|
|
|
کلاه موتورسیکلت است نوع پوشش سر محافظ استفاده شده توسط موتور سواران. . هدف اصلی از کلاه موتورسیکلت است ایمنی موتورسیکلت -- دوچرخه سوار برای حفاظت از سر را در طول اثر ، بنابراین جلوگیری یا کاهش آسیب سر و یا صرفه جویی در زندگی سوار. . بعضی از کلاه فراهم اضافی راحتی مانند تهویه ، سپر چهره ، حفاظت از گوش ، دستگاه مخابره داخل ساختمان و غیره
کلاس های کلاه
* 3.1 Full face
* 3.2 Off-Road/Motocross
* 3.3 Modular or "Flip-up"
* 3.4 Open face or 3/4
* 3.5 Half helmet
* 3.6 Headwear not intended for motorcycling
کلاه موتور سیکلت تا حد زیادی کاهش صدمات و تلفات در تصادفات موتورسیکلت ،در نتیجه بسیاری از کشورها قوانین نیاز به کلاه قابل قبول به موتورسیکلت سواران توسط پوشیده. این قوانین بطور قابل توجهی متفاوت است ، اغلب معافیت و دوچرخه دیگر جابه جایی کوچک. در برخی از کشورها ، به ویژه ایالات متحده آمریکا و هند ، استفاده از کلاه وجود دارد برخی از اجباری مخالفت کشورهای ایالات متحده آمریکا و جمهوری اسلامی ایران نه همه آنها کلاه قانون اجباری است.
استاندارد ها
* ACU (Auto-Cycle Union) Gold or Silver badge
* AS/NZS 1698:2006 (Australia and New Zealand)
* BSI (British Standards Institute) 6658
* CSA CAN3-D230-M85 (Canada. they no longer certify motorcycle helmets)
* DOT FMVSS 218 (USA)[4]
* NBR 7471 (Brazil)
* IS 4151 (India)
* JIS T 8133:2000 (Japan)
* Snell M 2005 "2005 Helmet Standard For Use in Motorcycling"
* SNI (Indonesia)
* ECE 22.05 (Europe)[5]
صورت کامل
Full face
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
سفید رنگ قابل رویت ترین به رانندگان دیگر است
کلاه صورت کامل پوشش می دهد در تمام سر را با عقب را پوشش می دهد که قاعده جمجمه ، و بخش محافظ جلوی چانه. کلاه چنین قطع جریان باز کردن در باند در سراسر چشم و بینی ، با سپر چهره های پلاستیکی (که ممکن است روشن و یا رنگی) که به طور کلی swivels بالا و پایین برای اجازه دسترسی به چهره. بسیاری از چهره کلاه کامل شامل منافذ برای افزایش جریان هوا به سوار.
جاذبه های قابل توجهی از این کلاه protectiveness آنها است. برخی از منتقدان [که؟] دوست نداشتن افزایش حرارت ، احساس انزوا ، فقدان باد ، و ادعا شنوایی کاهش می یابد از جمله کلاه. چهره کلاه کامل برای خارج از جاده در نظر گرفته شده استفاده از گاهی حذف حفاظ صورت ، اما گسترش افتاب گردان و قسمت چانه.
مطالعات نشان داده اند که کلاه صورت کامل ارائه ترین حمایت از موتورسیکلت سواران به دلیل 35 درصد از همه تصادفات نشان داد تأثیر عمده ای بر چانه - نوار منطقه است. [8] پوشیدن کلاه با پوشش کمتر از حذف آن است که حمایت -- پوشش کمتر ارائه می دهد کلاه ، حفاظت کمتری برای سوار.
Modular or "Flip-up"
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مدولار یا "فلیپ کردن"
مدولار (تلنگر به بالا) کلاه ، باز و بسته
ترکیبی بین صورت کامل و کلاه رو باز برای استفاده از خیابان های مدولار و یا "تلنگر به بالا" کلاه ، گاهی اوقات اصطلاح "تبدیل" یا "تلنگر در رو". وقتی به طور کامل مونتاژ و بسته ، آنها شبیه چهره کلاه کامل بلبرینگ نوار چانه برای جذب آثار صورت می شود. نوار چانه آن ممکن است pivoted بطرف بالا (و یا در برخی موارد ، ممکن است حذف شده) توسط اهرم مخصوص اجازه دسترسی به بسیاری از صورت ، همانطور که در چهره کلاه باز شود. سوار در نتیجه ممکن است ، خوردن نوشیدنی یا گفتگو بدون unfastening chinstrap و رفع کلاه ، آنها را از میان افسران موتور محبوب.
بسیاری از کلاه های مدولار طراحی شده اند که فقط در موقعیت بسته برای سواری فرسوده ، به عنوان نوار چانه متحرک است که به عنوان ویژگیهای مناسب طراحی شده اند ، مفید است در حالی که فعالانه به سواری. شکل منحنی از نوار چانه باز و صورت بخش سپر می تواند کشیدن افزایش در طول باد سوار شود ، به عنوان جریان هوا نمی خواهد در اطراف کلاه مدولار باز به همان روش کلاه سه چهارم. از آنجا که بخش نوار چانه نیز protrudes بیشتر از پیشانی افتاب گردان از سه چهارم ، سواری با کلاه در سمت باز ممکن است افزایش خطر صدمه به گردن در تصادف ژست. بعضی از کلاه های مدولار هستند دوگانه گواهی به عنوان چهره کامل و کلاه رو باز کنید. نوار چانه از آن کلاه را حمایت واقعی و آنها را می توان در "باز" و موقعیت استفاده می شود در حالی که سوار. نمونه ای از چنین کلاه خواهد بود Evoline کوسه.
تا سال 2008 ، بوده است مطالعات گسترده علمی کلاه مدولار وجود ندارد تا به ارزیابی میزان محافظ pivoting یا میله چانه قابل جابجایی می باشد. مشاهده و تست غیر رسمی نشان می دهد که به طور معنیداری بیشتر از حمایت وجود دارد که فراتر از چهره کلاه برای باز کردن ، و ممکن است به اندازه کافی برای تصویب کامل چهره کلاه آزمون های استاندارد ، [9] ولی میزان حفاظت به طور کامل توسط تمام اجسام استانداردهایی است.
استاندارد نقطه ندارد چانه تست نوار نیاز ندارند. اسنل یادبود بنیاد به تازگی گواهی کلاه تلنگر به بالا برای اولین بار [10] [11] ECE 22.05 اجازه می دهد تا صدور گواهینامه از کلاه های مدولار با یا بدون نوار چانه تست ، شده توسط ، فسفر (پوشش محافظ صورت پایین تر) و - NP ( بدون محافظ) پسوند به شماره گواهینامه ، [12] متن و اضافی هشدار برای میله چانه غیر گواهی شده. [13]
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
motocross و جاده کلاه به وضوح دراز چانه و بخش های افتاب گردان ، نوار چانه ، و تا حدی باز روبرو را سوار حفاظت اضافی را در حالی که پوشیده عینکی که اطرافش پوشیده شده وبرای محافظت چشم بکار میرود و اجازه می دهد بدون مانع جریان هوا در طول exhertion فیزیکی این نوع سواری. افتاب گردان به اجازه سوار سر خود را به شیب و محافظت بیشتر از پرواز مانده در طول سواری جاده خاموش است. علاوه بر این که خورشید از چشم دوچرخه سوار در طول جهش نگه دارید.
در اصل ، جاده کلاه بود نوار چانه را شامل نمی شود ، با سواران با استفاده از کلاه بسیار شبیه به کلاه چهره مدرن خیابان باز ، و با استفاده از ماسک چهره به دفع کردن خاک و آوار از بینی و دهان می باشد. مدرن جاده کلاه شامل (معمولا زاویه ای ، و نه دور) نوار چانه برای ارائه برخی از حفاظت اثر در صورت علاوه بر حفاظت از خاک و بقایای پرواز. هنگامی که به درستی با عینکی که اطرافش پوشیده شده وبرای محافظت چشم بکار میرود ترکیب شود ، فراهم می کند در نتیجه بسیاری از ویژگی های محافظ همان چهره کلاه خیابان پر شده است؟
ویرایش توسط Sination : 09-06-1389 در ساعت 01:21 قبل از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
هر وقت که از این دم میگیرم/احساس میکنم بوی گند میگیرمیه گوشه میشینم فاز غم میگیرم /نیگا به ثانیه ها که ساعت چند می میرم
دوست خوب
کلاهی که شما عکسشو انداختی فکر میکنم باید بگردی تا مشابه این کلاه را پیدا کنی
خیلی از برندها طرح مشابه با برند اصلی میسازند
کیفیت خوب
توی گمرک کلاه فروشی زیاده
اما بهت توصیه میکنم حالا که در حال بررسی برای خرید موتورسیکلت هستی
یک بررسی برای کلاه هم انجام بده
که متوجه بشی کلاه بدون فک بند برای چه کلاسی و طی چه مسافت هایی هست
چون مسیرهای طولانی, خروج از خیابان های فرعی, رانندگی در بزرگراه ها, رانندگی در شهرهایی با ترافیک بالا و افزایش سرعت خطرات خاص خودشو داره
چون خطر تصادفش مساوی با خورد شدن فکه شاید.
ویرایش توسط AMIR_NINJA : 29-10-1393 در ساعت 04:39 بعد از ظهر
آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.
والا استفاده من تو شهره تازه میخوام موتور بخرم و دست فرمونمو خوب کنم از این طرح خوشم اومد و اینکه سبکه و خوشگل و فکر نمیکنم با 40/50 تا سرعتی که من میرم چندان مشکلی پیش بیاد !!از این مدل تو سایت کویر مارک وسپا بود 700 تومن که دوستان گفتن کویر دوبله حساب میکنه گمرک ارزون تره .الان من برم گمرک یه چی مثل این پیدا کردم از کجا بفهمم اصله؟و اینکه من این همه راه میام از شهرستان صد در صد چیزی رو که میخوام مثل این طرح پیدا میکنم؟حقیقتش من تا حالا گمرک نرفتم فقط اسمشو شنیدم
هر وقت که از این دم میگیرم/احساس میکنم بوی گند میگیرمیه گوشه میشینم فاز غم میگیرم /نیگا به ثانیه ها که ساعت چند می میرم
کویر که توی گمرک هم نمایندگی داره لوازمش
قیمت های خیلی گرون
بهت توصیه میکنم مسئله ایمنی را در اولویت قرار بدی نسیت به مسئله جذابیت کلاه
البته فک بند دار خیلی شاخ هم میشه پیدا کرد با حدود دویست تومان
اما این کلاهی که عکسشو انداختی یادم نیست گمرک دیده باشم
با توجه به اینکه میخواهی دست فرمونت خوب بشه سعی کن کلاه فک بند دار بخری و دستکش
گارد موتورسیکلت فراموشت نشه
و اگر در حال یادگیری هستی و تازه میتونی موتورسیکلت را راه ببری زانو بند و آرنج بند استفاده کن
یک شکستگی ساده یا یک مصدومیت ممکنه خرجی معادل یک موتورسیکلت برداره
موفق باشی و سلامت دوست خوب.
آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.
با سلام خدمت همه بچه های پرشین موتور
هفته دیگه میخواستم بیام تهران برای خرید کلاه کاسکت . کسی مغازه منصف سراغ داره که جنس و قیمتش مناسب باشه تا 200 تومن میخوام هزینه کنم
چه مارکی بگیرم خوبه
مغازه کلاه فروشی که توی گمرک زیاد هست و میتونی با صرف چند دقیقه وقت و کسب اطلاعات خودت آمار درستی از قیمت کلاه های ایمنی به دست بیاری اما من یک کلاه از فروشگاه عسگری خریدم که مارک کلاه YEHO است و کلاه تقریباً خوبیه با قیمت صد و هشتاد هزار تومان که خوب کلاه با قیمت کمتر و بیشتر هم بود در اون مغازه و تنوع کلاهاش خوب بود البته من از هوابندی کلاه رضایت کامل ندارم با این که ظاهر کلاه خیلی شاخه و دریچه ورودی و خروجی هوا داره و ابرهای داخل کلاه دگمه ای و قابل شستشو هست و شیشه نیمه دودی داره اما در زمستان باز هوای سرد توی سرعت بالا به داخل کلاه نفوذ میکرد که اگر بخواهی کلاه هوابندی و امکانات بهتری داشته باشه باید بیشتر هزینه داشته باشی
با صد و پنجاه تا 180 هزار تومان میتونی کلاه خوب و قابل قبول که اسباب بازی و داغون نباشه مثل بعضی کلاه های 50 هزار تومانی بخری
فروشگاه عسگری خیابان مولوی نرسیده میدان گمرک پلاک 76
اما بهت توصیه میکنم بیشتر بگردی مغازه های دیگرو ببینی شاید قیمت بهتر و کلاه مناسب که میخواهی بخری.
ویرایش توسط AMIR_NINJA : 14-11-1393 در ساعت 03:23 بعد از ظهر
آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.
اقا واقعن زیر صد و پنجاه چه کلاهی واسه شهر خوبه. که تو تابستان و زمستان بشه استفاده کرد؟ کلاه چه رنگی بگیرم که در تابستان اذیت نکنه
کلاه خوب باید سبک باشه یا سنگین؟ کلاه سنگین سر و گردنو خسته نمیکنه؟ این کلاه های فک متحرک عینک دار خوبن؟ محسن کلاه ادرس دقیقش کجاس؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)