موضوع: تجربیات شما از ترمز موتورهای مختلف

نوشته اصلی توسط farshid37

با سی دی ای چه کردید؟ لنت خوب انداختید یا کار دیگه ای هم کردید؟

میری تراشکاری میدی داخل کاسه لنت تو خط ریز بندازه {فقط فقط کاسه اصل .ژاپن }
لنت cdi ژاپن بنداز تک نزنی 1سال کار میکنه

ترمز های دیسکی هم مثل بقیه ترمز ها قفل می کنن برای این که این اتفاق نیفته بعضی ها از دیسک کنگره ای استفاده می کنن به جای دیسک دایره ای و یک تکه ، من موتوری رو که می شناسم معرفی می کنم اونم طرح ویو رادیسون هست که دیسک جلوش کنگره ای هست و وقتی تنرمز می کنی موتور حالت پله ای پیدا می کنه و هی میگیره ول می کنه میگیره ول می کنه
البته آپاچی و روان هم از همین نوع استفاده می کنن ولی رادیسون گرفتن و ولکردنش خیلی محسوسه

یه قطعه ی دیگه هست که توی سایت و تاپیک های قدیمی تر عکسش بود که من پیدا نکردم به نام فشار شکن که ظاهرا به عنوان abs مکانیکی معرفی می شه ولی درواقع فشار شکن هست برای اینکه شما وقتی زور زیادی روی دسته ی ترمز میزنید اون، فشار رو خودش کم میکنه و مانع از قفل شدن ترمز میشه...

من درباره این تایپیک اینو میگم که ترمز125زپزتی ترین ترمز جهانه....

باسلام اگه موتورتون یابو هست که وقتی ترمز میگیری بیشتر راه میره البته جدای هوندا ژاپن. ولی اگه دیسکه باید بگیری و ولش کنی تا سرعت کم شد یه دنده کم کنی هی این کارو بکنید تا دیگه وایسه این برای سرعت بالاست .اگه سرعتت هم کم باشه ترمز جلو و عقب را با هم میگرین و جلو رو شل و سفت میگرین .دوستان ببخشید یه کم خودمونی گفتم.

یه هوندا داشتم ژاپنی بود با لنتای تیزرویی. عین پالس وقتی هر دو رو باهم میگرفتی قفل میکرد.
پالسم اگه لنت خوب واسش بندازی ترمز جلوش عالیه، بدون قفل کردن در یک نگاه موتور وامیسه،‌ عقبشم خوب میگیره و اگه زیاد فشار بیاری مثل موتورای دیگه قفل میکنه.

سوزوکی امیکو:ترمزاش عالیه جلوش اصلا زمینت نمی زنه.
سی جی 125:مزخرفه سوار شدنش=مرگ
سی بی 400:اونم 2ترک راحت نگه می داشت خوب بود.
روان:بد نبود ولی خیلی هم عالی نبود.
یاماها 125:در نوع خودش عالی بود.

ترمز هوندا125که خیلی ضعیفه تا معکوس نکنی نمیتونی کامل و سریع وایسی.من خودم داشتم با همین هوندا125مزخرف میرفتم زیر ماشین.
ترمزهای پالس هم ترمز های خوبیه.ولی ترمز های آپاچی رو میگن، البته من خودم تجربه نکردم ولی میگن: چون لاستیک های خودش جنسش خوب نیست و ترمز های قوی داره سرمیخوره.بازم میگم من از کسایی کا این موتور رو دارن شنیدم خودم تا حالا تجربه نکردم.

انصافا تو ترمز های دیسکی ای که سوار شدم بهترین تناسب رو روان داشته نه خیلی قوی هست نه خیلی ضعیف. ترمز پالس زیادی برای این موتور قویه در حدی که اگه از پشت سی جی پشینی پشتش بخوایی لایی بازی کنی صد در صد میخوری زمین. تا حالا نشده با روان ترمز بگیرم لاستیک رو زمین سر بخوره.

ترمز جلو هر موتور باید دیسکی باشه کاسه ای اصلا جوابگو نیست حتی سی جی هم که سبکه باید دیسکی باشه. ولی عقب بیشتر موتور های مجاز تو ایران که دیسکی هستن کاملا چیز اضافه ای هست حتی در مواقعی عملکرد معکوس هم داره با کمترین فشار قفل میکنه و شروع میکنه به سر خوردن عقب تو موتور های سبک فشاری روش نیست هم از نظر وزن هم از نظر نگه داشتن چون انجین وقتی گاز رو ول کنی خودش داره کمک میکنه به ایستادن موتور با یه ترمز کوچیک میشه به راحتی موتور رو نگه داشت.(حالا بحث معکوس کشیدن هم این وسط جز همین مورد هست).

بهترین روش ترمز کردن در شرایط عادی هم اینطوریه که باید هی ترمز رو بگیری ول کنی به اصطلاح باهاش بازی کنی. در شرایط اضطراری هم من بهترین روشی که پیدا کردم این بوده که اروم اروم ترمز رو بیشتر بگیری(البته در صورتی که قلق ترمز رو نداشته باشی) وقتی اروم اروم بگیری شاید مسافت ترمزت بیشتر باشه ولی اگه تو شرایط اضطراری بخوایی یهو ترمز کنی همون حالت قفل کردن چرخ پیش میاد که حتما زمین میخوری.

یه مورد دیگه هم این که یه کلیپی دیدم اموزش موتور سواری یه اقایی مقیم هلند بود و موتور سواری ای که اونجا یاد گرفته بود رو اموزش میداد. میگفت ترمز موتور برای نگه داشتن موتور نیست در شرایط اضطراری فقط برای کنترل بیشتر هست.یعنی موتور رو تو شرایط اضطراری سعی نکنید نگه دارید باید از میون مانع ها با کنترل رد بشید. موتور نگه داشتنش وقتی جلوت مانع هست خیلی سخت تر از اینیه که بخوایی سرعتت رو کم کنی یکم موتور بخوابونی از بقل مانع رد بشی.


و در اخر ترمز اصلی موتور ترمز جلو هست و نباید از ترمز عقب استفاده بشه. خیلی ها دقیقا برعکس اینو انجام میدن. مخصوصا سی جی سوار ها
ترمز عقب بیشتر برای کنترل دور موتور توی پیچ ها هست. و حکم نگه دارنده نداره.

چقد تایپ کردم :دی