FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 4 از 42 نخستنخست 1234567814 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 31 به 40 از 414

موضوع: افزایش حجم موتور

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    482
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض افزایش حجم موتور

    یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
    کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم

  2. تعداد 14 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #31

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من صحبتی که با محک داشتم به من گفت که به اندازه 10 تا موتور لوازم اوردیم گفت حداقل 30 تا به سرعت و 1.5 برابر به شتاب و قدرت موتور تضمینی اضافه میشه . واسه هفته بعد قراره ببرم .......
    دوست گرامی هیوسانگ 5 دنده بیشتر نداره ......

  4. #32

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خیلی خب.....بذار دنده 5 حتما قبل اینکه ببری تست کن نتیجشو همین جا بگو. حالا 170 تا هم نرفتی با 150 یا 140 هم میشه.

  5. #33

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    چشم عزیزم ... به گفته خودشان بعد از تیونیگ دور موتور توی دنده 5 روی ردلاین میرسه ولی الان اصلا این کار نمیشه در حقیقت دنده 5 عملا کارای توی سرعت نداره فقط موتور ازادتر میشه

  6. #34

    Banned

    نوع موتور
    هیوسانگ 250 جی تی ار
    نوشته ها
    61
    تشکر
    1
    Last Online
    01-10-1396 @ 09:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nOviA نمایش پست ها
    موتور عوض کردن با تراشیدن فرق داره. افزایش شتاب هم با افزایش سرعت فرق داره.

    حالا شما ببرین اگه خوب بود من دبی رو میارم 250 سی سی کنه. قبل اینکه موتورتون رو ببرید یه تاپ اسپید تو سرپایینی با دنده 6 بگیرین ببینین دور موتور تو سرعت مثلا 170 تا چنده؟! با بعد تیونینگ مقایسش کنید معلوم میشه نسبت دنده ها تغییر کرده یا نه.

    شاید منظور محک 30 تا افزایش سرعت تو سربالایی یا کفی بوده(البته اگه هیوسانگ تو کفی یا سربالایی تو دنده 6 به حداکثر سرعت نمیرسه)
    موتور 160 دربی رو نمیشه تقویت کرد چون سیستمش قبلا تقویت شده همین که 130 تا میره حتی توی سرپایینی باید کلاهتو بندازی هوا
    اخه هیوسانگ رو مگه میشه با دربی 160 مقایسه کنی
    میگم نگفت دقیقا چقدر خرج داره فردا خودم میرم ته توشو در میارم
    ویرایش توسط mamal9620 : 10-11-1389 در ساعت 11:51 بعد از ظهر

  7. #35

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mamal9620 نمایش پست ها
    موتور 160 دربی رو نمیشه تقویت کرد چون سیستمش قبلا تقویت شده
    اخه هیوسانگ رو مگه میشه با دربی 160 مقایسه کنی
    موتور دربی تقویت نیست. سیستمش تقویت نشده. عوض شده!

    کسی هیو رو با دربی مقایسه نکرد شما خودتو ناراحت نکن. من کار محکو رو هیو و دربی مقایسه کردم نه خود موتورو.

  8. #36

    Banned

    نوع موتور
    هیوسانگ 250 جی تی ار
    نوشته ها
    61
    تشکر
    1
    Last Online
    01-10-1396 @ 09:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    این دربی 150 موتورش عوض نشده فقط سیلندرش تراش خورده و گرنه تعویضی در کار نبوده برای این موتور همین قدر سرعت هم زیاده این موتور براتی سرعت 100 تا ساخته شده تو هم با هاش حال کن هندلینگش مهمه تر بود یادت رفت برای سرعت نخریدی
    سرعت برای امثال منه نه تو برای تو فقط هندلینگش مهمه که بتونی موتور رو جمع و جور کنی زیاد ناراحت سرعتش نباش

  9. تعداد 2 کاربر از mamal9620 برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #37

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من حرفی از سرعت نزدم شما چرا خودتو عصبانی میکنی مثل این فیلم قهوه ی تلخ(بلد)؟؟؟؟؟

    منظور من از هندلینک جمع جور کردن موتور نیست دوست عزیز.یه جوری حرف میزنی انگار دربی برای آدماییه که تازه 1 روزه پشت موتور میشینن و بلد نیستن موتورو جمع و جور کنن.لطفا دقت بیشتری تو لفظ هاتون داشته باشین.هندلینک بحث مفصلی داره که در این تایپیک نمیگنجه.

    دربی سیلندر و پیستون تعویض شده. هیچ تقویتی هم در کار نیست.
    ویرایش توسط nOviA : 11-11-1389 در ساعت 03:07 قبل از ظهر

  11. کاربر زیر از nOviA برای این پست تشکر کرده است


  12. #38

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mamal9620 نمایش پست ها
    موتور 160 دربی رو نمیشه تقویت کرد چون سیستمش قبلا تقویت شده همین که 130 تا میره حتی توی سرپایینی باید کلاهتو بندازی هوا
    اخه هیوسانگ رو مگه میشه با دربی 160 مقایسه کنی
    میگم نگفت دقیقا چقدر خرج داره فردا خودم میرم ته توشو در میارم
    دوست عزیز 600 تا 700 خرجشه . قرار بود بری چی شد ؟

  13. #39

    Banned

    نوع موتور
    سی جی گوجه ایی1360 و هیوسانگ 250
    نوشته ها
    43
    تشکر
    4
    Last Online
    17-04-1391 @ 10:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من رفتم گفت 800خرج داره سرعتش هم بالای 200 حساب کن

  14. #40

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    متوجه شدی دقیقا چکار می کنن ؟

صفحه 4 از 42 نخستنخست 1234567814 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟

http:persianmotor.net-207-a-30.html

شاتون 200cc میلنگ

250کردن موتور

فرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150

فرق شاتون 125و150

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:14 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا