موضوع: مقایسه پالس 220 و پالس 200 ns

تو این تاپیک به مقایسه این دو موتور میپردازیم لطفا بحث حاشیه ای نکنید و فقط راجب این دو موتور از لحاظ فنی و غیره بپردازید

مشخصات 220

تیپ 4 زمانه - 2 سوپاپ - تک سیلندر - روغن خنک- 2 شمع

حجم 220 سی سی

قدرت 21/05 اسب در 8500 دور

گشتاور 19/13 نیوتن متر در 7000 دور

سایز تایر جلو 90/90/17 عقب 120/80/17

وزن 150 کیلو حجم باک 15 لیتر

حداکثر سرعت 145 کیلو متر


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -
مشخصات 200 ns

تیپ 4 زمانه - 4 سوپاپ - آب خنک - 3 شمع

حجم 199/5 سی سی

قدرت 23/52 در 9500 دور

گشتاور 18/3 در 8000 دور

سایز تایر جلو 100/80/17 عقب 130/70/17

وزن 145 کیلو حجم باک 12 لیتر

حداکثر سرعت 135 کیلو متر

منبع سایت باجاج

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

امروز ک بیرون بودیم تونستم دوباره بعد از مدتها سوار ان اس دوستم شم و نکات جالب مد نظرم رسید ک شاید دوست داشته باشین بدونین

ان اس موتوری هست ک تشنه ی گازه و این هم خوبه و هم بد تا جایی ک با شروع کار شمع سوم تازه متوجه شتاب موتور میشین ، حس خوبیه اولش ولی بعد متوجه میشین ک زیادم جالب نیست تقریبا مث حالت کیپس میمونه و ب نظرم موتور با شتاب یکنواخت و رو ب بالا احساس بهتری میده ، و اما بدیش اینه ک راکب رو وادار میکنه هی ب موتور گاز بده
روی دست انداز ها و تپه چاله ها من ب هوای 220 خودم عکس و العملی نشون ندادم و بعد از رد شدن دیدم 2 متر تو هوام کمک های فوق العاده نرمی داره ولی اون استقامت و اون استحکام 220 ک خودشو روی زمین تحث هر شرایطی تعادلشو حفظ میکنه نداره و باید موتور بیشتر 2 ترک باشه برای حفظ تعادل ...
قدرت و شتاب رو میتونین توی سرعت 30 الی 110 کیلومتر واقعا حس کنین ولی بعد از این سرعت موتور انگار داره با دنده مرده حرکت میکنه و واقعا شتاب ثانویش نسبت ب اولیه ضعیفه ک برای اینطور موتور ها عادیه و دنده 6 هم بیشتر فشار رو از روی گیربکس برمیداره ، دوستم ک فقط آپاچی سوار شده بود داشت ب مدت ی ربع از موتور تعریف میکرد و مورد نقد و بررسی جانانه قرار میداد ، بنده خدا تا قبل از اینکه سوار ان اس بشه فک میکرد آپاچی خودش مث H2R میمونه o.O بگذریم ...

صدای ناخوشایندی هم داره مثل زنبوره تقریبا ! من نه زمانی ک سوارش بودم لذت برم و نه زمانی ک موتورو از دور میدیدم ، صدای 220 با این ک سایلنسر داره واقعا جذابه و وقتی راکب روی موتور میشینه اگر شما از بغل نگاه کنی متوجه ابهت استایل و صدای موتور میشین
از لحاظ فنی هم ب قدر کافی صحبت شده ولی ب نظرم ان اس سواریش تا 1 سال لذت بخشه چون بعد از ی مدت تکراری میشه ، و ب نظرم برای کسایی ک ی موتور سگ جوون میخوان و نمیرسن ب موتور رسیدگی کنن همیشه 220 واقعا گزینه بهتریه ولی از لحاظ تکنولوژی ، شتاب اولیه ، قدرت ، راحتی ان اس سرتره اما 220 هم مزایای خاص خودشو داره ، برای مثال من وقتی با سرعت 120 کیلومتر با موتور خودم در حال حرکتم طراحی آیرودینامیک موفق تری رو حس میکنم تا اینکه روی ان اس هستم ، امروز باد جهت مخالف میزد و کاملا موتور داشت زور میزد

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط AMIR_NINJA

پالس 220 میتوانست با تغییرات فنی و بهبود کیفیت فلاپ ها و ساخت فلاپ های کناری به یک موتورسیکلت 250 خوب تبدیل شود اما شاید توجیه باجاج برای اینکه پالس 220 را ارتقا نداد جایگزین شدن موتورسیکلت هایی است که هنوز به بازار ایران نرسیده است.
ظاهر موتورسیکلت سلیقه ای است اما به نظر من پالس 220 ظاهر بهتری نسبت به پالس ns دارد.
برای موتورسیکلت خودم فلاپ های کناری مشابه فلاپ های موتورسیکلت kawasaki ninja نصب کردم ظاهر موتور خیلی بهتر و متفاوت شد.
پالس 220 اگرچه سنگینه اما در سرعت بالای 140 کیلومتر بسیار پایداره
مسافت های زیادی با سرعت بالای 140 کیلومتر با پالس 220 راندم که خیلی ایمن است این موتورسیکلت.
پالس 220 اگرچه نسبت به پالس ns قدیمی تر است اما اگر به موقع به پالس 220 رسیدگی شود موتورسیکلت ایمن و خوبی در رده خودش است.
دوستان چه سرعت بالای 140 کیلومتر چه سرعت کمتر از 50 کیلومتر بدون کلاه ایمنی مناسب خطر مرگ دارد
کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی موتورسواری برای موتورسواری ضروری است.

امیرآقا ممکنه تو تاپیک پالس 220 ، عکس های موتورتونو بزارین ؟

نوشته اصلی توسط sajaddrift

سلام ,هر جفتشون از کیفیت خوبی برخوردارن منتها پالس ns با تکنولوژی بروزترش خودشو بیشتر به رخ میکشه از هر لحاظی ,من به شخص دو سال پالس 220 داشتم ازش راضی بودم ولی بعد از اینکه سوار ns شدم به جرات بگم تفاوتو احساس کردم چون با اینکه قیمتش یک مقدار بالاست اگه کسی که به وسیلش میرسه و با سلیقست ns بخره از سواریش نسبت به 220 لذت بیشتری میبره , با این حال بازم اگه یه موتور اسپرت با تکنولوژی بروزترو رخ اسپرت تر خواستید تا اسفند صبر کنید تا پالس rs وارد بازار بشه

معلوم نیست فارس موتور چه تغییراتی ایجاد کنه روی موتورسیکلت های جدید که باجاج تولید کرده
پس نمیشه انتظار همان موتورسیکلتی را که باجاج تولید کرده در ایران داشت
من جایی رفته بودم مدتها پیش برای بستن اگزوز حرفه ای
تعمیرکار میگفت خواستی بیا همین پالس 220 که داری یکسری قطعه هاشو باز میکنیم قطعه های بهتر میندازیم خیلی بهتر میشه پالس 220
فکر کنم حدودی بالای 500000 تومان هزینه داشت
فکر کنم خودشان قطعه میاوردن و اگزوز.

نوشته اصلی توسط Exel

امروز ک بیرون بودیم تونستم دوباره بعد از مدتها سوار ان اس دوستم شم و نکات جالب مد نظرم رسید ک شاید دوست داشته باشین بدونین

ان اس موتوری هست ک تشنه ی گازه و این هم خوبه و هم بد تا جایی ک با شروع کار شمع سوم تازه متوجه شتاب موتور میشین ، حس خوبیه اولش ولی بعد متوجه میشین ک زیادم جالب نیست تقریبا مث حالت کیپس میمونه و ب نظرم موتور با شتاب یکنواخت و رو ب بالا احساس بهتری میده ، و اما بدیش اینه ک راکب رو وادار میکنه هی ب موتور گاز بده
روی دست انداز ها و تپه چاله ها من ب هوای 220 خودم عکس و العملی نشون ندادم و بعد از رد شدن دیدم 2 متر تو هوام کمک های فوق العاده نرمی داره ولی اون استقامت و اون استحکام 220 ک خودشو روی زمین تحث هر شرایطی تعادلشو حفظ میکنه نداره و باید موتور بیشتر 2 ترک باشه برای حفظ تعادل ...
قدرت و شتاب رو میتونین توی سرعت 30 الی 110 کیلومتر واقعا حس کنین ولی بعد از این سرعت موتور انگار داره با دنده مرده حرکت میکنه و واقعا شتاب ثانویش نسبت ب اولیه ضعیفه ک برای اینطور موتور ها عادیه و دنده 6 هم بیشتر فشار رو از روی گیربکس برمیداره ، دوستم ک فقط آپاچی سوار شده بود داشت ب مدت ی ربع از موتور تعریف میکرد و مورد نقد و بررسی جانانه قرار میداد ، بنده خدا تا قبل از اینکه سوار ان اس بشه فک میکرد آپاچی خودش مث H2R میمونه o.O بگذریم ...

صدای ناخوشایندی هم داره مثل زنبوره تقریبا ! من نه زمانی ک سوارش بودم لذت برم و نه زمانی ک موتورو از دور میدیدم ، صدای 220 با این ک سایلنسر داره واقعا جذابه و وقتی راکب روی موتور میشینه اگر شما از بغل نگاه کنی متوجه ابهت استایل و صدای موتور میشین
از لحاظ فنی هم ب قدر کافی صحبت شده ولی ب نظرم ان اس سواریش تا 1 سال لذت بخشه چون بعد از ی مدت تکراری میشه ، و ب نظرم برای کسایی ک ی موتور سگ جوون میخوان و نمیرسن ب موتور رسیدگی کنن همیشه 220 واقعا گزینه بهتریه ولی از لحاظ تکنولوژی ، شتاب اولیه ، قدرت ، راحتی ان اس سرتره اما 220 هم مزایای خاص خودشو داره ، برای مثال من وقتی با سرعت 120 کیلومتر با موتور خودم در حال حرکتم طراحی آیرودینامیک موفق تری رو حس میکنم تا اینکه روی ان اس هستم ، امروز باد جهت مخالف میزد و کاملا موتور داشت زور میزد

- - - Updated - - -




امیرآقا ممکنه تو تاپیک پالس 220 ، عکس های موتورتونو بزارین ؟

با تبلت نشد آدرس لینکو درست اینجا بنویسم
برو توی سایت گوگل بنویس درخواست ساخت فلاپ برای موتورسیکلت
اولین نتیجه جستجویی که میاره
مربوط به خود سایت پرشین موتوره
عکس موتور سیکلتم توی یکی از پست های اون تاپیک موجوده.

نوشته اصلی توسط Exel

روی دست انداز ها و تپه چاله ها من ب هوای 220 خودم عکس و العملی نشون ندادم و بعد از رد شدن دیدم 2 متر تو هوام کمک های فوق العاده نرمی داره ولی اون استقامت و اون استحکام 220 ک خودشو روی زمین تحث هر شرایطی تعادلشو حفظ میکنه نداره و باید موتور بیشتر 2 ترک باشه برای حفظ تعادل ...

چون ان اس کمک وسطه و 220 عقبش جفت کمکه ، موتورای جفت کمک تعادل بهتری دارن معمولا
استایل پالس های پیش از ان اس خیلی جالبتره و بنظر میاد آیرودینامیک ترن تا ان اس