موضوع: چرا تردد موتور 1000 در ایران ممنوع است؟

سردار حسین رحیمی با اشاره به تغییرات مورد نظر پلیس راهور تهران بزرگ تاکید کرده است: ما به دنبال آن هستیم که رفت‌ و آمد و صدور پلاک ملی برای این موتورسیکلت‌ها آزاد شود. ما در انتظار پاسخ شورای امنیت کشور به این مساله هستیم و تعیین حجم موتور مجاز این موتورسیکلت‌ها در حال بررسی است. بر اساس این گزارش، چند سال پیش وزارت کشور در پاسخ به نامه دادگاه انقلاب آورده بود که تردد کلیه موتورسیکلت‌های سنگین در سطح شهرهای کشور و محدوده آنها ممنوع است اما این ممنوعیت شامل خارج از شهرها نمی‌شود.

این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه‌ است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می‌شود اما این موضوع ارتباطی به ورود قانونی موتورسیکلت‌های سنگین ورزشی و پرداخت عوارض و همچنین شماره‌گذاری آنها ندارد. از زمان قبل از پیروزی انقلاب تا کنون جمعاً حدود دو هزار موتورسیکلت سنگین پلاک‌دار در کشور وجود داشته که تردد در خارج از محدوده شهرها فعلاً برای این دسته از موتورسیکلت‌ها آزاد و قانونی است.

برای داخل شهرها، صرفاً داشتن پلاک، مجوز تردد نیست و مجوز تردد این موتورسیکلت‌ها را در شهرها، دستگاه‌های امنیتی و انتظامی صادر می‌کنند. دارندگان موتور سیکلت‌های سنگین پلاک‌دار می‌توانند خودرو را به‌وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت‌بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند. نکته قابل توجه است این است که در حال حاضر توریست‌های خارجی با موتورسیکلت‌های پرحجم خود به راحتی می‌توانند مقابل دیدگان شهروندان ایرانی به‌خصوص جوانان موتورسوار موتورسنگین تردد کنند و در هر نقطه ایران اقامت گزیده و از جاذبه‌های کشور عزیزمان استفاده کنند.

گفتنی است پس از ممنوعیت تردد با موتورسنگین در دهه شصت به علت ترورهای منافقین، اولین مورد ترور با موتور سنگین، ترور سعید حجاریان در سال 87 نیز توسط سعید عسگر با موتور هزار صورت گرفت. به نظر می‌رسد در شرایط فعلی مصوبه محدویت تردد با موتور سنگین با توجه به توانمندی‌ها و به‌روز بودن وسایل نقلیه و تجهیزات نیروهای انتظامی و امنیتی از یک‌سو و از سوی دیگر رشد صنعت موتورسازی که منجر به تولید موتورهایی با حجم کمتر از 250 سی‌سی اما با سرعت و شتاب بالاتر از گذشته شده است، قابل تجدیدنظر باشد. همچنین آزادسازی موتورسنگین خود می‌تواند موجب ایجاد و رشد صنعت جدیدی در کشور و تولید بازار کسب و کار جدید شود.

اين يعنى چى ؟
يعنى مثلاً من يه سوزوكى جى اس ١٠٠٠ قديمى با پلاك شهربانى قديم دارم ميتونم بيرون شهر تردد كنم ؟؟؟؟؟ عمراً !

نوشته اصلی توسط ali_r

گفتنی است پس از ممنوعیت تردد با موتورسنگین در دهه شصت به علت ترورهای منافقین، اولین مورد ترور با موتور سنگین، ترور سعید حجاریان در سال 87 نیز توسط سعید عسگر با موتور هزار صورت گرفت. به نظر می‌رسد در شرایط فعلی مصوبه محدویت تردد با موتور سنگین با توجه به توانمندی‌ها و به‌روز بودن وسایل نقلیه و تجهیزات نیروهای انتظامی و امنیتی از یک‌سو و از سوی دیگر رشد صنعت موتورسازی که منجر به تولید موتورهایی با حجم کمتر از 250 سی‌سی اما با سرعت و شتاب بالاتر از گذشته شده است، قابل تجدیدنظر باشد. همچنین آزادسازی موتورسنگین خود می‌تواند موجب ایجاد و رشد صنعت جدیدی در کشور و تولید بازار کسب و کار جدید شود.

من کاملا با این قسمت مخالفم
درست که موتور های با حجم بالا سرعت زیادی دارن و برا فرار هم بسیار مناسب هستن
ولی اگه بخای این جوری حساب کنن
باید جلو موتور پالس هم بگیرن دیگه
یکی از شهدای هسته ای با یکی از موتور های پالس ترورش کردن
که اومد بغل خودروش و بمب گذاشتن و فرار کردن
خوب جلوش بگیرن دیگه

اگه به این دلیل باشه نباید بزارن هیچ موتوری تردد بکنه چون با هر موتوری که بگی میشه عملیات تروریستی انجام داد

آخه تو این ترافیک آدم مغز خر خورده با موتور سنگین بره ترور - ترور کردی از کدوم ور میخوای در بری اولین 4 راه پشت ترافیک باید موتور رو بذاری پیاده فرار کنی

اون اول انقلاب بود خیابونا خلوت بود میزدی در میرفتی الان دیگه ترور مرور از این چس کلاسا ور نمیداره با موتور سنگین بری ترور

بعدشم کسی بخواد از این کارا بکنه میکنه فکرشو بکن میشینن نقشه ترور میکشن بعد میگن خوب بریم zx 1000 بخریم بعد یا پولشون نمیرسه یا موتور سالم بی خط و خش انجین پلمب گیرشون نمیاد بی خیال نقشه

میشن

اینجا ایرانه i love you persian motor

ن حاضرم باسی جی باشم یکی ام با هر 1000 سی سی ام که می خواد بیاد تو خیابون ببینیم کی می تونه اول به مقصد برسه