موضوع: ساخت خودروی دست ساز - GoKar

دوستان و داداشای عزیزو دوست داشتنی
از بابت تاخیرم عذرخواهی می کنم

قبل از هر صحبتی بهتره از دوست خوبم (مجید خالقی) تشکر کنم که با همفکری و در اختیار قرار دادن بعضی از ابزاراش خیلی کمکم کرد.

مدتیه، یعنی حدود چند ماه می شه به ذهنم رسیم یه خودروی کوچیک و دست ساز درست کنم، با استفاده از انجین موتورسیکلت، یه مدتی مشغول طراحی و تجزیه و تحلیل نمونه های مشابه بودم تا اینکه از چند وقت پیش تقریبا کارو شروع کردم.
خوشحال می شم نظرات اساتید رو بخونم و مباحثه ای در این زمینه صورت بگیره.

توضیحات اولیه ای در مورد این پروژه بدم، این خودرو در یک کلاس به خصوصی هست، که نه می شه اون رو در حد کارتینگ دونست و نه در حد ATV یه چیزی بین این کلاس محسوب می شه، اسمی که خارجی ها معمولا برای این استفاده می کنن GoKar که منظور همون خودرو های کوچیک دست ساز هست.
چند تا از نقشه های اولیه شو این پایین نشون دادم که بعدش انشالله کار شروع می شه.









شاسی این خودرو از سازه لوله ای پیش بینی شده و با استفاده جوش الکترود اتصالات صوت می گیره، در طرح اولیه نقشه بر اساس یک خودروی آفرودی و دارای سیستم کمک فنر دار بوده که با محاسبات سر انگشتی یه کمی هزینه ها بالا می رفت و چون اولین کار هست، نخواستم اون قدر هزینه کنم، البته پیش بینی شده و امکانش هست همین طرح فعلی به یک خودروی دارای کمک فنر تغییر پیدا کنه..
تا جای ممکن هم سعی کردم از طور خودرو کم کنم تا از وزنش کم بشه، انجین این خودرو از نوع 110 سی سی زنجیز تایم بدون کلاچ (طرح ویو) هست.

نوشته اصلی توسط .:ALIREZA NADERI:.

عالیه موفق باشید!
کاش اینجا بودی شفیع جان با هم موتور دست ساز میساختم ! کاش !
انتقال قدرتش چیه ؟ زنجیر ؟
به چرخ جلو یا عقب ؟

یک پیشنهاد دو تا انجین بزار با دو تا زنجیر انتقال قدرت یکی چرخ جلو و یکی عقب
دنده و گاز رو به هر دو تا انجین وصل کن !:دی

سپاس از نظر و لطفی که داشتی.
فکر خوبیه، ولی کمی دردسر داره، هماهنگی میزان انتقال نیرو در لحظه باید هماهنگ باشه، و یا حتی چرخ جلو که کار جهت دهی رو انجام میده چطوری نیروی محرکه رو از موتور جلو بگیره،
البته کار نشد نداره، با کمی تفکر و صرف هزینه بیشتر این کار هم ممکنه.

شروع پروژه



لوله ها از نوع لوله گاز هستن، چون ضحیم تر، با کیفیت و مقاوم تر نسبت به لوله های دیگه ست.

امیر جان،
این محاسبات تا حدودی انجام شده، راستش کلید طراحی و تحلیل این پروژه از پاییز سال گذشته زده شد و الان به مرحله اجرا رسیده.
نظر اولیه من هم روی انجین کلاچ دار 125 سی سی بود، که قدرت مورد نیاز رو داره. ولی هر چی گشتم نتونستم یه انجین 125 با قیمت مناسب پیدا کنم،
من تو ذهنم طرح های خیلی پر قدرت و کاربردی تری رو می پروروندم، ولی این یک واقعیه به صورت تئوری اجراش راحته، ولی در عمل هزینه ها فوق العاده بالا میره. منم تو ذهنم بود از انجینه 4 سیلندر هایابوسا استفاده کنم ...
معیار اصلی در این طرح، وزن پایین، هزینه کم، قدرت مناسب بوده. اگر پیش طرح هامو بهتون نشون بدم، می بینید که دقیقا طرح اولیه من همون طرحی هست که شما گفتید، یعنی انجین پشت راننده، که دیدم اینطوری وزن خودرو خیلی بالا میره و احتمال داره با این انجین بازده ی خوبی نداشته باشه.
این خودرو برای سرعت طراحی نشده، سعی کردم بیشتر قدرتی باشه و قابلیت آفرودش بیشتر باشه، فعلا از لاستیک و رینگ فرغون استفاده کردم، البته محور ها طوری هستن که می شه نوع چرخ های رو تغییر داد، یکی از خصلت های چرخ فرغون قابلیت تحمل وزن بالاست، به خاطر دیواره ی بلندی که داره قابلیت آفرودشم بد نیست، طبق آماری که روی هر چرخ نوشته شده، هر چرخ قابلیت بارگزاری 500 کیلو رو داره ولی به نظرم نمی تونه این میزان باز رو تحمل کنه اینطور من در شرایط استاندارد توی نت بررسی کردم 350 کیلو رو راحت تحمل می کنه. البته رینگاشم از رینگ های معمولی حلبی استفاده نکردم، رینگ صنعتی گرفتم که از ورق آهن سنگین تر درست شده.

بعضی از قطعات به کار رفته،
محور عقب به قطر 20 میلیمتر



خورشیدی عقب 48 تایی



دیسک ترمز و تبدیل دیسک به اندازه قطر محور





لاستیک عقب، گل درشت

wow کار خیلی تمیزه ! یعنی تمیز پیشرفتید
دنبال میکنم استاد
ممنون از زحمات
مرسی