موضوع: ساخت خودروی دست ساز - GoKar

دوستان و داداشای عزیزو دوست داشتنی
از بابت تاخیرم عذرخواهی می کنم

قبل از هر صحبتی بهتره از دوست خوبم (مجید خالقی) تشکر کنم که با همفکری و در اختیار قرار دادن بعضی از ابزاراش خیلی کمکم کرد.

مدتیه، یعنی حدود چند ماه می شه به ذهنم رسیم یه خودروی کوچیک و دست ساز درست کنم، با استفاده از انجین موتورسیکلت، یه مدتی مشغول طراحی و تجزیه و تحلیل نمونه های مشابه بودم تا اینکه از چند وقت پیش تقریبا کارو شروع کردم.
خوشحال می شم نظرات اساتید رو بخونم و مباحثه ای در این زمینه صورت بگیره.

توضیحات اولیه ای در مورد این پروژه بدم، این خودرو در یک کلاس به خصوصی هست، که نه می شه اون رو در حد کارتینگ دونست و نه در حد ATV یه چیزی بین این کلاس محسوب می شه، اسمی که خارجی ها معمولا برای این استفاده می کنن GoKar که منظور همون خودرو های کوچیک دست ساز هست.
چند تا از نقشه های اولیه شو این پایین نشون دادم که بعدش انشالله کار شروع می شه.









شاسی این خودرو از سازه لوله ای پیش بینی شده و با استفاده جوش الکترود اتصالات صوت می گیره، در طرح اولیه نقشه بر اساس یک خودروی آفرودی و دارای سیستم کمک فنر دار بوده که با محاسبات سر انگشتی یه کمی هزینه ها بالا می رفت و چون اولین کار هست، نخواستم اون قدر هزینه کنم، البته پیش بینی شده و امکانش هست همین طرح فعلی به یک خودروی دارای کمک فنر تغییر پیدا کنه..
تا جای ممکن هم سعی کردم از طور خودرو کم کنم تا از وزنش کم بشه، انجین این خودرو از نوع 110 سی سی زنجیز تایم بدون کلاچ (طرح ویو) هست.

جناب شفیع واسه صندلی فکری در سر دارید یا نه از صندلی ماشین های مشابه استفاده میکنید ؟

نوشته اصلی توسط Amir 1986

سلام جناب شفیع

خسته نباشید ، دستتون درد نکنه به خاطر عکس ها

اول یه سوال داشتم ، میشه بگید وزن شاسی به تنهایی ، یعنی بدون موتور چقدر هستش و وزن کل خودرو هم بگید چقدر هستش ؟!


در مورد مشکلتون یه پیشنهاد دارم ، اما فکر میکنم یکم زمان ببره و در مورد هزینه فکر میکنم هزینه زیادی نخواد

اینکه محور عقب رو تک چرخ بسازید

رینگ و لاستیک رو عوض کنید و از یه رینگ مناسب استفاده کنید
فکر میکنم تا حدودی انتقال نیرو و سیستم ترمز هم بهبود پیدا کنه ، ولی باید در شاسی تغییر ایجاد بشه تا تعادل برقار بشه

این نظر منه ، تا نظر سایر دوستان چی باشه



موفق باشید

امیر جان، فکر خودم هم همین بود، که فقط یک چرخ درگیر باشه، البته اینطوری انتقال نیرو ضعیف تر می شه.وزن دقیق رو اندازه نگرفتم، ولی شاسی رو به راحتی تنها می تونم بلند و جابجاش کنم، اونقدرام سنگین نیست، حدود 30 کیلو باید باشه، البته اگر تجهیزات بهش اضافه بشه وزن بالا تر می ره، بگیریم 70 کیلو.

اگزوز و هرچقدر بخوای کم صدا کنی خروج موتور ات ضعیف تر میشه ....
باسه شاسی عقب هم به نظر من پهن تر از شاسی جلو بکن اش ...

همین الانش شاسی عقب کمی پهن تر هست، در زیبایی و استایی تاثیر خوبی داره ولی به خاطر عرض زیاد محور عقب کمی مشکل ایجاد می کنه، البته هنوز آزمایش نکردم، اینطور حدس میزنم.

دیسک ترمز از چه موتوری هست تا حالا برات چه قدر هزینه بر داشته
من یه سیلندر یاماها100 گیر اوردم به نظرتون خوبه یا نه در ضمن دو زمانه است

دیسک و کالیبر ترمز از نوع دو هیدرولیک دو پیستونه هست، واسه موتور های طرح ویو، ترمزش خوبه.
منظورت موتور یه 100 سی سی؟ دو زمانه؟ جون میده واسه یه کارتینگ کوچیک و جمع و جور با لاستیکای کوچیک، قدرت خوبی داره. البته حواست باشه به انداره و هیکل شاسی من طراحی نکنی. سبک کوچیک فشرده با لاستیکای اسپرت.
اگر نمونه مشابه خواستی بگو راهنماییت کنم.

جناب شفیع واسه صندلی فکری در سر دارید یا نه از صندلی ماشین های مشابه استفاده میکنید ؟

خودم مشتاق بودم از صندلی به سبک کارتینگی استفاده کنم که متاسفانه صندلی مناسب رو نتونستم پیدا کنم، به همین خاطر از صندلی پیکان استفاده کردم.

نوشته اصلی توسط 408404

اره دیگه اگه یادت باشه از این یاناها قدیمیا که دیگه از رده خارجه دود زاست
خوب برایه چی کوچیک طراحی کنم خوب اگه می تونی راهنمایی کن ببینم چه جوریه با تشکر

یکی از خوبی های موتور های دو زمانه، شتاب گیری و قدرتشه، یه جاهایی بهتر از چهار زمانه ها عمل می کنه، هم صدای مهیج تری دارن، چون 100 سی سی هست و دست دو هم هست، باید کمی ضعیف شده باشه، به همین خاطر بهتره کوچک تر و سبک تر با لاستیکای کوچک طراحی کنی. کوچک طراحی کردن هزینه ی کمتری هم داره.

یکی از نمونه هایی با موتور مشابه ساخته شده:

نوشته اصلی توسط 408404

با تشکر از کمکت طول و عرض این طرح که گذاشتی چند سانتی متره
حالا به نظرت همین سیلندر رو بزارم یا یه سیلندر هندا125

ابعاد دقیقشو که نمی دونم، به صورت چشمی و معیارهای انسانی باید تخمین بزنی.
بستگی به خودت که داره که چی بخوای و چه مقداری بخوای واسش خرج کنی، اگر هزینه واست مهم نیست یه 125 یا 200 بگیر.

نوشته اصلی توسط 408404

هزینه که مهمه ولی برایه قدرتش می گم که کدوم بهتر جواب می ده وبازدهش بیشتره
قیمت محور عقب برات چند در اومد با تراش کاری. امروز رفتم یه تراش کاری گفت فردا ابعاد دقیق بیار برات بسازم

ببین، همین طوری قطعه نگیر و شروع نکن، اول یه طرح و برنامه ای واسه خودت داشته باش، ببین چه قطعاتی نیاز داری، قطعات رو بگیر، همه رو جمع کن، بعد از شروع کن به سر هم کردن و کارای تراشکاریش، مثلا توی طرحت ببین چه قطعاتی برای تراشکاری نیاز داری، لوازم رو تهیه که و همه رو با هم ببر تراشکاری.
محور عقب میله شماره 20 گرفتم 10 تومن واسه تراشکاریش و مهره هاش ازم 10 تومن گرفت گرون حساب کرد واسه همین دیگه پیش اون تراشکار نرفتم بقیه کاراشو بردم جای دیگه.
بازم میگم قبل از اینکه طرح و نقشه ای داشته باشی اقدام نکن.

نوشته اصلی توسط 408404

ممنون از راهنماییت

برای جلوگیری از اسپم و بالا رفتن سطح دانش لطفا از گزینه تشکر استفاده کنید.مرسی از دوستان