موضوع: دودهای خروجی از اگزوز رنگشون به چه معناست و چه آسیب هایی را برای موتور در پی دارد ؟

سلامگشتم توو تاپیک ها دیدم جای این خالیهاینکه دودهای خروجی از اگزوز رنگشون چه معنایی دارهاگر چه شاید همه بدونن ولی هستن کسایی که بصورت جزئی تر و اینکه چه آسیب هایی به انجین میتونه وارد کنه رو ندوننپس از دوستان میخوام بصورت علمی و فنی توضیح بدن و همینطور اگر تجربه ای دارن از عدم رسیدگی چه مشکلاتیی رو براشون درست کردهدود آبی دود سفید دود سیاههرکدام در موتور 4زمانه چه معنی رو میدن ؟

در موتورهای آب خنک
ورود آب به موتور باعث سفید شدن دود میشه
درسته ؟

نوشته اصلی توسط Mousa

در موتورهای آب خنک
ورود آب به موتور باعث سفید شدن دود میشه
درسته ؟

سریعترین راه کشف ورود دود به موتور نگاه کردن به دهانه اگزوز(خروجی)
اگه چرب باشه بدونید آب و روغن قاطی شده
نخیر عزیز دود سفید نشون دهنده آبو روغن قاطی کردن نیست از اگزوز
مگه رادیات اب سوراخ بشه و آب جاری شده روی تنه موتور بریزه و بخار بشه
والا من تا حالا ندیدم از اگزوز موتوری دود سفید بیرون بزنه
کسی دیده نشون بده یا راهنمایی کنه؟؟؟

---------- Post added at 05:58 PM ---------- Previous post was at 05:51 PM ----------

نوشته اصلی توسط Sina

آقا پس اون دود با اون روغن که توی هواکش بود و فیلتر هوا رو روغنی کرده بهم ربط دارن؟ یا ندارن ؟
محمد میگی 1 دقیقه یا 30 ثانیه دود میکنه (سوختن بخارات روغنی که از موقع خاموش شدن موتور وارد محفظه فیلتر هوا شده) یعنی چیزه مهمی نیست ؟ یا مشکل داره اگر اینجوری باشه ؟

سلام با صفا
این که میگم لوله ای بخارات روغن رو میبره به فیلتر هوا یکی از نکات آلایندگی و استاندارد های جهانی هست که باید رعایت بشه
حتی بخارات بنزین هم باید بره داخل فیلتر که همچین چیزی توی موتور های داخلی اصلا ندیدم
فکر میکنید یکی از عواملی که جلوی تولید پژو روآ رو گرفت چی بود؟؟؟
همین شیر کنیستر(جذب بخارات بنزین)
نگران اون نباش
برای همه به این شکل هست
کاظم جان بیاد مفصل توضیح بده روشن تر میشی
من تمام اطلاعات مکانیکیم مال دوسال پیش هست و کمی هم بی حوصله شدم
قربونت سینا جان

یه انجین برا چی دود میکنه ؟ سیاه / ابی / سفید < اگه چیزی به غیر از مخلوط سوخت و هوای با نسبت درست تو محفظه احتراق بسوزه ماحصلش میتونه دود ابی بر اثر سوختن روغن / دود سفید تو انجین های 4 زمانه اب خنک بر اثر خرابی واشر سر سیلندر و راه پیدا کردن مخلوط ضد یخ و مایع خنک کننده به داخل سیلندر < به ندرت اتفاق میوفته > / دود سیاه که نشانگر هیدرو کربن های نسوخته و co زیاد تو دود اگزوز که بر اثر عدم احتراق صحیح یا کمبود اکسیژن بعلت کثیفی فیلتر هوا یا خمیدگی خرطومی هوا و یا پاشش زیادی بنزینه


دود سیاه : حاصل از عدم رعایت نسبت سوخت به هوا هست که توسط کاربراتور یاسیستم سوخت رسانی انژکتور < که مبحث اون مفصله و دلالیلشم که احتراق / هوارسانی / عدم تنظیم تایمینگه >

دود ابی : اگه روغن انجین به داخل سیلندر و محفظه احتراق راه پیدا کنه اگزوز دود ابی خواهد داد حالا چه طوری روغن وارد این قسمت میشه : از طریقه سر سیلندر و لاستیک سوپاپ / از طریق کانال روغن در انجین های اب خنک و خرابی واشر سر سیلندر در محل کانال روغن / از قسمت پایین یعنی رینگ پیستون و خرابی سیلندر یا رینگ پیستون / از قسمتی که بخارت روغن وارد مسیر سوخت رسانی میشه < جهت سوختن بخارت روغن و کاهش الودگی محیط زیست / یکی هم میتونه برا خود سوخت باشه و وجود روغن در باک بنزین

انواع دود ابی اگزوز در انجین های 4 زمانه :
1 - دود ابی تو دور اروم : همونطوری که دوست عزیزمون گفتن زمانی که یه انجین 4 زمانه تو دور اروم کار میکنه اگه دود ابی بده و با افزایش دور موتور به بالای 3000 rpm دود قطع بشه مشکل از خرابیه لاستیک سوپاپ میتونه باشه
2 - دود ابی تو تمامی دورهای انجین یا فقط در دورهای بالا مربوط به خرابی و مشکل کمپرس رینگ پیستونه
3 - دود ابی وقتی انجین گرم یا سرده اینو 100 در صد نمیشه مطمن شد چون تستهای دیگه ای هم باید انجام بشه ولی عمدتا به خاطر کیفیت پایین روغن هم میتونه باشه که بخار اون به داخل سیلندر راه پیدا میکنهو روغن هم به شدت کم میشه
یه چیز کلی هم هست و اینه که مکانیک خوب به این علایم ظاهری بسنده نمیکنه و از کمپرس سنج برا تست کمپرس < رینگ و پیستون و سوپاپ > از دستگاه 5 گاز برا تست و بررسی روغن سوزی و وضعیت انجین و احتراق استفاده میکنه < برا انجین های بالای 250 و بیش از 2 سیلندر > استفاده میکنه
باز سوالی بود در خدمتم
برا مشکلات دیگه هم یا از تاپیک خودش استفاده کنید یا اگه نداشت تاپیک جداگانه بزنید واسش

نوشته اصلی توسط salahshor

یه انجین برا چی دود میکنه ؟ سیاه / ابی / سفید < اگه چیزی به غیر از مخلوط سوخت و هوای با نسبت درست تو محفظه احتراق بسوزه ماحصلش میتونه دود ابی بر اثر سوختن روغن / دود سفید تو انجین های 4 زمانه اب خنک بر اثر خرابی واشر سر سیلندر و راه پیدا کردن مخلوط ضد یخ و مایع خنک کننده به داخل سیلندر < به ندرت اتفاق میوفته > / دود سیاه که نشانگر هیدرو کربن های نسوخته و co زیاد تو دود اگزوز که بر اثر عدم احتراق صحیح یا کمبود اکسیژن بعلت کثیفی فیلتر هوا یا خمیدگی خرطومی هوا و یا پاشش زیادی بنزینه


دود سیاه : حاصل از عدم رعایت نسبت سوخت به هوا هست که توسط کاربراتور یاسیستم سوخت رسانی انژکتور < که مبحث اون مفصله و دلالیلشم که احتراق / هوارسانی / عدم تنظیم تایمینگه >

دود ابی : اگه روغن انجین به داخل سیلندر و محفظه احتراق راه پیدا کنه اگزوز دود ابی خواهد داد حالا چه طوری روغن وارد این قسمت میشه : از طریقه سر سیلندر و لاستیک سوپاپ / از طریق کانال روغن در انجین های اب خنک و خرابی واشر سر سیلندر در محل کانال روغن / از قسمت پایین یعنی رینگ پیستون و خرابی سیلندر یا رینگ پیستون / از قسمتی که بخارت روغن وارد مسیر سوخت رسانی میشه < جهت سوختن بخارت روغن و کاهش الودگی محیط زیست / یکی هم میتونه برا خود سوخت باشه و وجود روغن در باک بنزین

انواع دود ابی اگزوز در انجین های 4 زمانه :
1 - دود ابی تو دور اروم : همونطوری که دوست عزیزمون گفتن زمانی که یه انجین 4 زمانه تو دور اروم کار میکنه اگه دود ابی بده و با افزایش دور موتور به بالای 3000 rpm دود قطع بشه مشکل از خرابیه لاستیک سوپاپ میتونه باشه
2 - دود ابی تو تمامی دورهای انجین یا فقط در دورهای بالا مربوط به خرابی و مشکل کمپرس رینگ پیستونه
3 - دود ابی وقتی انجین گرم یا سرده اینو 100 در صد نمیشه مطمن شد چون تستهای دیگه ای هم باید انجام بشه ولی عمدتا به خاطر کیفیت پایین روغن هم میتونه باشه که بخار اون به داخل سیلندر راه پیدا میکنهو روغن هم به شدت کم میشه
یه چیز کلی هم هست و اینه که مکانیک خوب به این علایم ظاهری بسنده نمیکنه و از کمپرس سنج برا تست کمپرس < رینگ و پیستون و سوپاپ > از دستگاه 5 گاز برا تست و بررسی روغن سوزی و وضعیت انجین و احتراق استفاده میکنه < برا انجین های بالای 250 و بیش از 2 سیلندر > استفاده میکنه
باز سوالی بود در خدمتم
برا مشکلات دیگه هم یا از تاپیک خودش استفاده کنید یا اگه نداشت تاپیک جداگانه بزنید واسش

واقعا عالی بود دستت درد نکنهاین کاظم هست
ببرش اولین پست کاظم جان برای توضیح کامل و توجیح جریان
اینم اضاف کنم در ادامه صحبت های کاظم
که وقتی کمپرس سنج میندازن چون مقداری اصلی میزان کمپرس رو میدونن(مکانیک های ماهر)
اگه کمپرس کم بود ،مقداری روغن با روغن دان از جای شمع داخل سیلندر میریزن
اگه کمپرس به حالت اول برگرشت شک به یقین تبدیل میشه که رینگ های کمپرس خراب شدن و اب بندی انجام نمیشه

نوشته اصلی توسط Sina

موتور tracker 250پیشرو موتور خودم
کارکرد کمتر از 4 هزار تا .. کاتالیزورش رو هم در آوردم (نمیدونم ربطی داره یا نه)
سوال:
1-بعضی وقت ها وقتی موتور سرده و تازه میخوام استارت بزنم چند ثانیه دود سفید میکنه بعدش قطع میشه(با ساسات همیشه روشن میکنم)

2- فیلتر هوام هم بهضی وقت ها که چکش میکنم روغنیه قسمت پایینش یعنی فکر کنم از دریچه فیلتر هوا که به کاربرات وصله از اونجا روغنی میشه
آیا گزینه 1 و 2 با هم در ارتباط اند و ربطی بهم دارند ؟
باید چی کار کنم ؟ موتورم مشکل ماله سیلندره ؟ ماله چیه ؟ و ماله چی میتونه باشه ؟

سنا جان سوال 1:اون دود سفید نیست . . .آبی هست
توی شمال به وضوح توی استارد سرد موتور های بچه ها دیده میشد اگه دقت میکردی(بهترین کار رو انجام میدی که با ساسات روشن میکنی)
سوال 2:خدمتت عرض کردم،از تنه اول موتور (بیشتر پشت سیلندر)یک مجرایی تعبیه شده که لوله ای پلاستیکی(الاستیکی)رو به محفظ فیلتر هوا میبره
برای چند علت
اول سوختن بخارات مضر و آلاینده موتور(روغن)همراه سوخت
دوم خروج گازها و بخارات برای جلوگیری از فشار بیش از اندازه به محفظه کارتل و ترکیدن انجین در اثر ازیاد بخارات
سوم راحت روشن تر شدن موتور موقع استارت سرد(جلوگیری ازآسیب های احتمالی کمبود روغن موقع استارت)
چهارم رعایت کردن استانداردهای آلایندگی
و . . . که من نمیدونم
بله به هم ربط دارن اگه همون زمان 30 ثانیه تا 1 دقیقه باشه(بیشتر باشه حتما نقصی تو سیستم هست
حالا یه تست بزن
موتور رو که صبح میخوای روشن کنی ساسات نکش
امیدوارم هندل داشته باشه موتورت(یه چنتا هندل اروم بزن(در حدی که پیستون یه 4 باری رفت و برگشت کنه توی سیلندر)
موتور روشن نشه ها(کلید قطع برق رو بزن اگه داره و اگه نداره سوییچ رو ببند)
بعدش موتور رو روشن کن ببین باز هم دودی میبینی یا نه
خبر بده
موفق باشی

نوشته اصلی توسط محمدرضا دبیرزاده

دوستمون
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
کاملا" صحیح میگن .... فیلتر چرب میمونه تا عملکردش بهتر بشه ...

---------- Post added at 07:27 AM ---------- Previous post was at 07:12 AM ----------


با نشت آب رو سیلندر و مانع شدن آب از درست سوختن بنزین ... موتور ... بخار آب و حتی بخار بنزینم میده بیرون ... برا موتورای تک سیلندر این اتفاق نمیفته ... خیلی کم انفاق میفته که موتور روشن بشه (تک سیلندر)... ولی موتورای چند سیلندر حتی با دو سه کار کردنم که شده روشن میشن .. بخاطر همین بخار بنزین و آب رو میدن بیرون ...
بعد از گرم شدن موتور آبی که وارد محفظه سیلندر شده ..بخار میشه و دیگه اثری از اون دود سفید نیست ...
.........
دود سفید برا موتور سیکلت تک سیلندر .. نشون دهنده ی ورود روغن رو پیستونه ... رینگ ضعیف شده ... روغن میسوزونه
دود سیاه برا موتور سیکلت تک سیلندر ... نشون دهنده ی بد کار کردن موتور ... مصرف بالا .. و در کل خام سوزوندن بنزینه
دهانه ی اگزوز در هر دو شرایت میتونه چرب باشه ....

دوست خویم منظورت از بخار بنزین چیه ؟ بخار بنزین رنگش سفیده ؟ و از اگزوز میاد بیرون ؟
خواهشن اگه اطلاعات درستی ندارید پست نزنید
تو همین تاپیک رنگ دودها کامل توضیح داده شد ولی شما یه چیز دیگه میفرمایید
پست فاقد بار علمی یا اطلاعات اشتباه سری بعد حذف میشه