موضوع: تاریخچه شرکت‌های بزرگ موتور سازی

H O N D A
صنایع موتور هوندا : یک شرکت بزرگ ژاپنی است.این شرکت بخاطر تولید موتورسیکلت و خودرو در سطح جهان شناخته می‌شود. این شرکت معظم همچنین در بسیاری از کشورها منجمله ایالات متحده، کانادا، برزیل، تایلند و چین کارخانه‌هایی دارد. هوندا پنجمین تولید کننده خودرو در جهان و پس از تویوتا و بالا تر از شرکتهایی مانند نیسان دومین تولید کننده خودرو در ژاپن می‌باشد !!!
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری‌های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می‌باشد. هوندا با تولید بیش از۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولید کننده پیشرانه در جهان به حساب می‌آید. به وجود آورنده این کمپانی، “سویچیرو هوندا” یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون‌های مخصوص خود را در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که اولین طرح وی در فروختن آن‌ها به تویوتا شکست خورد، ولی هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک کمپانی بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی کمپانی خود را “هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا” به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نام نهاد. اولین محصول این کمپانی که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، یک دوچرخه موتوردار بود. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام وی و به طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد!!!
بدین ترتیب بود که اولین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که Dream D-Type نام داشت. کمپانی هوندا در سیر تکاملی خود و در طی موفقیت‌های چشمگیر در عرصه موتورسیکلت سازی، شانس خود را در اتومبیل سازی هم امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ اولین نمونه‌های اتومبیل جاده‌ای هوندا تولید شد. البته این محصول بیشتر بر مبنای بازار ژاپن طراحی شده بود. اولین محصول اتومبیلی هوندا مدل T۳۶۰ در سال ۱۹۶۳، یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی سی و با ۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌شد. دو ماه بعد، اولین محصول رسمی هوندا با نام S۵۰۰ ساخته شد که یک خودروی دو در با یک موتور ۴۹۲ سی سی بود که با ۴۴ اسب بخار قدرت و گشتاور ۹۵۰۰ دور در دقیقه و با یک گیربکس چهار دنده عرضه گردید !!!
علاوه بر بازار ژاپن، کمپانی هوندا تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا انجام داد. اتومبیل‌های پیشرفته هوندا که با مارک “ACURA” در آمریکای شمالی و چین عرضه می‌شود، تحولی بزرگ در تولید اتومبیل های لوکس هوندا ایجاد کرد. در سال‌های اخیر تاکید هوندا در سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه‌های هوای روبرو (Front Air Bag )، کیسه‌های هوای طرفین ( Side Air Bag ) وترمزهای ضد بلوکه ( Antilock Brake System =ABS ) را در مدل‌های جدید خود منظور کرده است. F۱ یا همان فرمولا وان یکی از مهیج‌ترین زمینه‌هایی است که هوندا بازی تجارت را در آن تجربه کرده است. برای اولین بار در فصل ۱۹۶۴ آلمان بود که هوندا اتومبیل خود را وارد عرصه رقابت کرد، ولی اولین پیروزی تیم هوندا در گراندپری مکزیک به دست آمد !!!
اینم عکس شرکت هنداااااااااااااااااااااا

درباره شرکت رویال این رو بگم:
که این شرکت اول در بریتانیا بوده ولی به خاطر اینکه اون موقعه ژاپن به یکی از قطب های اقتصادی تبدیل شده بوده و محصولات به کشور های دیگه صادر میکرده
و چون رویال توان رقابت با شزکت های ژاپنی رو نداشته ورشکسته میشه و چندین سال بعد این شرکت از نو کارشو شروع میکنه ولی نه در بریتانیا بلکه در هندوستان

شرکت موتورسیکلت Buell در آمریکا هستش / تولید کننده موتور سیکلت در شرق تروی، ویسکانسین و در سال 1983 تاسیس شده است !!!

موسس این شرکت مهندس اریک BUELL هستش که خودش قبلا در شرکت هرلی داویدسون کار میکرده !!!
در سال 1993 49 درصد سهام این شرکت توسط شرکت هرلی داویدسون امریکا خریداری میشه !!!
ولی در سال 2009 اعلام شد که شرکت BUELL یه شرکت مستقل هستش که روی خط تولید موتورهای نسخه ی مدل 1125Rهستش !!!

اولین موتور سیکلت Buell، RW750 ، در سال 1983 صرفا برای رقابت در جاده AMA فرمول 1 مسابقه قهرمانی موتور سیکلت ساخته شده است. در آن

زمان، اریک Buell بالا رقیب کشتی تجارتی که هنگام جنگ توسط دولت مصادره و مسلح میشود مسابقه موتور سواری بود. پس از اتمام دو ماشین

مسابقه RW750، که یکی از آنها به تیم مسابقه دیگری فروخته شد، فرمول 1 مجموعه ای لغو شد. Buell سپس تمرکز خود را به سمت الهام گرفته از

مسابقه، خیابان رفتن ماشین آلات با استفاده از موتور تولید شده توسط هارلی تبدیل شده است.

در سال 1993، موتور هارلی دیویدسون خریداری 49٪ از Buell، سرمایه گذاری دلار 500.000 و گرفتن خانه اریک Buell را به عنوان امنیت. اریک Buell در

زمان معامله، در برابر توصیه های قوی از وکیل است. موتور هارلی دیویدسون مدیر عامل شرکت جفری Bleustein آن را به عنوان skunkworks توسعه

را خریداری کرده بود .

موتور هارلی دیویدسون در سال 1998، اکثریت سهام را خریداری و در زمان کنترل از Buell را، و یک شرکت تابعه آن بوده است تا کنون. از آن زمان به بعد،

استفاده از Buell اصلاح شده موتور های هارلی دیویدسون عمدتا از Sportster ، موتور سیکلت خود را به قدرت است.

تسهیلات Buell

Buell موتور سیکلت با استفاده از موتور های چهار زمانه هوا خنک V-دوقلو ، در اصل از ساخته شده است Sportster XR1000 موتورهای. بعد از این

تخلیه می شود، اساسی 1200 Sportster موتور مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1995، موتورهای با Buell مهندسی قطعات با کارایی بالا به روز

رسانی شد و بیشتر در سال 1998 به روز رسانی شده است.

سپس مایع سرد هارلی موتور V-راد ، توسعه یافته توسط موتور هارلی دیویدسون خیابان حقوقی بر اساس به EPA توسط پورشه، در اصل Buell اریک

پروژه، برای به طور کامل faired به AMA کلوب Buell طراحی شده سال 1998 است.
هارلی تصمیم گرفت موتور نیز باید در ورزش، رزمناو استفاده

می شود، سپس در طول توسعه گرفت، آن را "بیش از حد بزرگ، بیش از حد سنگین، بیش از حد گران و خیلی دیر" برای

موتور هارلی دیویدسون را مجبور Buell به دنبال برنامه ریزی محصول سفت و سخت و توزیع آغاز روند در 1990s، با فلسفه که Buell نام تجاری آغازگر بود،

و مشتریان در نهایت خواهد تجارت تا به هارلی. بازوی اعتباری هارلی است، هارلی خدمات مالی دیویدسون (HDFS)،

تلاش شد، و رساله ارزش پایین تر از موتور سیکلت Buell بدان معنی است که خرید و فروش دوچرخه های جدید به طور قابل توجهی قرار گرفت.

هنگامی که هارلی کیت Wandell مدیر عامل شرکت استخدام شد، او بلافاصله مسئله را که چرا هارلی حتی صاحب BuelL Wandell، که در هارلی

هرگز بود شده قبل از استخدام، صحبت کردن در مورد "سرگرمی مسابقه اریک است" شنیده شد و را مورد پرسش "چرا هر کسی حتی می می

خواهید نام کاربری به سوار" است. او سازماندهی یک تیم به تجزیه و تحلیل "آدرنالین بازار "، و به این نتیجه رسیدند که sportbikes رقابت بالا و سود

کم، روبرو می شوند در حالی که موبایل بازده بالا است.

شرکت هارلی دیویدسن در 15 اکتبر، 2009، اعلام کرد در پایان از تولید موتور سیکلت Buell به تمرکز بیشتر بر روی نام تجاری هارلی دیویدسون است.

فروش Buell شد مشروع در نظر گرفته نشده، به عنوان هارلی نمیخواست فروش و هارلی خود را برای فروش با نام تجاری خارج و هارلی احساس نمی Buellارزش زیادی بدون شبکه فروش داشته است. بستن نام تجاری Buell به هارلی حدود هزینه تخمین زده شد همان سرمایه گذاری خود را در کل

در Buell بیش از 25 سال گذشته است. اریک Buell بلافاصله شروع به برای خریداران خارجی، پیدا کردن BRP (اتریشی Rotax BRP سازنده موتور،

انتقال قدرت که دارای ) یک انتخاب خوب، به خصوص از هارلی می توانست به پرداخت Rotax "مجموع هشت رقم برای موتور 1125 سی سی قرارداد.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نمییتونست یه طراح بهتر استخدام کنه به نظر من طراحی های این کارخونه خیلی زیبا نیست

نظر من برعکسه به نظر من طراحی هاش خیلی تک و خاصه

آخه هم موتور سفیده هم مشکیه جلوش رو نگاه کن روی کمک ها خیلی تابلواااااا
البته سلیقه ای هستش ولی شبیه پالسه 220 هستش که من نمیپسندم

نوشته اصلی توسط reza KTM

آخه هم موتور سفیده هم مشکیه جلوش رو نگاه کن روی کمک ها خیلی تابلوااااااالبته سلیقه ای هستش ولی شبیه پالسه 220 هستش که من نمیپسندم

شاید زیبا نباشن ولی شرکت مجبور تو این سمت جلو بره چون اگه بخواد کپی برداری کنه که نمیشه ....پس تبط یه طراحی جلو میره تا سبک سازی کنه و انحصار خودشو داشته باشه !!!
تو این انحصار شرکت هایی مثل هوندا موفقه / هارلی و دوگاتی موفقه
و خیلی شرکت های دیگه مثل این شرکت هم ناکام

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

فکر جستجوگر و خلاق سوئی شیروهوندا، آهنگرزاده روستاهای ژاپن آنقدر عالی بود که شاید آدمی می توانست از همت بلند او دریابد که پس از ترک تحصیل دبیرستان بتواند طی مدت ۱۲ سال بزرگترین کارخانه موتورسیکلت سازی جهان را داشته باشد. اما شاید خود او نیز از همان ابتدا به فکرش نیز خطور نمی کرد که بتواند با ورود از دنیای موتورسیکلت سازی به عرصه تخصصی خودروسازی، در میان غولهای خودروساز جهان سربرآورد و در مقام هفتم سرفرازانه بایستد. زمانی که به همراه شریک مبتکر تجاری خود فوجی ساوا اولین خودروی هوندا را در آمریکا طراحی و عرضه کرد، تصور این امر مشکل بود که این شرکت تا دو دهه قبل از آن اساسا هیچگونه خودرویی تولید نکرده است. اما نبوغ فنی و مهندسی هوندا در کنار استعداد بازاریابی و توزیع فوجی ساوا چنین امکانی را فراهم آورد و شرکتی را به جهانیان معرفی کردند که بیش از نیمی از کارکنان آن، هم اینک در آمریکا به موتورسیکلت سازی و خودروسازی مشغول هستند و در سال ۲۰۰۸، کارخانه خودروسازی دیگری با ظرفیت ۲۰۰ هزار خودرو در سال در آن کشور افتتاح خواهدکرد. رسیدن به قله کوه موفقیت و پیشرفت، هدف هوندا بود که با تلاش و همت و سخت کوشی بدان دست یافت. زمانی که هوندا، تنها با شش نفر اولین نمایندگی خود را در کمال صرفه جویی و آزادمنشی و آینده نگری در آمریکا دایر می کرد، شاید یکی از آموزه های فرهنگی آن کشور پشتیبان معنوی آنها بود: هر چیزی با ارزش و گرانبهاست و اتلاف گناه است. تاریخچه سوئی شیروهوندا جوان کارآفرین ژاپنی، یک سال پس از پایان جنگ جهانی دوم، که ژاپن در آتش آن سوخته بود، به عشق تولید دوچرخه ای که موتور داشته باشد، موسسه تحقیقات فنی هوندا را تأسیس کرد. یک سال بعد، در ۱۹۴۷، اولین محصول این موسسه به نام «دوچرخه موتوری نوع A» روانه بازار شد. سال بعد به منظور تولید موتورها توسط خود شرکت، شرکت هوندا موتورز تاسیس شد. همزمان با این تغییر نام، هوندا برای توزیع و بازاریابی محصولات خود با تاکئو فوجی ساوا که بازاریابی مجرب بود قرارداد مشارکت بست. سوئی شیرو همواره درباره این مشارکت با تاکئو تعبیر می کرد که آنها یک هدف داشتند و آن رسیدن به قله کوه بود. سال ۱۹۵۱ تعداد کارکنان به ۱۵۰ نفر رسید و ۲۳۸۰ موتورسیکلت فروخته شد. در سال ۱۹۵۵ هوندا در اولین مسابقه موتورسیکلت رانی جاده ای استقامت شرکت کرد. سال ۱۹۵۹ نقطه عطفی برای شرکت محسوب می شد. از یک سو موتورسیکلت مردم پسند ۱۲۵ سی سی عرضه که با استقبال عظیمی مواجه شد و از سوی دیگر، هوندا نسبت به بازاریابی محصولات خود در آمریکا اقدام و شرکت هوندا موتورز را با شش نفر از کارکنان صنعتی در لس آنجلس آمریکا افتتاح کرد. کاواشیما به عنوان رئیس شرکت تازه تاسیس در آمریکا انتخاب شد. هنگامی که او و تنها دو نفر دیگر برای تاسیس شرکت به کالیفرنیا رفتند، آپارتمانی ماهانه ۸۰ دلار اجاره کردند که فقط یک تخت داشت. از این رو دو نفر ناچار بودند روی زمین بخوابند. سپس یک انباری در قسمت کهنه شهر اجاره کردند و برای اینکه هزینه ها را پایین بیاورند با دست، تخته صندوقهای حاوی موتورسیکلت را جابه جا می کردند و سه ردیفه روی هم می گذاشتند. کف انبار را هم تمیز و جایی برای نگهداری لوازم یدکی آماده کردند. اینها کارهایی بود که باید انجام می گرفت. سال پیش از آن، هوندا، در ژاپن موتورسیکلت سوپرکاب ۵۰CC را طراحی و عرضه کرد که با استقبال عموم مواجه شد؛ به طوری که در سال ۱۹۵۹، از ۲۸۵۰۰۰ موتور فروخته شده، ۱۶۸۰۰۰ دستگاه متعلق به این مدل بود. در میانه دهه ۱۹۶۰، هوندا فروشنده شماره یک موتورسیکلت در آمریکا شد. در سال ۱۹۶۰، هوندا از عرصه تولید موتورسیکلت به عرصه تولید خودرو نیز قدم نهاد و خودرو مدل S ۳۶۰ را که بیشتر موتورسیکلتی با چهار چرخ و یک سقف بود طراحی و به بازار ارائه داد. در این سال اولین واحد تحقیق و توسعه شرکت نیز دایر شد..

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

شرکت خودرو سازی سوزوکی موتورز , شرکت چند ملیتی تولید خودرو است. هسته مرکزی این شرکت در شهر هاماماتسو در ژاپن واقع است . تخصص این کمپانی در تولید انواع خودروهای کوچک و چهار چرخ محرک (4X4) , مدلهای زیادی از انواع موتورسیکلت , و خودروهایی که مخصوص حرکت در جاده های صعب العبور است (ATV s) , موتورهای مخصوص صنایع حفاری , صندلی های چرخ دار و گونه های متفاوت و متنوع دیگری از انواع موتورهای کوچک احتراق داخلی می باشد.

بعد از شرکتهای تویوتا , هندا و نیسان این شرکت به عنوان چهارمین کمپانی بزرگ خودرو سازی در ژاپن و نهمین کارخانه بزرگ خودرو سازی بر مبنای حجم تولید خودرو شناخته شده است . این کارخانه در مجموع تعداد 45000 نیروی انسانی را در اختیار دارد . همچنین این مجموعه کارخانه ها صاحب 35 تاسیسات اصلی تولید در 23 کشور و 133 توزیع کننده محصولات در 192 کشور دنیا هستند. بر مبنای آمار منتشر شده از موسسه تولید خودرو ژاپن (JAMA) شرکت سوزوکی به عنوان دومین تولید کننده خودروهای کوچک و کامیون در ژاپن شناخته شده است.


در سال 1909 میشیو سوزوکی (1887-1982) این شرکت را تحت عنوان Suzuki Loom Works در شهر کوچک ساحلی هاماماتسوو تاسیس کرد. این شرکت با تولید نخهای بافتنی مخصوص صنعت ابریشم ژاپن به اوج شهرت و شکوفایی خود رسید. در سال 1929 سوزوکی با اختراع نوع جدیدی از ماشینهای ریسندگی توانست به صادرات این محصول بپردازد . سوزوکی در به ثبت رساندن بیشتر از 120 حق اختراع و مدلهای جدید شکست خورد . تلاش سی سال اول عمر این کمپانی بر تولید و توسعه این نوع خاص از ماشینهای پیچیده متمرکز شده بود.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط amir.cdi

خدا رحمت کنه موسس هندا رو

از هیچی شروع کردش ولی نکته جالب اینه خود اقای هندا فنی کار بوده و کلا تو کاری تراحی ولی چون نبوغ سیاستیه تجاری رو نداشته با مغز اقتصاد یعنی فوجی ساوا شریک میشه که این یعنی علم + سیاست که نتیجه اش میشه یه شرکت موفق که دنیا زور میزنه ازش جلو بزنه ولی تا حالا نتونسته !!!
خیلی سخته همیشه تو صدر جدول بودن ولی هندا تونسته !!!
کاش ایرانی هم که میتونه 100 برابر نبوغ بالاتر داشته باشه هم از صفر شروع کنه و به همین جاها و حتی بالاتر برسه !!!