موضوع: آموزش تعمیر انجین

سلام دوستان و سلام خدمت دوست گرامی کوماندوعزیز این صدا و فیلمی که من گرفتم انجوری که من میشنوم اون صدای اضافی رو ضبط نکرده
ولی یه بار یه کلیپ مال همین بچه های پرشین موتور(موتور شما فلات 200 انجین مشکی هستش و ایا اون فیلم مال شمابود؟) تو اپارات دیدم که اونم همون صدای اضافی رو میداد که دوستان گفتن از سوپاپ هاست
میزان سفتی زنجیر تایم باید چه قدر باشه؟

نوشته اصلی توسط mv agosta

سلام دوستان و سلام خدمت دوست گرامی کوماندوعزیز این صدا و فیلمی که من گرفتم انجوری که من میشنوم اون صدای اضافی رو ضبط نکرده
ولی یه بار یه کلیپ مال همین بچه های پرشین موتور(موتور شما فلات 200 انجین مشکی هستش و ایا اون فیلم مال شمابود؟) تو اپارات دیدم که اونم همون صدای اضافی رو میداد که دوستان گفتن از سوپاپ هاست
میزان سفتی زنجیر تایم باید چه قدر باشه؟

علیک سلام.اره فیلمو دیدم موتور مال یکی از بچه هایه سایته.میزان سفتی زنجیر تایم رو زنجیر سفت کن تنظیم میکنه.اون صدایی که تویه اون کلیپ من دیدم و شنیدم به نظرم مال شل بودن فیلر سوپاپ هاست.فیلرش رو چقدر گرفتی و چطوری.احتمال هم داره که زنجیر تایم خیلی شل باشه و صدا بده(بالشتک ها خوردگی داشته باشن و اهرم سفت کن تا اخر باز باشه ولی زنجیر شل باشه) واسه فهمیدن سالم بودن سفت کن هم باید سفت کن رو باز کنی و بعد از در اوردنش نوکش کامل باز میشه بعد سرجاش میزاری باید دیگه سرجاش قرار نگیره یعنی حداقل باید 2 میلیمتر فاصله داشته باشه.اگه رااحت سر جاش قرار گرفت خرابه .اگه هم درست بود یه پیچ وسطش هست که معمولا چهار سو(پیچ گوشتی میگیرتش) هست اون رو باز میکنی بعد زیرش یه پیچ ریز هست که تخت میگیرش اون رو میپیچونی تا نوک زنجیر سفت کن جمع شه بعد سر جاش میزاری و دو تا پیچش رو سفت میکنی بعد هم پیچ تخت رو ازاد میکنی تا سفت کن به طور خودکار زنجیر رو سفت کنه....هنگامی که سفت کن رو در اوردی نباید به هیچ وجه هندل یا استارت زد چون موتور از تایم خارج میشه.

سلام مجدد
من سفت کن چکش کردم درسته چون اون حالت فنری مانندشو به خوبی داره و در مورد فیلر هم باید بگم که انگشتک ها رد سوپاپ اصلا لقی ندان و فیلر سوپاپ سوخت هم سفت تر زدم(ینی فیلر سوپپاپ دود بدون لقی و سوپاپ بنزین سفتر از اون)
بازم یه کمکی به ما برسون
اگه حوصلشو داری نحوی صحیح فیلر زدنو یه توضیح بده(چون ایجوری که من فیلر زدم موتورم راحت روشن میشه ولی روشن نمیمونه ) راستی یه چیزی این زنجیر تایمی که من تازه عوض کردم چرا این جوریه ( وقتی که پیچ سفت کن و ازاد میزاری تقریبا تا اخرش میچرخه )عادی یا اینکه کلا زنجیر انقدر زیاد شل میشه؟
mer30
اون فیلم داخل کدوم تاپیک بود هرچی گشتم پیدا نکردم؟

سلام.نحوه فیلر گیری.هندل رو اروم میاری پایین تا اول سوپاپ دود بسته شه(سمت اگزوز )و همچنین بعدش سوپاپ هوا بسته بشه (سمت کاربرات) انگشتی سوپاپ هوا که کامل بالا اومد دیگه هندل سفت میشه (تراکم)با یه کف دست ضربه به هندل بزنید تا یکم هندل جابه جا بشه یعنی پیستون یکم بالا بیاد اونوقت فیلرش رو میگیری البته کسی که بار اولش باشه شاید یکم سخت باشه((میتونید شمع رو باز کنید و یه پیچ گوشتی رو بزارید روی پیستون و وقتی سوپاپ هوا بسته شد پیستون یه مقداری که بالا اومد مثلا نصف کورس اونوقت بهترین موقع فیلرگیری هست بعضی هم میگن که حتما باید پیستون در نقطه مرگ بالا باشه که به نظر من نیازی نیست برای انجین تک سیلندر موتور ))بعد میزان لقی هم بسته به توصیه کارخونه داره.ولی موتور خودم هم 200 زنجیر هست مقدار لقیش رو با دست تنظیم میکنم و از اچار فیلر گیری استفاده نمیکنم.مقدارشم در حدی که فقط کامل سفت نباشه و یه جزعی تکون بخوره البته سوپاپ دود باید یکم شل تر باشه .هر وقت از این شل تر بگیرم موتور بدجور صدای فیلرش میاد.درپوشای فیلر رو هم که باز کردی موتور رو روشن کن ببین روغن میاره رو انگشتی ها یا نه .اگه انگشتی ها هم خوب روغن کاری نشن با عث سرو صدا میشن.فیلم هم تویه تاپیک((((( تعمیرگاه مجازی جعفری)))))))) بود.

نوشته اصلی توسط mv agosta

راستی یه چیزی این زنجیر تایمی که من تازه عوض کردم چرا این جوریه ( وقتی که پیچ سفت کن و ازاد میزاری تقریبا تا اخرش میچرخه )عادی یا اینکه کلا زنجیر انقدر زیاد شل میشه؟

اگه نوک سفت کن تا اخر باز شه و زنجیر شل باشه زنجیر خرابه یا بالشتک های زنجیر تایم ساییده شدن.اگه زنجیر شل باشه صدا از همین زنجیره.

سلام مجدد
اخه تازه زنجیر و بالشتکارو عوض کردم؟

با عرض سلام خدمت تمامی دوستان , موتور بنده یه مشکلی پیدا کرده که خورشیدی جلوش ترق توروق میکنه یه بار هم عوضش کردم درست شد اما بعد حدودا 2 هفته دوباره صدا افتاد .حالا نمیدونم از زنجیرش که خورشیدی رو خراب میکنه یا دلیل دیگه ای داره
ممنون میشم اگر راهنمایی بفرمایید...

- - - Updated - - -

با عرض سلام خدمت تمامی دوستان , موتور بنده یه مشکلی پیدا کرده که خورشیدی جلوش ترق توروق میکنه یه بار هم عوضش کردم درست شد اما بعد حدودا 2 هفته دوباره صدا افتاد .حالا نمیدونم از زنجیرش که خورشیدی رو خراب میکنه یا دلیل دیگه ای داره
ممنون میشم اگر راهنمایی بفرمایید...

نوشته اصلی توسط alireza315

با عرض سلام خدمت تمامی دوستان , موتور بنده یه مشکلی پیدا کرده که خورشیدی جلوش ترق توروق میکنه یه بار هم عوضش کردم درست شد اما بعد حدودا 2 هفته دوباره صدا افتاد .حالا نمیدونم از زنجیرش که خورشیدی رو خراب میکنه یا دلیل دیگه ای داره
ممنون میشم اگر راهنمایی بفرمایید...

- - - Updated - - -

با عرض سلام خدمت تمامی دوستان , موتور بنده یه مشکلی پیدا کرده که خورشیدی جلوش ترق توروق میکنه یه بار هم عوضش کردم درست شد اما بعد حدودا 2 هفته دوباره صدا افتاد .حالا نمیدونم از زنجیرش که خورشیدی رو خراب میکنه یا دلیل دیگه ای داره
ممنون میشم اگر راهنمایی بفرمایید...

سلام

بله اگر زنجیرت مشکل داره و سفت و موج دار شده باید عوضش کنی چون خورشیدی رو خراب می کنه

سلام دوستان من یه تریل جترو 200 دارم که به روغن سوزی افتاده میخوام خودم درستش کنم و اینجور که بعضی ها انجام دادن کار سختی هم نباید باشه حالا
آیا ساختمان سر سیلندر با 125 یکی هست؟
چه ابزارهایی نیازه
موتور رو پیاده کنم بهتره یا رو شاسی تعمیرش کنم؟
از کجا بفهمم دیواره سیلندر خط افتاده؟ با چشم معلومه یا نه؟
چه توصیه ای برای من دارید.؟
چه نکات ظریفی باید رعایت کنم؟

نوشته اصلی توسط mohammad127

سلام دوستان من یه تریل جترو 200 دارم که به روغن سوزی افتاده میخوام خودم درستش کنم و اینجور که بعضی ها انجام دادن کار سختی هم نباید باشه حالا
آیا ساختمان سر سیلندر با 125 یکی هست؟
چه ابزارهایی نیازه
موتور رو پیاده کنم بهتره یا رو شاسی تعمیرش کنم؟
از کجا بفهمم دیواره سیلندر خط افتاده؟ با چشم معلومه یا نه؟
چه توصیه ای برای من دارید.؟
چه نکات ظریفی باید رعایت کنم؟

فک میکنم زنجیر تایم باشه
البته فرقی هم نمیکنه ساختارش همونه
شما اول قاپاق رو باز میکنی
بعد اسبک و فیلر
زیر اون ها هم 4 تا پیچه که سر سیلندر رو نگه میداره اینارو که باز کنی سر سیلندر در میاد
سیلندر هم 2 تا پیچه اونم باز کنی در میاد
فقط دقت کن سر سیلندر و سیلندر چون خیلی محکم بسته میشن و مدت زیادی میمونن سفت میشه برا در اوردن یه ضربه با دست به زیرشون بزن تا تکان بخورن بعد تکان به اینور اونور و درشون بیار
جایی که واشر های بالا و پایین قرار میگیرن و قشنگ تمیز و صاف کن
موقع در اوردن پین پیستون و گژیمپیم حتما یه دستمال بزار روی موتور که نره بیفته داخلش
موقع جا زدن پیستون نو دقت کن پیستون 2 تا شیار داره روش شیار بزگه سمت کاربرات باشه
دهانه رینگ های روغنی رو رو به سمت کاربرات بزار طوری که با هم یه زاویه 70 درجه داشته باشن
برای رینگ کمپرس دهانه یکی سمت چپ و اون یکی هم سمت راست درست عکس اون یکی
قبل هم جا زدن پیستون وقتی جداست داخل سیلندر خوب روغن کار یکن و 20 بار با دست بالا پایینش کن
برو بازار بگو ست اورینگ و کاسه نمد هوندا میخوام
و موقع جا زدن دور بوش سر سیلند و سیلندر بزار بعد هم واشر زیر رو زیر سیلندر و واشر رو هم بالای سیلندر بزار
حتما روغن نو بریز توش
بعد از بستن سیلندر شروع کن هندل های خیلی آروم حدوتا 30-40 تا هندل بزن
بعد کم کم قوی تر کن
وقتی که حس کردی هندل یکمی ضعیف شد یعنی پیستون کمی گرم شده حالا ساسات بکش و هندل بزن تا روشن شه وقتی هم روشن شد اصلا گاز نده و بزار 15 دیقه درجا کار کنه
ضمنا برای روشن کردنش اگزوز رو نزن سر جاش تا خوب آب بندی بشه بعد از 15 دیقه هم اگزوز رو ببند
تا 1 هفته هم دنده 2 و 3 بعدش گازو بگیر و تخته
ضمنا وقتی کامل باز کردی موتورو شاتون رو با دست تکون بده ببین لق شده و یا صدای تق تق میده یا نمیده
موتور هم نمیخواد پیاده کنی روی خودش تعمیر کن
خط م با چشم اگر دقت کنی معلوم میشه
ولی دقت زیادی میخواد
سوالی بود در خدمتم