|
|
|
Kawasaki Z 250
مدل Kawasaki Z 250 سال تولید 2013 انجین مایع سرد، چهار زمانه. دوقلو موازی، ظرفیت 248 Bore x Stroke 62 х 41.2mm تراکم 11.3:1 Induction سیستم جرقه زنی / شروع TCBI با پیشرفت های دیجیتال / برق حداکثر قدرت 23 kW 31 hp @ 11000 rpm حداکثر گشتاور 21Nm 2.1 kgf m) @ 8500 rpm دنده / انتقال نیرو 6دنده / زنجیری Primary Reduction Ratio 3,087 (71/23) نسبت دنده 1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28) گلاج خیس چند صفحه شاسی فولاد سبک با الیاژ سبک کمک جلو 37mm hydraulic telescopic fork کمک عقب Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload ترمز جلو Single 290 mm petal disc 2 piston caliper ترمز عقب Single 220 mm petal disc 2 piston caliper تایر جلو 110/70-17 تایر عقب 130/70-17 Trail 26/82 mm ارتفاع صندلی 780mm ابعاد L / H / W 2010 mm / 750 mm / 1025 mm وزن 168 kg ظرفیت مخزن سوخت 17 Litres
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بیاد ایران من ازینا میخرم
پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
instagram: ir.motor
علی ز300 تو ایران نیست ولی من اشنا سراغ دارم که ز 300 به شرط میده ولی تو سند موتور 250 ولی انجین 300 هست
و کلی فرق داره که باید بدونی
وخیلی از بچه ها نینجا 300 خریدن ولی نمیدونن موتور 250 و نخواهمم فهمید تا بهشون نگی
یه بحث داره که روز جمعه رو 2 تا موتور بچه ها بهت میگم متوجه میشه
پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
instagram: ir.motor
دقیقا همینه ک میفرمایید اکثرا اصلا نمیدونن چه کلاه گشادی سرشون رفته هیچ رقمه هم قانع نمیشن مگر با ی درگ ساده 300 حتی 2 ترک هم ب راحتی و بدون فشار 250 رو جا میذاره
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
فکر نمیکنم با افزایش 25سی سی برا هر سیلندر ابعاد بیرونی سیلندر تغییر کنه شاید هم کورس پیستون ها بیشتر باشه دقیق ترین راه باز کردن سرسیلندر هر دو موتوره !!!!خخخ
- - - Updated - - -
شعاع سیلندر (bore)
ninja 300و ninja 250
62 mm
کورس پیستون (Stroke)
ninja 300 ==49mm
ninja 250==41.2mm
اندازه سیلندر یکیه و کورس پیستون فرق میکنه
اگه اندازه پیستون یکی باشه حتما که شاتون بلندتره اونخ باید سیلندر بکم طولانی تر باشه که جالایه از بالا ارتفا ع بیشتر میشه که اونوقت هم ارتفاع سرسیلندر300باید یکم بیشتر باشه یا اینکه قسمت پایین سیلندر جاداشته از اونجااضافه شده بشه!در این مورد یه نکته هم هست که چون پیستون تغییر نداشته و کورس افزایش پیداکرده حتما بیشتر افزایش گشتاور رو شاهد خواهیم بود تا قدرت و باید بیشتر تو سربالایی ها یا دوترک بودن نشون بده و راستی 300به 250 هم50 سیسی بیشتر نیست انگار300 ها286سی سی هستند که میشه 36 سی سی افزایش اونم تو هر سیلندر میشه 18 سی سی
اما انگار آر3 یاماها 321 این حدود سی سی هست و اسم 300داره و عملا حدود 50 سی سی باهم تفاوت دارن
شاتون که بلند باشه ممکنه پیستون کوتاهتر استفاده شده باشه در نتیجه ارتفاع سیلندر هم تغییر نمیکنه....
باز هم میگم تا باز نشه نمیشه فهمید !!!!
حجم دقیق 300هم 296cc
با یه گاز کوچیک بهتون میگم کدوم 300 کدوم 250
یه بنده خدای کاملا توجییهمون کرد بهم یاد داد
پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
instagram: ir.motor
سوارش بشی یه دور یباش بزنی که 100درصد معلومه
با سلام به کلیه دوستان.اول اینکه من خودم دارندهz250 هستم. جهت فهمیدن 250 و یا 300.بودن موتوراحتیاج به درگ وبازکردن فلاپ نیست فقط کافیه هنگام خاموش کردن و بستن سویچ.هم زمان 2 کلید روی داشبوردرافشار داده تابروی کیلومترشمارعدد 250ویا300 نقش ببنده.و حالا در موردسواری و محسنات و مشکلات خود موتور:اولا موتوربسیار نرمی میباشد.جهت سرعت گرفتن اصلا نباید تخت گازکرد.و در هر دنده باید مقداری گاز رو بیشترکرد.یعنی اگر دسته گازروبه100تقسیم کنیم در دنده1باید30درصدو2حدود40درصد والی اخر.چون بازده سرعتیش خیلی بیشتره.ترمزهای عالی داره.قدرت مانورش حرف نداره.ولی در دراز مدت دست راست خواب میره.پیچ کمک عقب خیلی پایینه و باید مراقب دست اندازهای بزرگ بود.تو سربالایی تنبل میشه و دیر دور میگیره.کلا به نظرمن موتورسربالایی نیست.2ترکه هم سرعتش و دورگرفتنش تنبل میشه.صدای بسیار گیرا و نازی داره.علی الخصوص یه سوت نازی داره.هزینه نگهداری ان زیاده ولوازم یدکی بسیار نایاب.به نظرمن اگرکسی واقعا به دنبال یه موتور اصیل نیست و پول هم براش بسیار مهمه.فکر نمیکنم گزینه خوبی باشه.چون nsتقریبا پابپاش حرکت میکنه.غیر از تاپ اسپید و ترمز وزیبایی فرقی ندارن و 20 میلیون تفاوت واقعا غیر متعارفه
مقایسه زد با ی موتور هندی اتریشی ژاپنی ی کم دور از انصافه
دوستمون اقای روح بخش ی دوک 200 خریدن حدود یه هفتس موتورو میخواست روز چهارم با کار کرد 200 بده بره و ی زد برداره البته ی 300 هم داره
دوستان مطلع هستن ک سواری دوک 200 خیلی خیلی بهتر از ان اسه کلا همه جوره سرتره ولی باز با این اوصاف دنبال خرید زد بود
بله اختلاف قیمت خیلی زیاده ولی وااااقعا مقایسش با ان اس صحیح نیس .
و اینم قبول دارم موتور های کاوا دو ترک و سر بالایی ی کم انتظار ادمو براورده نمیکنن و اینم بر میگرده ب سطح توقع ما از ی موتور 30 تومنی و الا افتشم طبیعیه .
موتور ژاپنی ی عمرر موتوره و ان اس و امثالهم تا اون موقع اوراق میشن .
البته جسارت نشه ب دارندگان ان اس و دوستدارانش
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
Ali, ghool, mohammad.p, کاوه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)