|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
منم که خیلی وقت پیش گفتم صدای این موتور خوبه کلا تنها کسی که این وسط سرش بی کلاه مونده هیوسانگ که الان دیگه اکثرشون دارن اگزوز میندازن
اندکی صبر سحر نزدیک است
امروز با این موتور زرده که تو مجله پلاک تست شده بود و اگزوز داشت دور زدم ..
ترکیب صدا کلا تغییر کرده صدای موتور باز شده و موتور مثل کامارو گاز میخوره و ترمز هاش که دیگه نگو
این موتور دخل هیوسانگ رو میاره
براش اگزوز سفارش دادم از g.p.r ایتالیا
تو خواب !
امروز یه زردشو سوار شدم ، اصلا قابل مقایسه با هیوسانگ نیست !!
نادری جون بعضی موقع ها خیلی شوخی میکنی.gif "Tavajoh4 (mayi)")
شک نکنید که دیلیم موتور خوبیه و کیفیت بالایی داره !!
اما در عمل وقتی دو موتور همکلاس باهم رو مقایسه میکنیم برتری متعلق به تعداد سیلندر بیشتره !!! و علت, کشش بیشتر موتور دو سیلندر و دور بالا تر اونه
ویرایش توسط jim-kx2 : 14-03-1389 در ساعت 02:59 قبل از ظهر
aka جان منظور این بود وقتی شما از کشتی گرفتن با هیو توی ترافیک خسته ای و دستات درد میکنه و موتورتم داغ کرده همه چیش چسبیده به همنوشته اصلی توسط aka
تو خواب !
امروز یه زردشو سوار شدم ، اصلا قابل مقایسه با هیوسانگ نیست !!
نادری جون بعضی موقع ها خیلی شوخی میکنی
دایلیم مثل کادیلاک میادو و میره .دنده هاشم فندق نمیشکنه و خیلی نرم عوض میکنه .همیشه گنده بودن یا دو سیلندر بودن مزیت نیست.همه چیز در سرعت رفتن خلاصه نمیشه که اونم دایلیم چیزی کم نداره
باید همه جوانب رو در نظر گرفت....
ویرایش توسط نیما نادری : 14-03-1389 در ساعت 09:00 قبل از ظهر
aka جان همین رادیاتش واسه هیوسانگ بسه همهش که نباید به شتاب و سرعت نگاه کنیمتو خواب !
امروز یه زردشو سوار شدم ، اصلا قابل مقایسه با هیوسانگ نیست !!
نادری جون بعضی موقع ها خیلی شوخی میکنی
اندکی صبر سحر نزدیک است
Ali, ARSH, sirn, نیما نادری
فکر نکنم فرق هیو با دایلیم هم در این حدی که شما گفتین باشه .aka جان منظور این بود وقتی شما از کشتی گرفتن با هیو توی ترافیک خسته ای و دستات درد میکنه و موتورتم داغ کرده همه چیش چسبیده به هم
دایلیم مثل کادیلاک میادو و میره .دنده هاشم فندق نمیشکنه و خیلی نرم عوض میکنه .همیشه گنده بودن یا دو سیلندر بودن مزیت نیست.همه چیز در سرعت رفتن خلاصه نمیشه که اونم دایلیم چیزی کم نداره
باید همه جوانب رو در نظر گرفت....
من خودم دایلیم رو به هیوسانگ ترجیح میدم ولی اگه هیوسانگ مشکل داغ کردن نداشت شاید کفه ترازو به سمت هیوسانگ بود ( نظر شخصی)
دقیقا درسته
با اینکه هیو گرم میکنه ولی همه جای دنیا مشتری های خاص خودشو داره و صلیقه اینجا حرف آخر رو میزنه
از لحاظ راحتی سواری و فرمون پذیری و 20 کیلو وزن کمتر دایلیم برتری داره
ضمنا انجین تک سیلندر توان کمتر نسبت دو سیلندر داره که این برتری رو انجین تک سیلندر با داشتن سازه سبکتر
جبران کرده.در انجین دو سیلندر معیوب شدن هر یک از سیلندرها منجر به باز شدن جفتشون میشه که در تک سیلندر
این امر سهل تر خواهد بود.بحث رادیاتور آب بزرگ و فن خودکار و نحوه عملکرد ecu در دایلیم هم که فعلا منحصر به فرده
انجینش هم DOHC هست که از بروزترین سازوکارهای محرک سوپاپ بهره میبره و هیو هم به همین شکل هست.
من خودم عاشق هیو هستم و هیچ موتور حجم پایینی تا 250 جثه این موتور و نداره.
در داخل ایران آیا دستگاه دیاگ برای تنظیم ecu این جور موتور ها موجود هست؟
ولی فکر نمیکنم به این راحتی ها تنظیمش به هم بریزه !
حق با نیما جان هست, البته به یک نکته اشاره نشد که دایلیم انژکتور هست و دیگه نیاز به تنظیم و سرویس کاربراتور نداره, امروزه کمتر موتوری پیدا میشه که کاربراتور باشه, حتی موتور تریال هم انژکتور شده.
اگه قیمت هیو به اندازه دایلیم بود تازه میشد با هم مقایسه کرد, به نظر من مقایسه هیو با دو برابر قیمت اصلا جالب نیست, در تاپیک دیگه هم اشاره کردم که انجین هیو GT ماله خودش نیست و برای یک موتور دیگه طراحی شده و شرکت هیو برای کم شدن مخارج انجین مناسب برای gt طراحی نکرده و از انجین GV250 استفاده کرده و برای همینه که زودی داغ میکنه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)