موضوع: روان 200

چنتا مشکل روان داره
1 - ضعف در ترمز ها ( چون مخزنش جدا نیست هی اول کار هوا میگیره خالی میکنه )
2 - ضعف در جنشس کرپی فرمان (اگر یکبار نگهدارنده کیلومتر رو باز و بسته کنید باید از پیچ دنده درشت استفاده کنید و برای دفعات بعد از مهره برا پشتش)
3 - ضعف در جنس نگه دارنده کیلومتر ( اگه موتورتون قفل فرمون باشه و زمین بخوره اون کج میشه و باعث میشه که کیلومترتون هم بشکنه )
4 - کمک های این موتور که بدرد آفرود نمیخوره و با کوچیکترین ضربه میچسبه کمک عقبش هم به مرور زمان نشست میکنه + صدای قیژ قیژ

نوشته اصلی توسط ap_peiki

چنتا مشکل روان داره
1 - ضعف در ترمز ها ( چون مخزنش جدا نیست هی اول کار هوا میگیره خالی میکنه )
2 - ضعف در جنشس کرپی فرمان (اگر یکبار نگهدارنده کیلومتر رو باز و بسته کنید باید از پیچ دنده درشت استفاده کنید و برای دفعات بعد از مهره برا پشتش)
3 - ضعف در جنس نگه دارنده کیلومتر ( اگه موتورتون قفل فرمون باشه و زمین بخوره اون کج میشه و باعث میشه که کیلومترتون هم بشکنه )
4 - کمک های این موتور که بدرد آفرود نمیخوره و با کوچیکترین ضربه میچسبه کمک عقبش هم به مرور زمان نشست میکنه + صدای قیژ قیژ

1- ترمز جلو یا عقب ؟
2-نشنیدم تا حالا
3-پیشنهاد میکنم فرمون موتورو قفل نکنید موقع افتادن !!!
4- کمک من سفته و نمیچسبه و البته بنده هم باهاش پرش نمیزنم چون میدونم جواب نمیده 13000 کیلومتر بدون نشتی و صدای اضافه (نظافت موتور بعد از آفرود خیلی مهمه )

به نظرم بهتر بود واسه ترمز های روان از یه کالیبر بزرگ تر استفاده می کردن، مثلا از یه پمپ ترمز دو پیستونه، حالا که جنس لنت ها خوب نیست اگر پمپش دو پیستونه و لنت ها بزرگ تر شه به نظرم ترمز باید بهتر عمل کنه، یا ممکنه باعث شه دیگه مشکلاتی عین مشکل علیرضا در ([فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]) پیش نیاد،
کار خیلی دشوار و پر هزینه ای نیست، کسی از دوستان روان سوار تا حالا این کارو کرده ؟ اگه روان داشتم همین فردا صبح می رفتم آزمایش می کردم، چیزی که توی بازار زیاده پمپ ترمز دو پیستونه، از همه نوع و همه قیمتشم هست. ترمز های دیسکی (روغنی) معمولا اندازه های استاندارد داره نباید واسه نصب مشکلی داشته باشه.

من خودم رادیسون دارم، رادیسون هم جلو و هم عقب هر دو از پمپ دو پیستونه و لنت بزرگ داره، شاید به صورت کلی اگر ازم بپرسن رادیسون چه خوبی داره، اولین نقطه قوتشو ترمزش معرفی می کنم، بار ها در شیب تند در حالی که موتور سنگین بود (دوترکه با بار) در هر شرایطی چرخ ها رو قفل می کنه جلو و عقب فرقی نداره.
موتور های با پمپ ترمز تک پیستونه رو هم نشستم، وقتی موتور سنگین می شه و مخصوصا در شیب، خیلی به لنت فشار میاد، چون سطع تماسش با دیسک به صورت تک نقطه ای هست.

در آفرود ترمز عقب قوی خیلی مرگ آوره همین پیشرو 250 جدید دو پیستونه همین str200 دو پیستونه راننده در حال تصور اینه که بگیرم یا نگیرم ...ترمز قفله و موتور کونسره میره

برای بد بودن جنس لنت که آدم سیستم ترمز عوض نمیکنه ضمنا لنتهای فابریک روان بسیار با کیفیت هستن در بازار هم یدکی با همون کیفیت موجوده (حتی اصلی شرکتی)

من روان عقب دیسک یکی از دوستان رو سوار شدم تک پیستون اشاره میکردی رو آسفالت ترمز قفل بود !!!

رادیسون شما سوپر موتور هست با رینگ 17 و لاستیک پهن اگر همون سیستم ترمز روی موتوری با رینگ 18 و لاستیک باریک باشه داستان کلا غم انگیز میشه

مشکل کنجی با کمی تجربه و راهنمایی صحیح حل میشه طوری که شیبها رو به سبک دانهیل بی ترمز بیاد پایین

ولی من شنیدم چون بهش گفتن اصلا تو سرازیری ترمز جلو نگیر بنده خدا کلاچ رو هم گرفته که چرخ عقب درگیر نشه ترمز عقب هم که رفته بوده پایین و بوممممم

نوشته اصلی توسط نیما نادری

1- ترمز جلو یا عقب ؟
2-نشنیدم تا حالا
3-پیشنهاد میکنم فرمون موتورو قفل نکنید موقع افتادن !!!
4- کمک من سفته و نمیچسبه و البته بنده هم باهاش پرش نمیزنم چون میدونم جواب نمیده 13000 کیلومتر بدون نشتی و صدای اضافه (نظافت موتور بعد از آفرود خیلی مهمه )

1 - عقب
2 - امتحان کنید
3 - دزد های عزیز رو چیکار کنیم
4 - از منم همینطور بود تا 2 ماه پیش (در مورد نظافت هم عارضم خدمتتون که بعد از هر آفرود با علی آقا میریم کارواش !)

سلام دوستان من زیاد اهل افرود نیستم شاید سالی یکی دو بار روان هم از نزدیک دیدم لاستیک عقبش به نظرم باریک اومد نسبت به یقیه ی تریل ها می خاستم ببینم میشه همون موقع که خریدم لاستیکاش رو عوض کنم و پهن تر و گل برای انرود بندازم ؟؟ برای انرود ضرر داره لاستیک پهن تر باشه؟؟؟

دوست عزیز لاستیکهای پهن آنرودی شتاب موتور رو کاهش میده و از طرفی وزن موتور رو زیاد میکنه و باعث فشار بیش از حد به گیربکس میشه

علی الظاهر همه علاقه شدیدی به لاستیکهای بزرگ و پهن دارند ولی اگر کارایی و مزایا ومعایب رو بررسی کنیم نتیجه چیز دیگریست

روان سری جدید با لاستیکهای duro ترکیب بسیار خوبی برای قابلیت سواری 30٪آفرود و 70٪آنرود رو مهیا میکنه که با توجه به توان انجین روان

این لاستیک بهترین بازده رو داره

اونجا که میبینید کلی روان کنار هم پارکن و همچنین اون پرش و استاپی ماله بروبچه های مشهد هست و مکان عکس کوههای خلج مشهده