موضوع: Honda crf 250 x

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Model CRF250X

ENGINE

Engine Type : 249cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
Bore And Stroke : 78mm x 52.2mm
Induction : Keihin® 37mm flat-slide carburetor with Throttle Position Sensor TPS
Ignition : CD with electronic advance and lighting coil
Compression Ratio : 12.9:1
Valve Train : Unicam®, four-valve; 31mm intake valve, 26mm exhaust valve
Starting : Electric and Kick

DRIVE TRAIN

Transmission : Wide-ratio five-speed
Final Drive : #520 T-ring-sealed chain; 13T/49T

CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES

Front Suspension : 47mm inverted Showa® cartridge fork with 16-position rebound- and 16-position compression-damping adjustability; 12.4-inches travel
Rear Suspension : Pro-Link® Showa single shock with spring-preload, 17-position rebound-damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns); 12.4 inches travel
Front Brake : Single 240mm disc with twin-piston caliper
Rear Brake : Single 240mm disc
Front Tire : 80/100-21
Rear Tire : 100/100-18

DIMENSIONS

Rake : 27.54° Caster Angle
Trail : 118mm ; 4.7 inches
Wheelbase : 58.3 inches
Seat Height : 37.7 inches
Curb Weight : 253 pounds ; includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel-ready to ride
Fuel Capacity : 1.9 gallons
Ground Clearance : 13.6 inches

اما ترجمه فارسی البته دوستان اگه مشکل داره اعلام کنن تا تصحیح بشه


مدل : هندا CRF250X

مدل انجین : 4 زمانه

حجم سیلندر : 249 سی سی

نوع سیلندر : تک سیلندر

قطر و کورس پیستون : mm 78.0 * 52.2

نسبت تراکم : 12.9:1

روشن شدن : استارتی ,هندلی

تعداد سرنشین : 1 نفر

ارتفاع : 37.7 اینچ

فاطله محور تا محور : 58.3 اینچ

لاستیک جلو : 80/100-21

لاستیک عقب : 100/100-18

تعداد دنده : 5 دنده

ترمز جلو : تک دیسک 240mm با دو پیستون کولیسی

ترمز عقب : تک دیسک 240mm

دنباله عقب : 118 mm

سیستم خنک کننده : مایع خنک

نوشته اصلی توسط sorush

کاربراتوربرقی یعنی ژیگلوراصلیش بابرق ومدارهای دیگه اش برقی هستن عین کاربراتورپراید
انژکتورکه ecu داره

ممنون سوروش
پس با این حساب اگه کاربراتورش از تنظیم در بیاد فاتحه؟ چون فکر نکم دوربر شهرهای ما دستگاه تنظیم ecu داشته باشه
تا اونجا که خبر دارم 2005 کاربرات برقی هست

نوشته اصلی توسط sorush

اگه بتونی یه عکسی ازکاربراتورداشته باشی خوبه همون نمای ظاهریش میتونم بهت بگم دستگاه میخوادیاتنظیمات ساده

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط sorush

نه داداشی دستگاه نمیخواد اینااگه خراب بشه بفرض ژیگلورهوایا ژیگلورتنظیم سوختش میسوزه یاقطعی پیدامیکنه ولیecuدستگاه دیاگ میخوادکه این کاربراتور برای چه سالی هست؟؟؟؟؟

این برا سال 2004 هستش

- - - Updated - - -

این کاربراتور ها هم برا سال های 2005. 2006. 2007. 2008. 2009 هستش ببین اینا دستگاه میخوان

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط sorush

بیشترشون باهمون عکس قبلی که نشون دادی کپسول خلعی دارد یعنی احتیاج به دستگاه نداره یه چندتا سلونوئید بکاررفته باچندتا کپسول خلعی ژیگلورهای برقی ولی عجب کاربراتورپیشرفته ای تصویراول بالای دریچه گاز شیراندازه گیری مقدارهواداره دقیق عین ساعت اتمی کارمیکنه

- - - Updated - - -

میگم داداش علی این عکساروازکجا میاری

ممنون سروش جان پس از اون بابت خیالم راحت شد
عکس ها رو که ... از..
.
.
..
از نت گرفتم

فقط یه چیز خیلی نگرانم میکنه از چند نفر پرسیدم میگن crfx250 چون تو ایران کمه قطعاتش خیلی سخت گیر میاد

نوشته اصلی توسط alireza.gsx

علي آقا شما الان ميخواي بري روي 450 ؟
البته اگر 450 ايكس باشه قدرت و شتابش كمتره و مثل آر گرگ نيست . ميتوني خورشيدي عقب رو كوچيك كني تا تو دست تر باشه
به نظر من 450 ايكس از همه لحاظ بهتره و همه جوره جواب گو هستش

نه 250 میخام

من خودم بیشتر از crf250r و crf250x خوشم میاد
450 فقط خواستم ببینم نظر دوستان چیه چون فکر نکنم بتونم کنترلش کنم چون من تو 250 ها فقط xl250 و شوکا250 رو روندم و یه مدت کمی زیر پام بوده فکر کنم 450 برا من زیاد باشه
من موتور رو برا پیست نمیخوام فقط برای گردش و آفرود سنگین و طولانی
طرف های ما مناطق خیلی زیبایی هستن کوه . جنگل و مناطق پرشیب و ناهموار که بعدا اگه قسمت شد ازشون عکس میزارم که فقط باید با موتور درست حسابی بری
برا همین یه موتوری میخواستم انتخاب کنم که اول اصتحلاکش زیاد نباشه وهی به خرج بیوفته و منو راضی نگه داره و فکر عوض کردنش به ذهنم نزنه چون واقیعیتش خیلی خسته شدم و الان موتور درست حسابی ندارم

دوستان اگه یه مورد با توجه به نوشته های من بهم بگم گیج نمیشم و براحتی تصمیم خودمو میگیرم
بنظرتون کدوم موتور؟
بایت وقتی که برام میزارین(همه دوستان)بسیار ممنونم