|
|
|
|
|
|
مباحث پیرامون لاستیک
نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!
امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط Red Hat : 26-02-1390 در ساعت 09:02 بعد از ظهر
آفرود که نه دارن نزدیک خونمون اتوبان امام علی میزنن تو اونجا زیاد گاز و گوز کردمنوشته اصلی توسط shafy
شاید تعادلش رو کمی از دست بده و چرخ عقب بکشه و تو خاکی وقتی داری یکدفعه گاز میدی کمی لیز بخوری ولی با لاستیک جلو که عاج بلندی داره میشه موتور رو کنترل کرد و زمین نخورد
ولی خوب قاعدتا مثل لاستیک آفرود عمل نمیکنه
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
لاستیک عقبم گل درشت آفرودیه ولی لاستیک جلو ریسی، همین باعث شده اصلا فرمون درست حسابی نداشته باشه البته منظورم توی آفروده مخصوصا تو جنگل علف و برگ درختا با کمی رطوبت به کل هدایت متورسیکلت رو غیر ممکن می کنه، دنبال یه گل خوشگل آفرودی گشتم پیدا نکردم، ولی هنوز نتونستم پیدا کنم، توی هر مغازه ای میری فقط می خوان با چرب زبونی (این لاستیک ساخت فلان شرکته ...) یه لاستیک بهت غالب کنن،
از دوستان کسی فروشگاه خوب می شناسه که یه لاستیک جلوی آفرودی با قیمت مناسب تهیه کنم؟
یکی از ابتکاراتم در زمانی که 125 داشتم، البته محصول مشترک من و یکی از دوستام به نام آقا مجید بوده
همه جور تست رو روش انجام دادم، فوق العاده بود.
واسه ساخت این لاستیک زحمت زیادی کشیدیم ولی خوب مجبور بودم به همچین لاستیکی نیاز داشتم، خوشبختانه کارمو راه انداخت چند ماهی خیالم راحت تا اینکه بهار شد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
ویرایش توسط شفیع : 29-02-1390 در ساعت 11:43 قبل از ظهر
من نظرم اینه که جابه جا کنید و عقب رو ریسی بندازید و جلو رو گل درشت در ترمز کردن خیلی تاثیر داره که بهتر ترمز میگیره
---------- Post added at 02:16 PM ---------- Previous post was at 02:14 PM ----------
خیلی جالبه تاثیر زیادی تو یخ بندون داره؟
شما اهل کجایی؟
با چی اینطوری کردی؟
مثل کفش های دومیدانی شده
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
لاستیک عقبم قبلا ریسی بود، جاهایی که من می رفتم جواب نمی داد، از کوه بالا نمی رفت، حالا هوای بارونی و گل و گلای جای خود دارد.
اون لاستیک کار چند سال پیشم بود حدود 3-4 سال پیش بود، اگه اشتباه نکنم 63 تا پیچ و مهره و واشر استفاده کردم، لاستیکو با دریل سوراخ کردم پیچ و مهره کردم، به همین راحتی ! البته واسه اینکه در شرایط سخت پیچ ها از لاستیک بیرون نیاد کار هایی هم انجام دادم، اگر کسی خواست همچین کاری کنه، بگه تا واسش توضیح بدم.
این لاستیک می شه گفت فقط واسه هوای فوق العاده سرد مناسبه در شرایط یخبندان، بعد از اینکه درستش کردیم یه ذهنیتی واسه خودم داشتم که مثلا چقدر جوابگو هست، ولی وقتی بردمش توی منطقه مورد نظر و نصبش کردم، دیدم خیلی بیشتر از اونی که فکر می کردم جواب می ده!
میزان سرما اونقدر زیاد می شد که سطح جاده به علت خیس بودن یخ می بست، یخی که می شد روش پاتیناژ رفت عکس خودتو توش می دیدی، در حدی بود که من خودم بدون متور و با کفش جرات نمی کردم برم روش و حتی دوستام که متور داشتن وقتی می رسیدن به این قسمت از جاده متور و خاموش می کردن و میذاشتن رو جک پیاده به مسیرشون ادامه می دادن!!! وقتی با این لاستیک رفتم توی همچین جاده ای تعجب کردم، هیچ فرقی با جاده آسفالت نداشت. و حتی وقتی می رفتم وسط یخ می ایستادم و دوباره می خواستم حرکت کنم چون پیچ های آهنی می نشست توی یخ موقعی که کلاچو ول می کردم چرخ عقب بدون اینکه درجا بزنه، جلوی متور می اومد بالا و حرکت می کرد. البته همچین لاستیکی رو خیلی از شرکت ها تولید کردن، ولی بدیش اینه که فقط در شرایط خاص کاربرد داره، می خواستم یه روز در مورد لاستیک های آفرودی هم بحث و گفتگو کنیم، ولی خوب الان هم یه جورایی بحثش شروع شد.
جالب بود واسم وقتی این لاستیکو درست کردیم بعد از اون چندین بار پیشنهاد سفارش داشتیم.
البته این لاستیک ها معایبی هم داره، مثل: جاده رو خراب می کنه، خدا نکنه از روی گربه ای خرگوشی جک و جونوری رد شین ...، توی آسفالت سر و صدا داره و ترمز گرفتن خطرناکه، در گل و شل جواب نمی ده.
همون طور که گفتم کاربرد اصلیش فقط در هوای خیلی سرد و یخبندانه.
اون زمان به علت موقعیت شغلی که داشتم مجبور به ساخت همچین لاستیکی شدم (معلم یکی از روستا های مناطق محروم بودم)
بچه رامسرم ! شهر بهارنارنج (شمال)
---------- Post added at 02:52 PM ---------- Previous post was at 02:42 PM ----------
گفتم حالا که بحث برف و بوران شد بد نیست دو تا عکس از اون موقع ها که این لاستیکه رو سی در آیم نصب بود، نمایش بدم.
در شرایط سخت تر از اینشو نتونستم عکس بگیرم آخه بعضی وقتا اون قدر شرایط آب و هوایی بد می شد که 5 دقیقه واستادن یعنی 10 سانت برف بیشتر واسه همین فرصت عکسبرداری نبود.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
ایول
اون مدرسه که میگی توشماله؟
اجباری باید میرفتید اونجا؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
چجوری این پیچ ها لاستیک را سولاخ نمی کردند؟
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بابک جان، اون بالا گفتم، این پیچ ها لاستیکو سوراخ کردن، یعنی برای نصبشون باید لاستیک سوراخ شه، یه لاستیک گل درشت 17 داشتم که آجش تموم شده بود گرفتم سوراخ سوراخش کردم و این پیچ ها رو توش جاسازی کردم، به صورت پیچ و مهره، با دریل لاستیکو سوراخ کردم، اگر منظورت اینه که چرا پنچر نمی شه، واسه اینه که یک لایه اضافه تیوپ از داخل سرتاسری چسب زدم، به صورتی که کامل پیچ ها رو پوشونده بود، و برای اینکه پیچ ها از سر جاشون تکون نخورن و فکر پاره کردن لاستیک به سرشون نزدنه، میزان باد رو بیشتر از حد مجاز وارد می کنیم تا پیچ ها به طور کامل با فشار به سمت بیرون هدایت شن، به همین راحتی. هر کی باورش نمی شه یا خواست سفارش بده در خدمتیم.چجوری این پیچ ها لاستیک را سولاخ نمی کردند؟
انشالله خدا قسمتتون کنه شما هم برید، من دو سال توی روستا سرباز معلم بودم، دو سال از بهترین دوران زندگیم بود، ساید جزء محدود کسانی باشم که از این که سربازیم تموم شد ناراحت شدم، البته هنوز هم به اون روستا و بچه هاش سر می زنم
نمی دونم شما ها دیدین یا نه یه کلیپی هم از من و دانش آموزم در کل ایران پخش شده کلیپ (شیب؟ بام؟ ...) که جدیدا حتی قهوه تلخ هم ازش تقلید می کنن. اگه ندیدین واستون می فرستم.
ویرایش توسط شفیع : 29-02-1390 در ساعت 06:56 بعد از ظهر
تو قسمت گفتگو آزاد منتظریم....
نذارین این موضوع بخوابه!
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)