مقایسه موتورهای ریس مجاز

[nixon]

همونطور که میدونید از اسفند 86 موتورهای با حجم کمتر از 250 سی سی(تک سیلندر و 2سیلندر) از طرف نیروی انتظامی مجاز به تردد اعلام شدند و شرکت ها اقدام به واردات این موتور ها کردند و تا الان هم حتما خیلی از این موتورها رو دیدید. ولی در حال حاضر پلاک کردن 2 سیلندر ها دچار مشکل شدهاگه کسی خواست بیشتر توضیح میدم، اما تک سیلندر ها بدون مشکل پلاک به نام خریدار ثبت میشه.حالا می خوام بین این موتورها مقایسه ای انجام بدم(اگر چه دیر،ولی تو این مدت امتحان خودشونو پس دادن)، تا اگر کسی علاقه به خرید یه 250(مخصوصا با این وضع بنرین ) داره، بسته به نیازش بهترین خرید رو انجام بده.1- HYOSUNG GT250R(محصول کره جنوبی) (وارد شده توسط شرکت جهانرو)اولین موتور 250 که پس از این قانون وارد شد چیزی جز هیوسانگ نبود. در اولین نگاه موتوری با جثه عضلانی و لاستیکی پهن تر از یه 250 ریس به نظر میاد.که البته شاسی با مدل 650 سی سی آن یکی است و مخصوصا قسمت جلوی موتور که همه رو مجذوب میکنه. همین شاسی عضلانی باعث افزایش وزن (با وزن موتورهای 600 چهار سیلندر برابر است)و زیباتر شدن موتور میشه از طرفی این وزن زیادتر باعث کمتر شدن نسبی شتاب خواهد شد . پایداری در سرعت های بالا و هندلینگ خوب سر پیچ ها و داشتن 2 دیسک ترمز در جلو از مزیت های این موتور محسوب میشه.انجین هم از نوع 2سیلندر V شکل با زاویه 75درجه است و انژکتوری و سیستم خنک کنندگی آن هوا و روغن می باشد.از مزیت های این نوع انجین میشه به گشتاور بالاتر نسبت به انجین های خطی اشاره کرد به همین خاطر گیربکس آن 5 دنده است. حد اکثر سرعت موتور 170km/h و شتاب صفر تا 100 هم کمتر 6ثانیه. اما این موتور دارای 2 عیب ذاتی است یکی دمای کارکرد بالا و دیگری صدای بسیار کمه اگزوز که برای یه 250 ریس اصلا قابل قبول نیست، که هر دو قابل حل هستند. دمای انجین به دلیل روغن خنک بودن در تابستان اذیت کننده است و مناسب آب و هوای ایران نیست اما می توان با در آوردن کاتالیزور اگزوز و اضافه کردن فن به رادیاتور روغن مشکل دما را حل کرد. مورد بعدی صدای اگزوز است که تا حدودی با در آوردن کاتالیزور بهتر می شود ولی با تعویض مافلر این مشکل کامل برطرف شده و مشکل دما هم بهتر خواهد شد.بهترین اگزوزها که روی این موتور جواب می دهند برندهای یوشیمورا،تایگر و twobrothersهستند. کیفیت این موتور هم بالا و در حد قابل قبول است. در پایان این موتور برای مصارف داخل شهر خیلی مناسب نیست به دلیل گرم کردن و وزن زیاد و البته کم بودن شعاع چرخش فرمان که ذاتی موتور های ریس می باشد. اما برای اتوبان ها و پیست و کسایی که به سرعت و شتاب علاقه دارن مناسب است.قیمت در خارج از کشور: 3800$قیمت به روز در ایران : 12میلیونافت قیمت این موتور هم بالاس طوری که بعد از 800 کیلومتر کارکرد حدود 500 تا 1 میلیون تومن افت قیمت داره و خرید کارکرده آن ولی تمیز به صرفه تره

- - - Updated - - -

Length X Width X Height (mm)


2,030 X 747 X 1,200


Wheelbase (mm)


1,393


Seat Height (mm)


780


Ground Clearance (mm)


115


Dry Weight (kg)


158


Passenger


2


Starting system


Start Motor


Fuel Capacity (L)


14.85


Engine type


Water cooled 4 Stroke DOHC


Transmission type


5 Steps return


Piston displacement (cc)


246.9


Tire size


FR 110/70-17 545 RR 140/60-17 695


Suspension


FR Telescopic RRSwing arm


Brake


FR Hydraulic double disk (Floating type) RR Hydraulic disk

[nixon]

2-kawasaki ninja 250r
بعد از هیوسانگ این موتور توسط اشخاص حقیقی وارد کشور شد به همین دلیل قیمت بالایی داره
حدود 23 تا 25 میلیون تومن(هم قیمت موتور 1000 با مدارک )، در حالی که قیمت در خارج از کشور3900$ است.
به دلیل قیمت بالا در ایران خیلی طرفدار نداره. افت قیمت هم بسیار وحشتناکه و بعد از 4 یا 5هزار کیلومتر کارکرد 7 یا 7.5 میلیون قیمت گذاشته میشه.
انجین 2 سیلندر خطی و کاربراتوری و سیستم خنک کنندگی آب.
کیفیت هم خوب است و از هیوسانگ بالاتره.
کلا کسایی دنبال این موتور میرن که توانایی مالی بالایی دارن و به برند کاواساکی علاقه خاصی دارن.
ولی من حتی اگه توانایی مالی هم دارید بهتون هیوسانگ رو پیشنهاد می کنم.

[nixon]

3-DAELIM VJF 250(محصول دایلیم موتور کره جنوبی)(واردشده توسط شرکت کویر موتور)

اولین نکته راجع به دایلیم اینه که در کلاس اسپورت تورینگ (موتورهای اسپرت مسافرتی)قرار داره، به خاطر همین نحوه نشستن روی موتور خسته کننده نیست در حالی که موتورهای ریس به دلیل طراحی شون بعد از نیم یا 1 ساعت خسته کننده میشه. کیفیت موتور در حد خوبی هست و از تکنولوژی بالاتری نسبت به بقیه برخورداره.
اما صدای اگزوزش جالب نیست و با یه حرکت ابتکاری که در آوردن تکه سیاه انتهای اگزوز هست میشه صداش رو قابل تحمل تر کرد.
این موتور برای استفاده داخل شهر بسیار مناسبه و اگه روغن مناسب توش ریخته بشه تا 3-4 سال براحتی براتون کار میکنه.شتاب و سرعتش از بقیه رقباش کمی کمتره اما کیفیت بسیار خوب وسواری نرمی داره.
انجین هم تک سیلندر و انژکتوری و سیستم خنک کنندگی توسط آب.حداکثر سرعت 161km/h و شتاب 0 تا 100 حدود 8 ثانیه
شرکت کویر این موتور را در 2 مرحله عرضه کرد که سری اول آن به جز صدای زیاد زنجیر اشکال دیگه ای نداشت، اما در سری دوم آن فلاشر ، جک وسط و زنجیر D.I.D به آن اضافه شد.
ابتدا شرکت کویر در بهمن 88 سری اول این موتور رو تحویل داد به قیمت 4.8 میلیون و تحویل 4ماهه و سری دوم که آبان ماه امسال ثبت نام انجام شد به قیمت 5.6 میلیون و تحویل 4 ماهه و در حال حاضر در موتور فوروشی ها به قیمت 8تا9 میلیون موجود می باشد.




Length X Width X Height (mm)


2,030 X 747 X 1,200


Wheelbase (mm)


1,393


Seat Height (mm)


780


Ground Clearance (mm)


115


Dry Weight (kg)


158


Passenger


2


Starting system


Start Motor


Fuel Capacity (L)


14.85


Engine type


Water cooled 4 Stroke DOHC


Transmission type


5 Steps return


Piston displacement (cc)


246.9


Tire size


FR 110/70-17 545 RR 140/60-17 695


Suspension


FR Telescopic RRSwing arm


Brake


FR Hydraulic double disk (Floating type) RR Hydraulic disk

[amir.cdi]

دادا منمنون بابت پست ها لطفا عکس هم بزار

[nixon]

4-MEGELLI 250R (طراحی انگلیس و تولید شرکت QLINK کشور چین)(وارد شده توسط شرکت جهانرو)

میرسیم به آخرین و پر حاشیه ترین موتور 250 ریس در ایران.
این موتور توسط شرکت مگلی در انگستان طراحی شده و جالبه بدونید که 5 سال بیشتر از عمر این کمپانی نمیگذره و تولید اون در شرکت کیو لینک در کشور چین انجام میشه.
قیافه این موتور متفاوت با بقیه هست و به نظر خیلی ها بسیار زیبا ست
صدای این موتور هم با بقیه بسیار متفاوت و بسیار بلنده و همین 2 عامل باعث خرید توسط جوان ها شده.
اما این موتور بسیار ظریفه و نگهداری زیادی رو طلب می کنه و اگه بهش فشار بیارید و دنده اشتباه بدید خرج زیادی رو رو دستتون میزاره اما اگه آدم فنی هستید و حداقل چند سالی تجربه موتورسواری با موتورهایی مثل آپاچی یا پالس رو دارید (نه موتوری مثل سی جی 125)و حال و حوصله رسیدگی به موتور رو دارید مگلی میتونه انتخاب خوبی باشه چون به دلیل طول شاتون کوتاهتر شتاب خوبی داره و هیچ وقت جلو موتور دیگه شرمندتون نمیکنه.
انجین تک سیلندر و کاربراتوری و سیستم خنک کننده توسط آب. شتاب 0تا 100 از رقباش بیشتره اما بعداز سرعت 100 تا قضیه فرق می کنه.
این موتور هم در دوسری توسط کویر موتور عرضه شد،سری اول در بهمن 88 با قیمت 3.8میلیون و تحویل 4ماهه (البته 6 ماه طول کشید)و سری دوم که از شهریور ماه با قیمت 4.8 میلیون .
سری اول دارای اشکالات منتاژی زیادی بود مثل 2 تکه بودن فلاپ پایین که باعث شکستگی میشد، به دلیل محل نصب اگزوز که زیر زین هست و داغ شدن مافلر چراغ خطر عقب آب میشد و برای کسی هم که ترک مینشست عذاب آور بود و همچنین قطعهCDI موتور هم دچار اشکالاتی بود که شرکت فراخوان داد و این قطعه تعویص شد.
اما در سری دوم اکثر این مشکلات حل شده و بعضی قطعات مثل cdiیا چراغ خطر عقب هم تعویض شده اند.
قیمت روز اذر 91:8800
Engine Type
Single-Cylinder
Cylinders
1
Engine Stroke
4-Stroke
Cooling
Liquid
Valves
2
Valves Per Cylinder
2
Valve Configuration
SOHC
Compression Ratio
9.5:1
Starter
Electric
Fuel Requirements
Regular
Fuel Type
Gas

Transmission:

Transmission Type
Manual
Number Of Speeds
5
Primary Drive (Rear Wheel)
Chain

Wheels & Tires:

Front Tire (Full Spec)
100/70 R17
Rear Tire (Full Spec)
130/70 R17

Brakes:

Front Brake Type
Hydraulic Disc
Rear Brake Type
Hydraulic Disc

Technical Specifications:

Wheelbase (in/mm)
53.1 / 1348.7
Fuel Capacity (gal/l)
3.1 / 11.7

[Ali]

بسیار مطلب مفیدی بود

ولی از نظر قدرت و کیفیت و چند مورد دیگه نینجا سرتر هستش

اما نینجا اسپرت تورینگ هستش و هیوسانگ اسپرت و هردو موتورهای خوبی هستن ولی بنظر من اگر کسی براش مبلغش مهم نباشه باید بره طرف نینجا ولی به غیر از نینجا بعد از اون هیو گزینه ی مناسبی هستش البته موتورهای 250 دیگه ای هم هستن مثل دایلیم و مگلی و...

البته این نکته هم هست که نینجا برای سال 2013 300 سی سی شده و دیگه نمیتونه وارد کشور بشه

[nixon]

موتورهای 250سی سی زیادی هست که فقط به خاطر 1 سی سی وارد نمیشن!مثل هورنت 250!احتمال زیاد تا سال اینده تغیراتی در 250های مجاز میبینیم که باعث بهتر شدن این وضیت میشه.

[Ali]

موتورهای 250سی سی زیادی هست که فقط به خاطر 1 سی سی وارد نمیشن!مثل هورنت 250!احتمال زیاد تا سال اینده تغیراتی در 250های مجاز میبینیم که باعث بهتر شدن این وضیت میشه.هورنت بخاطر 4 سیلندر بودن مجاز نیست اما هورنت پلاک ملی دار هم با قیمتهای بالا به تعداد کمی هستش و گیر میاد ولی اونقدری هم از هیو و نینجا سرتر نیست البته از صدای انجین 4 سیلندرش هم نمیشه گذشت

[nixon]

این هم عکس هیوسانگ 250 [Only registered and activated users can see links]

[nixon]

[Only registered and activated users can see links] مگلی 250

[nixon]

[Only registered and activated users can see links]

[مملی]

آقا محمد رضا
داداشی شما میگی بعد 5 هزار تا کارکرد قیمت نینجا میشه 7-7.5!!!!!!!!
من 20 تا کارکردشو ازت 7.5 ور میدارم

[amir.cdi]

بعضی از اطلاعات تجربی نیست
و قدیمی
الان نینجای نابود شده هم 6 7 نمیدن

[imported_mohsen]

سلام.برای user خودم مشکل پیش اومده واسه همین با user رفیقم پست میدم.در مورد نینجا منظور این بود که نینجای 27میلیونی رو استارت بزنی بفروشی به مغازه 23 هم نمیخرن ازت.افت قیمتش خیلی زیاده در حد 7 تا 10 ازش کم میشه اگر به مغازه دار بفروشی.در اینکه الان نینجا از بهترین 250 های مجاز شکی نیست.اما ضررش نسبت به هیو داییلیم بیشتره واسه فروش.به قول امیر لاشه ی نینجارو هم 7 نمیدن اشتباه تایپی بود.واسه فروشش باید به دست بفروشی که ضرر نکنی حالا بیا دست پیدا کن!ازت بزخری میکنن.عکسه داییلیم هم اشتباه گذاشتم معذرت میخوام از دوستان اگه میشه اصلاح کنن.ممنون

[imported_shahram]

الان قیمتای موتور تا حدی هستش که فکر نکنم کسی دلش بخواد که موتورش مجاز یا برگه دار باشه.
چون همون قاچاقش بخری به قیمت قدیم انگاری پول یه موتور مجازو خریدی