مسابقات اتومبيلراني در ايران
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
برگزاري مسابقات اتومبيلراني در ايران به اوايل دهه ۳۰ هجري شمسي برمي*گردد. در آن سالها خارجيان مقيم در كشور با همكاري تني چند از علاقمندان ايراني، اين رشته ورزشي را پايه*ريزي نمودند. در ابتدا به*علت فقدان پيست مخصوص، مسابقات در كوي كن ، فرودگاه قلعه*مرغي، پاركينگ نمايشگاه بين*المللي و همچنين اطراف استاديوم آزادي برگزار گرديد. بعد از انقلاب شكوهمند اسلامي و پس از ۱۰ سال وقفه در امر برگزاري مسابقات اتومبيلراني در كشور فدراسيون اتومبيلراني در سال ۱۳۶۹ به همت تني چند از قهرمانان اسبق كشور در اين رشته در كنار فدراسيون موتورسواري تشكيل گرديد و از آن سال به بعد به نام فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني به فعاليت پرداخت. در سال ۱۳۷۳ نيز بعد از تلاشهاي مستمر مسئولان فدراسيون پيست اتومبيلراني مخصوص در استاديوم ورزشي آزادي احداث گرديد و از سال ۱۳۷۴ نيز اين فدراسيون بطور رسمي به عضويت فدراسيون بين المللي اتومبيلراني (fia) درآمد.

در حال حاضر مسابقات اتومبيلراني بصورت قهرماني كشور و در چهار فصل در رشته*هاي سرعت (ريس)، رالي، مارپيچ (اسلالوم)، تپه*نوردي (هيل كلايم) و امدادي برگزار مي*گردد.

با توجه به اينكه رسانه*هاي گروهي بخصوص صدا و سيما از فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني حمايت جامعه*ائي ننموده*اند اما اين فدراسيون از بدو تأسيس اقدام به اجراي برنامه*هاي آموزشي و آشنايي عموم به اين دو رشته ورزشي نموده است. اجراي كلاسهاي آموزشي، فني و علمي، تشكيل كميته تحقيقات فني و مهندسي جهت تست خودرو و قطعات ساخت داخل انتشار مداوم بولتنهاي آموزشي در زمينه ورزش اتومبيلراني و آشنايي خوانندگان آن با جديدترين دستاوردهاي صنعت خودرو تهيه مقدمات انتشار اولين مجله فني، علمي، تخصصي و آموزشي موتورسواري و اتومبيلراني در ايران، تأليف اولين دائرةالمعارف جامع اتومبيل (مشتمل بر ۳ جلد و ۳۰۰۰ صفحه) توسط يكي از اعضاء فدراسيون از جمله اين اقدامات مي*باشد.

تأسيس كميته كلاسيك

با توجه به علاقمندان و دارندگان اتومبيلها و موتورسيكلتهاي كلاسيك در كشور و اهميت*دادن به باز*سازي آنها، و از آنجائيكه كميته بين*المللي كلاسيك زيرمجموعه فدراسيون بين*المللي اتومبيلراني (fia) مي*باشد و كشور ما نيز مي*تواند فعاليت چشمگيري در اين زمينه زير نظر فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني انجام دهد كميته كلاسيك درسال گذشته تأسيس گرديد.

برگزاري نمايشگاههاي مختلف اتومبيل و موتورسيكلتهاي قديمي و كلاسيك، دعوت از افراد خبره و با تجربه در امر بازسازي اتومبيلها و موتورسيكلتها به كميته، برگزاري جلسات هفتگي در فدراسيون به منظور آشنايي با علاقمندان و دارندگان اين وسايل نقليه از جمله فعاليتهاي اين كميته مي*باشد.

اهميت برگزاري مسابقات اتومبيلراني در جهان

امروزه مسابقات اتومبيلراني جايگاه خاص و ويژه*اي در بين مردم و ساير رشته*هاي ورزشي پيدا كرده است. پيگيري بيش از يك ميليارد نفر از هر مسابقه (فرمول يك) اين رشته پر تحرك را به يكي از پرتماشاچي*ترين و پربيننده*ترين ورزشها تبديل كرده است و يا در جايي كه يك راننده مسابقه اتومبيلراني روزانه بين (۷) تا (۸) ساعت به فعاليتهاي بدنسازي و نرمشهاي مخصوص براي انجام يك مسابقه دو ساعته در ماه مي*پردازد، اين نكته را روشن مي*سازد كه اتومبيلراني واقعاً يك ورزش تمام عيار است و به نظر بسياري از قهرمانان اين رشته انجام آن از ساير رشته*هاي ورزشي نيز مشكل*تر است چون هم احتياج به بدن ورزيده و هم نياز به فكر و سرعت عمل بالا دارد. از طرف ديگر مسابقات اتومبيلراني پيشگام تحولات و تغييرات جديد صنعت خودروسازي در جهان مي*باشد در حقيقت اين مسابقات مانند بخشي از يك واحد تحقيقاتي است كه كارخانه*ها و شركتهاي مختلف از قبيل ارائه مدل جديدي از محصول خود به بازار آنرا در پيستهاي مختلف مسابقات اتومبيلراني به امتحان مي*گذارند و بعد از آزمايشات گوناگون بر روي آنها جواز ورود به خط توليد را دريافت مي*دارند، گيربكس تيپ ترونيك، سيستمهاي تعليق جدا از هم، موتورهاي چهارسوپاپه، توربو شارژر و ... كه امروزه كم و بيش بر روي اتومبيلها نصب مي*شوند، سالها پيش در ميادين مسابقات اتومبيلراني مورد تست قرار گرفته*اند. در كشور ما به*علت عدم آشنايي و نپرداختن بطور صحيح به اين رشته ورزشي در شبكه*هاي مختلف تلويزيوني و ساير رسانه*ها فقط به سوانح اتومبيلراني و برخورد اتومبيلها در مسابقات اكتفا شده است و اين فكر در ذهن اكثر مردم بوجود آمده كه اتومبيلراني يك عمل جسورانه و ياد*آور تصادف و جراحت و مرگ و همچنين آرتيست*بازي و ويراژهاي خياباني است. اگر اين طرز تفكر درست بود در اروپا كه مهد اين مسابقات مي*باشد، هر روز بايد شاهد تصادفات مرگ*آوري مي*بوديم. بد نيست بدانيد كه تنها در انگلستان ۵۳ كلوپ و مدرسه اتومبيلراني فعاليت دارد كه خانواده*ها فرزندان خويش را جهت آموزش به اين مدارس مي*فرستند و آنها در آنجا علاوه بر تحصيل به يادگيري فنون و آموزشهاي رانندگي مي*پردازند و هنرجويان كم*كم مدارج متعددي را در اين نوع مدارس طي مي*كنند و آماده مسابقات حرفه*اي مي*شوند.

به هرحال اميد است با نگرش درست مردم و مسئولين رسانه*هاي گروهي در كشور، به اين رشته پر طرفدار ورزشي كه بين جوانان بسيار طرفدار دارد بيشتر بها داده شود و صنايع خودروسازي و قطعه*سازي كشور نيز كه بدنبال ارائه مدلهاي جديدي از محصولات خود هستند از مسابقات اتومبيلراني نهايت استفاه را ببرند.

تاريخچه فدراسيون بين*المللي اتومبيلراني

اين فدراسيون در سال (۱۹۰۲) در هامبورگ بصورت اتحاديه كل اتومبيل كه بعدها بصورت اتحاديه بين*المللي كلوپ اتومبيل در سال (۱۹۰۶) شناخته شد تأسيس گرديد. اساسنامه آن طي سالهاي مختلف تغيير كرده تا بصورت فعلي درآمد. در حال حاضر مقر آن در پاريس مي*باشد. هدف از تأسيس بين*المللي اتومبيل توسعه و ترتيب حركت، گردش و يا عبور و مرور وسايل نقليه جاده*اي، در تمام كشورها، كمك به حل مسائل روزانه آمد و شد اتومبيلرانان، ترتيب و گسترش مسابقات اتومبيلراني، حل مسائل فني و عملياتي مربوط به وسايل نقليه موتوري و حفظ منافع اتومبيلرانان مي*باشد.

فعاليتهاي اين فدراسيون در زمينه*هاي مختلف به*شرح زير است:

كميسيون بين*المللي جهانگردي، كميسون بين*المللي ترافيك، كميسيون بين*المللي گمركها، كميسيون بين*المللي فني، كميسيون بين*المللي تاريخي، كميسيون بين*المللي اتومبيلهاي كلاسيك.