موضوع: مقايسه هيوسانگ با دايليم

سلام

خب همونطور كه از عنوان تاپيك مشخصه به مقايسه اين دو موتور مي پردازيم

اين تاپيك هم مانند ساير تاپيك هايي است كه ايجاد كردم

و مقايسه را به عهده دوستاني كه اين موتورهارا دارند واگذار مي كنم

متاسفانه در جستجو مشخصات ديگري نصيبم نشد به در مورد دربي كه با جستجوي فارسي دربي به سايتهايي برخوريم كه درمورد شهرآورد نوشتند


دايليم

از زمان تاسیس شرکت دایلیم در سال 1978، این شرکت در مارچ سال 2008 با افتخار سی امین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت.

در 30 سال گذشته، تعهد ما بر آن بوده که موقیعت شرکت را به عنوان یک صنعت کلیدی در کره تثبیت کرده و نقش مهم خود را در اقتصاد ملی به خوبی ایفا کند.

در ابتدا، دایلیم موتور تولید کننده تعداد اندکی موتورهای مونتاژ شده از قطعات وارد شده شرکت هوندا موتور ژاپون به حساب می آمد. امروز پس از گذشت سالها، دایلیم موتور مجهز به خطوط تولید با تکنولوژی های کاملآ پیشرفته توان تولید 300,000 دستگاه موتور سیکلت در سال را داراست.
هم اکنون بازه بسیار گسترده مدلها و حجمهای مختلف موتورها کاملآ جوابگوی نیازهای مشتریان می باشد. هدف دایلیم موتور تولید محصولات با کیفیت و طبق استانداردهای دقیق بر اساس نیازهای مشتریان می باشد.

مرکز تحقیق و توسعه برای ارتقا سطح تولیدات به کلاس جهانی تاسیس شده. برای تولید مدلهای زیبا تر با استفاده از طراحی و ادوات پیشرفته تیم اختصاصی کارمندان تشکیل شده. در این دوره از زمان جهانی شدن، ساخت موتورسیکلت برای بازرهای داخلی و بین المللی یک ضرورت به حساب می آید. مدلهای صادراتی ما موثر در ایجاد شهرت در میان مشتریان است و این باعث گسترش مو قیعت ما در بازارهای بین المللی خواهد شد.
در دایلیم برای رسیدن به کلاس تولیدات جهانی ما ملزم به شنیدن نظرات مشتریان هستیم. مشتری در دایلیم قضاوت کننده نهایی است و ما بهترین تلاش خود را برای ایجاد خط تولیدی مدیریت شده بر اساس اطلاعات دپارتمان بازاریابی انجام می دهیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Technical Specifications
VJF 250i
Length X Width X Height (mm) 2,030 X 747 X 1,200
Wheelbase (mm) 1,393
Seat Height (mm) 780
Ground Clearance (mm) 115
Dry Weight (kg) 158
Passenger 2
Starting system Start Motor
Fuel Capacity (L) 14.85
Engine type Water cooled 4 Stroke DOHC
Transmission type 5 Steps return
Piston displacement (cc) 246.9
Tire size FR 110/70-17 545 RR 140/60-17 695
Suspension FR Telescopic RRSwing arm
Brake FR Hydraulic double disk (Floating type) RR Hydraulic disk

================================================== ====================

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی تلقی خواهد شد

نقل از سينا

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره جنوبی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مشخصات فنی
- موتورنوع هوا و روغن خنک DOHC 4 سوپاپ 75° V-twin
حجم 249 سی سی
Bore x stroke 57 x 48.8
نسبت تراکم 10.3 : 1
سیستم سوخت رسانی انژکتور
روغنکاری Wet sump
کلاچ Wet, Multiplate
دنده 5 دنده Constant mesh (یک دنده عقب)
درایو نهایی زنجیر



- Chassisطول 82.5in
ارتفاع 44.3in
عرض 28.3in
فاصله دو محور 56.5in
Ground Clearance 6.1in
ارتفاع صندلی 32.7in
ترمز جلو 300Ø دیسک تکی نیمه شناور، دو پیستون کالیپر
ترمز عقب 230Ø تک دیسک، دو پیستون کالیپر
سیستم تعلیق جلو 41Ø تلسکوپی وارونه
سیستم تعلیق عقب بازوی چرخشی پیوندی پیشرو با کمک فنر هیدرولیکی مونو (Preload قابل تنظیم)
Rake/Trail 25 درجه/ 3.7in
تایر جلو: 110/70 -17 54H / عقب: 150/70 -17 69H
حجم مخزن سوخت 4.5gal
وزن مرطوب 414lbs
GVWR 750lbs


راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

به نقل از سينا

نوشته اصلی توسط albaloo

داداش **** ممنون از عکسی که قرار دادین این جنسو خوبو که 50 خریدین رو میشه ادرسش بدین برا خرید ؟ میشه مدل نصب شدش رو موتور خودتون یه عکس بزارین ازش

تهران ، ولیعصر بالاتر از مختاری ، جنب بیمارستان پارسا ، داریوش
از جلدش در میاری میچسبونی روش
به همین راحتی
این پست ها به تاپیک هیوسانگ منتقل میشه تا دقایقی بعد

بچه ها بنظرتون هیوسانگ ۹۰ تمیز یا دایلیم صفر؟؟

نوشته اصلی توسط behz@d

بچه ها بنظرتون هیوسانگ ۹۰ تمیز یا دایلیم صفر؟؟

دوسته عزیز کیفیت مونتاژ و قیمت دایلیم بهتره.کارایشم بهتره/هیو فقط تپل تره و واسه اینه که آخره هفته یه دوری باش بزنی.خوش قیافه تره شبیه موتور سنگیناس/من کلی تحقیق کردم تجربه گرفتم/اکثرا بعد یه مدت هیو دلشون میزنه هزینهاش بالاس/من خودم تو فکره دایلیم صفر بودم تا با این موتور اشنا شدم/یه نیگاه بنداز /قیمتش اندازه دایلیم/
обзор Geon Nac Geon Nac walkaround

هیوسانگ تاپ اسپیدش بیشتره و پایداریش توسرعت هم بیشتره

- - - Updated - - -

دایلیم اسپورت تورینگ و یه حالت شهری داره ولی هیوسانگ ریسیه وبستگی داره برا چه کاری بخوای.برا مسافرت و شهر دایلیم بهتره چون راحت تره ولی برا عشقو حال آخر هفته و پیست و مسابقه هیوسانگ بهتر و باکلاس تره.

- - - Updated - - -

دایلیم اسپورت تورینگ و یه حالت شهری داره ولی هیوسانگ ریسیه وبستگی داره برا چه کاری بخوای.برا مسافرت و شهر دایلیم بهتره چون راحت تره ولی برا عشقو حال آخر هفته و پیست و مسابقه هیوسانگ بهتر و باکلاس تره.

- - - Updated - - -

دایلیم اسپورت تورینگ هست و یه حالت شهری داره ولی هیوسانگ ریسی هستش.
بستگی داره برا چه کاری بخای
برا شهر و مسافرت دایلیم بهتره چون راحت تره ولی برا عشق و حال آخر هفته و پیست و مسابقه هیوسانگ بهتر و باکلاس تره.

- - - Updated - - -

دایلیم اسپورت تورینگ هست و یه حالت شهری داره ولی هیوسانگ ریسی هستش.
بستگی داره برا چه کاری بخای
برا شهر و مسافرت دایلیم بهتره چون راحت تره ولی برا عشق و حال آخر هفته و پیست و مسابقه هیوسانگ بهتر و باکلاس تره.

من فکر میکنم هیوسانگ از سرعت 100 به بالا بهتر از دایلیم دور بگیره. یعنی سریعتر به سرعت مثلا" 140 برسه.
کسی تا به حال امتحان کرده؟

دیروز گمرک بودم سواره هیوسانگ یه بنده خدایی شدم ببینم سواری هیو کلا چجوریه با اینکه دو ترک بودیم حس کردم از یه ترک موتور خودم شتابش بیشتره ولی به عنوان نظر شخصیم میگم وقتی سواره هیو شدم حس کردم انگار سواره یه 206RC شدم ولی روی موتور خودم انگار سواره مزدا 3 شدم .
با اینکه آرسی به شدت شتاب بالا داره و لذت سواریش تو شتابشه و ممکنه خیلی سریع تر از مزدا 3 بره ولی تو مزدا 3 حتی با شتاب پایین ترش حس ایمن بودن و راحتی میکنی که هیچ وقت تو یه RC 206 نمیشه حسش کرد... در ضمن میدونم سیسه دو تا موتور با هم فرق داره کلا ولی شما اینو به عنوان نظر کسی که تالا موتور فلاپ دار نداشته در نظر بگیرید در کل اگه هر دو موتور یه قیمت داشتن بنده همچنان دایلیمو انتخاب میکردم با این که کشش موتورش زیر 5000 زیاد جالب نیس و دو ترک تاثیر زیادی رو شتاب میزاره
راستی تو همه هیوسانگا وقتی فرمونو به چپ با راست میپیچونی دستت با باکش له میشه؟