كمك به هم براي رانندگي ايمن و كم خطر [بایگانی] - انجمن موتورسیکلت ایران (پرشین موتور)

PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : كمك به هم براي رانندگي ايمن و كم خطر

MANHUNT

27-11-1392, 05:11 بعد از ظهر

دوستان در اين تاپيك درباره رعايت قوانين راهنمايي و رانندگي براي رانندگي ايمن و كم خطر و براي استفاده درست از اين وسيله صحبت ميكنيم اين تاپيك ميتوني غالبي از هشدار و حتي نصيحت هايي باشه كه در سلامت ما ميتونه تأثير داشته باشه لطفا نظراتتون رو عنوان كنيد تا همه از يك سري كارهاي خطرناك در موقع موتور سواري پرهيز كنيم مثال:گذشتن از چراغ قرمز و يا استفاده نكردن از كلاه ايمني اولين

- - - Updated - - -

دوستان چه بخاين چه نخاين موتور سيكلت وسيله خطرناكي هستش كه با يه سري كارهايي كه خودمون انجام ميديم اين خطر رو بيشتر ميكنيم اما من واقعا ميخوام بدونم چرا بعضي ها انقدر صبر ندارن كه پشت چراغ قرمز ايست كنن يا فكر ميكنن خيلي زرنگ تشريف دارن بعضي ها هم كه كسوتشون اجازه نميده پشت چراغ توقف كنن اما اگه در اون لحظه به فكر يك درصد فقط يك درصد خطر بديد و مهمتر از اون مادرتون كه از اون موقعي كه تو سوار موتور شدي ميخواي بري سره كار،دانشگاه،هرچي نگران تو هست و برات دعا ميكنه بيفتيد يا حتي فرزندتون همسرتون كه تو خونه منتظر شما هستن به خاطر سلامتي خودتون مقررات رو رعايت كنيد دير رسيدن بهتر از هرگز نرسيدن است همه ما دوستاني يا اشناياني بودن كه جون خودشون رو از دست دادن و ما ديديم مادر يا پدر يا همسر يا فرزندي رو كه بر سر مزار عزيزشون گريه ميكردن اين تازه يك مورد از اعمال حادثه ساز بود تقاضا دارم از دوستان با تجربه ها همه كمك كنيم تا يك سري اعمال بد در موتور سواري حداقل كم بشه

MANHUNT

27-11-1392, 07:04 بعد از ظهر

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

r.hasani7023

27-11-1392, 07:25 بعد از ظهر

سلام موتور تو ایران وحشتناک خطرناکه با این حال که ملت اینه نگاه نمیکنن بدن راهنما تغییر جهت میدن اصلا موتور نمیبینن باز هم بعضی موتور سوارها تو خز ویژه چراغ قرمز همین کارا میکنیم که پلیس گیر میده

farshad 54

27-11-1392, 07:34 بعد از ظهر

موتور سوارها چند دسته هستن

1- کسایی که با موتور کار میکنن - پس باید حتما مواظب باشن و مقررات رو راعایت کنن تا از نون خوردن نیفتن

2- کسانی فقط به موتور به عنوان یه وسیله رفت و آمد نگاه میکنن و باهاش میرن سر کار و برمیگردن و نهایتش یه خریدی و یه دوری تو خیابون - پس باید مواظب باشن و قوانین رو رعایت کنن تا از کار و زندگی نیفتن

3- کسانی که عشقشون موتوره و با موتور و موتور سواری حال میکنن - پس باید مواظب باشن تا از عشق و حالشون نیوفتن

حالا ممکنه بعضی ها هم ترکیبی از سه مورد بالا باشن که اگه مواظب نباشن و قوانین رو رعایت نکنن بیشتر ضرر میکنن

MANHUNT

28-11-1392, 12:50 قبل از ظهر

بله حرف هاي شما دوستان كاملا درسته اما چيزي كه خيلي ناراحت كنندس اينه كه موتور سوار هايي كه به مقررات راهنمايي رانندگي توجه نميكنند باعث شده يه جو سنگيني بر عليه موتور سواران بوجود بياد كه اين وسط تر و خشك ميسوزن

- - - Updated - - -

مورد ديگه كلاه نزاشتن هستش اين رو همه ميدونن كه بيشتر تلفات موتور سيكلت سواران بخاطر ضربه به سر هستش كه با گذاشتن كلاه ايمني ميشه تلفات رو كم كرد يكي از هم محلي هاي ما كه متاسفانه پارسال فوت شدن در حال رانندگي در خيابان بودن كه لاستيك جلو موتور ميتركه و ايشون ترمز جلو هم مثله اينكه گرفته و باعث ميشه با سر از جلو به زمين بخوره و متاسفانه چون كلاه ايمني نداشتن فوت شدن، دوستان نصيحت هايي كه باعث عبرت ديگران ميشه رو خواهشا بيايد بگيد حالا ميتونه خاطره بد موتورسواري باشه يا اينكه عزيزاني كه با حادثه اي فوت شدن رو بيايد بگيد تا همه عبرت بگيريم يا اعمالي كه باعث خطر افتادن موتورسوار ميشه رو بيايد بيان بگيد خيلي خيلي ممنون

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

MANHUNT

29-11-1392, 12:41 بعد از ظهر

در سطح شهر شاهد ورود موتورسواران به حریم پیاده روها و وحشت عابران پیاده هستیم و بارها حمل بار بیش از اندازه و غیر استاندارد،نداشتن کلاه ایمنی،حمل مسافر از جمله زن و کودک خردسال و عبور از چراخ قرمز را توسط راکبان موتور سیکلت ها دیده ایم.
موتورسیکلت وسیله ای راحت و کم هزینه برای اغلب مردم است که بدون دغدغه از آن به عنوان یک وسیله نقلیه برای تردد در شهر استفاده می کنند.با وجود محاسنی که این وسیله نقلیه دارد متاسفانه به دلیل نادیده گرفتن مقررات راهنمایی و رانندگی به مرکب مرگ شهرت پیدا کرده است و همواره والدین فرزندانشان را از آن نهی کرده و حتی در مقابل درخواستشان مقاومت می کنند.
معمولا راکبان موتور سوار متوسط سن شان بین ۱۵ تا ۲۶ سال است بدین معنا که استفاده کنندگان از موتور را افرادی تشکیل می دهند که پر از شور و هیجان های جوانی هستند که برای تخلیه ی هیجانات مخصوص این سن به هر چیزی چنگ می زنند و بیشتر تمایل به تجربه دارند تا پند و اندرز.
ویراژ دادن،لایی کشیدن،تک چرخ،بی توجهی به چراغ های راهنمایی و رانندگی از همه مهم تر نقض قانون جزئی از کار موتورسواران جوان و بی احتیاط شده است.

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

زندگی در شهر مقررات و هنجارهای خاص خود را می طلبد که هر فرد به عنوان یک شهروند ملزم به رعایت آن است. مسلما در قانون برای موتورسواران بندهایی آمده است اما بدلایل مختلف در بخش اجرایش با مشکل روبرو هستیم.
بارها شاهد جریمه راکبان موتور و در نهایت انتقال موتور به پارکینگ هستیم اما از تعداد تخلف های مربوط به موتورسواران کاسته نشده است.هنوز هم در سطح شهر شاهد ورود موتورسواران به حریم پیاده روها و وحشت عابران هستیم و بارها حمل بار بیش از اندازه و استاندارد،نداشتن کلاه ایمنی،حمل مسافر از جمله زن و کودک خردسال و عبور از چراخ قرمز هستیم که روز به روز نیز تخلفات جدیدی به آن اضافه می شود.به نظر می رسد تا قانونی دقیق و روشن برای مشخص کردن جرم های راننده گان وجود نداشته باشد و در کنار آن فرهنگ سازی کاملی در این زمینه نشود هیچ بهبودی در شرایط پدیدار نمی شود و همچنان مانند سابق جان موتورسواران و عابران پیاده در خطر است.
۲۵ درصد از تصادف ها مربوط به موتور سواران متخلف است .نامیدن موتور به عنوان مرکب مرگ واقعا به حق است چرا که راکبان موتور نیز از خطرات ناشی از آن باخبر هستند اما باز از آن استفاده می کنند.
یکی از راکبان موتور که ۲۲ ساله نشان می دهد، می گوید: برای اینکه زودتر و بدون دغدغه و ترافیک به سرکارم برسم از موتور استفاده می کنم.وی در حالی که به شوخی می گوید وصیت نامه اش را هم نوشته، ادامه می دهد: موتور وسیله ی خطرناکی است و وقتی سوار موتور می شوی انگار جونت را گذاشته ای کف دستت، اما کاری نمی شود کرد،بدون موتور به هیچ کارم نمی رسم.وی درباره اینکه چرا کلاه ایمنی ندارد،بیان می کند: چند سال پیش که کلاه ایمنی اجباری شده بود یکی خریدم اما چون استاندارد نبود توی گرما مغزم داغ می کرد و به غیر از آن وقتی آن را روی سرم می گذاشتم آنقدر وزنش زیاد بود که انگار یک وزنه ی سنگین را روی سرم گذاشته ام به همین خاطر ترجیح می دهم جریمه اش را بپردازم اما دوباره عذاب نکشم.

saeed55d

29-11-1392, 01:31 بعد از ظهر

موتور اول عشقه " مو تورو .. موخام ..... "

در خصوص راندگی ایمن و کمک به فرهنگ ترافیک ، با اینکه هنوز موتور سوار نشدم چنتا نکته خیلی حیاتی رو یادآوری میکنم :

" لطفا هر کس گواهی نامه نداره توی خیابون ها سواری نکنه و اگر می خواد بگیره این مطالب رو با دقت بخونه چون بعد از تصادف شاید زنده نمونه "

1- از کلاه و کفش و دستکش مناسب صحبت نمی کنیم چون موتور سواری بدون کلاه مثل نماز بدون وضو میمونه که باطله
هر کس فراموش کنه کلاه بذاره ( از دید این حقیر ) نه تنها موتور سوار نیست بلکه نماد یه آدم بی فرهنگه

2- موتور سوار باید 4 تا چشم داشته باشه : دوتا روی سرش دوتا روی موتورش
دوتا برای دیدن جلو و دوتا واسه دیدن پس کله ....
یعنی تنها حرکت جغدی کافی نیست که سرمون رو 180 درجه بچرخونیم چون خطر مثل یه آدم بی فرهنگ میمونه که بدون کلاه سوار موتور باشه و با خداتا سرعت بخواد از شما سبقت بگیره
دوتا چشم روی موتور شما آئینه هاتون هستن ..... جون هرکی دوس دارید حتمن آئینه داشته باشید و جون هر کی که دوسش دارید و منتظرتونه از آئینه هاتون در حال حرکت استفاده کنید .... آئینه در حال ایستادن فقط برای چک کردن خوش تیپی نیست

3- در حال احساس خطر با دو تا گلو داد بزنید :
اول با چراغ هاتون بعد با بوقتون ...... بوق فقط برای ( خیلی عذر می خوام ) خر فهم کردن سایر دیوانه های در حال رانندگیه چون یه چراغ برای آدم با فرهنگ کفایت می کنه

4- برای اینکه به دیگران نشون بدید کاملا سالم هستید و با دل درد موتور سواری نمی کنید قبل از هر نوع تغییر مسیری راهنما بزنید ( اگر روز هست و هوا روشنه نور راهنما جواب نمیده .... و در این حالت با دست اشاره کنید )
اینجوری بیشتر سالم ها فاصله رو از شما حفظ می کنند و دیوونه ها هم مراقب میشن.

5- حتی المقدور از سمت راست حرکت نکنید چون تاکسی ها و مسافرکش ها بی فرهنگ ترین راننده های تهران هستند - اگر مهارت دارید از باند سبقت استفاده کنید چون خطر فقط پشت سرتونه ... فراموش نکنید بدترین باند باند وسطه چون هرکس می خواد تغییر مسیر بده از این باند استفاده می کنه - حالا اگر کسی پشت سرتون معطل شد بیاید وسط و راه بدید که هم نشون بدید فرهنگ موتور سواری دارید و هم اون طرف احساس امنیت کنه .... بعد از اینکه طرف رفت مجدد به باند سبقت برگردید .

6- پشت سر ماشین های بزرگ و نیسان ( که همه اجدادمون ازش وحشت دارن ) حرکت نکنید ...خطر اونا بدتر از خطر بمب اتمه چون کمترین دید رو دارن و شما رو مثل شوسک له می کنن ...دقیقا مثل شوسک ....

7- ایام بارندگی ...مخصوصا بارون های اول که چربی معلق در هوا پائین میاد قانون باد نده..!! سنگین حرکت کنید رو مد نظر داشته باشید

و در آخر :

بچه هاااااااااااااااااااااااا ااااااااا سلامت باشیییییییییییییییییییییی ییییید
:clap:

MANHUNT

30-11-1392, 12:49 بعد از ظهر

روزانه صدها موتور سیکلت سواری را در شهرها و جاده‌ها می‌بینیم که با کمترین تجهیزات ایمنی، در حال رفت و آمد هستند؛ غافل از اینکه سایه شوم مرگ در انتظار آنهاست.

در بسیاری از کشورهای با درآمد متوسط و پایین، موتورسیکلت و دوچرخه سهم بسیاری در حمل و نقل داشته و کاربران از این وسایط نقلیه نسبت بالایی از افراد صدمه دیده یا فوت شده در راه‌ها را دارند.

بنا بر این گزارش، موتورسواران و دوچرخه سواران، به دلیل این که در راه‌هایی که خودرو‌های با سرعت بالا، اتوبوس‌ها و کامیون‌ها رفت و آمد داشته و کمتر قابل دیدن هستند، همچنین به دلیل عدم حفاظت فیزیکی این افراد، خطر بالایی در تصادمات دارند.

در کشورهای با سطح درآمد بالا، میزان مرگ و میر موتورسواران، نزدیک 18-5 درصد کل مرگ و میرهای ترافیکی را تشکیل می‌دهند (در کشور ما این نسبت بالاتر است) که این مقدار، نتیجه نسبت کم افراد این کشورها در استفاده از موتورسیکلت است. با وجود این، در کشورهای در حال توسعه، به دلیل بهره بالا از این وسایط نقلیه، موتورسواران خطر بالاتری در فوت و صدمات نسبت به دیگر کاربران وسایط نقلیه دارند.

در کشورهای با درآمد متوسط و پایین، مالکیت خودرو و میزان استفاده از آن معمولا نسبت به کشورها با درآمد بالا کمتر است. در نتیجه استفاده از موتورسیکلت‌ها و دیگر وسایط نقلیه دوچرخ در این کشورها بالاست؛ برای نمونه، در هند نزدیک 69 درصد تعداد کل وسایط نقلیه را وسایط نقلیه دوچرخ دارا بوده که در مقایسه با کشورهای با درآمد بالا، میزان چشمیگری است.

به دلیل وجود اختلاف زیاد میزان استفاده از موتورسیکلت، میزان مرگ و میرهای موتورسواران به عنوان بخشی از صدمات جاده‌ای معمولا در کشورهای با درآمد متوسط و پایین در مقایسه با کشورها با درآمد بالا بیشتر است.

برای نمونه، 27 درصد مرگ و میرهای جاده‌ای در هند را کاربران وسایط نقلیه دوچرخ دارند، در حالی که این میزان در تایلند 90-70 درصد و در مالزی نزدیک 60 درصد است؛ در چین مالکیت موتورسیکلت بین سال‌های 1987 تا 2001 رشد سریع داشته که این رشد باعث افزایش مرگ موتورسواران از 5/7 تا 19 درصد در این سال‌ها شد. در ایران نیز نزدیک 30 درصد از متوفیان رانندگی مربوط به موتورسواران است.

فوت و معلولیت موتور سواران بر اثر ضربه به سر

صدمات سر و گردن، عامل عمده فوت و ناتوانی موتورسواران و دوچرخه سواران است. در کشورهای اروپایی، صدمات سر حدود 75 درصد فوت‌ها را در بین کاربران وسایط نقلیه دوچرخ داشته و در برخی از کشورهای با درآمد متوسط و پایین، این صدمات نزدیک 88 درصد فوت‌ها را شامل می‌شود.

هزینه‌های اجتماعی صدمات سر برای نجات یافتگان، خانواده‌های آنها و جامعه به دلیل نیاز پی در پی مراقبت‌های ویژه یا طولانی مدت بالاست. صدمات سر اغلب هزینه پزشکی بالاتری را نسبت به سایر صدمات داراست، چرا که این قبیل صدمات، فشار زیادی بر هزینه‌های مراقبت بهداشتی کشور تحمیل می‌کند.

در سطح جهانی، روند بهره گیری از موتورسیکلت و دوچرخه برای اهداف حمل و نقل و تفریح رو به افزایش بوده و رشد تعداد وسایط نقلیه در راه‌های جهان، باعث افزایش استفاده از وسایط نقلیه دوچرخ شده است؛ به ویژه کشورهای آسیایی، انتظار می‌رود که افزایش چشمگیری در تعداد وسایط نقلیه دوچرخ در راه هایشان تجربه کنند.

این رشد سریع استفاده وسایط نقلیه دوچرخ، در کشورهای با درآمد متوسط و پایین، باعث افزایش چشمگیر در تعداد صدمات سر و فوت داشته و در صورتی که اقدامات عاجلی در این زمینه نشود، شاهد افزایش چشمگیری از این صدمات و فوت‌ها خواهیم بود.

برای نمونه، هنگامی که میزان استفاده از وسایط نقلیه دوچرخ در آفریقا افزایش یافت، برنامه کلاه ایمنی برای سیاستگذاران مهم و اجرای این مهم از سوی مجریان جدی گرفته شد.

موتورسواران به یاد داشته باشند کلاه محافظ سر آنهاست

این پرسش برای بسیاری از کارشناسان ترافیک و متخصصین در حوزه سلامت هست که چرا با دیدن صحنه‌های زیادی از تصادفات موتور سیکلت توسط راکبین موتور، همچنان شمار بسیاری از آنها نسبت به ایمنی خود بی توجه هستند؟!
تجربه فنی طراحی کیفیت بالای کلاه‌های ایمنی پس از درک اتفاقات رخ داده سر در سانحه موتورسیکلت شکل گرفت.

در سانحه موتورسیکلت و دوچرخه دو مکانیزم اساسی برای صدمه به مغز هست که عبارتند از: نخست تماس مستقیم ‌و دوم از راه افزایش و کاهش سرعت هر کدام از این مکانیسم‌ها، باعث انواع گوناگونی از صدمات می‌شوند.

هنگامی که موتورسوار و دوچرخه سوار دچار سانحه می‌شوند، راننده اغلب از وسیله نقلیه به بیرون پرتاب می‌شود. در صورتی که سر راننده به شی ثابت و یا متحرک مثل خودرو برخورد کند حرکت سر به سمت جلو متوقف شده، ولی مغز به حرکت خود ادامه داده تا این که به جمجمه برخورد کرده و سپس مغز برگشته و به سمت دیگر جمجمه برخورد می‌کند. این نوع صدمه می‌تواند از آسیب خفیف سر مانند کاهش سطح هشیاری موقتی تا ضربه کشنده مغزی باشد.

موتورسوارانی که از کلاه ایمنی استفاده نمی‌کنند، احتمال ایجاد ضربه مغزی و دیگر صدمات سر در آنها بیشتر است. کلاه ایمنی لایه‌ای اضافی، برای سر ایجاد کرده و انسان را در برابر اشکال شدید آسیب مغزی حفاظت می‌کند.
هدف استفاده از کلاه ایمنی، کاهش خطر آسیب شدید سر و مغز به وسیله کاهش نیروی ضربه وارده به سر است.

معمولا کلاه ایمنی دارای سه عملکرد برای کاهش آسیب است:
سرعت ضربه وارده به جمجمه را کاهش می‌دهد و از این رو جا به جایی مغز، در هنگام سانحه کنترل می‌شود. ماده نرم موجود در کلاه برخی ضربات را جذب نموده و در نتیجه سر با آهستگی به کلاه ایمنی برخورد می‌کند و این بدان معناست که مغز با نیروی زیادی با جمجمه برخورد نمی‌کند.

کلاه ایمنی نیروی ضربه را در سطح بزرگتری پخش می‌کند تا نیرو در روی ناحیه خاصی از جمجمه متمرکز نشود.
• کلاه ایمنی به عنوان یک مانع فیزیکی عمل کرده و مانع برخورد جمجمه با شئی می‌شود.
• این سه عملکرد با ادغام ویژگی‌های چهار جزء اصلی کلاه ایمنی حاصل می‌شود که در زیر به این اجزا اشاره شده است.

منبع:تابناک

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

و اينجا ديگه اخر خطه.........................

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

flower

30-11-1392, 03:47 بعد از ظهر

گزارش بالا جالب بود ولی امار کشته شدگان در تایلند و مالزی اشتباهه 70 تا 90 در تایلند و 60 در صد در مالزی با عقل جور در نمی یاد ولی برعکس در هند و ایران 60 در صد به بالاست کسانی که تایلند و مالزی سفر کرده باشن می دونن قوانین موتور سواری اونجا خیلی سخته تا حالا اونجا ندیدم یکنفر بدون کلاه سوار موتور باشه از همه مهمتر یک تصادف هم ندیدم در ضمن کشور اندونزی و ویتنام هم حدود80 در صد موتور سوار هستن من دوستانی دارم که اندونزی زندگی می کنن به گفته خودشون امار تصادف تو کشور خودشون در سال 10 در صده اونم جرحی نه فوتی در کل از لحاظ فرهنگ موتور سواری در سطح بالایی هستن اصلا قابل قیاس با ایران و هند نیستن و دست اخر تردد ماشینشون نسبت به ایران خیلی کمتره .

MANHUNT

30-11-1392, 06:54 بعد از ظهر

r.hasani7023

30-11-1392, 07:10 بعد از ظهر

به نظر من باید شلوار کاپشن پوتین باشه که یه وقت خدایی نکرده اتفاقی اقتاد مجروحیت کمتر باشه

ماکیاولی

30-11-1392, 10:40 بعد از ظهر

دوستان تقریبا نوول نوشتید
یکم خلاصه

farshad 54

30-11-1392, 11:10 بعد از ظهر

امروز صبح داشتم میرفتم سر کار پشت چراغ قرمز خ کارگر و بلوار کشاورز پشت خط عابر پیاده وایساده بودم یه پیر مردی اومد وایساد جلوم یه 20 ثانیه نگام کرد بعد سرهنگ راهنمایی رانندگی رو که کنار 4 راه تو مگان

نشسته بود صدا کرد گفت سر کار بیا ببین آدم کیف میکنه این آقا رو میبینه ببین چه قشنگ پشت چراغ پشت خط عابر وایساده شما باید این هارو تشویق کنید :999:

حاجی منم مثل این بچه خر خونا که معلم ازشون تعریف میکنه کلی حال کردم بقیه موتورام که یه عده شون روی خط و یه وری و اون ور خط و بدون کلاه بودن به من چپ چپ نگا میکردن :27:

خلاصه سرهنگه هم اومد گفت آقا خیلی ممنون که قوانین رو رعایت میکنید و از این حرفا مام اول صبحی کلی حال کردیم و ازشون تشکر کردیم

البته همه اینا تو 80 ثانیه اتفاق افتاد :bunnyearsmiley:

کلا آقا مقررات رو رعایت کنید و کلاه بذارید و ببخشید مثل آدم برید و بیایید که هم خودتون همیشه سالم باشید هم کسایی که دوستون دارن خیالشون راحت باشه :icon_pf _37_:

موفق باشید

MANHUNT

01-12-1392, 02:52 بعد از ظهر

متاسفانه موتور سيكلت مخصوصا موتورهاي ارزان قيمت وسيله اي شده براي ارتكاب جرم در همين اخبار يا برنامه هاي متعدد كه از خفت گيري و زور گيري كه با موتور سيكلت را نشان ميدهد نشان از استفاده نادرست از اين وسيله است و طبيعي هم هست چون موتور داخل شهر به راحتي ميتونه فرار كنه بيشتر موقع ها در روزنامه همشهري ميخونم كه فلان جرم با موتور سيكلت انجام شده و حتي با موتور سيكلت موتورسوارهاي ديگر خفت ميكردن يا موتورشون ميدزديدن و ميشه گفت كه بسياري از خفت گير ها يا دزدان در حين فرار جان خود را از دست ميدهند،به نظرم وقتي قوانين راهنمايي و رانندگي وقتي درست اجرا نشه بهتر از اين نميشه وقتي يه نوجوون هفده جهده ساله كه تفريح سالم هم نداره با هزينه اي كم يه سي جي ١٢٥ تهيه ميكنه ميوفته تو خيابونا جيبشم كه خاليه رفيق درست حسابي هم نداره باسه همين هست كه موتور رو بستري براي ارتكاب جرم ميبينه و چه چيز بهتر از خفت گيري يا خيلي چيزاي ديگه به عنوان مثال:

- - - Updated - - -

به گزارش مهر، 10 و 15 دقیقه نهم مهر مردی با مراجعه به کلانتری 104 عباس آباد به مأموران اعلام کرد : سرنشینان یک دستگاه موتورسیکلت طرح هوندا 125 ، پس از خروج از خانه به او حمله ور شده و با ضرب و جرح وی با چاقو اقدام به سرقت لب تاب همراه او کردند و در حال حاضر نیز پسرم به علت شدت جراحات در بیمارستان جم تحت عمل جراحی قرار گرفته است .

با ارجاع پرونده به اداره پنجم پلیس آگاهی ، شاکی پرونده در اظهارات خود به کارآگاهان گفت : روز حادثه به همراه همسر و پسرم جهت رفتن به محل کار از خانه‌مان واقع در اتوبان مدرس ـ مسیر جنوب به شمال ـ نرسیده به خیابان زهره خارج شدیم . به علت پارک ماشین در ابتدای کوچه محل سکونتمان ، پسرم در حالیکه کیف لب تابش را در به همراه خود داشت به سمت محل پارک ماشین حرکت کرد که ناگهان دو نفر موتورسوار با چاقو سد راهش شده و او را با چاقو از ناحیه شانه و ران پا مجروح کردند . زمانیکه برای کمک به علی خود را به این دو موتورسوار رساندم ، آنها برای من نیز چاقو کشیده و پس از سرقت کیف لب تاب به سرعت از محل متواری شدند .

شاکی در ادامه اظهارات خود با اشاره به جای ماندن کیف جیبی یکی از سارقان در محل سرقت ، به کارآگاهان گفت : بعد از فرار سارقان من و همسرم مشاهده کردیم که خون زیادی از علی رفته است . در یک لحظه ، علی با اشاره به کیف جیبی کوچکی عنوان کرد که کیف متعلق به یکی از سارقان است که در لحظه درگیری از داخل جیبش بر زمین افتاده و سارق در آن لحظه متوجه افتادن کیف نشده و پس از آن نیز به علت شدت خونریزی بیهوش شد که بلافاصله او را به بیمارستان جم رساندیم که تحت عمل جراحی قرار گرفت .

با توجه به اظهارات شاکی پرونده ، کارآگاهان اداره پنجم با بررسی محتویات داخل کیف به جای مانده در محل سرقت موفق به شناسایی جوانی 18 ساله به نام "خالق . ک" در منطقه پاکدشت شدند .

با شناسایی محل سکونت خالق در منطقه پاکدشت و در تحقیقات نامحسوس پلیسی ، کارآگاهان اطلاع پیدا کردند که متهم از افراد شرور محل می باشد که بیشتر اوقات خود را با یکی از بستگانش به نام مجید . ت 19 ساله سپری می کند. با شناسایی هویت مجید و خالق ، بلافاصله تصاویر متهمان از سیستم جامع پلیس استخراج شد و "مجید" به عنوان یکی از سارقان از سوی شاکی پرونده مورد شناسایی قرار گرفت .

کارآگاهان اداره پنجم در ادامه رسیدگی به پرونده و با اخذ نیابت قضایی ، به محل سکونت متهمان در پاکدشت رفته و ضمن دستگیری هر دو متهم ، در بازرسی از مخفیگاه آنها موفق به کشف یک دستگاه موتورسیکلت پالس قرمز رنگ شدند . در بررسی ارکان هویتی موتورسیکلت مشخص شد که این موتورسیکلت نیز به شیوه زورگیری و در منطقه افسریه ، به سرقت رفته است .

همزمان با انجام تحقیقات پلیسی و دستگیری متهمان ، پسر شاکی پرونده نیز پس از انجام اقدامات درمانی از بیمارستان مرخص شد و پس از اطلاع از دستگیری سارقان ، برای انجام مواجهه حضوری به اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ دعوت شد .
با مواجهه حضوری میان متهمان و پسر شاکی پرونده ، مجید . ت مورد شناسایی قرار گرفت و شاکی در ادامه اظهاراتش به کارآگاهان گفت : مجید همان نفری است که با بنده درگیر شد و با چاقو به من حمله ور شد و اموالم شامل لب تاب و متعلقات همراهش را سرقت کرد.

مجید نیز در ادامه به زورگیری از شاکی اعتراف و با معرفی خالق به عنوان همدست خود به کارآگاهان گفت : در زمان سرقت ها من با تهدید چاقو زورگیری می کردم و خالق نیز به خاطر مهارت بالا در موتورسواری همیشه راننده موتور بود .

سرهنگ کارآگاه علی غیاثوند ، معاون مبارزه با سرقت های خاص پلیس آگاهی تهران بزرگ با اعلام این خبر گفت : با توجه به اعتراف صریح متهمان به سرقت های زورگیری با استفاده از موتورسیکلت و تعدد سرقت ها به این شیوه و شگرد در مناطق مختلف سطح شهر تهران ، قرار قانونی از سوی مقام قضایی صادر و متهمان برای انجام تحقیقات تکمیلی و شناسایی دیگر جرایم ارتکابی در اختیار اداره پنجم پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفته اند .

MANHUNT

03-12-1392, 06:06 بعد از ظهر

اينکه چرا موتورسيکلت سواران با اين وضعيت خطرناک در شهرهاي کشور و بخصوص در کلانشهرها رانندگي مي کنند و چشم بند محکمي بر چشم خود در برابر قوانين زده اند، موضوعي است که مهندس حسين شهيدزاده قائم مقام اداره کل مهندسي و ايمني ترافيک به آن پاسخ مي دهد.
وي در گفت وگو با گزارشگر کيهان با تاکيد بر اينکه رفتارهاي رانندگان واگيردار است و اگر چند نفر مبادرت به تخلف کنند، بلافاصله موتورسواران ديگر هم از آنها تبعيت مي کنند، خاطرنشان مي کند: «مثلااگر دو موتورسوار از چراغ قرمز رد شوند، بلافاصله بقيه هم پشت سر آنها حرکت مي کنند و اين يک وضعيت «بهمني» است که يک حرکت کوچک است و در نهايت به توده اي بهمني شکل و بزرگ تبديل مي شود.»
وي با آماري که تا سال90 درمورد وضعيت موتورسيکلت سواران درج شده اشاره مي کند و مي گويد: «تعداد رانندگان موتورسيکلت کشته شده نسبت به کل تصادفات 61درصد است و 42/5درصد از موتورسيکلت سواران نيز کمتر از 25سال سن دارند.»
وي مي گويد: «آماري که توسط پزشکي قانوني درمورد اين نوع تصادفات در اختيارمان قرار داده به ميزان و سطح سواد موتورسيکلت سواران هم اشاره دارد. 6/1درصد از موتورسيکلت سواران کشته شده بيسواد بودند 29/2درصد تا پنجم ابتدايي سواد داشته و 55/7درصد نيز زير سوم راهنمايي تحصيلات داشته اند و بدين ترتيب بيش از نيمي از اين هموطناني که با موتور کشته مي شوند تا سوم راهنمايي و کمتر از سطح سواد برخوردارند و اين مسئله مسئوليت مسئولان را بر آموزش بيشتر اين قشر از رانندگان در جامعه، سنگين تر مي کند.»
در آمار ديگري هم اعلام شده است آمار اول کشته شده ها در تهران عابران و سپس موتورسواران هستند.
شهيدزاده خاطرنشان مي کند: «12/9درصد از عابران کشته شده، توسط موتورسيکلت سواران جان خود را از دست مي دهند و اين آمار کمي نيست و نشانگر اين است که موتورسواران رعايت حال عابران بي محافظ را نمي کنند.»
همچنين تعداد کشته هاي موتورسواران در آزادراه ها و بزرگراه ها 40درصد اعلام شده است که اين رقم هم بيانگر عدم رعايت قوانين در بزرگراه ها از سوي موتورسيکلت سواران است.
در ضمن بيشترين آمار تخلفات و تصادفات رانندگي در تهران در مناطق 15،14 و 20 و مناطق حاشيه اي است.»

- - - Updated - - -

از آنجايي که اکثر کارشناسان و صاحب نظران در حوزه حمل و نقل و ترافيک بحث آموزش را در کاهش تلفات و جلوگيري از تخلفات بين موتورسيکلت سواران حائز اهميت دانستند با شهرام جباري زادگان معاون آموزش حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران هم گفت وگو کرديم تا اقدامات آموزشي که تا اين برهه از زمان براي اين قشر عظيم استفاده کننده از اين وسيله نقليه صورت گرفته را جويا شويم. وي با بيان اين مطلب که هر آموزشي بايد چندين مولفه را دربر گيرد خاطرنشان مي کند: «تعداد ساعتي که آموزش صورت مي گيرد، محتواي آموزشي و استمرار آموزشها نکاتي است که بايد مورد نظر کارشناسان امر آموزش بخصوص آموزش موتورسواران قرار گيرد.»
جباري زادگان مي گويد: «در تهران 3ميليون دستگاه موتورسيکلت درحال تردد هستند که هر کدام از راکبان اگر 2 ساعت آموزش ببينند، 6ميليون ساعت آموزش لازم است تا رانندگان توجيه شوند.
وي مي گويد: «در پارک ترافيک در سطح 22 منطقه، 12 پارک آموزش ترافيک ويژه کودکان و نوجوانان داريم که تلاش ما بر اين است تا بچه ها از سنين پايين با فرهنگ موتورسواري آشنا شوند و اساساً رويکرد ما نحوه استفاده از وسايل دو چرخ و حمل ونقل انساني و پياده و دوچرخه مي باشد.»
ايران بعد از مصر، ليبي، افغانستان، عراق و... جزو 10 کشور دنياست که ازنظر ميزان تصادفات و شدت جراحات و تلفات رتبه بالايي را به خود اختصاص داده است.»
معاون آموزش حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران، آموزش ناپذيرترين قشر در جامعه را موتورسواران عنوان کرده و مي گويد: «بخشي از موتورسواران را با هيچ لطايف الحيلي نمي توان پاي ميز و صندلي آموزش نشاند و اکثراً حين آموزش بي توجه هستند چراکه مسئله معيشت از هر چيز ديگري براي آنها مهم تر است.»
جباري زادگان با اشاره به اينکه ما از معدود کشورهايي در دنيا هستيم که موتورسواران ما در کشور بدون آموزش گواهينامه مي گيرند، مي گويد: «متاسفانه حتي يک آموزشگاه موتورسواري در کشور وجود ندارد و اين جاي بسي تامل دارد. بنابراين نتيجه اين عدم آموزشگاه و جاي خالي اين آموزشگاه ها اين مي شود که هيچ چراغ قرمزي براي موتورسواران قرمز نيست و بدون اغراق مي توان گفت متهم رديف اول تصادفات در کشور موتورسواران هستند!»

MANHUNT

04-12-1392, 03:06 بعد از ظهر

AMIR_NINJA

20-10-1393, 07:42 بعد از ظهر

سلام به دوستان
یک نکته ای که ممکنه خیلی وقتها بهش توجه نشود در موتورسواری خطر پرتاب اشیاء و از بین رفتن دید حتی در حد چند ثانیه است
استفاده از کلاه مناسب و پایین بودن طلق آن موجب ایمنی در برابر این خطر جدی میشود
من توی جاده یکبار کلاه هم داشتم طلق کلاه را برای لحظاتی بالا برده بودم و یک تکه سنگ ریزه نمیدونم بود یا آسفالت برخورد کرد به زیر چشم چپم که خدا بهم رحم کرد توی چشمم برخورد نکرد , خوب طبیعی بود که توی این حالت چشمم را بستم چند ثانیه و تو همین لحظات یک ماشین اومد کنارم که من دید خوبی نداشتم و گارد 125 کشید به ماشین و رفتم کف آسفالت
خدا بهم رحم کرد کلاه داشتم و هنوز روی کلاه قبلیم جای برخورد به آسفالت هست
روی دست چپم هم کنار غضروف هاش کنده شد که هنوز جای زخمش روی دستمه
بعدها که پالس 220 خریدم بعد از مدتی یک کلاه خوب و یک دستکش ضربه گیر دار خریدم و تقریباً عادت کردم به استفاده از اینها
هنوز هم صدای برخورد سنگ ریزه را گاهی میشنوم توی مسیرهایی مثل جاده
اما چند توصیه
کلاه ایمنی خوب بخرید نه اینکه مثل اسباب بازی باشد که خورد شود و خود کلاه مثل ترکش عمل کند
کلاه ایمنی فکبند دار بهتر است و نجات دهنده چون شدت تصادف مشخص نیست و از ضربات شدید به فک و صورت جلوگیری میکند
بند کلاه را حتماً قبل از شروع به حرکت با اطمینان ببندید چون کلاهی که بندش محکم بسته نشد باشد یا ضامن بسته شدن نداشته باشد خیلی قابل اطمینان نیست
طلق کلاه ها معمولاً چرخ دنده ای هست برای حرکت یعنی با هر حرکت چرخ دنده میچرخد و یک مقدار طلق بالا میرود , برای خنک شدن کمی هم طلق کلاه بالا باشد به اندازه یک حرکت چرخ دنده کافی است ولی ایمن تر بسته بودن طلق کلاه است اگر دچار بخار گرفتگی نشود طلق کلاه و اینکه طلق بالا برود خطر برخورد اشیاء و سنگ ریزه را در پی دارد
گرمای هوا یا بهم ریختن موی سر دلیل مناسبی برای عدم استفاده از کلاه نیست و اصلاً توجیهی وجود ندارد چون استقبال از مرگ محسوب میشود موتورسواری بدون کلاه
چه بسیار موتورسوارانی که مهارت و تجربه موتورسواری داشتند و حتی واسه یک مسیر کوتاه که فکر میکردند نیاز به کلاه نیست از کلاه استفاده نکردند و مصدوم شدند که خدا شفاشون بده یا فوت شدند که روحشون شاد
در زمستان اکثر کلاه ها دچار بخار گرفتگی میشوند هنگام بسته شدن طلق که این خطر کم شدن دید و تصادف را در پی دارد که به اندازه کم یعنی یک دنده کلاه طلق کلاه بالا برود هم بخار رفع میشود که البته سعی شود این کار یا بستن بند کلاه حین سواری انجام نگیرد که خطرناک است و باعث کاهش تمرکز یا اختلال در هندلینگ موتورسیکلت توسط راکب میشود
البته کلاه هایی مرغوب تر برای گردش هوا هم وجود دارد ک دارای دریچه ورود هوا در بالای پیشانی کلاه و خروج هوا در پشت کلاه هستند که بعضی هاش با وجود این دریچه ها باز هم بخار میگیرد
دستکش ضربه گیر دار بسیار مفید است
آرنج بند و زانو بند جمع و جور و برای پیشگیری از له شدن پاها یا نجات پاها بعد از افتادن موتور در اثر سوانح گارد سنگین برای موتورسیکلت خوب است.

AMIR_NINJA

23-10-1393, 03:29 قبل از ظهر

سلام به دوستان
مراقب تغییر لاین های ناشیانه بعضی راننده ها باشید
دو روز پیش خیابان آزادی یک تاکسی از پشت یک ماشین پرید بیرون
پالس 220 سوار بودم گرفت بهش ولی خداروشکر تونستم کنترلش کنم
رفتم کنار وایسادم راننده هم وایساد
داد میکشدم شاکی شده بودم
نکته ای که جالب بود پالس من ماشینو زخمی کرد ولی خودش واقعاً محکمه چیز خاصیش نشد جز یه خط که به نظرم اومد
دیدم داره مدعی میشه
میگفت سرعت تو زیاد بوده
گفتم من داشتم توی لاین خودم میرفتم تو پریدی یکدفعه جلوی موتور
گفتم وایسم افسر بیاد گفت میخواهی وایسا میخواهی برو
خلاصه بدون اومدن افسر رفتیم
خیلی مراقب تغییر لاین ها باشید در رانندگی موتورسیکلت و در مناطق شلوغ شهری
ماشین نهایت غر میشه
ولی موتورسیکلت سرعت داشته باشه و راکب نتونه کنترل کنه خطر مصدومیت برای راکب داره و موتورسیکلت هم که با زمین برخورد کنه خرج برمیداره.

kaveh_am

21-11-1394, 11:47 بعد از ظهر

موقع تمیر موتور کفش ایمن بپوشید
دیشب موتور رو کداشته بودم رو صندلی داشتم تعمیر میکردم ....افتاد (رام و چرخ عقب هم روش نبود) اومد بگیرمش نیقته رو ماشین.نفهمیدم چی شد یا سین انجمن خورد تو پام یا جک!!!
پا به فنا رفت...
هم در رفته بود هم لبش شکسته پینش زدن...الان که نمیتونم را برم... تا 2_3 هفته هم نیمیتونم کفش بپوشم:waiting:2 تومن هم خرح برداشت
نتیجه گیری این که با دمپای تعمیرات نکنید...

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

موقع تمیر موتور کفش ایمن بپوشید
دیشب موتور رو کداشته بودم رو صندلی داشتم تعمیر میکردم ....افتاد (رام و چرخ عقب هم روش نبود) اومد بگیرمش نیقته رو ماشین.نفهمیدم چی شد یا سین انجمن خورد تو پام یا جک!!!
پا به فنا رفت...
هم در رفته بود هم لبش شکسته پینش زدن...الان که نمیتونم را برم... تا 2_3 هفته هم نیمیتونم کفش بپوشم:waiting:2 تومن هم خرح برداشت
نتیجه گیری این که با دمپای تعمیرات نکنید...

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

B-MAX

22-11-1394, 12:36 قبل از ظهر

ای وای چه بد
موتور شما هم که وزن آنچنانی نداره آخه
امیدوارم هرچه زودتر بتونی موتور سواری کنی

یادمه چند سال پیش توی تیونینگ تاک یکی از موتور سوارها تو یه روز بارونی خیل الکی موتورش موقع حرکت سر میخوره و زمینش میزنه و مچ پاش داغون میشه و کلی خرج پلاتین میکنه
یعضی وقتها اینقدر ساده این اتفاقات می افته که آدم نمیدونه اینا قضا و قدر خداست یا چیز دیگه

فرنام

22-11-1394, 01:30 قبل از ظهر

ایشاله هر چه زودتر بهتر بشی

sina6525

22-11-1394, 02:24 قبل از ظهر

ای بابا کاوه جان خدا بد نده

هواست جمع باشه دیگه
امیدوارم هرچه زوتر خوب بشی و دوباره برگردی به طبیعت

منتها موتور شما که وزنی نداره چرا اینجوری شد پات؟؟

kaveh_am

22-11-1394, 11:01 قبل از ظهر

ممنون از همه

ای وای چه بد
موتور شما هم که وزن آنچنانی نداره آخه
امیدوارم هرچه زودتر بتونی موتور سواری کنی

یادمه چند سال پیش توی تیونینگ تاک یکی از موتور سوارها تو یه روز بارونی خیل الکی موتورش موقع حرکت سر میخوره و زمینش میزنه و مچ پاش داغون میشه و کلی خرج پلاتین میکنه
یعضی وقتها اینقدر ساده این اتفاقات می افته که آدم نمیدونه اینا قضا و قدر خداست یا چیز دیگه
آره والا اتفاقا داشتم فکر میکردم 13 سال تو کوه چرخیدم یه استخون نشکوندم اونوقت تو پارکینگ اینجوری...
3 سال تراشکاری کردم هیچیم نشد...
اشتباه کردم باید حواسم رو جمع تر میکردم.

ایشاله هر چه زودتر بهتر بشی

ای بابا کاوه جان خدا بد نده

هواست جمع باشه دیگه
امیدوارم هرچه زوتر خوب بشی و دوباره برگردی به طبیعت

منتها موتور شما که وزنی نداره چرا اینجوری شد پات؟؟
آره موتورم همش 70 کیلو هست فکر کنم بدجایش خورده. پایه جکش یه تیکه 4_5 میلیمتری ورغ داره یا اون خورد یا سینیه زیره انجن که صفه 1 میلی متری هست...
تا خورد نگاه کردم استخون رو دیدم وحشت کردم..

Exel

22-11-1394, 11:36 قبل از ظهر

دوستان همیشه از راننده های زن بر حذر باشین ! این موجودات واقعا قابل پیش بینی نیستن :crazy:

یادمه داشتم با موتور حرکت میکردم رسیدمب ی 4 راه باریک و تا وسطاش ک رفتم و داشتم رد میشدم دیدم ی 405 حامل یک خانوم ، با سرعت داره از لاین چپ میاد و منم ب خیال خودم راهمو ادامه دادم و گفتم طبیعتا باید سرعتشو کم کنه ، و لحظه ی بعد ک نگاهش کردم دیدم ب سرعتش اضافه کرده و در شرف برخورد کردن با منه :s (9)::13:
منم ترمز جلو های سلطان رو محکم گرفتم و ب خیال خودم الان قراره استاپی بزنم ولی اصلا یادم نبود ک لاستیک جلو تقریبا صافه :icon_pf _52_:هیچی ترمزو گرفتم و موتور و من نقش بر زمین شدیم ، بازم خداروشکر موتور و من چیزیمون نشد و 405 هم با سرعت تمام از جلوم رد شد و جالب تر اینه ک اصلا حتی ترمز هم نزد ببینه من اون پشت زندم یا مرده :13:

من هم اول کلی فحش بارش کردم و گازشو گرفتم و رفتم دنبالش :15:

کل منطقه رو گشتم اما طرف انگار آب شده بود ، کل صحبتم اینه ک رعایت این راننده هایی ک 10 15 بار تو آزمون رانندگی رد شدن ، رو بکنین ، واقعا خراب کارن و از رانندگی فقط گاز دادن رو بلد هستن ، و همینطور توصیه دوم من اینه ک لاستیک های خودتونو همیشه سرحال نگه دارین ، حتی فکرشم نمیتونین بکنین لاستیک های آج دار و سالم چ تاثیری توی سلامت شما و موتورتون داره .

همیشه سالم برونین :8::consoling2: