موضوع: نیتروژن یا nos (ارمر)

خب فعلا که انگار رای گیری مساوی بذارید سوال دوستان رو جواب بدم تا ببینیم نتیجه رای گیری چی می شه برای
نازل و سلونویید رو من دنبالشم ببینم چه چیزی گیر میاد که جایگزین کیت آماده بکنم تا الان نتونتستم شیر برقی پیدا کنم که بیشتر از 60 بار فشار رو تحمل کنه نازل هم چیزی پیدا نکردم
اولین کیت نایتروس رو که نصب کردم خودم رو ماشین خودم بود که البته اون ماشین چون موتورش عوض شده بود گیر و گور قانونی داشت هر روز با دادگاه و پاسگاه سرکار داشتیم منم ماشین رو فروختم کیتی که روش بود کیت با برند NOS بود که پسر عموم از مالزی اورده بود اون موقع ی کیت کامل تو ایران برای 40 تا 70 اسب قدرت کیت حدود 1.5 پولش می شد که خب من کیت رو بدون کپسول خریدم و کپسولش رو همینجا تهیه کردم حدود 1 تومن پام افتاد بعد اون بود که با توجه به تجربه ای که از نصب نایتروس رو ماشین خودم به دست اوردم برای چندتا از دوستان هم نصب کردم که اونا هم کیت رو داخل ایران تهیه کردم نمی دونم اینجا لینک دادنش درست باشه یا نه
اما تو گوگل سرچ کنید توربوناس سایت فروشندش می یاد
الان فکر می کنم ی کیت WET با حدود 70 اسب 2 تومن براتون آب بخوره ولی خب این کیت بدرد ماشین می خوره نه موتور 250 یا 125 سی سی که البته این مشکل حادی نیست نهایت می شه جت های نازل رو کوچیک تر گرفت که قدرت کمتر بشه و مناسب با حجم و قدرت موتور باشه
حالا من دارم دنبالش رو می گیرم ببینم چیزی هم گیر میاد که دست ساز بشه کیت رو برای موتور ساخت یا کیتی هست که مناسب موتور سیکلت باشه و بشه از انور خرید و به این شرکتایی که از آمازون و EBAY خرید می کنن سفارش بدیم برامون بیارن نظر سنجی هنوز ادامه داره ها اگه تا فردا صبح تکلیف رای ها مشخص نشه دیگه میره واسه بعد عاشورا و تاسوعا

حساب کنید دیگه کپسول های نیترو تو باید بالای 700 psi فشار خروجیشون باشه که بتونن بازدهی داشته باشن و 1100 psi فشار رو تحمل کنن شیلنگ و شیر برقی هم که فشارهمین مقدار بهشون وارد می شه و باید بتونن 1100 psi فشار رو تحمل کنن که میشه حدود 76 بار ولی برای بنزین فشار بنزین باید 38 psi باشه که میشه چیزی در حدود 2.7 دهم بار
والا تو ماشین چون از پمپ بنزین فابریک خود ماشین انشعاب می گیریم مشکلی از لحاظ برگشت بنزین نداریم تو موتور هم فکر نمی کنم مشکلی پیش بیاد فوقش میشه شیر ی طرفه گذاشت یا میشه کاری کرد که پمپ بنزین همزمان فعال بشه
اما اینجوری هم نیست که شما از هر موتوری دو برابر حالت فابریکش با اینترنال فابریک بتونی قدرت بگیری ی سری موتورای خاص هستن که میشه با اینترنال فابریک دوبرابر حالت عادی ازشون قدرت گرفت موتورای معمولی رو نهایت بشه بدون دست کاری نصف قدرت فابریکش بهش قدرت اضافه کرد مثلا ی موتور 100 اسبی رو نهایت میشه 50 اسب دیگه بهش اضافه کرد با لوازم فابریک بیشتر از اون باید لوازم موتور عوض بشه
مشکلی نیست اما برای تنظیم
ما سیستم رو موتور پیاده می کنیم نازل رو سر جاش میذاریم اما برای تنظیم داخل نازل دوتا جت وجود داره که شبیه به ژیگلور گاز بخاری و گاز هست اینم عکس جت ها

اینم ی عکس از محل قرار گیری جت ها

خب جت بالایی مخصوص نایتروس هست و جت پایینی جت بنزین هست
رو جت ها ی سری عدد نوشته شده مثلا 38 رو جت نایتروس و 19 روی جت بنزین برای 65 اسب بخار قدرت هست و برای 75 اسب جت نایتروس 40 و جت بنزین رو 21 (عداد تغریبی و برای مثال هست )
جت ها رو سر جاش می ذاریم و لوله ها رو می بنیدم اگه یادتون باشه گفتم رو نازل ی جا نوشته N که اون برای ورودی نایترس هست و طرف دیگه نوشته F که اون برای بنزین هست با رعایت این نکته جت ها مخصوص به نایتروس و بنزین رو نصب می کنید و لوله ها رو می بندین حالا موتور رو روشن می کنیم
بعد از نصب جت ها و اطمینان از اینکه همه چی درست نصب شده و هیچ نشتی از شلنگهای بنزین و نایتروس وجود نداره و موتور کاملا بدون مشکل هست و بنزین هم مناسب نایتروسه یه مسیر 400 متری رو با نایتروس طی میکنن و بعدش موتور رو خاموش میکنن و همه شمع ها رو باز میکنن
اگه شمع ها دوده گرفتن و یا سیاه بشن یعنی بنزین زیاد بوده و اگه شمع ها خیلی تمیز بود و یا فلز شمع رگه های ابی یا قرمز روش ایجاد بشه یعنی میزان نایتروس نسبت به بنزین زیاد هست
این ی تنظیم نسبی هست و بهترین کار اینه به کمک این دستگاهایی که میزان آلایندگی رو اندازه می گیرن تنظیم رو انجام بدی که موقعی که بهترین نسبت سوخت به هوا رو دارید کمترین آلایندگی رو دارید
اما چندتا نکنه مهم
سعی کنید از کمترین جت شروع به تنظیم کنید ی دفعه موتور قدرت زیادی هم عمر موتور رو کمتر می کنه
توجه توجه
به این نکات هم هنگام استفاده از نایتروس دقت داشته باشید
1 موقعی که دهنه کاربرات یا دریچه گاز به صورت کامل بازه از نایتروس استفاده کنید و گرنه دیدین ی وقت پس زد و تمام زحمات به فنا رفت و کاربراتور تمام دم و تشکیلاتش ترکید این از این
2حتما از بنزین سوپر استفاده کنید چون اکتان بنزین معمولی کمه دمتون گرم تازه اونم بنزین ایران که سوپرشم در حد بنزین معمولی با استاندارد جهانی نیست و اگرنه ممکنه ناک بزنه شاتون از بغل سیلندر بزنه بیرون نگید نگفت می خواست ی موتورو رو دست ما بذاره (همین تعطیلات محرم 206 ی بنده خدایی در اثر ناک زدن تمام بوش سیلندر و پوسته سیلندرش ترکید آوردن موقعی که بازش کردم تو کاتالیزورش پر خاک فلز بود موتور که باز شد دیدیم قابل تعمیر نیست ی موتور استوک براش گرفتیم دستام کثیف بود و اگرنه براتون ی عکس از این پدیده مخرب ناک و وضعیت موتور اون 206 بنده خدا می گرفتم اصلا هرچی توضیح بدم نمی تونم وضعیت وحشتناک اون موتور رو توصیف کنم فقط بگم بزرگترین تیکه ای که از بوش و پیستون اون ماشین مونده بود 8 میلیمتر بود )
3بهتر از شمع سرد استفاده بشه و از نوع مولتی پلاتین با آلیاژ ایرودیوم استفاده کنید
4 موقع پاشش نایتروس به هیچ عنوان بنزین سیستم نایتروس و کاربراتور نباید قطع شه تو موتور های انژکتوری هم نباید کات آف صورت بگیره چون بنزین قطع می شه
اینا توصیه های ایمنی استفاده از نایتروس بود
اما حالا بریم سراغ بحث و تبادل نظر راجب ساخت کیت دست ساز و انتخاب کیت مناسب برای موتور سیکلت تا الان من توضیح می دادم از الان به بعد می خوام دوستانی که در زمینه موتور سیکلت خ تخصص بالایی دارن راهنمایی کنن

- - - Updated - - -

حساب کنید دیگه کپسول های نیترو تو باید بالای 700 psi فشار خروجیشون باشه که بتونن بازدهی داشته باشن و 1100 psi فشار رو تحمل کنن شیلنگ و شیر برقی هم که فشارهمین مقدار بهشون وارد می شه و باید بتونن 1100 psi فشار رو تحمل کنن که میشه حدود 76 بار ولی برای بنزین فشار بنزین باید 38 psi باشه که میشه چیزی در حدود 2.7 دهم بار
والا تو ماشین چون از پمپ بنزین فابریک خود ماشین انشعاب می گیریم مشکلی از لحاظ برگشت بنزین نداریم تو موتور هم فکر نمی کنم مشکلی پیش بیاد فوقش میشه شیر ی طرفه گذاشت یا میشه کاری کرد که پمپ بنزین همزمان فعال بشه
اما اینجوری هم نیست که شما از هر موتوری دو برابر حالت فابریکش با اینترنال فابریک بتونی قدرت بگیری ی سری موتورای خاص هستن که میشه با اینترنال فابریک دوبرابر حالت عادی ازشون قدرت گرفت موتورای معمولی رو نهایت بشه بدون دست کاری نصف قدرت فابریکش بهش قدرت اضافه کرد مثلا ی موتور 100 اسبی رو نهایت میشه 50 اسب دیگه بهش اضافه کرد با لوازم فابریک بیشتر از اون باید لوازم موتور عوض بشه
مشکلی نیست اما برای تنظیم
ما سیستم رو موتور پیاده می کنیم نازل رو سر جاش میذاریم اما برای تنظیم داخل نازل دوتا جت وجود داره که شبیه به ژیگلور گاز بخاری و گاز هست اینم عکس جت ها

اینم ی عکس از محل قرار گیری جت ها

خب جت بالایی مخصوص نایتروس هست و جت پایینی جت بنزین هست
رو جت ها ی سری عدد نوشته شده مثلا 38 رو جت نایتروس و 19 روی جت بنزین برای 65 اسب بخار قدرت هست و برای 75 اسب جت نایتروس 40 و جت بنزین رو 21 (عداد تغریبی و برای مثال هست )
جت ها رو سر جاش می ذاریم و لوله ها رو می بنیدم اگه یادتون باشه گفتم رو نازل ی جا نوشته N که اون برای ورودی نایترس هست و طرف دیگه نوشته F که اون برای بنزین هست با رعایت این نکته جت ها مخصوص به نایتروس و بنزین رو نصب می کنید و لوله ها رو می بندین حالا موتور رو روشن می کنیم
بعد از نصب جت ها و اطمینان از اینکه همه چی درست نصب شده و هیچ نشتی از شلنگهای بنزین و نایتروس وجود نداره و موتور کاملا بدون مشکل هست و بنزین هم مناسب نایتروسه یه مسیر 400 متری رو با نایتروس طی میکنن و بعدش موتور رو خاموش میکنن و همه شمع ها رو باز میکنن
اگه شمع ها دوده گرفتن و یا سیاه بشن یعنی بنزین زیاد بوده و اگه شمع ها خیلی تمیز بود و یا فلز شمع رگه های ابی یا قرمز روش ایجاد بشه یعنی میزان نایتروس نسبت به بنزین زیاد هست
این ی تنظیم نسبی هست و بهترین کار اینه به کمک این دستگاهایی که میزان آلایندگی رو اندازه می گیرن تنظیم رو انجام بدی که موقعی که بهترین نسبت سوخت به هوا رو دارید کمترین آلایندگی رو دارید
اما چندتا نکنه مهم
سعی کنید از کمترین جت شروع به تنظیم کنید ی دفعه موتور قدرت زیادی هم عمر موتور رو کمتر می کنه
توجه توجه
به این نکات هم هنگام استفاده از نایتروس دقت داشته باشید
1 موقعی که دهنه کاربرات یا دریچه گاز به صورت کامل بازه از نایتروس استفاده کنید و گرنه دیدین ی وقت پس زد و تمام زحمات به فنا رفت و کاربراتور تمام دم و تشکیلاتش ترکید این از این
2حتما از بنزین سوپر استفاده کنید چون اکتان بنزین معمولی کمه دمتون گرم تازه اونم بنزین ایران که سوپرشم در حد بنزین معمولی با استاندارد جهانی نیست و اگرنه ممکنه ناک بزنه شاتون از بغل سیلندر بزنه بیرون نگید نگفت می خواست ی موتورو رو دست ما بذاره (همین تعطیلات محرم 206 ی بنده خدایی در اثر ناک زدن تمام بوش سیلندر و پوسته سیلندرش ترکید آوردن موقعی که بازش کردم تو کاتالیزورش پر خاک فلز بود موتور که باز شد دیدیم قابل تعمیر نیست ی موتور استوک براش گرفتیم دستام کثیف بود و اگرنه براتون ی عکس از این پدیده مخرب ناک و وضعیت موتور اون 206 بنده خدا می گرفتم اصلا هرچی توضیح بدم نمی تونم وضعیت وحشتناک اون موتور رو توصیف کنم فقط بگم بزرگترین تیکه ای که از بوش و پیستون اون ماشین مونده بود 8 میلیمتر بود )
3بهتر از شمع سرد استفاده بشه و از نوع مولتی پلاتین با آلیاژ ایرودیوم استفاده کنید
4 موقع پاشش نایتروس به هیچ عنوان بنزین سیستم نایتروس و کاربراتور نباید قطع شه تو موتور های انژکتوری هم نباید کات آف صورت بگیره چون بنزین قطع می شه
اینا توصیه های ایمنی استفاده از نایتروس بود
اما حالا بریم سراغ بحث و تبادل نظر راجب ساخت کیت دست ساز و انتخاب کیت مناسب برای موتور سیکلت تا الان من توضیح می دادم از الان به بعد می خوام دوستانی که در زمینه موتور سیکلت خ تخصص بالایی دارن راهنمایی کنن

یعنی در همین حد بست بود کسی نمی خواد بره واقعا نایتروس نصب کنه ؟
من که هرچی گشتم کیت زیر 15 اسب پیدا نکردم تازه اونم برای GSX بود
ی سوالی برام پیش اومده حد اکثر قدرت سی جی 250 ها چند اسبه ؟
ی مقداری اطلاعات راجب انجین های سی جی و طرح سی جی تو حجم های مختلف اگه کسی بهم بده ممنون می شم
مثلا قدرت این انجین ها در حجم ها مختلف و گشتاور تولیدشون نسبت تراکم و میزان کمپرس موتور و اطلاعاتی از این دست ؟
تا الان هرچی اطلاعات راجب موتور ها دیدم کوچه بازاری بوده و خیلی هاش هم اشتباه بوده یعنی هیچ کسی به صورت علمی و با دلیل مدرک دنبال اطلاعات نرفته ؟

نوشته اصلی توسط babak5452

یعنی در همین حد بست بود کسی نمی خواد بره واقعا نایتروس نصب کنه ؟
من که هرچی گشتم کیت زیر 15 اسب پیدا نکردم تازه اونم برای GSX بود
ی سوالی برام پیش اومده حد اکثر قدرت سی جی 250 ها چند اسبه ؟
ی مقداری اطلاعات راجب انجین های سی جی و طرح سی جی تو حجم های مختلف اگه کسی بهم بده ممنون می شم
مثلا قدرت این انجین ها در حجم ها مختلف و گشتاور تولیدشون نسبت تراکم و میزان کمپرس موتور و اطلاعاتی از این دست ؟
تا الان هرچی اطلاعات راجب موتور ها دیدم کوچه بازاری بوده و خیلی هاش هم اشتباه بوده یعنی هیچ کسی به صورت علمی و با دلیل مدرک دنبال اطلاعات نرفته ؟

یه نمونه عکس از کیت میتونی بزاری؟
کارکردش وقتی کلید رو فشار میدی چجوری هست؟شیر برقی باز میمونه تا کپسول کامل خالی بشه؟یا وقتی که دستتو برداری اونم قطع میشه؟یا جور دیگه ای هست؟
اگه میشه یه مقدار در مورد کیت هم توضیح بده
برای شیربرقی فک کنم بشه از شیربرقی هایی که برای کپسول های cng میزارن استفاده کرد فشار دقیقش نمیدونم چقدر هست
اطلاعات موتور هم داخل سایت تا دلت بخواد هست برای هر موتور صفحه اولش توضیح داده

نوشته اصلی توسط malmal

یه نمونه عکس از کیت میتونی بزاری؟
کارکردش وقتی کلید رو فشار میدی چجوری هست؟شیر برقی باز میمونه تا کپسول کامل خالی بشه؟یا وقتی که دستتو برداری اونم قطع میشه؟یا جور دیگه ای هست؟
اگه میشه یه مقدار در مورد کیت هم توضیح بده
برای شیربرقی فک کنم بشه از شیربرقی هایی که برای کپسول های cng میزارن استفاده کرد فشار دقیقش نمیدونم چقدر هست
اطلاعات موتور هم داخل سایت تا دلت بخواد هست برای هر موتور صفحه اولش توضیح داده

اسمش روشه شیر برقی برق که وصل بشه اونم وصل می شه برق که قطع بشه اونم قطع می شه شاسی رو فشار بدی وصل می شه ول کنی قطع میشه در مورد کیت هم تو صفحات قبل توضیح دادم که متشکل از چی هست
دیگه هر چیز دیگه راجب کیت می خواید بپرسید تا موشکافانه واردش بشیم
شیر برقی سی ان جی هم انقدا فشار تحمل نمی کنه والا هرچی اطلاعات تو سایت می بینم همش متناقضه اصلا قابل استناد نیست یجا می بینی قدرت سی جی 125 رو زدن برای 250 یجا هم برعکس قضیه بعد ی جا می بینی قدرت رو ی چیزی زده یجای دیگه ی چیز دیگه
نمونش ما نفهمیدن آخرش سی جی 125 چند اسبه یجا گفتن 12 اسب ی جای دیگه 11 ی جا دیگه 9 اسب ی جای دیگه 8 اسب ی جای دیگه هم اومدن کلا عداد رو بر حسب کیلو وات نوشتن اما بجای کیلو وات از اسب بخار استفاده کردن یعنی به جای این که بنویسه 7 کیلو وات نوشتن 7 اسب بخار نه تنها تو این سایت بلکه تو تمام سایت ها ایرانی این اشتباهات وجود داره دنبال ی لینک معتبر می گردم تو لینکای خارجی هم چیزی پیدا نکردم

نوشته اصلی توسط said khansar

خوب هرموتوری رویه دوری یه قدرتی میده مثلن همین سیجی رودور5000یه قدرتی میده رو8000هم یه قدرتی میده سی جی 125خودشوبترکونه 10اسب بخارقدرت میده!بهترین شیربرای طرح شمافکرکنم شیربرقی هیدرولیک هستش!

این درسته که تو هر دوری ی قدرتی می ده اما ما حداکثر قدرت رو می خواییم که بدونیم تو چه دوری به دست می یاد
مثلا نوشته حداکثر قدرت موتور XU7 رو اینجوری بیان می کنن 100 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه
حداکثر گشتاور موتور XU7 رو اینجوری بیان می کنن 153 نیوتون متر در 3000 دور در دقيقه
خب این پارامتر ها رو اگه کسی می دونه و به صورت دقیق نه با حدث و گمان در مورد هر موتور اینجا بیان کنه
ضمنا سعی کنید از لینک معتبر این پارامتر ها رو به دست بیاد به سایت شرکت های مونتاژ کار داخلی بسنده نکنید چون هیچ کدومشون صحت نداره سعی کنید اطلاعات از سازنده اصلی به دست بیارید