موضوع: کلید قطع کن

فک نمی کنم از دینام باشه همون باید قبل از سوییچ باشه چون فقط برق رو به سر شمع نمیرسونه قبل از سوییچ هم می گم چون اگر سوییچ باز باشه و قطع کن رو نزده باشی بازم موتور روشن نمی شه

اصل مورد استفاده دکمه خفه کن برای کاهش شتاب موتور میباشد .
تو سرعت بالا اگه ترمت زیاد بزنی یا جاده خیس باشه کنترل موتور خارج میشه با قطع شدن برق شتاب موتور کم میشه و میتونید با چند تا معکوس بدون استفاده زیاد از ترمز و سر خوردن موتور سرعت رو کم کنید . ( برای موتور های شهری که زیاد هم مورد استفاده نداره )

واقعیت امر اینه که این مورد خیلی خیلی بدرد بخور برای موتور های تریل میباشد تو سراشیبی های تند با توجه به این که حتی اگه گاز هم ندید یه احتراق خیلی کمی تو موتور ایجاد میشه که همون باعث افزایش شتاب موتور میشه .. با خفه کن دیگه این افزایش سرعت رو نداریم و سرعت موتور خیلی کم میشه و زیاد هم نیاز نیست تو مراتع و خاکها ترمز بزنید که چرخ موتور سر بخوره یا سیستم ترمز داغ کنه .
بله تو مسافتهای کم مشکلی نداره ولی اگه مثل ما مسافتهای زیاد رو طی کنید تو سراشیبی خودتون از ترمز زدن خسته میشید

نکته اخر این که این کلید فقط برق شمع رو قطع میکنه یه بار مسیر سیم رو دنبال کنید متوجه کل برق کشی و سیستمش میشید

نوشته اصلی توسط EMSebi

اصل مورد استفاده دکمه خفه کن برای کاهش شتاب موتور میباشد .
تو سرعت بالا اگه ترمت زیاد بزنی یا جاده خیس باشه کنترل موتور خارج میشه با قطع شدن برق شتاب موتور کم میشه و میتونید با چند تا معکوس بدون استفاده زیاد از ترمز و سر خوردن موتور سرعت رو کم کنید . ( برای موتور های شهری که زیاد هم مورد استفاده نداره )

واقعیت امر اینه که این مورد خیلی خیلی بدرد بخور برای موتور های تریل میباشد تو سراشیبی های تند با توجه به این که حتی اگه گاز هم ندید یه احتراق خیلی کمی تو موتور ایجاد میشه که همون باعث افزایش شتاب موتور میشه .. با خفه کن دیگه این افزایش سرعت رو نداریم و سرعت موتور خیلی کم میشه و زیاد هم نیاز نیست تو مراتع و خاکها ترمز بزنید که چرخ موتور سر بخوره یا سیستم ترمز داغ کنه .
بله تو مسافتهای کم مشکلی نداره ولی اگه مثل ما مسافتهای زیاد رو طی کنید تو سراشیبی خودتون از ترمز زدن خسته میشید

نکته اخر این که این کلید فقط برق شمع رو قطع میکنه یه بار مسیر سیم رو دنبال کنید متوجه کل برق کشی و سیستمش میشید

با تشکر از مطالب ارائه شده.

بله، شاید هم یکی از کاربرد هاش همین باشه.
چندین بار در چنین شرایطی بودم و موتور خاموش کردم، بی تاثیر نبوده، حداقلش بهتر از روشن بودنه، به همون دلیلی که گفتید همون حداقل احتراق باعث افزایش شتاب می شه در مخصوصا شیب های تند می شه.
البته در سفر آفرودی اخیری که داشتم، با توجه به این که چندین بار از من و موتور توی شیب های تند پرت شدیم، در اون شرایط پیش اومده، دسته گاز فرو میریه داخل خاک موتور هم توی دنده ست، و گاز هم یه سر می شه با تمام قدرت موتور چپ شده گاز میده، در چنین شرایطی کلید قطع کن خیلی کمکم کرد، خیلی سریع اول می شه کلید رو زد بعد خودمو و موتورو جمع و جور کنم.

بچه ها در موتور های باجاج xcd125 قطع کنش وصل نیست موقعی که تازه می خری آیا کسی اطلاع داره چگونه میشه وصلش کرد اگه عکس هم بزارید که دیگه عالیه با تشکر

نوشته اصلی توسط amirw3x

بچه ها در موتور های باجاج xcd125 قطع کنش وصل نیست موقعی که تازه می خری آیا کسی اطلاع داره چگونه میشه وصلش کرد اگه عکس هم بزارید که دیگه عالیه با تشکر

یعنی کلید قطع کن داره ولی وصل نیست !؟ مطمئنی که همشون اینطوری هستن ؟ شاید موردی باشه، و سیم یا اتصالش اکسیده شده و قطع شده، بازش کن ببین توش چه خبره !

جناب شفیع ما همیشه شرمنده شمائیم

بله ، شاید ایراد از کلید قطع کن باشه منظور درون قلوه اس البته فروشنده ای که من موتور ازش خریدم می گفت بقیه موتورای دیگه همین مدل که آورده برای فروش نیز همینطوره بوده شاید یک سریش اینطوری بوده مملکت ماست دیگه همه کاراشون نصف و نیمه اس بروی چشم باز می کنم به سمع و نظر شما و بقیه با عکس، تفاسیر می گذارم با تشکر

در موتورهای کاربراتور قسمتی هست به نام ignition module که وظیفه برق رسانی به کویل را دارد که در چه زمانی کویل جرقه بزند ، همچنین تمام سنسورهای موتور به این ماژول متصل هستند در صورتی که همه سنسورها درست بودن رله آن برق به کویل میرساند .

کلید قطع کن با کلید استارت سری شده و به ماژول و رله استارت متصل است ، وقتی کلید قطع کن قطع باشد ارتباط به استارت و کویلها قطع میشود و موتور برقی برای استارت و جرقه زنی ندارد به همین خاطر برق پشت آمپر هست اما به استارت و کویلها برق نمیرسد .

در موتورهای انژکتوری همه کارها را ecu بررسی میکند اما همچنان کلید قطع کن موتور به همین ترتیب عمل میکند .
شکل زیر را مشاهده کنید به طور خلاصه عملکرد این کلید ها مشخص هست .


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.هر کار کردم عکس آپلود نشد بعدا میزارم

---------- Post added at 05:23 PM ---------- Previous post was at 04:27 PM ----------

در مورد کلید حق با دوستمون هست کلیدش ضعیف هست و نمیتونه جریان زیادی از خودش عبور بده به همین جهت این کلیدها برق یک رله را قطع و وصل میکنند که نیاز یه جریان کمی دارد .
اکثر دوستان میدونند رله چیه اما یک توضیح مختصر میدم :
رله یک سوئیچ الکترونیکی هست که دارای یک بوبین و یک صفحه فلزی هست و در انواع مختلف 5 ولت 6 ولت 12 ولت و حتی 220 ولت ac , dc , موجود میباشد . بوبین رله یک عملکرد خیلی ساده ایی دارد ،سیم پیچی هست که وقتی ولتاژ بهش بدیم خاصیت آهنربائی پیدا میکنه و صفحه فلزی را به سمت خودش جذب میکنه ، حالا این صفحه فلزی پس از کشیده شدن توسط آهنربای سیم پیچ به صفحه فلزی دیگه برخورد میکنه که در اصل همون بسته شدن کلید حساب میاد . یعنی ما با یک ولتاز و جریان خیلی خیلی کم میتونیم هر ولتاژ و جریانی که بخواهیم سوئیچ کنیم و مدار ورودی از خروجی کاملا ایزوله هست
بیشترین کاربردش را دزدگیرهای ماشین (رله قطع کن موتور ) و آفتامات که برای بوقهای وات بالا استفاده میکنید دیدین ، میشه واقعا بوق وات بالا را به جای بوق فابریک بست اما سیمهائی که برای بوق معمولی رفته توان عبور جریان زیاد را ندارند برای همین یک رله 12 ولت میزارن (به قول باطری سازها آفتامات بوق) به سیمهای فابریک بوق وصل میکنند و از مثبت باطری یک سیم 1.5 میارن به رله وصل میکنند و سپس از رله به بوق ،

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
*****