موضوع: Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

نوشته اصلی توسط رضا استکی

داش ممد شما سرور مایی شکی توش نیست که تجربتون خیلی بالاتر از امسال منه
کیش خوش میگذره؟
اینجا جات خیلی خالیه

مخلصیم آقا رضا. ما هر کمکی از دستمون بر بیاد به اعضای سایت و بقیه دوستان میکنیم.
سه چهار روزه اومدم جای همتون خالی بود

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط L E G E N D

محمد جان مرسی عالی بود
3 سؤال دارم :
1) از کجا بفهمم انجینش کرومه؟
2) از کجا بفهمم انجین باز نشده؟
3)این صدایی که میگین موتور نباید داشته باشه چیه؟ چجوریه؟

والله دوستان جواب سوال اول و دومتونو دادن. اینایی که میگن موتور پلمپه 90 درصد یانمیدونن یا دروغ میگن . خودت حساب کن موتور مدل 92-96 کارکرد بالا اونم دوزمانه میشه باز نشه؟؟ به نظر من وقتی میگیری به شرطی باقی پولو بده که سیلندرش صفر کرم باشه.کسی که اطمینان داشته باشه به موتورش قبول میکنه. خیالت هم جمع برو بده دست اوستا بازش کنه چک کنه اون خودش وارده طوری بازش میکنه که جای آچار رو انجین نمونه.!! به دردسرش میرزه. من به شخصه - نظر خودمو میگم- خودم سر موتورهام به هیچکی اطمینان نمیکنم مخصوصا موتورهای دوزمانه مدل پایین واسم مهم هم نیست باز شده یا نشده باشه ولی حتما همونجا بازش میکنم تا صفر کروم باشه.

سوال آخری هم که صدای رینگ منظورشونه امکان داره سیلندر برقو شده باشه هرچی صدای رینگ بیشتر، خوب نیست معلومه که گشاد کرده. اولین باری که موتور خودم شمع به اصطلاح اصلش ذوب شد افتاد تو سیلندر و پلیسه زد دیواره ی سیلندر بازش کردیم و برقو کردیم که ضخامت کرمش به شدت کم شد! ولی عوضش یه پیستون نمره ی B انداختیم روش که صدای رینگ کم داشت درحالی که اولش اصلا نداشت.