-1392, 09:47 بعد از ظهر

من از خيليا شنيدم كه اين حرفو زدن خودمم به چشم ٢تاشونو ديدم كه ياتاقان زدن البت بستگي به رانندگيم دارها ناديده نمونه بعضيا جونه موتورو ميگيرن بد شلاق مي زنن موتورو

abolfazls

07-11-1392, 09:51 بعد از ظهر

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

koosha

07-11-1392, 10:08 بعد از ظهر

كاوه جان اسب بخارشونو محبت كن بگو واسمون با گشتاورو وزنه تك تكشونو لطفا

omid kawasaki

07-11-1392, 10:49 بعد از ظهر

صفر تا صد هر کدوم از موتورا و مصرف بنزین در هر صد کیلومتر رو هم بگی ممنون میشم:11:

کاوه

07-11-1392, 11:06 بعد از ظهر

چیزی که من میدونم وزن سوزوکی جی اس ایکس :مدل های 97 تا 2000 حدودا 200کیلوگرم بود
از سال 2001تا 2010 وزنش رو رسوندن به 192 کیلو
مدل های 2010 به بعد هم 188 کیلو شده
قدرتش هم 103 hp
13550 rpm

zx6r هم بصورت زیر هست
نسبت تراكم: ١٢/٩ به ١
وزن: ١٩٢Kg
قدرتش هم 105 اسب بخار ( hp)
14100 rpm

تا همینجا به نظرم zx 6r بالاتره

koosha

07-11-1392, 11:10 بعد از ظهر

اره اينجوري كه باشه zxهم از نظره وزني هم گشتاور هم hp سر تر از سوزوكيه

کاوه

07-11-1392, 11:19 بعد از ظهر

امید جان برای سوزوکی رو یادمه حدودا
1.4 مایل رو 11 ثانیه زدیم همون 400 متر رو

0تا 100 رو هم برای zx6r حدودا 3.5 ثانیه
0تا 100 gsx هم حدودا 3.2 ثانیه

abolfazls

08-11-1392, 01:40 بعد از ظهر

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

کاوه

09-11-1392, 01:20 بعد از ظهر

خب نوبتی هم باشه نوبت هوندا سطی بی آر 600 هست :wink:
نام RR که برای این سری از موتور سیکلت های HONDA به کار می رود مخفف Race Replica هستش که معنی آن نسخه ریسینگ هست و ازهمین موضوع شما به درک این خواهید رسید که کمپانی بر روی قوای ریسینگ این موتور سیکلت تاکید داشته تا جایی که نام این موتور سیکلت به این نام گذاشته.
از این موتور سیکلت به عنوان موتور سیکلت میان وزن و میان اندازه یاد می شه و از نکات مهمی که باید به اون اشاره داشت روحیه رقابت طلبی CBR 600 RR می باشد که علاوه بر استفاده ایده آلی که می توانید در شهر از این موتور سیکلت داشته باشید به دلیل حجم کمتر نسبت به موتور 1000 سی سی، در ریس هم سر افراز بیرون می آیید
استاندارد سوار شدن موتورسیکلت های ریس بین 2 تا 3 ساعت می باشد در بهترین شرایط و به دلیل استایل ریسینگ این موتور بیش از این زمان راندن موتور سیکلت های ریس باعث خستگی شدید و درد در ناحیه های کمر و مچ دست و ... می شود، به همین دلیل این موتور سیکلت طوری طراحی شده است تا اینکه بیشتر برانید و کمتر خسته شوید و تقسیم وزن بهتر و در نتیجه هندلینگ بر سر پیچ ها بهتر میشه تو این موتور سیکلت
سیستم جرقه زنی این موتور سیکلت ها دو مرحله ای و دو مدل برنامه ریزی دارد که به دلیل نبود نرم افزارها و دستگاه های لازم در ایران این کار در کشور ما قابل اجرا نیست ( اینجاس که میفهمیم محدود هستیم تو این ورزش )
این موتور سیکلت 4 سیلندر در هرسیلندر 2 سوزن انژکتور و در مجموع 8 سوزن دارد که پاشش آنها توسط کامپیوتر این موتور سیکلت کنترل و بر همین اساس تراتل باز و بسته می شود، در دورهای پایین به دلیل پاشش کم موتور بسیار رام کار می کند همین که دور موتور از 5500 دور بالاتر می رود تراتل 40 میلی متری کاملا باز و نعره مرگ 600 RR در میاد :10:
ادامه دارد................

اینم قهرمان کلاس 600 سی سی آقای ایلخانی و cbr 600:wink:
[Only registered and activated users can see links]

Ali

10-11-1392, 08:50 بعد از ظهر

از نظر قدرت موتور و گشتاور همیشه اول zx بعدش r6 بعد gsx بعدش هم cbr عقب افتاده >:) cbr خیلی هم نسبت به بقیه ضعیفه >:)

Ali

10-11-1392, 08:54 بعد از ظهر

بهترین موتورهای این کلاس هم معمولا تریمف 675 و zx6 انتخاب میشن

Ali

10-11-1392, 08:56 بعد از ظهر

اما ترمزهای cbr از همه قویتر بود فقط که اونم از وقتی ترمزهای gsx brembo شد قویترین ترمز gsx شد >:)

کاوه

10-11-1392, 08:58 بعد از ظهر

Ali

10-11-1392, 09:10 بعد از ظهر

البته r6 مدل های بالای 2009 واقعا عالیه
zx6 یجورایی واسه این اومد تا جوابی باشه واسه gsx
cbr موتور محشریه اونطوری هم نیست علی جان کنترلش واقعا خوبه و میشه رامش کرد :wink:
یه نکته ی جالب و مورد علاقم توی gsx اینه که وقتی رو زین قرار میگیری حس میکنی فرو رفتی تو موتور و کامل میخوابی رو باک فرمونش هم استایل جالبی داره

درسته کاوه جان ولی cbr واقعا انجین عقب افتاده ای داره ولی نسل جدیدش تعلیق خیلی خوبی داره و هندلینگش خوبه که البته تعلیق gsx 2011 به بعد و zx 2013 هم بهتر از cbr شد

قویترین و کامل ترین و بهترین 600 zx هست که 138 اسب هم قدرت داره و cbr هم 118 اسب
بنظرم cbr فقط از نظر استهلاک و لوازم میتونه با بقیه رقابت کنه که تو این مورد gsx هم خیلی خوبه و موتور واقعا با دوام و کم استهلاکی هست

VAHID

18-12-1392, 08:20 بعد از ظهر

کاوه جان یه توضیحی هم درباره r6 میدی؟؟؟؟؟؟؟

کاوه

06-03-1393, 07:51 بعد از ظهر

از سال 99 تا الان یاماها r6 رو معرفی کرده و هی هم داره تغییرش میده
به نظر خود من اوج کمال این موتور تو سال 2009 بودش و بعد از اون مدلاش بهتر هم شده
این موتور دارای انجین 599 سی سی ، 4 سیلندر ، 16 سوپاپ از جنس تیتانیوم و از نوع DOHC هستش .
این موتور دارای دو سیستم انژکتور و ضریب ترکم 13/1 : 1 بوده و موتور آن می تواند در دور موتور 15500 دور در دقیقه ماکزیمم توان 137 اسب بخار تولید کنه .
ماکزیمم دور موتور مجاز 16500 دور در دقیقه و ماکزیمم دور برابر 19000 دور در دقیقه .
گیربکس 6 سرعته هستش و در زمان 95/2 ثانیه سرعت خودش رو از صفر به 100 میرسونه
ماکزیمم سرعتش هم 275تا هستش ( تویه تست فنی خارجی خوندم این رو )
باکش 17 لیتر هستش

Ali

07-03-1393, 10:03 قبل از ظهر

کاوه

07-03-1393, 11:11 قبل از ظهر

gsx600r با انجین 750 دیگه چیه ؟؟

Ali

07-03-1393, 11:48 قبل از ظهر

gsx600r با انجین 750 دیگه چیه ؟؟

چون 600 و 750 gsxr همه چیزش جز انجین و گیرباکس یکسان هست بعضی ها اینکارو میکنن

کاوه

07-03-1393, 11:54 قبل از ظهر

علس ذقسق بگو چیکار میکنن ؟؟
انجین 750 سوار میکنن رو موتورشون ؟؟
خب چه کاریه آخه !!؟؟

Ali

07-03-1393, 12:11 بعد از ظهر

علس ذقسق بگو چیکار میکنن ؟؟
انجین 750 سوار میکنن رو موتورشون ؟؟
خب چه کاریه آخه !!؟؟

اره دقیقا همین کارو میکنن تا دیگه هیچ 600 دیگه به موتورشون نرسه کسی هم توجه نمیکنه :زذ:

omid kawasaki

07-03-1393, 12:26 بعد از ظهر

و در زمان 95/2 ثانیه سرعت خودش رو از صفر به 100 میرسونه
ماکزیمم سرعتش هم 275تا هستش ( تویه تست فنی خارجی خوندم این رو )
باکش 17 لیتر هستش

صفر تا صدش چنده ؟؟!! :wow:

Ali

07-03-1393, 12:32 بعد از ظهر

صفر تا صدش چنده ؟؟!! :wow:

احتمالا 2 ثانیه و 95 صدم منظورشه ولی فکر کنم بالای 3 باشه :-/

کاوه

07-03-1393, 02:02 بعد از ظهر

2/95
هستش
این صفر تا 100 رو من تو یه مقاله آمریکایی خوندم مدل موتور مورد بررسی هم یه r6 مدل2009 بودش

omid kawasaki

07-03-1393, 03:02 بعد از ظهر

2/95
هستش
این صفر تا 100 رو من تو یه مقاله آمریکایی خوندم مدل موتور مورد بررسی هم یه r6 مدل2009 بودش

من متوجه نمیشم یعنی شتابش از 1000 ها بیشتره ؟؟!! شاید اونی که خوندی تیون شده بوده ؟؟

salar.gorgani

07-03-1393, 03:16 بعد از ظهر

شتاب اپاچی از 600بیشتره شاید 600هم از هزار بیشتر باشه :-?

کاوه

07-03-1393, 08:45 بعد از ظهر

شتاب اپاچی از 600بیشتره شاید 600هم از هزار بیشتر باشه :-?

این شوخی بود یا مسخره کردی ؟؟؟؟؟

آقایون من اگر مطلبی مینویسم با بنا به چیزی که دیدم مینویسم یا میرم از جایی میخونم و برای شما مینویسم
اگرم اشتباهی دیدید ببخشید و به نظرم بهتره خودتون اشتباه من رو اصلاح کنید تا منم متوجه بشم

در ضمن در رابطه با شتابش هم خدمتتون بگم درست بودش
شتاب r6 طبق چیزی که من خودم و تست و بررسی که توسط تیم motorcycle-usa انجام شده بود همینو میگفت
شتاب موتور
0تا 60 مایل یا همون 0تا 96کیلومتر 2.95 تا 3 ثانیه بوده ( اگرم دقت کرده باشید تو مقالات خارجی و تست ها معمولا 0تا60 مایل رو مینویسن )
0تا 100 کیلومتر هم 3.3 ثانیه بوده

اگرم شک دارید میتونید با چرخیدن تو سایت های معتبر که تست هاشون توسط افراد متخصص انجام میشه به صحت این موضوع پی ببرید

VAHID

08-03-1393, 09:01 قبل از ظهر

این شوخی بود یا مسخره کردی ؟؟؟؟؟

آقایون من اگر مطلبی مینویسم با بنا به چیزی که دیدم مینویسم یا میرم از جایی میخونم و برای شما مینویسم
اگرم اشتباهی دیدید ببخشید و به نظرم بهتره خودتون اشتباه من رو اصلاح کنید تا منم متوجه بشم

در ضمن در رابطه با شتابش هم خدمتتون بگم درست بودش
شتاب r6 طبق چیزی که من خودم و تست و بررسی که توسط تیم motorcycle-usa انجام شده بود همینو میگفت
شتاب موتور
0تا 60 مایل یا همون 0تا 96کیلومتر 2.95 تا 3 ثانیه بوده ( اگرم دقت کرده باشید تو مقالات خارجی و تست ها معمولا 0تا60 مایل رو مینویسن )
0تا 100 کیلومتر هم 3.3 ثانیه بوده

اگرم شک دارید میتونید با چرخیدن تو سایت های معتبر که تست هاشون توسط افراد متخصص انجام میشه به صحت این موضوع پی ببرید

نه کاوه جان .سالار یه cbr 600 با اپاچی انداختن و اپاچی تا 30 تا پا به پای cbr اومده

Ali

08-03-1393, 10:44 بعد از ظهر

حتما cbr یه مشکلی داشته یا خوب شروع نکرده

salar.gorgani

09-03-1393, 12:54 قبل از ظهر

خب وقت کردین امتحان کنید اوله استارت درگ اپاچی یک ثانیه حرکت میکنه بعدش سی بی ار تو نیم ثانیه بعدش قوووووووووووووووورررررررر ررررررتششششششششششش میده:63izs7n (1):

BKING

09-03-1393, 06:11 قبل از ظهر

خب وقت کردین امتحان کنید اوله استارت درگ اپاچی یک ثانیه حرکت میکنه بعدش سی بی ار تو نیم ثانیه بعدش قوووووووووووووووورررررررر ررررررتششششششششششش میده:63izs7n (1):

دقیقا همینطوره این موتورها چند متر شتابشون واقعا عالیه

من گاهی برای شوخی با رفقا یه شتاب می گیرم طرف به سمت عقب کشیده می شه:gigglesmile:

سروش جی پی

17-03-1393, 03:01 بعد از ظهر

ار 6 2009 به بعد با مدارک چنده؟