موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

علی صداش که تعطیله ...مگه ندیدی تو مشخاصتش نوشته سیستم کاهش دهنده ی صدای اگزوز؟!×!!!
من دوستم داره صداش عین 200 ولی شتابش معرکه است

امروز هم چند نفر با 220 اومده بودن آزادی دیدم .. موتور باحالیه ولی صداش از 200 هم کمتره
چراغ هاش خیلی پور نور و قشنگه

نوشته اصلی توسط ovE

دیروز یکی از دوستای قدیمیم رو دیدم سوار 220 بود.پریدم جلوشو گرفتم موتورمو دادم بهش انو نشستم.رفتیم تو چمران
آبی رنگ بود .اما قیافش به دلم نشست
صدای 200 بمه اما این یکی صداش تیزترو باحال تره.انگاری موتوره پر نفسیه
چمران. میومدیم پایین دیگه من دلو زدم به دریا گازشو گرفتم
156-7 تا بود جرات نمیکردم کیلومترو نگاه کنم اتوبان شلوغ بود
ولی جاتون خالی واقعآ هیجان داشت صداشم معرکه بود.چند تا فاکتور خوب داشت=صدا-سرعت.شتاب
راستی یادم رفت بگم دور موتور هم رو 10.5 بود

دور موتورش تا چند مجازه؟؟!
منم با قیافه 200 بیشتر حال میکنم لامصب(لامذهب) نکردن این چراغ عقبش رو یه دستی بکشن یا طرح اگزوز رو عوض کنن

دوست عزیزمون مجید پالس 220 داره ولی نمیدونم چرا از وقتی خریده کم میاد تو سایت احتمالا دور دور میره
خوشحال میشیم مزایا و معایب موتور رو بگین

حامد جان من هم از شما ممنونم که تشریف آوردید اینجا
حقیقتش اونور آدم احساس میکنه تو پادگانه ، کافیه یه پست به نظر مدیران خوش نیاد درجا حذف میشه ، انتقاد که دیگه جای خودشو داره
یه بار 2 ساعت وقت گذاشتم کلی در مورد روغن موتورسیکلت و استاندارد های اون مطلب گذاشتم بعد از چند ساعت دیدم تاپیکم حذف شده ، پرسیدم چرا گفتن تکراری بوده ، حالا تاپیکی که ایشون می فرمودند بحثی در مورد استاندارد ها نبود فقط هرکی می یومد میگفت فلان روغن خوبه ، اصلا من موضوع تکراری گذاشتم حداقل یه دو روز تاپیک رو قفل میکردن و بعد حذفش میکردن که زحمت 2 ساعت تایپ من بر باد نره
ولی اینجا وضع فرق میکنه جو رفاقتی هستش نه رئیس و مرئوسی

---------- Post added at 11:52 PM ---------- Previous post was at 11:49 PM ----------

تو این سفر که رفتم شمال و البته قبل از اون تو عبور از نا همواری و پیچ ها یه موضوع منو اذیت میکرد و اون هم گرفتن جک به زمین بود که به دلیل اینکه نگه دارنده جک روی اگزوز خیلی پایین تعبیه شده و باعث میشه جک فاصله کمی با زمین داشته باشه
از اونجایی که من یه اگزوز اسپرت هم برای موتورم درست کردم و اون اگزوز این قطعه رو نداره ، من از یک تکه لاستیک فشرده برای حفظ فاصله جک با زنجیر استفاده کردم که در اون حالت دیگه مشکل گیر کردن به زمین و خوابوندن موتور تو پیچ ها حل شد
به همین دلیل زبانه روی جک رو بریدم تا با اگزوز استاندارد هم مشکلی نداشته باشم مراحل انجام کار رو عکس گرفتم
اگر دوستان مشکل مشابه داشتن بگن براتون عکس ها رو upload کنم و توضیح بدم